車(chē)輛惡劣天氣應急預案范文

　　在我們平凡的日常里，難免會(huì )有事故發(fā)生，為了降低事故后果，總不可避免地需要事先編制應急預案。怎樣寫(xiě)應急預案才更能起到其作用呢？以下是小編幫大家整理的車(chē)輛惡劣天氣應急預案范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　車(chē)輛惡劣天氣應急預案 1

　　一、編制目的

　　為了提高企業(yè)在惡劣天氣下處理突發(fā)事件的應急處理能力，有效減少和控制安全行車(chē)事故的發(fā)生，保證惡劣天氣下的行車(chē)安全，明確相關(guān)應急處理工作人員的工作職責，確保應急工作快速啟動(dòng)和高效有序，結合公司的實(shí)際情況，制定本預案。

　　二、適用范圍

　　在以下情形出現時(shí)，啟動(dòng)本預案。

　�。ㄒ唬╈F天能見(jiàn)度較低時(shí)；

　�。ǘ�）暴雪、積雪很深或雪后路面結冰時(shí)；

　�。ㄈ�）遇強臺風(fēng)、特大暴雨、沙塵、冰雹時(shí)。

　　三、組織機構和職責

　�。ㄒ唬�惡劣天氣應急處理領(lǐng)導小組

　　組長(cháng)：

　　副組長(cháng)：

　　成員：

　　職責：

　　1、認真貫徹惡劣天氣的方針、政策、法規；

　　2、根據惡劣天氣情況，宣布惡劣天氣預案的啟動(dòng)、終結；

　　3、領(lǐng)導、組織應對惡劣天氣的各項工作。

　�。ǘ�）惡劣天氣應急工作小組

　　惡劣天氣應急處理領(lǐng)導小組下設各相關(guān)應急處理工作組，具體負責處理各自職責范圍內的事務(wù)并做好與其他工作小組的'協(xié)調工作。

　　安全管理工作小組

　　組長(cháng)：

　　成員：

　　職責：

　　1、做好對駕駛員的安全交待；

　　2、檢查車(chē)輛是否符合安全要求；

　　3、指揮車(chē)輛有序停放和視情發(fā)班；

　　4、發(fā)布安全提示等信息；

　　5、收集天氣、路況信息。

　�。ㄈ�）應急預案啟動(dòng)期間，領(lǐng)導小組和各工作小組成員未經(jīng)組長(cháng)批準不得離崗，有特殊情況不能履行職責時(shí)，該成員職責由所在領(lǐng)導小組、工作小組安排人員遞補。

　�。ㄋ模└鞴ぷ鹘M必須嚴格執行領(lǐng)導小組的決定和指令，遇情況發(fā)生變化時(shí)及時(shí)向上級匯報。

　　四、預案的啟動(dòng)

　�。ㄒ唬┯鲮F天、大雪等能見(jiàn)度低于50米、路面積雪較深、路面積冰或遇強臺風(fēng)、特大暴雨、沙塵、冰雹不能保證安全行車(chē)時(shí)，由惡劣天氣應急處理領(lǐng)導小組組長(cháng)宣布啟動(dòng)啟動(dòng)本預案，所有人員立即到崗，所有車(chē)輛暫停使用。遇有重大問(wèn)題及時(shí)向上級報告。

　�。ǘ�）遇霧天能見(jiàn)度低于100米、中雪、大雨等天氣，對安全行車(chē)有較大影響時(shí)，由應急處理領(lǐng)導小組副組長(cháng)宣布啟動(dòng)本預案，副組長(cháng)以下人員立即到崗，延遲出車(chē)或按確定的線(xiàn)路范圍組織出車(chē)。

　　五、通訊保障

　　應急處理領(lǐng)導小組和各應急工作小組成員必須保持24小時(shí)通訊暢通，確保應急預案順利實(shí)施，信息能得到及時(shí)傳達。

　　六、信息報告制度

　　各當班值班班長(cháng)、車(chē)輛單位當班調度員、值班車(chē)輛駕駛員為惡劣天氣信息員，遇濃霧、路面積雪很深或路面結冰時(shí)，信息員應及時(shí)向本單位應急領(lǐng)導小組成員報告，相關(guān)單位應立即采取應對措施，并逐級向上級報告。

　　七、惡劣天氣下的應急處理程序

　　應急處理總原則：安全、迅速、高效、有序。

　�。ㄒ唬└鶕�天氣預報或天氣情況，能預見(jiàn)次日有濃霧、積雪或路面結冰時(shí)，各車(chē)輛在行政一把手的安排下，提前做好次日出車(chē)安排和安全交待工作。

　�。ǘ�）根據天氣和路況，各車(chē)輛和安全管理工作小組應向公司惡劣天氣應急處理領(lǐng)導小組建議停發(fā)、延發(fā)車(chē)輛范圍。

　�。ㄈ�）各相關(guān)應急處理工作組接到啟動(dòng)預案指令后，應立即付諸實(shí)施。

　　八、責任追究、處理

　　執行應急處理的工作組必須無(wú)條件執行惡劣天氣應急處理領(lǐng)導小組下達的指令，對執行上級命令不堅決、造成安全事故或惡劣影響的責任人將進(jìn)行扣分、罰款、行政處分或終止勞動(dòng)關(guān)系。

　　九、預案終止

　　根據天氣變化情況，經(jīng)應急領(lǐng)導處理小組組長(cháng)或副組長(cháng)同意，終止本預案的執行。

　　十、預案變更

　　本預案變更由各應急處理工作組組織，報請領(lǐng)導小組審核批準。

　　十一、附則

　　本預案從發(fā)布之日起實(shí)施。

　　車(chē)輛惡劣天氣應急預案 2

　　XX有限公司為確保行車(chē)安全，針對惡劣天氣，道路濕滑，做好車(chē)輛安全技術(shù)狀況檢查，確保制動(dòng)、方向、燈光、輪胎、雨刮器等性能良好，組織春/冬季車(chē)輛交通安全大檢查，正式啟動(dòng)“惡劣天氣車(chē)輛安全應急預案”。

　　一是在不影響各項安全生產(chǎn)和搶修任務(wù)的前提條件下，車(chē)輛調度部門(mén)壓縮車(chē)輛的使用頻率。

　　二是加強駕駛員在惡劣天氣下安全行車(chē)的教育和培訓，針對春/冬季道路情況復雜等特點(diǎn)制定春/冬季安全行車(chē)注意事項。

　　三是明確生產(chǎn)施工車(chē)輛、夜間搶修車(chē)輛安全責任，通過(guò)信息平臺提示駕駛員謹慎駕駛、注意安全。

　　四是根據天氣情況減少車(chē)輛的派遣臺次。急辦工作，事先進(jìn)行登記，待天氣情況好轉后，再進(jìn)行派車(chē)。外出車(chē)輛必須安裝防滑鏈方可外出

　　五是嚴格履行派車(chē)單審批制度，縣域以外使用車(chē)輛必須由公司領(lǐng)導批準。

　　春/冬季安全行車(chē)注意事項

　　由于春/冬季氣候特點(diǎn)進(jìn)入冬季后，經(jīng)常出現大霧、雨/雪天氣，由于氣溫低雨/雪后路面滑濕/結冰及下霧時(shí)能見(jiàn)度低，給行車(chē)帶來(lái)很多困難。為了確保春/冬季行車(chē)安全，重點(diǎn)注意以下事項。

　　一要防凍。進(jìn)入春/冬季要及時(shí)進(jìn)行換季保養更換防凍液，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)不要大轟油門(mén)，起步前先用怠速對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行預熱，起步后要低速行駛一段路，底盤(pán)運轉正常后，方可加速行駛。

　　二要防滑。春/冬季無(wú)論是下霧、下雨、下雪，反映在路面上的特點(diǎn)主要是“滑”，因此駕駛員要嚴格按規定的車(chē)速行駛，思想上要保持高度警惕，保證充沛的經(jīng)力，密切關(guān)注道路情況變化提前采取措施。（據測試結冰道路上的制動(dòng)距離是正常路面的4—8倍）。

　　三要防霧。春/冬季多霧、多霜、多雨、多雪，反映在視覺(jué)方面的特點(diǎn)主要是“霧”。因霧天行車(chē)時(shí)視線(xiàn)模糊，容易使駕駛員發(fā)生錯覺(jué)，以致判斷失誤發(fā)生事故。當遇到濃霧彌漫無(wú)法前進(jìn)時(shí)（視線(xiàn)不到三米），應停車(chē)避讓待霧氣減退時(shí)再走，視線(xiàn)在30米以?xún)葧r(shí)速不得超過(guò)20公里/小時(shí)，行駛中嚴禁超車(chē)。

　　四要防火。因為冬季氣溫較低，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難有些駕駛員違章用火烤車(chē)，很容易造成車(chē)輛火災事故，嚴禁明火烤車(chē)。車(chē)輛在冰雪路面行駛的基本特點(diǎn)：

　　車(chē)輛在冰雪路面上行駛，因汽車(chē)輪胎與路面的摩擦系數減小、附著(zhù)力大大降低，汽車(chē)驅動(dòng)輪很容易打滑或空轉，尤其是上坡、起步、停車(chē)時(shí)還會(huì )出現后溜車(chē)的現象；車(chē)輛在行駛中如果突然加速或減速，很容易造成側滑及方向跑偏現象；遇情況緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離會(huì )大大延長(cháng)，高于一般干燥路面的四倍以上，在了解了車(chē)輛在冰雪路面上的行駛特點(diǎn)后，就要根據不同的情況掌握不同的駕駛技巧。車(chē)輛在行駛中，面對不同的路面、不同的`氣候，要保持安全的行車(chē)距離。司機要精神集中，處理情況要及時(shí)果斷。尤其是冰雪路面行車(chē)，最關(guān)鍵的是要做到：降低車(chē)速、提前收油；輕點(diǎn)剎車(chē)、引擎制動(dòng)；放寬距離、寬打窄用。

　　注意問(wèn)題

　�。�1）在冰雪路面上起步時(shí)，應緩加油、慢抬離合器，如果在起步時(shí)出現車(chē)輪打滑的現象，可掛入比平時(shí)高一級的擋位，離合器松開(kāi)時(shí)比往常要慢，調整傳動(dòng)力的大小最好用半離合的幅度來(lái)解決。在坡路上起步，一旦起步發(fā)生側滑，要充分利用緊打方向的辦法來(lái)糾正。

　�。�2）在行車(chē)中，要始終保持低速平穩駕駛，需加速或減速時(shí)油門(mén)應緩緩踏下或松開(kāi)，以防車(chē)輛發(fā)生側滑，由于制動(dòng)距離會(huì )隨著(zhù)車(chē)速的提高而加大，所以控制車(chē)速和與前車(chē)保持較大的安全距離是冰雪路面行車(chē)的關(guān)鍵。

　�。�3）冰雪路面上禁忌急打方向，當需要轉向時(shí)也要先減速，適當加大轉彎半徑并慢打方向盤(pán)。雙手握住方向盤(pán)操作要勻順緩和，否則就會(huì )發(fā)生側滑。

　�。�4）在冰雪路上行駛，駕駛員應集中精力避免緊急制動(dòng)，盡量少用腳制動(dòng)，應先利用發(fā)動(dòng)機的“牽阻”制動(dòng)進(jìn)行減速，使發(fā)動(dòng)機轉速迅速下降，迫使驅動(dòng)輪轉速降低。

　�。�5）冰雪路面上行車(chē)最好不要超車(chē)，跟在前車(chē)后面謹慎行駛。如果要超車(chē)必須變更車(chē)道時(shí)，千萬(wàn)不要急打方向盤(pán)，要注意觀(guān)察欲變更車(chē)道前后車(chē)輛的距離，可以超車(chē)時(shí)，先打開(kāi)轉向燈，多看相應方向的后視鏡，確認沒(méi)有危險時(shí)再變更車(chē)道超車(chē)。

　�。�6）會(huì )車(chē)時(shí)要保持較大的橫向安全距離，冰雪路面行車(chē)進(jìn)出主路、通過(guò)十字路口、左右轉彎、雙方會(huì )車(chē)，以及遇有行人和自行車(chē)時(shí)，要充分顧及他人，禮貌讓行，始終保持較大的橫向安全距離。

　�。�7）一定要保持良好的心理狀態(tài)，冰雪路面雖然不可怕，但也要謹慎慢行，分不同情況具體處理，一定切記遇上突發(fā)緊急情況千萬(wàn)不要驚慌失措，更不要做過(guò)激的動(dòng)作，應該做到頭腦沉著(zhù)冷靜，按照自己的分析判斷，果斷處理。霧天行車(chē)注意事項：霧天行車(chē)能見(jiàn)度下降影響駕駛員地觀(guān)察和判斷，很容易發(fā)生交通事故，對安全行車(chē)構成嚴重威脅，因此霧天行車(chē)要注意做到以下幾點(diǎn)：

　�。�1）出車(chē)前注意檢查防霧燈、示寬燈、尾燈是否完好，遇到霧天時(shí)及時(shí)開(kāi)燈。

　�。�2）控制好車(chē)速、適當加大與前車(chē)的安全距離，注意觀(guān)察路面及行人動(dòng)態(tài)提前采取措施。

　�。�3）盡量避免緊急制動(dòng)或停車(chē)，如需停車(chē)應先輕踩剎車(chē)幾下，通過(guò)剎車(chē)燈提醒后車(chē)注意以防追尾。

　�。�4）嚴禁超車(chē)和搶行，以免發(fā)生意外。

　　車(chē)輛惡劣天氣應急預案 3

　　一、關(guān)于客運、危險品車(chē)輛實(shí)行臨時(shí)性管制措施

　　為確保當前天氣下的交通運輸安全，關(guān)于全市客運、危險品車(chē)輛實(shí)行停滯發(fā)車(chē)的臨時(shí)性管制措施，為解決滯留人員、車(chē)輛的有關(guān)問(wèn)題，采取以下應關(guān)于措施：

　�。�1）道路客運站場(chǎng)停滯發(fā)車(chē)期間實(shí)行兩個(gè)集中：一切客運車(chē)輛就地集中；一切駕駛員就地集中；由客運企業(yè)統一組織待命；

　�。�2）各客運站、場(chǎng)必需做好關(guān)于旅客的宣傳解釋工作，保證旅客疏散有條不紊；關(guān)于有旅客滯留的客運場(chǎng)站實(shí)行24小時(shí)開(kāi)放、確保供水、供電、供暖，有條件的還應保持飲食供應，同時(shí)和當地治安、衛生部門(mén)積極配合，采取"防火、防盜、防搶及"防疫病等措施，確保治安、衛生安全。

　�。�3）一切客運、貨運企業(yè)實(shí)行24小時(shí)值班，密切關(guān)切天氣情況和傳達上級的有關(guān)決定、加強與氣象、公路、交警部門(mén)信息勾通，即時(shí)掌握氣象變化情況、道路通行情況；

　�。�4）一切危險品運輸車(chē)輛在目前天氣情況下全部停運。為保證蔬菜、鮮果、肉類(lèi)等重要物質(zhì)的`運輸，普通貨物運輸車(chē)輛應加強安全設施的配備，規矩操作，確保運輸安全；

　　二、旅游碼頭、渡口及船舶管理方面，采取以下應關(guān)于措施：

　�。�1）各水運公司、渡運公司、渡口所在地鄉鎮政府即時(shí)啟動(dòng)應急預案；

　�。�2）認真做好旅游船停航和渡船停運工作，關(guān)于乘客進(jìn)行疏導；

　�。�3）各船舶公司、渡運公司安全管理人員做好停航、停運期間安全管理工作，鄉鎮政府船舶安全管理員做好鄉鎮船舶管理工作，海事機構履行監管職責，關(guān)于重點(diǎn)水域、重點(diǎn)船舶加強監控；

　�。�4）關(guān)于拒不停運的公司和船員，采取堅決有效的管制措施；

　�。�5）密切關(guān)切天氣狀況，保持全天候通訊暢通。

　　三、農村公路管理方面，采取以下應關(guān)于措施：

　�。�1）關(guān)于農村公路橋面結冰路段采取鋪撒工業(yè)鹽處理；

　�。�2）關(guān)于危橋采取以下安全管理措施：

　　一是派人值守和巡查，加強關(guān)于過(guò)往車(chē)輛限載、限高、限寬的安全管理及監督；

　　二是關(guān)于護欄缺失部分，派人駐守并且增加警示標志。

　　四、工程建設施工現場(chǎng)管理方面，采取應關(guān)于措施：

　　在惡劣天氣條件下，一切建筑施工作業(yè)一律停滯，并且關(guān)于工程特殊重點(diǎn)部位進(jìn)行保溫處理，確保建筑工程質(zhì)量安全。

　　3、信息共享和處理

　　惡劣天氣的檢測、預警、災情報告等信息實(shí)行分級上報，由惡劣天氣應急領(lǐng)導小組統一管理，實(shí)現信息共享。惡劣天氣信息的報送，應當快速、準確、詳細、重要信息應當立即上報。因客觀(guān)原因暫時(shí)難以準確掌握的信息，應即時(shí)報告基本情況，同時(shí)抓緊時(shí)間了解情況，即時(shí)補報詳情。

　　4、應急人員的安全防護

　　應當關(guān)于災禍現場(chǎng)的安全即時(shí)進(jìn)行科學(xué)評估，保證現場(chǎng)人員的人身安全，并且攜帶必要的安全防護用具。需要公眾參與時(shí)，應當關(guān)于公眾講解必要的安全防護知識。

　　5、應急通信方式

　　各單位應當保證24小時(shí)通信暢通，并且將值班電話(huà)、扶助通信方式和主要負責人聯(lián)系方式即時(shí)向應急辦公室上報備案。

　　6、新聞發(fā)布

　　新聞宣傳要按惡劣天氣應急救援領(lǐng)導小組有關(guān)規則，將惡劣天氣及其次生災禍檢測預警、惡劣天氣傷亡人員、經(jīng)濟損失、救援情況即時(shí)經(jīng)過(guò)廣播電視向社會(huì )公布。

　　7、應急終止

　　由發(fā)布預案啟動(dòng)指令的惡劣天氣應急救援領(lǐng)導小組根據惡劣天氣發(fā)展趨勢信息和災情發(fā)展情況，決定是否終止應急響應。應急響應終止時(shí)，應當即時(shí)向市政府、省交通運輸廳報告。

　　五、監督管理

　　1、宣傳、培訓和演習

　　充分利用廣播電視媒體作用，即時(shí)向社會(huì )公眾宣傳惡劣天氣預警信號及惡劣天氣預防、避險、自救、互救等相關(guān)知識以及災情和搶險救災情況。

　　領(lǐng)導小組要有組織、有計劃地關(guān)于本單位應急工作人員進(jìn)行技術(shù)、服務(wù)、管理等方面的培訓，并且定期組織應急演習。

　　2、獎勵與責任

　　關(guān)于在防災、救災工作中做出突出貢獻的單位和個(gè)人，依照國家有關(guān)規則給予表彰和獎勵。

　　同時(shí)關(guān)于在防災、救災工作中拒不履行本預案規則的應急處治職責，在應急處治中指揮嚴重失誤、致使國家利益和人民生命財產(chǎn)遭受重大損失的，要根據情節輕重，按有關(guān)規則給予直接責任人和主管人員相應處分。

　　六、其他

　　1、預案管理與更新

　　本預案根據情況變化，由惡劣天氣應急領(lǐng)導小組辦公室組織修訂和完備。

　　2、預案實(shí)施時(shí)間

　　本預案自印發(fā)之日起實(shí)行。

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