駕駛員安全應急預案（通用12篇）

　　在我們的學(xué)習、工作或生活中，有時(shí)會(huì )突發(fā)意外事故，為了避免造成重大損失和危害，時(shí)常要預先開(kāi)展應急預案準備工作。應急預案應該怎么編制呢？以下是小編幫大家整理的駕駛員安全應急預案，希望能夠幫助到大家。

　　駕駛員安全應急預案 1

　　我分公司在集團公司的直接領(lǐng)導及各級行業(yè)主管部門(mén)的指導和支持下，按照20xx年度安全生產(chǎn)管理目標和工作計劃及各項工作布置要求，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”和“以人為本、遵章守法、管理創(chuàng )新、技術(shù)創(chuàng )新、持續改進(jìn)”的安全方針，全面施行安全生產(chǎn)標準化管理，落實(shí)以“安全第一為基礎，以過(guò)程管理為重點(diǎn)，以科技監控為手段，以責任追究為保障，以減少事故為目的”的安全生產(chǎn)管理機制，在分公司領(lǐng)導班子帶領(lǐng)下，全年無(wú)行車(chē)死亡責任事故，確保了道路旅客運輸工作安全有序地開(kāi)展�，F將全年工作總結如下：

　　一、安全生產(chǎn)及安全專(zhuān)項資金計提和使用情況

　　20xx年安全資金使用結余169977.39元，轉入20xx年度使用。依照安全資金計提管理規定，分公司20xx年度實(shí)際平均每月?tīng)I業(yè)收入2603485.15元，按照1.5%比例逐月提取，每個(gè)月計提資金為：39052.28元，即20xx年度計提安全資金為：468627.36元，加20xx年度安全資金使用結余合計共：638604.75元。

　　20xx年度安全資金實(shí)際使用情況：付南寧智能成為GPS監控服務(wù)費26580元，付電信3G卡流量費28833.25元，付GPS終端設備維修費23399元，購買(mǎi)干粉滅火器付款、付滅火器材2340元，付海福智能維護費29122元，付廣告制安全、字牌款2008元，付東莞福澤爾電子科技公司41套3G設備余款27280元，付海福智能科技有限公司監控設備款152225元，付廣西海福智能科技有限公司新裝跨省車(chē)銳明D5設備款103998元，移動(dòng)卡費用22753元，付北京中經(jīng)科環(huán)技術(shù)培訓公司安全生產(chǎn)標準化專(zhuān)題培訓費1950元.

　　20xx年合計使用安全資金：198600元，全年結余436925元。安全資金投入各項目實(shí)施效果良好，能滿(mǎn)足安全生產(chǎn)需要，確保了分公司安全經(jīng)營(yíng)活動(dòng)開(kāi)展正常有序。

　　二、夯實(shí)主體責任制，進(jìn)一步落實(shí)一崗雙責

　�。ㄒ唬┌次迓鋵�(shí)五到位的要求建立健全分公司安全生產(chǎn)責任體系。明確各崗位安全生產(chǎn)工作職責，實(shí)行安全生產(chǎn)一崗雙責，并組織各崗位人員學(xué)習并采取考試和隨機抽查問(wèn)答的形式對學(xué)習效果進(jìn)行了考核。進(jìn)一步明確各崗位職責，細化工作責任。

　�。ǘ�）嚴格落實(shí)安全生產(chǎn)責任制、崗位責任制，分公司與各科室、科室負責人與相關(guān)管理崗位人員、分公司與承包者及聘用駕駛員層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀，構建分公司內部人人有責、人人負責的安全生產(chǎn)責任鏈，確保運輸生產(chǎn)安全。

　　三、制訂了各種預案和措施、認真組織開(kāi)展各項安全專(zhuān)項活動(dòng)

　�。ㄒ唬└鶕�分公司實(shí)際制訂了《20xx年度安全生產(chǎn)管理目標和工作計劃》、《20xx年春運安全質(zhì)量計劃》、《20xx年春運安全生產(chǎn)應急救援預案》、《低溫凝凍及大霧天氣預防措施》、《炎夏、臺風(fēng)暴雨季節安全行車(chē)不利因素及應對措施》。

　�。ǘ�）積極開(kāi)展“春節”、“三月三”、“清明”、“五一”、“端午”、 “中秋”、“國慶”節假日道路旅客運輸安全工作，制定工作方案，注重實(shí)效按照方案要求開(kāi)展工作。

　�。ㄈ�）按照集團公司要求制定 “平安交通”、“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬(wàn)里行”、“道路運輸平安年”、“安全生產(chǎn)大檢查”、“開(kāi)展長(cháng)途客運班線(xiàn)安全風(fēng)險評估”、“開(kāi)展營(yíng)運客車(chē)應急錘更新更換專(zhuān)項工作”、“開(kāi)展跨省班車(chē)車(chē)輛技術(shù)狀況大檢查”等專(zhuān)項活動(dòng)方案，圍繞方案積極開(kāi)展各項活動(dòng)。

　　每項專(zhuān)項活動(dòng)制定了方案，落實(shí)了措施，做到事前有安排，事中有落實(shí)，事后有總結，較好地完成各頂專(zhuān)項活動(dòng)任務(wù)，達到了目的。

　　四、定期召開(kāi)安全會(huì )議，及時(shí)總結、布置安全管理工作

　　分公司每月召開(kāi)一次安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組會(huì )議，由單位負責人主持，主管安全副經(jīng)理張業(yè)�？偨Y、分析、評估月度安全生產(chǎn)狀況，布置下月行車(chē)安全工作，傳達上級對安全生產(chǎn)的指令、文件精神及本集團安全生產(chǎn)相關(guān)措施，貫徹集團公司安全生產(chǎn)工作會(huì )議和例會(huì )精神，細化落實(shí)安全防范措施。20xx年安技科組織科務(wù)會(huì )48次，及時(shí)總結了各階段安全生產(chǎn)工作完成情況和對存在安全工作不足等進(jìn)行分析、總結，對下一步安全工作進(jìn)行部署，使各頂工作分配落實(shí)到崗位，確保各項工作能按時(shí)按量完成。

　　五、在用駕駛員、培訓、考核、宣傳教育情況

　�。ㄒ唬�20xx年共組織召開(kāi)了駕駛員安全學(xué)習例會(huì )96次。每期例會(huì )安技科人員組織分公司駕駛員、承包者觀(guān)看了《防御性駕駛技術(shù)》、《駕駛人滿(mǎn)分和審驗教育系列警示片》、《事故案例分析匯總》等各種交通事故警示教育錄像。通報分析了國內20xx年發(fā)生的各類(lèi)典型交通事故。并重點(diǎn)宣傳學(xué)習了“雨霧天氣安全行車(chē)注意事項”、“春運安全主題知識”、“‘三月三’安全行車(chē)注意事項”、“‘五一’小長(cháng)假安全行車(chē)注意事項”、“清明節安全行車(chē)注意事項”、“消除‘春困’，避免疲勞駕駛”、《雨季行車(chē)安全常識》、《炎夏、臺風(fēng)暴雨季節安全行車(chē)不利因素及防范措施》、《道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理規定》、《機動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規定》、《駕駛人安全工作職責》、《吸取“4.10”重大道路運輸行車(chē)事故教訓，消除隱患》、《加強長(cháng)途客運接駁運輸試點(diǎn)管理的通知》、《重點(diǎn)駕駛人安全提示》等內容。例會(huì )中不但對相關(guān)視頻案例進(jìn)行了分析，吸取事故教訓，提出相應的安全防范措施。管理人員還根據實(shí)際情況，針對分公司近段時(shí)間安全管理中存在的問(wèn)題和不足進(jìn)行了引申分析，并且對駕駛員提出了安全行車(chē)要求。讓駕駛員明確各項管理規定，認識到落實(shí)各項安全管理規定的重要性，不斷提高駕駛員的應急處置能力和安全意識。

　�。ǘ�）分公司組織了10次安全專(zhuān)題會(huì )議，提高了廣大從業(yè)人員的紅線(xiàn)意識和安全意識，營(yíng)造了良好安全氛圍。

　　1、于1月11日聯(lián)合欽北運管、安監和交警三大隊召開(kāi)了全體從業(yè)人員20xx年春運安全生產(chǎn)動(dòng)員大會(huì )。

　　2、于3月1日召開(kāi)了安全會(huì )議，會(huì )議要求分公司駕駛員、承包者認真學(xué)習《廣西欽州泰禾集團有限責任公司關(guān)于開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查加強全國“兩會(huì )”期間安全管理的工作方案》。

　　3、于3月15日召開(kāi)了安全會(huì )議，會(huì )議要求分公司駕駛員、承包者認真吸取“云南臨滄3·2事故”教訓，有效開(kāi)展道路交通安全管理工作，落實(shí)安全防范措施。

　　4、于4月26日召開(kāi)了“三月三”“清明”“五一”“端午”安全專(zhuān)題會(huì )議。會(huì )上要求所有從業(yè)人員做好節前節中節后各種安全工作，保證節假日安全生產(chǎn)。

　　5、于4月12日召開(kāi)了“4·10”事故分析安全會(huì )議，會(huì )議要求分公司駕駛員、承包者認真學(xué)習，切實(shí)吸取限速、疲勞駕駛的危害教訓，消除隱患，有針對性加強安全生產(chǎn)工作。

　　6、于4月19日召開(kāi)了安全會(huì )議，會(huì )議要求分公司駕駛員、承包者認真學(xué)習《廣西欽州泰禾集團有限責任公司關(guān)于開(kāi)展20xx年“道路運輸平安年”活動(dòng)的通知》。

　　7、于5月4日起召開(kāi)“平安交通”專(zhuān)項整治行動(dòng)，對分公司所有管理人員、承包者、司乘人員進(jìn)行了專(zhuān)題安全學(xué)習，對確保安全生產(chǎn)打下了良好基礎。

　　8、于6月1日召開(kāi)了分公司“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬(wàn)里行”動(dòng)員大會(huì )。通過(guò)對分公司的從業(yè)人員進(jìn)行安全教育，提高了廣大從業(yè)人員的紅線(xiàn)意識和安全意識，營(yíng)造了安全宣傳氛圍。

　　9、于9月27日召開(kāi)了20xx年“中秋”“國慶”安全生產(chǎn)專(zhuān)題教育會(huì )議，會(huì )議要求分公司駕駛員、承包者認真學(xué)習“”期間安全行車(chē)注意事項，落實(shí)“”期間安全行車(chē)工作。

　　10、于11月30日召開(kāi)了關(guān)于駕駛人安全提示專(zhuān)題會(huì )議，會(huì )議要求分公司駕駛員、承包者認真學(xué)習欽州市公安局交通警察支隊的《致客貨運駕駛人的一封信》、《重點(diǎn)駕駛人安全提示》。

　�。ㄈ�）為提高從業(yè)人員安全生產(chǎn)意識，確保安全生產(chǎn)標準化管理全面實(shí)施，按照20xx年度從業(yè)人員培訓計劃，分公司開(kāi)展了安全生產(chǎn)標準化相關(guān)知識、安全生產(chǎn)和職業(yè)健康管理相關(guān)法律法規、消安全生產(chǎn)和職業(yè)健康管理制度、動(dòng)態(tài)監控系統使用和操作、新員工入職培訓、應急預案培訓、新招聘駕駛員培訓、“安全法規、制度安全知識、技能和安全警示教育等10個(gè)專(zhuān)題培訓。并組織分公司全體從業(yè)人員進(jìn)行了考試，通過(guò)考試的形式對參訓人員所學(xué)到的安全知識進(jìn)行了考核，進(jìn)一步加深對安全生產(chǎn)法律的認識。

　�。ㄋ模�20xx年印發(fā)了2600份學(xué)習資料，主要《春運安全行車(chē)須知學(xué)習資料》、《反“三超”安全行車(chē)注意事項》、《防范“三車(chē)”事故安全警示教育》、《落實(shí)“安全帶—生命帶”活動(dòng)》、《雨霧天氣安全行車(chē)注意事項》、《清明節安全行車(chē)注意事項》、《消除‘春困’，避免疲勞駕駛》、《安全生產(chǎn)月學(xué)習資料》、《“兩會(huì )”、“兩節”安全行車(chē)須知》、《特殊天氣安全行車(chē)注意事項》。

　�。ㄎ澹┱J真開(kāi)展各項安全生產(chǎn)宣傳工作，20xx年出版了13期安全生產(chǎn)主題宣板報，懸掛安全生產(chǎn)宣傳橫額15條，在分公司每臺營(yíng)運客車(chē)張貼了不少于4張的安全帶宣傳標語(yǔ)“安全隨時(shí)在，請系好安全帶”，在營(yíng)造良好的安全氛圍。

　�。�六）落實(shí)安全告誡制度，把每天的駕駛員安全告誡工作分配落實(shí)到個(gè)人，并要求安全員佩戴“安全員證”上崗。要求安全員做到根據天氣狀況告知駕駛員安全行車(chē)注意事項，并讓駕駛員在告誡表簽字確認。

　�。ㄆ撸�為認真貫徹落實(shí)全國、廣西安全生產(chǎn)電視電話(huà)會(huì )議和全國、廣西及欽州市安全生產(chǎn)工作會(huì )議精神，加大安全生產(chǎn)法律法規的宣傳力度，增強全民安全生產(chǎn)意識，夯實(shí)安全生產(chǎn)思想基礎。我分公司安排6名從業(yè)人員代表參加了欽州市安全生產(chǎn)委員會(huì )在欽州港舉辦的.20xx年“安全生產(chǎn)月”啟動(dòng)儀式暨安全生產(chǎn)知識宣傳咨詢(xún)日活動(dòng)�；顒�(dòng)現場(chǎng)，我分公司從業(yè)人員代表參加了駕駛員安全行車(chē)“五不兩確�！毙�誓活動(dòng)。面向公眾鄭重承諾：在駕駛過(guò)程中不超速、不超員、不疲勞駕駛、不接打手機、不關(guān)閉動(dòng)態(tài)監控系統，確保乘客系好安全帶、確保乘客生命安全。做好安全行車(chē)工作，接受社會(huì )各方監督。通過(guò)活動(dòng)，大力普及交通法律法規，傳播文明出行的理念，進(jìn)一步提高廣大駕駛員的社會(huì )責任心及交通安全意識，營(yíng)造全民參與的交通安全良好氛圍。

　�。ò耍┌匆�求報送違章駕駛員名單到安技部，由安技部對違章駕駛員進(jìn)行違章培訓。對違章駕駛員除了舉辦違章學(xué)習、批評教育、寫(xiě)檢討外，并共扣罰違約金13400元。對駕駛員起到了警醒作用，減少了駕駛員的違法行為，確保了行車(chē)安全。

　　六、安全隱患排查與治理情況

　　每月結合各項專(zhuān)項活動(dòng)按規定開(kāi)展車(chē)輛技術(shù)狀況及車(chē)輛安全設備設施排查、駕駛員安全生產(chǎn)隱患綜合排查以及營(yíng)運車(chē)輛運行情況排查。目前分公司通過(guò)排查發(fā)現的隱患均為一般安全隱患問(wèn)題，安技科已采取積極措施及時(shí)進(jìn)行了整改，并對隱患分類(lèi)登記備案。

　　七、嚴抓安全生產(chǎn)源頭管理，落實(shí)車(chē)輛、駕駛員準入制度

　�。ㄒ唬﹪栏耨{駛員的準入和管理。對新進(jìn)駕駛員嚴格按照有關(guān)規定及標準，嚴把準入關(guān)，對不符合要求的駕駛員一律不予聘用，按要求建立建全了駕駛員檔案，并對資料及時(shí)更新，檔案內容齊全。駕駛員簽訂了 “駕駛員安全責任狀”簽訂率100%。

　�。ǘ�）抓好車(chē)輛技術(shù)管理。按照年度車(chē)輛二級維護計劃進(jìn)程，安技科督促、跟蹤每個(gè)月進(jìn)行二級維護的車(chē)輛，確保車(chē)輛按要求完成維護。建立健全了車(chē)輛檔案，并對資料及時(shí)更新，檔案內容齊全。對新購、轉入、轉出、報廢客車(chē)等嚴格按照集團公司有關(guān)規定執行，無(wú)違規現象。杜絕了因車(chē)輛技術(shù)狀況管理不到位和源頭監管不力引發(fā)的安全責任事故。

　　八、違章查詢(xún)、動(dòng)態(tài)監控、違章處理情況

　　1.分公司GPS監控中心實(shí)行24小時(shí)值班監控，密切監控車(chē)輛運行動(dòng)態(tài)，對各種違法違章行為進(jìn)行警示、糾正和處理。全年分公司GPS監控中心開(kāi)出違章罰單351張，違反凌晨2時(shí)至5時(shí)停車(chē)休息規定延遲休息時(shí)間的違章行為9車(chē)次，違規作弊行為0車(chē)次，超速違章行為322車(chē)次，日上線(xiàn)率不足90%行為0車(chē)次，安技科已對相關(guān)車(chē)輛駕駛員、承包者進(jìn)行批評教育并扣違約金。

　　2.集團公司經(jīng)營(yíng)安全稽查大隊查獲我分公司有7起駕駛員不系安全帶、9起駕駛人穿拖鞋駕駛車(chē)輛的違規行為。為了提高駕駛員安全意識，確保道路旅客運輸安全，安技科對違規駕駛員進(jìn)行了批評教育并扣違約金，并要求駕駛員做出書(shū)面檢討，讓駕駛員養成良好的駕駛習慣。

　　九、開(kāi)展暑季、雨季、汛期的安全防范工作

　　安全員利用安全學(xué)習例會(huì )對駕駛人員進(jìn)行雨、暑季汛期安全行車(chē)的宣傳教育，并根據氣象部門(mén)的預報以及有關(guān)部門(mén)和集團公司通知要求，每天在車(chē)輛發(fā)班前對駕駛員進(jìn)行安全告誡，及時(shí)告知駕駛員行車(chē)安全注意事項。凡是雨天均發(fā)送GPS警示短信，做到了有備無(wú)患，確保暑季、雨季、汛期行車(chē)安全。

　　十、職業(yè)健康、應急救援開(kāi)展情況

　　1.按照職業(yè)健康的管理要求，分公司職業(yè)管理機構的兼職管理人員依照集團規定安排員工進(jìn)行職業(yè)健康檢查，對職業(yè)健康的相關(guān)資料建檔備查，并隨時(shí)關(guān)注員工的職業(yè)健康狀況。同時(shí)分公司按崗位性質(zhì)要求配備與職業(yè)健康相應的設施、工具。目前，沒(méi)有員工因工作崗位的危險因素而發(fā)生職業(yè)健康問(wèn)題。

　　2.20xx年6月28日和12月6日分公司聯(lián)合北站、修理廠(chǎng)、順發(fā)公司、車(chē)場(chǎng)加油站以及部分司乘人員在北站停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行了消防安全現場(chǎng)演練，并對演練效果進(jìn)行評估，進(jìn)一步修訂《消防應急預案》，提高應急預案的操作性。通過(guò)演練，強化了應急救援知識，提高應急能力。

　　3.根據實(shí)際情況，6月29日分公司聯(lián)合北站安�？七M(jìn)行了《道路交通事故應急救援預案》的桌面演練，并對演練效果進(jìn)行評估，進(jìn)一步修訂應急預案，提高應急預案的操作性。通過(guò)演練，強化了應急救援知識，提高應急能力。

　　十一、目標考核、安全生產(chǎn)獎懲及責任追究情況

　　依照分公司與各科室簽訂的年度安全責任狀，根據考核指標及項目每月對安技科、經(jīng)營(yíng)科、綜合科、財務(wù)科、GPS監控中心、股份合作車(chē)隊管理科進(jìn)行了安全指標考核，各項指標指標都達標，全年無(wú)行車(chē)死亡責任事故。

　　十二、營(yíng)運車(chē)輛保險管理

　　20xx年共出險X次。嚴格執行集團公司保險制度，堅持車(chē)輛統一保險。按要求對車(chē)輛足額投保并按時(shí)收取了保費，無(wú)一例脫保、漏保和保額不足現象。按規定較好地完成了理賠工作。

　　十三、存在問(wèn)題

　　1、安全生產(chǎn)專(zhuān)用資金剩余過(guò)多，未能充分利用。

　　2、客運車(chē)輛夜間行駛速度超過(guò)日間限速80%的違章行為未能完全杜絕。

　　3、受本公司駕駛員流動(dòng)性大、分散、時(shí)間不固定的工作特點(diǎn)，駕駛員安全學(xué)習難以統一集中學(xué)習。

　　4、駕駛員不系安全帶行車(chē)、穿拖鞋行車(chē)現象時(shí)有發(fā)生。

　　5、車(chē)輛新舊系數逐步變小，7年以上鄉鎮車(chē)、跨省車(chē)逐步增多。

　　6、莞深車(chē)隊解散后，原車(chē)隊相關(guān)保險費未能及時(shí)收回。

　　十四、20xx年工作重點(diǎn)

　　1、按照分公司20xx年度安全生產(chǎn)管理目標和工作計劃完成各項安全生產(chǎn)工作。

　　2、不斷完善安全生產(chǎn)標準化管理，建立健全各種安全管理臺賬，確保各安全管理項按質(zhì)按量完成。

　　3、繼續加強安全學(xué)習例會(huì )組織，充實(shí)學(xué)習內容，真正利用例會(huì )讓駕駛員學(xué)習相關(guān)安全生產(chǎn)知識，加強反“三超”防“三車(chē)”事故、凌晨2時(shí)至5時(shí)運行以及客運車(chē)輛夜間行駛速度超過(guò)日間限速80%的違章行為的教育，進(jìn)一步提高全體從業(yè)人員安全意識。

　　4、加強對司乘人員的教育和監督，落實(shí)發(fā)車(chē)前口頭告知和播放告知視頻以及派車(chē)單規范填寫(xiě)。

　　5、繼續加強對運行農村公路等復雜路況的駕駛員安全教育，加強雨季汛期安全行車(chē)教育，提高事故防范意識，杜絕事故發(fā)生。

　　6、加強車(chē)輛技術(shù)管理，確保車(chē)輛技術(shù)狀況良好，把好源頭關(guān)。

　　7、加強車(chē)輛GPS動(dòng)態(tài)監控管理，做到及時(shí)提示警醒駕駛員糾正正在發(fā)生的違章行為，有效減少違章。

　　8、繼續加強安全生產(chǎn)現場(chǎng)隱患排查治理，防范于未然。

　　9、加強接駁運輸管理工作。

　　10、認真做好20xx年各種季節、階段性安全工作以及各項安全專(zhuān)項活動(dòng)。

　　11、協(xié)助各科室開(kāi)展各項工作，完成上級部門(mén)交辦的任務(wù)。

　　駕駛員安全應急預案 2

　　在20xx年，我司圍繞“安全第一，預防為主”的方針，緊緊圍繞xxxx公司相關(guān)安全管理規定，突出開(kāi)展安全隱患排查整治工作，加強安全生產(chǎn)運輸的監管管理，消除安全隱患。結合我公司實(shí)際情況集中展開(kāi)了安全生產(chǎn)自查工作，主要體現在以下幾方面：

　　一、加強安全管理，明確工作目標

　　我司按照“部門(mén)具體負責，全員人人有責”的安全管理格局，明確安全責任制。一是領(lǐng)導全天值班，手機保持24小時(shí)暢通；二是與駕駛員簽訂安全責任書(shū)，明確安全責任，確保安全完成運輸任務(wù)；三是加強從業(yè)人員的安全運輸知識、業(yè)務(wù)技能培訓，全公司安全員持證率100%；四是加大安全資金投入，對車(chē)輛安全設備更新、添置，增加安全防范力度；五是做好年終安全考核工作，明確考核范圍和考核辦法。

　　二、抓好隱患整改排查工作

　　1、認真做好“查隱患、抓整改、重落實(shí)、保安全”,安全隱患排查治理，在安全隱患排查治理過(guò)程中，首先實(shí)行安全檢查與自查，并對每次查出的安全隱患進(jìn)行復查，并做好相關(guān)記錄臺賬。

　　2、加大對車(chē)輛的監控力度，認真做好超速、疲勞駕駛等違章幫教工作。公司GPS、北斗，微信等平臺實(shí)行24小時(shí)監控，發(fā)現車(chē)輛超速、疲勞駕駛等違章行為及時(shí)提醒教育并給予相應的處罰，確保車(chē)輛運輸安全在可控范圍內。

　　3、抓好惡劣天氣條件下安全工作，為保障對冬季雨、雪、霧天氣下行車(chē)安全，公司制定了相應的應急方案和措施，利用微信工作群、短信等平臺為駕駛員及時(shí)發(fā)送天氣預警信息，尤其是對執行長(cháng)途運輸任務(wù)須執行夜間行駛等任務(wù)的駕駛員，通過(guò)GPS、北斗在途系統監控，掌握其車(chē)輛動(dòng)態(tài)，若經(jīng)過(guò)特殊路段，第一時(shí)間電話(huà)提醒駕駛員注意行車(chē)安全。

　　安排安全員督促駕駛員做好出車(chē)前的檢查工作（按公司規定的檢查表一一落實(shí)到位），雨季重點(diǎn)檢查集裝箱、燈光、轉向、制動(dòng)、輪胎、GPS設備、雨刮器，對存在問(wèn)題的及時(shí)整改，杜絕安檢不合格的車(chē)輛執行任務(wù)。抓好每天出車(chē)前交待，通過(guò)領(lǐng)導、安全員、調度員重點(diǎn)交待特殊天氣及特殊路段行車(chē)的注意事項。

　　三、加強安全教育培訓學(xué)習力度

　　我司安全培訓和教育學(xué)習工作達到四個(gè)落實(shí)的總要求，即：人員落實(shí)、時(shí)間落實(shí)、效果落實(shí)。公司全體從業(yè)人員均為安全培訓和教育學(xué)習的對象，均應無(wú)條件地、自覺(jué)地參加公司組織的各種教育培訓課程，車(chē)輛駕駛員為培訓重點(diǎn)。駕駛員主要培訓駕駛員職業(yè)道德教育、法紀教育、道路運輸常識和現場(chǎng)急救知識教育、安全駕駛和機械安全常識教育、道路具體事故案例分析為主。其他從業(yè)人員主要培訓職業(yè)道德教育、法紀教育、業(yè)務(wù)操作安全知識教育等為主。

　　公司的教育培訓工作每個(gè)月舉行一次，每次不少于2課時(shí)。教育培訓工作的形式應形象生動(dòng)，內容豐富多彩，也可采用“請進(jìn)來(lái)、走出去”的方式，即請執法人員（運管、交警、刑警和其他法律工作者）上課，到事故發(fā)生地（也可以用音像制品代替）直擊現場(chǎng)等。在微信群里發(fā)放交通安全宣傳視頻、交通安全法律法規，不斷加強駕駛員業(yè)務(wù)知識、操作技能的強化培訓和處置突發(fā)事件的特殊培訓，增強駕駛員的安全意識和應急處置能力。主持學(xué)習的安全員，必須有內容、有形式、有記錄、有簽字，嚴防走過(guò)場(chǎng)，搞形式主義或代簽字。授課人課前要認真準備講義和教材，保證授課質(zhì)量，達到良好的講義培訓效果。

　　對因故未能參加安全培訓和講義學(xué)習人員，要及時(shí)組織補課；對無(wú)故不參加安全培訓和教育學(xué)習的人員曠工論處，并要脫產(chǎn)補課。安全管理人員每半年要進(jìn)行一次安全培訓和教育學(xué)習的工作總結，并對下半年的`教育培訓工作做出安排，真正實(shí)現從“要我安全”到“我要安全”的轉變。

　　四、健全安全生產(chǎn)管理制度

　　一是以全面落實(shí)安全生產(chǎn)為核心，完善相關(guān)法律法規、公司管理規章制度，落實(shí)安全責任主體，層層抓落實(shí)的責任體系，責任到個(gè)人。嚴格按照“安全生產(chǎn)標準化”要求，建立健全安全管理臺帳，保證各項臺帳真實(shí)、有效。針對駕駛員建立“一人一檔”，車(chē)輛建立“一車(chē)一檔”確認滿(mǎn)足安全運輸的相關(guān)要求。

　　二是加強對車(chē)輛、駕駛人的源頭管理。注重預防為主、重點(diǎn)突出的方針政策。重點(diǎn)落實(shí)車(chē)輛報班制度，確保車(chē)輛日常例行檢查到位，安全巡查告誡到車(chē)頭、到人頭，出車(chē)前對車(chē)輛安全檢查，并做好記錄，運輸任務(wù)結束后車(chē)輛報修保養。定期開(kāi)展車(chē)輛安全檢查活動(dòng)，力求車(chē)輛安全設施齊全有效，加強對車(chē)輛隱患排查及治理，落實(shí)隱患整改措施。重點(diǎn)加強對車(chē)輛違章違紀行為管控，努力下壓違章違紀率。對駕駛員管理嚴格執行上崗證制度，保證了駕駛員的職業(yè)技能，職業(yè)道德，安全意識得到提高。

　　在日常工作中，為了保證我司貨運車(chē)輛能順利、安全的到達目的地，完成公司指派的出車(chē)任務(wù)，我司要求駕駛員在出車(chē)前必須做好以下幾方面的安全檢查及準備工作：

　　1、檢查燃油、機油、冷卻水是否加注滿(mǎn)，檢查有無(wú)漏油、漏水、漏氣現象。

　　2、檢查電瓶的電量、電解液是否充足，電瓶連接線(xiàn)及備電氣設備導線(xiàn)聯(lián)結處是否有松動(dòng)。

　　3、檢查輪胎有沒(méi)有被扎釘，有沒(méi)有夾石頭，胎壁有沒(méi)有鼓包，有沒(méi)有被刮傷的痕跡，查看輪胎是否維持標準胎壓值。

　　4、檢查轉向系統有無(wú)故障，轉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，是否出現卡滯、松脫、松曠等現象，橫直拉桿兩端球頭銷(xiāo)是否出現卡滯，松曠等。

　　5、檢查制動(dòng)系統有無(wú)故障，踩下制動(dòng)踏板、檢查制動(dòng)系統是否出現漏氣、漏油等現象，檢查制動(dòng)是否有效、檢查制動(dòng)踏板自由行程及連接傳動(dòng)部分有無(wú)松脫，開(kāi)口銷(xiāo)是否安裝可靠。

　　6、檢查喇叭、燈光、雨刮器是否有效，后視鏡位置是否適當，檢查擋風(fēng)玻璃是否清潔清晰。其中燈光部分應檢查遠光燈，近光燈，防霧燈，轉向燈，制動(dòng)燈，緊急雙閃燈是否齊全有效。

　　7、檢查隨車(chē)工具（千斤頂、車(chē)頭上掛車(chē)上的輪胎套筒、加力桿，各型號的常用工具）及簡(jiǎn)易備件是否攜帶齊全。

　　8、檢查所有證件是否齊全有效，包括駕駛證、行車(chē)證、身份證、保險卡、道路運輸證、從業(yè)資格證、油卡、超限證。（掛車(chē)持有兩份證件）

　　對于檢查合格的車(chē)輛方可進(jìn)行派車(chē)作業(yè)；檢查不合格的車(chē)輛進(jìn)入檢查保修環(huán)節，暫不安排出車(chē)任務(wù)。

　　駕駛員安全應急預案 3

　　一、成立組織機構

　　為把清明節期間的道路運輸工作落到實(shí)處，確保道路運輸安全，縣所成立清明節期間的道路運輸工作領(lǐng)導小組。

　　二、具體工作安排

　　1、稽查隊工作職責：負責節日期間道路運輸市場(chǎng)監督管理，維護節日運輸市場(chǎng)秩序，嚴厲打擊無(wú)證經(jīng)營(yíng)（“打黑”）、班線(xiàn)、旅客運輸超范圍經(jīng)營(yíng)和“宰客”、“拉客”、“甩客”、“倒客”、兜攬旅客等各種違規經(jīng)營(yíng)行為；負責協(xié)調解決道路運輸保障應急任務(wù)中出現的`各種問(wèn)題，及時(shí)向上級報告，同時(shí)承辦上級交辦的其他工作。

　　2、客貨運輸股：嚴格加班、包車(chē)線(xiàn)路牌的管理，馬韻同志負責發(fā)放和回收管理，嚴格執行“誰(shuí)發(fā)牌、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負責”的管理制度。

　　3、辦公室：王躍峰同志負責做好假日運輸量統計工作、處理旅客投訴等。另配合王勤、馬韻同志搞好應急運輸保障及運力安排工作。

　　4、安全股：王勤同志為主要負責人，維修股陳文宇同志負責協(xié)助。主要工作為，負責駐站人員管理、客運站源頭管理等安全工作和應急運輸保障及運力安排工作；負責督促企業(yè)做好節前安全隱患排查治理工作；負責督查企業(yè)做好GPS平臺監控工作。

　　三、各運輸企業(yè)客運站工作安排

　　1、各運輸企業(yè)要召開(kāi)清明節道路運輸工作動(dòng)員大會(huì )，將上級部門(mén)安全工作精神傳達給每一個(gè)車(chē)主及駕駛員，重申重大交通事故的危害性，繃緊安全生產(chǎn)弦，強化安全意識，特別要杜絕為求經(jīng)濟利益違章行駛、疲勞駕駛和超載超速駕駛，將安全責任落實(shí)到每一個(gè)具體管理人員、具體車(chē)輛、具體駕駛員。

　　2、各企業(yè)要嚴格要求駕駛員必須具備符合營(yíng)運條件的駕駛證和從業(yè)資格證，遵章守法，行車(chē)時(shí)不超速、不疲勞駕駛、不酒后駕駛、不帶病駕駛；車(chē)主不能把車(chē)輛交由無(wú)駕駛資格和無(wú)從業(yè)資格證的人員駕駛。

　　3、各要認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，按規定對參營(yíng)車(chē)輛進(jìn)行二級維護，還要求在假日期間,駕駛員要做好一日三檢（出車(chē)前檢查、行車(chē)中檢查、收車(chē)后檢查），確保車(chē)況良好，隨車(chē)滅火器有效，制動(dòng)器、轉向器完好；徹底收繳車(chē)內小板凳，不允許車(chē)輛超載出站；督促農村客運車(chē)輛完善營(yíng)運標志（門(mén)徽、線(xiàn)路牌），勤洗車(chē)勤打掃，保持車(chē)輛（特別是車(chē)內）衛生整潔，駕駛員隨身攜帶駕駛證、行駛證、道路運輸證、從業(yè)資格證等相關(guān)證件，以備檢查；駕駛員要心中保持警戒，不能只追求經(jīng)濟利益，危險行車(chē)，發(fā)現安全隱患要及時(shí)報告公司。

　　4、各客運站要認真履行運輸源頭安全管理職責，堅持“三品檢查”，防止危險品上車(chē)，杜絕超載出站、站外攬客、帶“病”車(chē)出站；做好對客運車(chē)輛“三不進(jìn)站”和“六不出站”的監督檢查工作，對不具備資格的車(chē)輛拒絕進(jìn)站應班；加強農村客運站的人車(chē)分流，加強例檢和出站登記檢查，杜絕違規出車(chē)。

　　駕駛員安全應急預案 4

　　一、關(guān)于客運、危險品車(chē)輛實(shí)行臨時(shí)性管制措施

　　為確保當前天氣下的交通運輸安全，關(guān)于全市客運、危險品車(chē)輛實(shí)行停滯發(fā)車(chē)的臨時(shí)性管制措施，為解決滯留人員、車(chē)輛的有關(guān)問(wèn)題，采取以下應關(guān)于措施：

　�。�1）道路客運站場(chǎng)停滯發(fā)車(chē)期間實(shí)行兩個(gè)集中：一切客運車(chē)輛就地集中；一切駕駛員就地集中；由客運企業(yè)統一組織待命；

　�。�2）各客運站、場(chǎng)必需做好關(guān)于旅客的宣傳解釋工作，保證旅客疏散有條不紊；關(guān)于有旅客滯留的客運場(chǎng)站實(shí)行24小時(shí)開(kāi)放、確保供水、供電、供暖，有條件的還應保持飲食供應，同時(shí)和當地治安、衛生部門(mén)積極配合，采取"防火、防盜、防搶及"防疫病等措施，確保治安、衛生安全。

　�。�3）一切客運、貨運企業(yè)實(shí)行24小時(shí)值班，密切關(guān)切天氣情況和傳達上級的有關(guān)決定、加強與氣象、公路、交警部門(mén)信息勾通，即時(shí)掌握氣象變化情況、道路通行情況；

　�。�4）一切危險品運輸車(chē)輛在目前天氣情況下全部停運。為保證蔬菜、鮮果、肉類(lèi)等重要物質(zhì)的運輸，普通貨物運輸車(chē)輛應加強安全設施的配備，規矩操作，確保運輸安全；

　　二、旅游碼頭、渡口及船舶管理方面，采取以下應關(guān)于措施：

　�。�1）各水運公司、渡運公司、渡口所在地鄉鎮政府即時(shí)啟動(dòng)應急預案；

　�。�2）認真做好旅游船停航和渡船停運工作，關(guān)于乘客進(jìn)行疏導；

　�。�3）各船舶公司、渡運公司安全管理人員做好停航、停運期間安全管理工作，鄉鎮政府船舶安全管理員做好鄉鎮船舶管理工作，海事機構履行監管職責，關(guān)于重點(diǎn)水域、重點(diǎn)船舶加強監控；

　�。�4）關(guān)于拒不停運的公司和船員，采取堅決有效的管制措施；

　�。�5）密切關(guān)切天氣狀況，保持全天候通訊暢通。

　　三、農村公路管理方面，采取以下應關(guān)于措施：

　�。�1）關(guān)于農村公路橋面結冰路段采取鋪撒工業(yè)鹽處理；

　�。�2）關(guān)于危橋采取以下安全管理措施：

　　一是派人值守和巡查，加強關(guān)于過(guò)往車(chē)輛限載、限高、限寬的安全管理及監督；

　　二是關(guān)于護欄缺失部分，派人駐守并且增加警示標志。

　　四、工程建設施工現場(chǎng)管理方面，采取應關(guān)于措施：

　　在惡劣天氣條件下，一切建筑施工作業(yè)一律停滯，并且關(guān)于工程特殊重點(diǎn)部位進(jìn)行保溫處理，確保建筑工程質(zhì)量安全。

　　3、信息共享和處理

　　惡劣天氣的檢測、預警、災情報告等信息實(shí)行分級上報，由惡劣天氣應急領(lǐng)導小組統一管理，實(shí)現信息共享。惡劣天氣信息的報送，應當快速、準確、詳細、重要信息應當立即上報。因客觀(guān)原因暫時(shí)難以準確掌握的信息，應即時(shí)報告基本情況，同時(shí)抓緊時(shí)間了解情況，即時(shí)補報詳情。

　　4、應急人員的安全防護

　　應當關(guān)于災禍現場(chǎng)的`安全即時(shí)進(jìn)行科學(xué)評估，保證現場(chǎng)人員的人身安全，并且攜帶必要的安全防護用具。需要公眾參與時(shí)，應當關(guān)于公眾講解必要的安全防護知識。

　　5、應急通信方式

　　各單位應當保證24小時(shí)通信暢通，并且將值班電話(huà)、扶助通信方式和主要負責人聯(lián)系方式即時(shí)向應急辦公室上報備案。

　　6、新聞發(fā)布

　　新聞宣傳要按惡劣天氣應急救援領(lǐng)導小組有關(guān)規則，將惡劣天氣及其次生災禍檢測預警、惡劣天氣傷亡人員、經(jīng)濟損失、救援情況即時(shí)經(jīng)過(guò)廣播電視向社會(huì )公布。

　　7、應急終止

　　由發(fā)布預案啟動(dòng)指令的惡劣天氣應急救援領(lǐng)導小組根據惡劣天氣發(fā)展趨勢信息和災情發(fā)展情況，決定是否終止應急響應。應急響應終止時(shí)，應當即時(shí)向市政府、省交通運輸廳報告。

　　五、監督管理

　　1、宣傳、培訓和演習

　　充分利用廣播電視媒體作用，即時(shí)向社會(huì )公眾宣傳惡劣天氣預警信號及惡劣天氣預防、避險、自救、互救等相關(guān)知識以及災情和搶險救災情況。

　　領(lǐng)導小組要有組織、有計劃地關(guān)于本單位應急工作人員進(jìn)行技術(shù)、服務(wù)、管理等方面的培訓，并且定期組織應急演習。

　　2、獎勵與責任

　　關(guān)于在防災、救災工作中做出突出貢獻的單位和個(gè)人，依照國家有關(guān)規則給予表彰和獎勵。

　　同時(shí)關(guān)于在防災、救災工作中拒不履行本預案規則的應急處治職責，在應急處治中指揮嚴重失誤、致使國家利益和人民生命財產(chǎn)遭受重大損失的，要根據情節輕重，按有關(guān)規則給予直接責任人和主管人員相應處分。

　　六、其他

　　1、預案管理與更新

　　本預案根據情況變化，由惡劣天氣應急領(lǐng)導小組辦公室組織修訂和完備。

　　2、預案實(shí)施時(shí)間

　　本預案自印發(fā)之日起實(shí)行。

　　駕駛員安全應急預案 5

　　一、總則

　�。ㄒ唬┠康�

　　為了有效預防和應對駕駛員在工作中可能遇到的各種安全突發(fā)事件，保障人員生命安全和財產(chǎn)安全，特制定本應急預案。

　�。ǘ�）適用范圍

　　本應急預案適用于所有駕駛員在執行駕駛任務(wù)過(guò)程中發(fā)生的安全事故及緊急情況。

　　二、應急組織機構及職責

　�。ㄒ唬�應急指揮小組

　　負責全面指揮和協(xié)調應急處置工作，制定應急決策，組織實(shí)施救援行動(dòng)。

　�。ǘ�）現場(chǎng)處置小組

　　負責在事故現場(chǎng)進(jìn)行具體的'救援和處置工作，執行應急指揮小組的指令。

　�。ㄈ�）后勤保障小組

　　負責提供應急物資、設備和人員支持，保障應急處置工作的順利進(jìn)行。

　　三、預防措施

　�。ㄒ唬�駕駛員定期進(jìn)行安全教育和培訓，提高安全意識和應急處置能力。

　�。ǘ�）車(chē)輛定期進(jìn)行維護保養，確保車(chē)輛性能良好。

　�。ㄈ�）隨車(chē)配備必要的應急救援設備和物資。

　　四、應急響應

　�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生后，駕駛員應立即采取緊急制動(dòng)等措施，確保車(chē)輛安全停下，并及時(shí)向應急指揮小組報告。

　�。ǘ�）應急指揮小組接到報告后，應立即啟動(dòng)應急預案，組織相關(guān)人員趕赴現場(chǎng)進(jìn)行救援。

　�。ㄈ�）現場(chǎng)處置小組根據事故情況，采取相應的救援措施，如搶救傷員、滅火、疏散人員等。

　�。ㄋ模┖笄诒Ｕ闲〗M及時(shí)提供所需的物資和設備支持。

　　五、應急處置措施

　�。ㄒ唬┸�(chē)輛故障應急處置

　　若車(chē)輛在行駛中發(fā)生故障，駕駛員應立即開(kāi)啟危險警示燈，將車(chē)輛�？吭诎踩�地帶，并設置警示標志。

　　檢查故障情況，嘗試自行排除故障。如無(wú)法排除，及時(shí)聯(lián)系維修人員進(jìn)行維修。

　�。ǘ�）交通事故應急處置

　　發(fā)生交通事故后，駕駛員應立即停車(chē)，保護現場(chǎng)，搶救傷員，并及時(shí)報警。

　　向應急指揮小組報告事故情況，等待進(jìn)一步指示。

　�。ㄈ�）惡劣天氣應急處置

　　在惡劣天氣條件下行駛，駕駛員應降低車(chē)速，保持安全距離，注意觀(guān)察路況。

　　如遇極端天氣，應尋找安全地點(diǎn)停車(chē)避險。

　　六、后期處置

　�。ㄒ唬┦鹿侍幚硗戤吅�，對事故原因進(jìn)行調查分析，總結經(jīng)驗教訓，提出改進(jìn)措施。

　�。ǘ�）對受傷人員進(jìn)行妥善安置和賠償。

　�。ㄈ�）對受損車(chē)輛進(jìn)行維修和評估。

　　七、附則

　�。ㄒ唬┍緫�急預案應定期進(jìn)行演練和修訂，確保其有效性和適用性。

　�。ǘ�）駕駛員應嚴格遵守本應急預案的規定，認真履行職責。

　�。ǘ�）本應急預案自發(fā)布之日起生效。

　　駕駛員安全應急預案 6

　　一、前言

　　駕駛員的.安全是保障交通運輸正常運行的關(guān)鍵因素之一。為了有效應對可能出現的各種安全風(fēng)險和突發(fā)事件，特制定本應急預案，以確保在緊急情況下能夠迅速、有序地采取措施，保障人員生命安全和財產(chǎn)安全。

　　二、應急組織機構與職責

　�。ㄒ唬�應急指揮中心

　　負責全面協(xié)調和指揮應急處置工作，制定應急策略和決策。

　�。ǘ�）現場(chǎng)救援小組

　　負責在事故現場(chǎng)實(shí)施救援行動(dòng)，包括傷員救治、車(chē)輛處理等。

　�。ㄈ�）信息聯(lián)絡(luò )小組

　　負責與相關(guān)部門(mén)和人員保持聯(lián)系，及時(shí)傳遞信息和協(xié)調工作。

　　三、預警與預防

　�。ㄒ唬┒ㄆ趯︸{駛員進(jìn)行安全培訓和教育，提高安全意識和應急能力。

　�。ǘ�）加強車(chē)輛日常維護和檢查，確保車(chē)輛性能良好。

　�。ㄈ�）建立預警機制，及時(shí)獲取相關(guān)信息，做好應對準備。

　　四、應急響應程序

　�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生后，駕駛員應立即采取緊急措施，如制動(dòng)、避讓等，并及時(shí)報告事故情況。

　�。ǘ�）應急指揮中心接到報告后，迅速啟動(dòng)應急預案，組織救援力量趕赴現場(chǎng)。

　�。ㄈ�）現場(chǎng)救援小組按照職責分工，開(kāi)展救援工作，同時(shí)注意自身安全防護。

　�。ㄋ模┬畔⒙�(lián)絡(luò )小組及時(shí)向相關(guān)部門(mén)和人員通報情況，協(xié)調各方力量參與救援。

　　五、應急處置措施

　�。ㄒ唬┤藛T傷亡處理

　　迅速組織搶救傷員，確保傷員得到及時(shí)救治。

　　對重傷員進(jìn)行緊急轉運，協(xié)調醫療機構提供專(zhuān)業(yè)救治。

　�。ǘ�）車(chē)輛事故處理

　　對事故車(chē)輛進(jìn)行妥善處置，防止二次事故發(fā)生。

　　協(xié)調相關(guān)部門(mén)進(jìn)行事故調查和處理。

　�。ㄈ�）交通疏導

　　在事故現場(chǎng)設置警示標志，引導過(guò)往車(chē)輛繞行。

　　協(xié)助交警部門(mén)進(jìn)行交通疏導，保障道路暢通。

　　六、后期處置

　�。ㄒ唬�對事故進(jìn)行全面總結和評估，分析原因，總結經(jīng)驗教訓。

　�。ǘ�）對受傷人員進(jìn)行跟蹤回訪(fǎng)，了解康復情況。

　�。ㄈ�）對參與救援的人員進(jìn)行表彰和獎勵。

　　七、附則

　�。ㄒ唬┍緫�急預案應定期進(jìn)行演練和修訂，確保其有效性。

　�。ǘ�）駕駛員應嚴格遵守應急預案的相關(guān)規定，認真履行職責。

　�。ㄈ�）本應急預案自發(fā)布之日起生效。

　　駕駛員安全應急預案 7

　　一、預案目的

　　為預防和減少學(xué)校交通事故的發(fā)生，保障師生的生命安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》的相關(guān)精神，特制定本預案。

　　二、潛在危險

　　駕駛員疲勞駕車(chē)、超速、超載、隨意變道、闖禁令標志、應變能力差、車(chē)容車(chē)況差、車(chē)輛安全性能差（特別是制動(dòng)系統）等情況都可能是誘發(fā)交通事故的原因。

　　三、預防措施

　　加強對廣大師生交通法規、安全行車(chē)的教育。

　　加強對乘車(chē)師生的'交通安全教育，特別要教育學(xué)生不要把頭、手伸出車(chē)窗外。

　　定期對接送學(xué)生的車(chē)輛進(jìn)行統計，并向家長(cháng)和司機宣傳遵守交通法規、安全駕車(chē)的常識，并與司機簽訂安全責任書(shū)。

　　做好校車(chē)車(chē)輛例行保養工作，出車(chē)前要對車(chē)容、車(chē)況、安全性能（特別是制動(dòng)系統）進(jìn)行檢查。

　　四、應急處置程序

　　獲得學(xué)生在交通事故中受傷信息的任何人員，都應當在第一時(shí)間用最快方式向學(xué)校領(lǐng)導報告，報告內容最重要的是出事地點(diǎn)和人數，同時(shí)打110、120電話(huà)求援。

　　學(xué)校領(lǐng)導必須在第一時(shí)間趕赴現場(chǎng)，并立即向教育局和當地政府匯報。

　　學(xué)校應當及時(shí)與受傷學(xué)生家長(cháng)聯(lián)系，并派校級領(lǐng)導和班主任等到醫院探視、慰問(wèn)。

　　學(xué)校應當配合交通民警做好事故調查處理工作。

　　及時(shí)做好學(xué)生及家長(cháng)的安撫工作，控制事態(tài)，維持學(xué)校教育教學(xué)秩序正常進(jìn)行。

　　通知保險公司介入。

　　在事故原因沒(méi)有調查清楚以前，不得私自向外界發(fā)布信息。

　　駕駛員安全應急預案 8

　　一、預案背景

　　為檢驗應急預案中存在的問(wèn)題，進(jìn)而完善應急預案，提高應急預案的可用性和可操作性，確保企業(yè)駕駛員在突發(fā)情況下能夠迅速、有效地應對，特制定本預案。

　　二、應急組織

　　建立以企業(yè)負責人為總指揮的應急指揮部，應急指揮部設在調度室。下設現場(chǎng)搶救組、現場(chǎng)秩序維護組、醫務(wù)救護組、后勤保障組、事故接待組等。

　　三、應急響應

　　一旦發(fā)生交通事故，駕駛員應立即停車(chē)，保護現場(chǎng)，搶救傷者，并及時(shí)向交警和應急指揮部報告。

　　應急指揮部接到報告后，應立即啟動(dòng)應急預案，通知各應急小組迅速趕赴現場(chǎng)。

　　現場(chǎng)搶救組負責搜尋被困人員及傷亡人員，使其盡快得到救治、安置、脫險。

　　現場(chǎng)秩序維護組負責維護事故現場(chǎng)秩序，保護現場(chǎng)，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。

　　醫務(wù)救護組負責救治受傷人員，并及時(shí)向應急指揮部報告傷亡情況。

　　后勤保障組負責保障搶救搶險所需物資和設備的.供應。

　　事故接待組負責接待、安撫傷亡人員家屬，做好善后工作。

　　四、應急演練

　　企業(yè)應定期組織駕駛員進(jìn)行應急演練，提高駕駛員的應急響應能力和協(xié)同作戰能力。演練結束后，應對演練效果進(jìn)行評估，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題并加以改進(jìn)。

　　駕駛員安全應急預案 9

　　一、預案目的

　　為使發(fā)生在礦場(chǎng)所屬單位或管轄區域的重大交通事故得到及時(shí)、有效的處理，最大限度地降低事故損害程度，特制定本預案。

　　二、應急組織

　　礦場(chǎng)成立重特大交通事故應急處置工作專(zhuān)班，負責營(yíng)運車(chē)輛重大交通事故的應急處置。工作專(zhuān)班下設現場(chǎng)搶救組、現場(chǎng)秩序維護組、醫務(wù)救護組、后勤保障組等。

　　三、應急響應

　　接報告后，工作專(zhuān)班啟動(dòng)應急處理預案，上報公司總經(jīng)辦發(fā)出應急處置指令。同時(shí)，專(zhuān)班成員迅速赴現場(chǎng)，組織施救。

　　命令公司修理廠(chǎng)派發(fā)搶修車(chē)（按規定配備搶救工具、材料及搶險人員）趕赴事故現場(chǎng)施救。

　　及時(shí)與交管、醫療等部門(mén)取得聯(lián)系，協(xié)調受傷人員的送醫院治療。

　　維護現場(chǎng)秩序，配合交管部門(mén)疏導車(chē)輛，避免交通堵塞。

　　查找事故證明人，了解事故詳細經(jīng)過(guò)，并做好記錄。

　　組織清理現場(chǎng)，迅速轉移事故車(chē)輛，恢復交通。

　　配合有關(guān)部門(mén)做好事故受害者親屬安撫工作。

　　組織事故原因分析，按照相關(guān)規定進(jìn)行善后處理。

　　四、應急演練

　　礦場(chǎng)應定期組織駕駛員進(jìn)行應急演練，提高駕駛員的應急響應能力和協(xié)同作戰能力。同時(shí)，加強對應急預案的.宣傳和培訓，確保駕駛員熟悉應急預案的內容和程序。

　　駕駛員安全應急預案 10

　　一、編制目的

　　為了提高對道路交通事故的應急處置能力，降低突發(fā)事故的危害程度，保障人民生命、財產(chǎn)安全，保護環(huán)境，及時(shí)、有效地組織開(kāi)展救援工作，根據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規，結合道路運輸管理實(shí)際，特制訂本預案。

　　二、指導思想

　　公司以建設“以人為本，創(chuàng )造平安”為重要指導思想，認真落實(shí)道路交通事故的應急救援工作，堅持“防、避、搶”和“安全第一、預防為主、防重于搶、有備無(wú)患”的方針，在全公司范圍內建立起統一、規范、科學(xué)、高效的道路交通事故道路運輸應急處理指揮體系，以及分工明確、責任到人、常備不懈的救援指揮體系，確保一旦發(fā)生道路交通事故，公司各部門(mén)應以最快的速度、最高的效能，實(shí)施救援，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，把突發(fā)事件危害降到最低點(diǎn)。

　　三、應急領(lǐng)導小組

　　公司成立道路交通事故應急領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組負責組織實(shí)施道路交通事故的'應急救援的指揮工作。按照“統一指揮、分工合作”的原則，明確職責與任務(wù)，開(kāi)展道路交通事故救援的應對工作。成員單位包括公司安全科、車(chē)輛管理科、業(yè)務(wù)科、財務(wù)室的主要負責人。下設辦公室，辦公室設在安全科，安全科科長(cháng)兼任辦公室主任。

　　四、應急處置

　　當車(chē)輛在運輸貨物過(guò)程中遇突發(fā)道路交通事故時(shí)，車(chē)輛駕駛員或押運人員必須立即將有關(guān)具體情況報告給公司分管安全的副總經(jīng)理。若是其他車(chē)輛發(fā)生道路交通事故，如果是第一現場(chǎng)發(fā)現者應同時(shí)向當地政府有關(guān)部門(mén)報告（道路運輸管理機構）。

　　分管安全的副總經(jīng)理根據事件的大小決定是否報告公司的總經(jīng)理，需報總經(jīng)理的應立即將其有關(guān)情況上報至總經(jīng)理�？偨�(jīng)理根據所報告的事件情況決定是否啟動(dòng)公司《道路交通事故應急救援預案》。

　　預案啟動(dòng)后，公司各應急救援部門(mén)應立即組織人員、車(chē)輛和搶險物資奔赴救助現場(chǎng)進(jìn)行搶險工作。

　　公司應積極配合當地政府和有關(guān)部門(mén)的搶險救援工作。

　　五、應急保障

　　應急處置隊伍：公司各科室主要負責人和有關(guān)人員為公司的應急救援人員，在日常的工作中應加強應急專(zhuān)業(yè)知識的培訓。

　　物資準備：公司指定專(zhuān)用車(chē)輛作為事故搶險使用，隨時(shí)確保車(chē)輛處于備用狀態(tài)。同時(shí)，準備部分事故搶險所必須的設備設施。

　　指揮調度權：發(fā)生道路交通事故，應急預案啟動(dòng)后，指揮長(cháng)有權指揮、調度各應急搶險人員、車(chē)輛和有關(guān)應急救援物資。

　　應急資金保障：公司財務(wù)室必須加強應急資金的管理，確保搶險工作中各項費用的支出。

　　通訊和信息報告：充分利用現代信息技術(shù)，加強對道路交通事故有關(guān)信息的收集、風(fēng)險分析判斷，各應急人員應保證準確、及時(shí)報送信息，以便于事故應急救援工作的開(kāi)展。

　　六、預案演練

　　公司道路交通事故道路運輸應急救援領(lǐng)導小組辦公室應當定期組織應急預案演練，編制演練方案，明確演練的課題、人員、內容、范圍、組織、評估和總結等。組織相關(guān)部門(mén)和人員開(kāi)展應急處置、救援演練和專(zhuān)項演練。演練要從實(shí)戰角度出發(fā)，切實(shí)提高應急救援能力，普及運輸安全知識和技能。

　　駕駛員安全應急預案 11

　　一、預案目的

　　為增強職工安全意識，全面落實(shí)“安全第一、預防為主”的安全方針，提高應對突發(fā)事故的組織指揮、快速響應及處置能力，確保一旦發(fā)生事故，能夠有效組織、快速反應、臨事不亂，最大限度地減少事故危害，特制定本預案。

　　二、應急指揮機構及職責

　　指揮機構：建立以礦長(cháng)、黨總支書(shū)記為總指揮的礦井特種設備事故應急演練指揮部，應急演練指揮部設在礦調度室。

　　成員及職責：

　　總指揮：礦長(cháng)黨總支書(shū)記

　　副總指揮：機電副礦長(cháng)、總工程師

　　成員：機電副總工程師、機電技術(shù)科、調度室、物資裝備科、安全檢查科、保衛科、醫院、奧迅公司及事故單位等單位負責人。

　　事故發(fā)生后，分析判斷事故，決定啟動(dòng)應急救援預案；召集指揮部成員到達指揮現場(chǎng)；協(xié)調物資、設備、醫療、救護、消防、通信、后勤等專(zhuān)業(yè)小組活動(dòng)；負責批準現場(chǎng)搶險救災方案，組織指揮現場(chǎng)搶救；在應急預案演練避險過(guò)程中，組織協(xié)調各種對外聯(lián)系；負責井上、下信息資料的收集、分析，為總指揮提供決策資料及意見(jiàn)，并及時(shí)傳達總指揮的命令，按指揮部的統一安排進(jìn)行工作。

　　三、應急響應

　　調度室：承接特種設備事故報告；請示總指揮啟動(dòng)應急救援預案；通知指揮部成員單位立即趕赴事故現場(chǎng)；協(xié)調各成員單位的搶險救援工作；及時(shí)向集團公司、市質(zhì)監局匯報事故情況和應急處理進(jìn)展情況；落實(shí)集團公司關(guān)于事故搶險救援的指示和批示；做好相關(guān)記錄。

　　機電技術(shù)科：協(xié)助制定搶險工作的各項安全技術(shù)措施和方案，負責協(xié)助事故單位提供事故地點(diǎn)電氣設備具體情況；按命令進(jìn)行停送電工作，協(xié)助事故單位及時(shí)搶修或安裝機電設備。

　　安全檢查科：負責監督搶險救災工作中的各項安全措施的有效落實(shí)；負責較大以上事故損失的調查、匯總和上報。

　　物資裝備科：負責保證搶險救災中所需的'材料工具和設備；負責將救護搶險材料、工具、設備運送到指定地點(diǎn)。

　　保衛科：負責搶險救災工作中的警戒設置，疏散人員，維持秩序；保證搶險救災人員、物資運輸的道路交通暢通和礦區治安及危險源控制。

　　醫院：負責組織搶險隊伍對遇險人員的救援和事故搶險；負責對受傷人員進(jìn)行搶救治療。

　　奧迅公司：負責搶修事故車(chē)輛。

　　四、應急演練

　　演練范圍：公司配件庫大門(mén)口與主干道交匯的三叉路口。

　　演練規模：模擬演習。

　　演練時(shí)間：擬定于某年某月某日9:00-11:00。

　　演練方案：客戶(hù)拉貨車(chē)輛因車(chē)速過(guò)快，在配件庫大門(mén)外三叉路口與廠(chǎng)內作業(yè)的叉車(chē)發(fā)生相互碰撞，造成人員受傷和交通堵塞�，F場(chǎng)指揮人員和搶險救護組人員立即趕到現場(chǎng)布置搶險工作，安檢科負責人撥打交通事故“122”報警電話(huà)和“120”急救電話(huà)，保衛科組織人員搶救傷員和疏導道路交通，保護好事故現場(chǎng)。7分鐘后，交警趕到事故現場(chǎng)，進(jìn)行拍照取證和事故責任鑒定；10分鐘后，“120”急救車(chē)趕到將傷員拉走；搶險人員用搶險設備（鋼絲繩或拖繩、千斤頂等）將兩車(chē)分開(kāi)，拖離事故現場(chǎng)，恢復交通。

　　五、演練現場(chǎng)規則

　　為確保演練參與人員、公眾和環(huán)境的安全，應急演練必須遵守以下規定：

　　事先通知開(kāi)始日期和具體時(shí)間，必須有足夠的安全監督措施，以便保證演習人員和可能受其影響的人員都知道這是一次模擬緊急事件。

　　參與演習的所有人員不得采取降低保證本人或公眾安全條件的行動(dòng)，不得進(jìn)入禁止進(jìn)入的區域，不得接觸不必要的危險，也不使他人遭受危險。

　　參演的應急響應設施、人員不得預先啟動(dòng)、集結，所有演習人員在演習事件促使其做出響應行動(dòng)前應處于正常的工作狀態(tài)。

　　除演習方案中列出的可模擬行動(dòng)及調度室的指令外，演習人員應將演習事件或信息當作真實(shí)事件或信息做出響應，應將模擬的危險條件當作真實(shí)情況采取應急行動(dòng)。

　　所有演習人員應當遵守相關(guān)法律、法規，服從指揮人員的指令。

　　調度室應僅向演習人員提供與其所承擔功能有關(guān)并由其負責的信息，演習人員必須通過(guò)現有緊急信息獲取渠道了解必要的信息，演習過(guò)程中傳遞的所有信息都必須具有明顯標志。

　　演習過(guò)程中不應妨礙發(fā)生真正的緊急情況，應同時(shí)制訂發(fā)生真正緊急事件時(shí)可立即終止、取消演習的程序，迅速、明確地通知所有響應人員從演習到真正應急的轉變。

　　演習人員沒(méi)有啟動(dòng)演習方案中的關(guān)鍵行動(dòng)時(shí)，調度室可命令、指導演習人員采取相應行動(dòng)，也可提供現場(chǎng)培訓活動(dòng)，幫助演習人員完成關(guān)鍵行動(dòng)。

　　六、應急演練前的準備

　　演練前1天，通知相關(guān)部門(mén)，告知調度室在次日將舉行這一次叉車(chē)肇事事故演練，以免引起不必要的恐慌（配件庫需準備的內容：看門(mén)人員1名，叉車(chē)1部）。

　　應急演練指揮部在演練前2天召開(kāi)參演單位負責人的碰頭會(huì )，讓其熟悉此次演練方案。

　　應急演練指揮部在演練前培訓所有參演人員，讓所有參演人員熟悉并遵守演練現場(chǎng)規則。

　　駕駛員安全應急預案 12

　　一、編制目的.

　　為了加強對危險化學(xué)品運輸過(guò)程中突發(fā)事故的應急處置能力，確保人民生命財產(chǎn)安全，根據相關(guān)法律法規和公司實(shí)際情況，特制定本預案。

　　二、適用范圍

　　本預案適用于公司危險化學(xué)品運輸車(chē)輛在運輸過(guò)程中發(fā)生的物質(zhì)泄漏、火災、爆炸等事故的應急處置。

　　三、應急指揮機構及職責

　　指揮機構：公司成立危險化學(xué)品運輸事故應急領(lǐng)導小組，負責組織實(shí)施事故的應急救援工作。

　　成員及職責：領(lǐng)導小組下設現場(chǎng)指揮組、搶險救援組、后勤保障組等，各組職責明確，分工合作。

　　四、應急處置

　　事故報告：一旦發(fā)生事故，駕駛員或押運人員應立即向公司報告事故情況，包括事故地點(diǎn)、時(shí)間、傷亡人數、貨物種類(lèi)等。

　　應急響應：領(lǐng)導小組接到報告后，應立即啟動(dòng)應急預案，組織各小組趕赴事故現場(chǎng)進(jìn)行搶險救援。

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