快火車(chē)煤接卸制度

　　在不斷進(jìn)步的社會(huì )中，制度的使用頻率逐漸增多，制度是指一定的規格或法令禮俗。那么擬定制度真的很難嗎？下面是小編精心整理的快火車(chē)煤接卸制度，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　鑒于20xx年公司又調低了火車(chē)車(chē)皮平均停時(shí)考核標準，20xx年的火車(chē)車(chē)皮平均停時(shí)考核時(shí)間是13。5h，超過(guò)或降低停時(shí)，按1000元/h進(jìn)行考核或獎勵，同時(shí)如果月度火車(chē)車(chē)皮平均停時(shí)時(shí)間沒(méi)有控制在13。5h及以?xún)�，部門(mén)的完成接卸煤量任務(wù)獎也將受到影響，年度末也還有獎懲，20xx的考核時(shí)間降到了13h，獎懲標準未變，看起來(lái)只降了0。5h，但壓力是很大的，大家看看20xx年的數據就知道了，20xx年大家都認為我們已經(jīng)是做的比較好了吧，同比減少了1。13h/車(chē)，但平均停時(shí)仍有13。30h。

　　為了加快火車(chē)煤接卸，有效降低火車(chē)車(chē)皮的平均停時(shí)，降低延占費，特做如下規定：

　　1、以后燃料運行月度績(jì)效中的火車(chē)車(chē)皮平均停時(shí)獎勵與考核，以及完成月度卸煤量獎勵按如下方式發(fā)放：各班的月度考核或獎勵數=部門(mén)分配的獎勵考核數x本班月度卸煤車(chē)數/月度卸煤車(chē)數總和，取消以前平均吃大鍋飯方式，給某些班組看到月度排名爭取無(wú)望后消極卸車(chē)予以鞭策。

　　2、每月分早、白、晚班各評比一個(gè)班組卸車(chē)最多記錄獎，各獎勵100元/班。具備評比的條件是早班、白班、晚班卸車(chē)數分別必須超過(guò)70車(chē)、90車(chē)、80車(chē)。

　　3、各班在有煤車(chē)可卸的情況下，卸車(chē)工作必須在接班20分鐘前啟動(dòng)，停止必須進(jìn)行到交班前半小時(shí)后，否則按消極卸車(chē)處理，考核50元/次。有特殊原因的情況，由部門(mén)調查取證決定考核與否。

　　4、班中卸車(chē)工作必須積極想辦法做好，象提前做好所來(lái)煤車(chē)編組兌車(chē)準備、提前與采樣人員做好聯(lián)系溝通、及時(shí)了解設備狀態(tài)及維護消缺情況、最大限度做好流程安排、抓住點(diǎn)滴時(shí)間卸車(chē)、積極組織人員捅煤等，否則按消極卸車(chē)處理，考核50元/次�，F在通過(guò)各種渠道反映，晚班、早班卸車(chē)力度是遠不及白班的，為什么大家清楚。

　　5、各班必須認真按規定填寫(xiě)“接卸車(chē)、排空統計表”，記錄填寫(xiě)必須完整。影響卸車(chē)的原因要在備注欄中記錄清楚，并完成影響時(shí)間統計。否則考核5元/條記錄。大家看看以前的記錄，啥樣！

　　6、各班務(wù)必對接卸車(chē)、排空情況做好班長(cháng)日志記錄，影響原因記錄清楚，以便核對檢查，否則在核對檢查問(wèn)題找不到依據時(shí)，就默認為運行消極卸車(chē)原因造成。按消極卸車(chē)考核50元/次。

　　7、每月由部門(mén)鐵路專(zhuān)責統計影響卸車(chē)主要原因，并進(jìn)行分析，并在部門(mén)月度績(jì)效考核時(shí)提出獎懲意見(jiàn)，由部門(mén)落實(shí)責任實(shí)施獎懲。

　　本管理制度解釋權在燃料部，根據實(shí)際執行情況將定期修訂。

　　本管理制度從20xx—2—26日開(kāi)始正式執行。

　　燃料部

　　20xx—2—25

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