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觀(guān)看紀錄片《港珠澳大橋》的心得體會(huì )參考范文
當我們備受啟迪時(shí)，好好地寫(xiě)一份心得體會(huì )，這樣就可以通過(guò)不斷總結，豐富我們的思想。一起來(lái)學(xué)習心得體會(huì )是如何寫(xiě)的吧，下面是小編為大家收集的觀(guān)看紀錄片《港珠澳大橋》的心得體會(huì )參考范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
觀(guān)看紀錄片《港珠澳大橋》的心得體會(huì )參考范文1
人們稱(chēng)贊港珠澳大橋 “騰空躍起一巨龍，三地從此無(wú)西東。根根橋柱琴音奏，伶仃洋里蕩歡笑�！�55公里的港珠澳大橋東接香港大嶼山、西接珠海市和澳門(mén)半島，是一座跨海大橋。由林?zhù)Q總工程師帶領(lǐng)團隊完成的“新世界七大奇跡”——港珠澳大橋。觀(guān)看紀錄片《港珠澳大橋》讓我感受到大橋背后的故事，更使我受益匪淺。
開(kāi)篇以茅以升建設中國第一座橋梁，讓我們認識什么是橋梁工程。接著(zhù)播放新中國成立后建造的武漢長(cháng)江大橋、南京長(cháng)江大橋與港珠澳大橋作比較。讓我看到了中國從橋梁大國走向橋 梁強國的飛速發(fā)展。
紀錄片主要以港珠澳大橋建設最后一節重 8噸的沉管E30號沉放安裝過(guò)程為主線(xiàn),展開(kāi)了建設情節.安裝E30號沉管時(shí)要將沉管放到海底40米以下的深海中.由于E30號是海底隧道的第33節也是最后一節，此項任務(wù)十分艱巨以及海底情況復雜。給隧道對接帶來(lái)巨大的困難，大橋建設者們絞盡腦汁開(kāi)始安裝對接，他的成功關(guān)系到大橋的建設。對接成功后工程者歡呼雀躍，只有總工程師林?zhù)Q沒(méi)有絲毫笑意，他在等待對接漏差報表結果。當他得知漏差為16厘米時(shí)，他宣布需重新對接，最終落差不到2.5毫米，創(chuàng )造了一個(gè)新的奇跡!
在對接 E15號沉管時(shí)，林?zhù)Q和他的團隊遭遇了沉重的打擊，因為海底40米以下的地方淤泥太多。他們不得不退回去，三個(gè)月后，再次對接依然無(wú)果。功夫不負有心人，又過(guò)了一個(gè)月再次“出征”，終于安裝成功!現場(chǎng)響起一陣熱烈的掌聲。
在大橋建設同時(shí)保護好中華白海豚，實(shí)現 “大橋通車(chē)、白海豚不搬家”是大橋建設者的承諾。大橋建設“讓道”于中華白海豚，橋梁工程施工設計優(yōu)化最終兌現了他們當初的承諾。
自 20xx年出提出構想后20xx年12月開(kāi)始建設，到20xx年10月正式通車(chē)，歷經(jīng)整14年。在這14年里，港珠澳大橋的建設者們奮力前行，才有了世界上最長(cháng)的.跨海大橋;有了這14年，才有了這座“圓夢(mèng)橋”;有了這堂課坎坷的14年，才有了橋梁界的“珠穆朗瑪峰”……
港珠澳大橋以橋、島、隧的方式貫通香港、珠海和澳門(mén)。它記錄了中國的力量，展現了當代中國的風(fēng)采。在遠處看，猶如一條巨龍蜿蜒在世界東方。
觀(guān)看紀錄片《港珠澳大橋》的心得體會(huì )參考范文2
港珠澳大橋建成通車(chē)，具有里程碑意義，標志著(zhù)中國從橋梁大國走向橋梁強國。于今天早上 9時(shí)正式通車(chē)。1983年，港商胡應湘首次倡議;2004年3月，前期工作協(xié)調小組辦公室成立;2009年12月15日，正式開(kāi)工建設;2018年5月23日，建設完工。從設計到開(kāi)通，港珠澳大橋前后歷時(shí)35年!
港珠澳大橋開(kāi)通，這三個(gè)意義特別重大： 1. 基建狂魔，再破世界級難題，港珠澳大橋集橋梁、隧道和人工島于一體，建設難度之大，被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，也被英國《衛報》評為“新的世界七大奇跡”之一。據不完全統計，港珠澳大橋創(chuàng )下了8個(gè)“世界之最”。此外，港珠澳大橋設計使用壽命長(cháng)達120年，能抗16級臺風(fēng)、8級地震。今年9月，超強臺風(fēng)“山竹”來(lái)襲，強度為17級。港珠澳大橋不但主體橋梁、海底隧道、人工島，就連橋面上護攔、路燈都安然無(wú)恙，經(jīng)受了史詩(shī)級考驗。港珠澳大橋建成通車(chē)，具有里程碑意義，標志著(zhù)中國從橋梁大國走向橋梁強國。 2. 一橋飛架東西，天塹變通途，港珠澳大橋通車(chē)，最直接的改變，就是大大縮短了粵港澳三地的通勤時(shí)間。此前，珠海、澳門(mén)同香港間的車(chē)程需要3小時(shí)，大橋通車(chē)后，時(shí)間縮短至30分鐘。 3. 世界級大灣區，呼之欲出，2017年，中央政府工作報告首次提及“粵港澳大灣區”這一概念。直到今天，港珠澳大橋正式開(kāi)通，大灣區才真正邁上快車(chē)道。交通設施的互聯(lián)互通，是灣區發(fā)展的基礎和前提�；浉郯拇鬄硡^用不足1%的國土面積，不足5%的人口總量，創(chuàng )造了國內生產(chǎn)總值的11%。與世界其他三大灣區對比，粵港澳大灣區在人口、面積、港口吞吐量、旅客吞吐量、GDP增速等幾個(gè)指標上，排名第一;經(jīng)濟總量，也已超過(guò)舊金山灣區，接近紐約灣區。香港是全球金融中心，深圳是全球創(chuàng )新中心，廣州是全球商貿中心，東莞、佛山、惠州是全球重要的'制造基地，粵港澳大灣區已經(jīng)具備一個(gè)世界大灣區的底氣及基礎。萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。這個(gè)東風(fēng)，便是港珠澳大橋。港珠澳大橋的開(kāi)通，勢必極大降低人員、物品流動(dòng)的時(shí)間和成本，促進(jìn)城市互融互通、協(xié)同發(fā)展。
實(shí)際上，港珠澳大橋通車(chē)的意義，早已超出了大橋本身。由于地質(zhì)結構復雜、施工環(huán)境惡劣、技術(shù)標準高、環(huán)保要求高，這座橋梁從開(kāi)工建設到接近完工通車(chē)，一路都面臨著(zhù)種種超乎想象的困難與挑戰。其中，尤以島隧工程難度最大。島 隧工程是大橋的控制性工程，需要建設兩座面積各十萬(wàn)平方米的人工島和一條6.7公里的海底沉管隧道，實(shí)現橋梁與隧道的轉換。港珠澳大橋島隧工程通過(guò)科研攻關(guān)，掌握了具有自主知識產(chǎn)權的外海沉管安裝成套技術(shù)――創(chuàng )造了最大沉管預制廠(chǎng)的世界紀錄創(chuàng )造了一年安裝十節沉管的世界紀錄創(chuàng )造了221天完成兩島筑島的世界紀錄創(chuàng )造了沉管隧道100%不漏水的世界紀錄創(chuàng )造了澆筑百萬(wàn)方混凝土無(wú)一裂縫的世界紀錄創(chuàng )造了沉管隧道最終接頭安裝精度達毫米級的世界紀錄。
今天，經(jīng)過(guò)中國科技人員的不斷努力，集萬(wàn)千智慧的港珠澳大橋正式通車(chē)，向建設者致敬，向偉 大的祖國精神致敬!
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10月23日，港珠澳大橋正式建成通車(chē)儀式在廣東珠海舉行，xxxxxx出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。港珠澳大橋巍然屹立伶仃洋畔，東接香港，西接珠海和澳門(mén)，總長(cháng)約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
一、港珠澳大橋建成通車(chē)是切切實(shí)實(shí)解民難
通車(chē)之前，香港市民前往珠海必須走水路或 3小時(shí)的陸路，交通十分不便，且由于物流的擁堵造成了發(fā)展的瓶頸，通車(chē)后大大縮短了通勤時(shí)間，僅為30分鐘，使伶仃洋天塹變通途，有利于促進(jìn)兩岸的人流、物流、資金流甚至信息流往來(lái)，使兩岸連通更為緊密，促進(jìn)兩岸人民交流更加頻繁，帶動(dòng)粵港澳三地的旅游業(yè)發(fā)展和人才往來(lái)交流，促進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，吸引外商投資，提升香港及澳門(mén)人民對內地的.向心力，同時(shí)提升他們的國家觀(guān)念和民族認同感，更好地發(fā)揮香港“一帶一路”連接點(diǎn)的作用，實(shí)現互利共贏(yíng)，充分調動(dòng)各方積極性，推動(dòng)構建人類(lèi)命運共同體。
二、港珠澳大橋建成通車(chē)是眾志成城聚民力
港珠澳大橋為目前世界上最長(cháng)的跨海大橋，連接香港、珠海和澳門(mén)，創(chuàng )造了 8個(gè)“世界之最”，不僅向世界展現了中國先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平，也展現了中國工程師的無(wú)窮智慧和中國制造的威力。須知：“九層之臺，起于累土”，港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，克服了重重困難險阻，凝聚了無(wú)數中國人的智慧和汗水，從設計到建成通車(chē)歷時(shí)14年，這一里程碑之作，實(shí)現我國由橋梁大國邁入橋梁強國之列，體現了我國科技發(fā)展量的提升和質(zhì)的飛躍的和諧統一。
觀(guān)看紀錄片《港珠澳大橋》的心得體會(huì )參考范文4
經(jīng)歷了 “山竹”嚴峻考驗的港珠澳大橋于23日上午正式開(kāi)通。大橋的建成開(kāi)通，讓珠江西岸與香港首次實(shí)現直接陸路相連，從珠海、澳門(mén)到香港的陸路車(chē)程將從3小時(shí)縮短到不到1小時(shí)，往來(lái)粵港澳將如走街串巷般方便。港珠澳大橋總工程師說(shuō)“橋的價(jià)值在于承載，人的價(jià)值在于擔當”，這不僅僅是是一座大橋的正式開(kāi)通，也是我們國家綜合國力的一種體現，是我們國家科技、創(chuàng )新、各個(gè)方面不斷進(jìn)步成熟的體現，是我們建設者們敢于擔當、勇于擔當的體現。
港珠澳大橋被公認為當今世界規模最大、標準最高、最具挑戰性的跨海橋梁工程。 這座大橋，既是讓人自豪的成績(jì)，也體現了一種精神、一種能力和一種志氣。一個(gè)國家逢山開(kāi)路、遇水架橋的拼搏精神，一種大國崛起、不畏困難、敢于創(chuàng )新的能力，一種勇創(chuàng )先鋒、復興民族的志氣。正如xxxxxx所說(shuō)“這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復興橋”，是“國家工程、國之重器”。
這座大橋歷時(shí) 15年，潮起潮落、寒來(lái)暑往，正是這些可愛(ài)的`超級工程的建設者，凝聚起戰勝一切困難和挑戰的磅礴力量在伶仃洋上“作畫(huà)”在大海深處“穿針”構筑起世界級跨海通道。有了他們一路擔當，攜手共渡難關(guān)，才成就了港珠澳大橋上的大美風(fēng)光。
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