火車(chē)站實(shí)習報告范文
報告使用范圍很廣。按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務(wù)，一般都要向上級寫(xiě)報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經(jīng)驗教訓、存在的問(wèn)題以及今后工作設想等，以取得上級領(lǐng)導部門(mén)的指導。多數報告都是在事情做完或發(fā)生后, 向上級機關(guān)作出匯報, 是事后或事中行文。報告是下級機關(guān)向上級機關(guān)行文,是為上級機關(guān)進(jìn)行宏觀(guān)領(lǐng)導提供依據, 一般不需要受文機關(guān)的批復, 屬于單向行文。
火車(chē)站實(shí)習報告范文1
隨著(zhù)鐵路運輸向著(zhù)高速度、高密度方向的發(fā)展，一種用于鐵路行車(chē)安全的超速防護技術(shù)在世界鐵路行業(yè)應運而生，目前在我國各條鐵路線(xiàn)上運行的各種內燃和電力機車(chē)均已安裝了由我國自行開(kāi)發(fā)研制的列車(chē)超速防護設備--列車(chē)安全運行監控記錄裝置。
列車(chē)監控裝置包括一臺主機、兩臺顯示器及用于機車(chē)狀態(tài)信息采集的傳感器。列車(chē)行車(chē)命令通過(guò)軌道傳送給機車(chē)，地面線(xiàn)路數據存儲在監控主機中。主機完成列車(chē)運行速度、機車(chē)牽引工況、列車(chē)管壓力、機車(chē)信號色燈條件及地面軌道信息的采集。并實(shí)施對列車(chē)制動(dòng)系統的控制。兩端駕駛室內的顯示器用于人與裝置問(wèn)信息的交接。
列車(chē)監控裝置可在司乘人員失去警惕，導致列車(chē)無(wú)人駕駛或司乘人員違章操作時(shí)，對運行列車(chē)自動(dòng)發(fā)出減速或停車(chē)指令，啟動(dòng)列車(chē)的制動(dòng)系統，防止超速，并確保列車(chē)在關(guān)閉的信號機前準確停車(chē)。
監控裝置對列車(chē)實(shí)施控制，依據列車(chē)限速運行曲線(xiàn)，其數學(xué)控制模型源于列車(chē)牽引計算，即列車(chē)制動(dòng)時(shí)列車(chē)制動(dòng)走行距離與列車(chē)制動(dòng)力、線(xiàn)路坡度、列車(chē)運行速度、列車(chē)載重的計算關(guān)系。在兩維坐標上可用多條曲線(xiàn)描述，曲線(xiàn)的橫坐標為列車(chē)制動(dòng)距離，縱坐標為列車(chē)限制運行速度。曲線(xiàn)上的每一點(diǎn)表明列車(chē)最高允許速度與制動(dòng)走行距離的對應關(guān)系，列車(chē)運行中，裝置根據從軌道電路得到的運行指令及線(xiàn)路參數，不斷快速完成當前限制運行速度的解算。
監控裝置還以數碼顯示和語(yǔ)音提示的方式適時(shí)向駕駛列車(chē)的司機提示各種信息。它的安全提示功能改變了列車(chē)司機僅靠了望駕駛的傳統方式，現在即便是在大霧或大雪能見(jiàn)度很差的惡劣天氣，司機也可按照監控裝置提示的安全信息駕駛列車(chē)。
裝置的記錄功能可將列車(chē)運行中車(chē)速的變化，司乘人員操作狀況，沿途信號燈變化狀態(tài)，按時(shí)間和列車(chē)運行坐標位置順序記錄下來(lái)。不僅可用于事故的事后分析，更重要的是管理人員可通過(guò)每趟列車(chē)運行數據的分析，及時(shí)發(fā)現一些事故隱患，作到防患于未然。這就是監控裝置被稱(chēng)為"列車(chē)黑匣子"的由來(lái)。
我國采用的列車(chē)超速防護技術(shù)，有不增設地面設備的優(yōu)越性，適用于我國現有線(xiàn)路上各種鐵路信號制式及各種列車(chē)的特點(diǎn)�？刂颇Ｊ酵ㄟ^(guò)修改控制軟件即可適應各種機車(chē)及線(xiàn)路。線(xiàn)路資料采用實(shí)地測量，編輯形成數據表文件固化在數據芯片中。列車(chē)運行按照一定的方式實(shí)時(shí)調用各種控制參數及線(xiàn)路數據，并在通過(guò)信號機位置時(shí)校正走行誤差。使設備工作穩定、可靠，控制準確。
列車(chē)監控裝置自90年代在我國推廣使用以來(lái)，目前已裝備的機車(chē)超過(guò)了12000臺，隨著(zhù)列車(chē)提速，列車(chē)運行的安全將會(huì )更加依賴(lài)安全設備，監控裝置也將為鐵路安全行車(chē)發(fā)揮更大作用。
火車(chē)站實(shí)習報告范文2
武漢站整體的“千年鶴歸”造型凸顯湖北特色，寓意千年黃鶴，翩然而歸。建筑中部突出的60米屋頂。九片屋檐同心排列，又象征著(zhù)武漢九省通衢的地理位置。
武青四干道－武漢三環(huán)線(xiàn)－中北路延長(cháng)線(xiàn)－站西大道、總用地面積達110公頃(計算至道路中線(xiàn))的圍合區域都歸于武漢站站區設計范圍內。定位湖北省陸港，設東西
2個(gè)廣場(chǎng)，東廣場(chǎng)設置公汽及長(cháng)途車(chē)站，西廣場(chǎng)為景觀(guān)休閑區 。
進(jìn)站模式 武漢站首創(chuàng )等候式和通過(guò)式相結合的流線(xiàn)模式，采取“高架候車(chē)，上進(jìn)下出”的方式。旅客可選擇進(jìn)候車(chē)室候車(chē)進(jìn)站，也可直接由綠色通道進(jìn)站。
武漢站站區的規劃定位與目標是：以武漢火車(chē)站為主體，建設服務(wù)湖北、面向全國、國內一流的綜合交通樞紐，功能完善的交通樞紐。同時(shí)，要將武漢站打造成綠色環(huán)保的生態(tài)站區，成為代表湖北21世紀建設水準的精品工程和標志武漢邁向區域性中心城市活力的新名片。
武漢站整體采用鋼結構，鋼結構總量為65000t，主要包括屋面支撐結構，夾層結構和面層結構；其中主站房屋面支撐結構拱形鋼結構和網(wǎng)殼結構，最大跨度116m。鋼構件存在大量大型鑄鋼件，多管相貫節點(diǎn)，錐狀管等復雜結構，構件制作難度大，整個(gè)鋼結構星空間曲面，測量定位難度極大，結構安裝穩定性控制難度大。 武漢火車(chē)站建筑總面積35.5萬(wàn)平方米，其中站房建筑面積10.7萬(wàn)平方米，站前高架平臺面積1.2萬(wàn)平方米，無(wú)站臺柱雨篷面積13.4萬(wàn)平方米。
站房最高點(diǎn)距地面60米；站房總長(cháng)550米、總寬325米，其中主體圍護部分長(cháng)248米、寬199.6米。
車(chē)站設客運專(zhuān)線(xiàn)、普速兩個(gè)車(chē)場(chǎng)，有高速客車(chē)到發(fā)線(xiàn)15條、站臺8座，普速客車(chē)到發(fā)線(xiàn)5條、站臺3座。
車(chē)站遠期年旅客發(fā)送量達3100萬(wàn)人，高峰小時(shí)旅客發(fā)送量為9300人、站房最高聚集6000人，定位于鐵路樞紐。
武漢火車(chē)站為高架車(chē)站，站房主體三層，一層為地面交換層，二層為站臺層,三層為候車(chē)層。
武漢站站房地面層，將充分利用站臺高架的有利條件，將武青四干道到沙湖大道的站線(xiàn)部分全部架空，增加地面的東西向道路。
此外，利用站房一層交通集散大廳，沿地鐵站廳方向，將設置貫穿東西廣場(chǎng)的東西步行軸線(xiàn)，大大方便旅客的可達性。
武漢站站房的地下空間，形成連通東西廣場(chǎng)的地下步行通道，并預留向西下穿站西大道，連接核心區的地下通道。
在地鐵站線(xiàn)兩側平行布置地下商業(yè)空間，滿(mǎn)足旅客消費、購物需求。
陽(yáng)光節能 武漢站建筑面積龐大，運營(yíng)能源消耗巨大。該站屋頂局部采用太陽(yáng)能光電板作為材料，白天可借助充足的陽(yáng)光發(fā)電，用于車(chē)站照明。
火車(chē)站實(shí)習報告范文3
一、實(shí)習目的
生產(chǎn)實(shí)習是學(xué)生將理論知識同生產(chǎn)實(shí)踐相結合的有效途徑，是增強學(xué)生的群眾性觀(guān)點(diǎn)、勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)、工程觀(guān)點(diǎn)和建設有中國特色社會(huì )主義事業(yè)的責任心和使命感的過(guò)程。
通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，使學(xué)生學(xué)習和了解中國鐵路發(fā)展史，培養學(xué)生樹(shù)立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養學(xué)生進(jìn)行調查、研究、分析和解決鐵路運輸實(shí)際問(wèn)題的能力，為今后繼專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，拓寬學(xué)生的知識面，增加感性認識，把所學(xué)知識調理化系統化，學(xué)到從書(shū)本學(xué)不到的專(zhuān)業(yè)知識，并獲得本專(zhuān)業(yè)國內，外科技發(fā)展現狀的最新信息，激發(fā)學(xué)生向實(shí)踐學(xué)習和探索的積極性，為今后的學(xué)習，和將從事的技術(shù)工作打下堅實(shí)的基礎。
生產(chǎn)實(shí)習是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法，生產(chǎn)實(shí)習可獲得在書(shū)本不易了解和不易學(xué)到生產(chǎn)現場(chǎng)的實(shí)際知識，使學(xué)生在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。
通過(guò)兩年的理論學(xué)習，自己的專(zhuān)業(yè)知識得到了進(jìn)一步的提高，拓寬了視野，為了能將自己所學(xué)、所掌握的專(zhuān)業(yè)知識滲透到將來(lái)的工作中，我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運段進(jìn)行實(shí)習，學(xué)習現場(chǎng)知識，提高現場(chǎng)工作能力，將自己的專(zhuān)業(yè)知識帶到工作現場(chǎng)，為現場(chǎng)工作出謀劃策，將自己的所學(xué)用到實(shí)處。
二、實(shí)習單位及崗位介紹
呼和浩特鐵路局包頭客運段成立于1958年5月，是呼和浩特鐵路局19個(gè)站
段中唯一承擔著(zhù)全局旅客運輸的單位。自己也一直從事列車(chē)服務(wù)工作，為了提高自己，我決心實(shí)習列車(chē)服務(wù)工作。
旅客運輸的目的是為人們進(jìn)行經(jīng)濟、文化等社交活動(dòng)和包括提供必須的出行
條件，是由列車(chē)長(cháng)統一領(lǐng)導列車(chē)乘務(wù)工作，組織三乘職工抓好列車(chē)安全、服務(wù)、路風(fēng)工作、對內行使管理權，組織乘務(wù)員認真落實(shí)旅客運輸各項管理辦法和規章制度，督促乘務(wù)員嚴格執行作業(yè)標準和作業(yè)過(guò)程，質(zhì)量良好的完成旅客和行包的運輸工作。列車(chē)服務(wù)工作要求具有豐富的鐵路運輸知識，具有較強的管理和溝通能力，妥善處理各種客運業(yè)務(wù)，完善班組管理，加強各工種工作配合，將鐵路運輸知識良好的貫穿運用于生產(chǎn)實(shí)際當中。
三、實(shí)習內容及過(guò)程
通過(guò)一段時(shí)間的崗位實(shí)習，使我將學(xué)到的理論知識，得到了很好的運用。列
車(chē)上的實(shí)際學(xué)習是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里單位領(lǐng)導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導們的廣闊胸襟，感受到了包客鐵路運輸職工的豁達和真誠。也許有人會(huì )這樣認為，乘務(wù)工作不外乎查票打掃衛生而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然，通過(guò)崗位實(shí)習的工作的經(jīng)歷使我認識到要做好這份工作，并不容易，在實(shí)際的工作當中是要靠心靈去感受、體驗，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。記得在初次來(lái)到客運段工作時(shí)，我對直達特快列車(chē)、特快列車(chē)、快速列車(chē)、普通列車(chē)的認識僅僅局限于他的名字而已，對乘務(wù)工作的認識也只局限于表面，除此之外，便一無(wú)所知了。為了掌握高標準的乘務(wù)要求，除了鞏固自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)課程之外，我還特地認真
學(xué)習了客運規章，掌握乘務(wù)工作組的職責分工，和實(shí)際的工作標準和作業(yè)過(guò)程，了解了《呼和浩特鐵路局服務(wù)質(zhì)量標準》和《鐵道部客運服務(wù)質(zhì)量標準》， 通過(guò)學(xué)習為今后的工作打下了理論方面的基礎，也為實(shí)習工作奠定了良好的基礎。但是并不意味著(zhù)光靠理論就可以干好乘務(wù)工作，理論也是必須經(jīng)過(guò)實(shí)踐來(lái)檢驗和鞏固的，更重要的是還要學(xué)習如何與旅客交流和溝通。在實(shí)習期間內，我在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，但也有很多不足之處。
(一)、明確了客運工作的概念和意義。
通過(guò)學(xué)習和日常工作積累使我對鐵路客運工作有了較深刻的認識和理解。記得第一次上車(chē)為旅客服務(wù)時(shí)，所有的一切對于我來(lái)說(shuō)，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎。在這段時(shí)間里我認真學(xué)習了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和路局、客運段、車(chē)隊關(guān)于客運工作的相關(guān)規定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導�，F在我對乘務(wù)工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會(huì )到呼和浩特鐵路局包頭客運段的企業(yè)文化精神，讓所有旅客了解包客人“一切只為您滿(mǎn)意”的服務(wù)宗旨，讓旅客能有一個(gè)稱(chēng)心、舒心的旅途，逐步實(shí)現了“讓旅客走的了，而且走的好”。
(二)、明確了崗位技能，理論在崗位中得到運用。
根據崗位職責和要求，我逐步理解到乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：
1、負責對旅客的服務(wù)。
2、滿(mǎn)足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、嚴把安全關(guān)，確保旅客的人身及財產(chǎn)安全。
火車(chē)站安檢員實(shí)習心得體會(huì )
當我們受到啟發(fā)，對學(xué)習和工作生活有了新的看法時(shí)，通常就可以寫(xiě)一篇心得體會(huì )將其記下來(lái)，如此就可以提升我們寫(xiě)作能力了。那么寫(xiě)心得體會(huì )要注意的內容有什么呢？下面是小編精心整理的火車(chē)站安檢員實(shí)習心得體會(huì )，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
在此期間我最大限度地發(fā)揮好個(gè)人能力，在自己的崗位上嶄露新的鋒芒，雖然有辛苦、有勞累；有成功、有失��；有付出、有收獲；有感悟、有心得。以期望在以后，揚長(cháng)避短，去劣取優(yōu)，做出更大貢獻。
在過(guò)去的這段時(shí)間，在上級的正確領(lǐng)導下，堅持圍繞安全生產(chǎn)方針、質(zhì)量標準化、緊密聯(lián)系自己的職責、權利與義務(wù)等方面開(kāi)展工作，我深知作為一名安檢員，我的一言一行都體現著(zhù)保障職工在生產(chǎn)，建設過(guò)程中的安全與健康，安檢員的工作好壞，對安全生產(chǎn)起著(zhù)決定性作用，下面是我的工作心得體會(huì )：
一、思想方面
這段時(shí)間，我始終本著(zhù)“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針、認真貫徹政策，堅持服從和領(lǐng)導安排，在實(shí)際工作中能很好的解放思想，實(shí)事求是，與時(shí)俱進(jìn)，力求實(shí)效在安全檢查和監督工作中，了解和向上級反映對安全生產(chǎn)的意見(jiàn)，對煤礦生產(chǎn)中存在的重大問(wèn)題及時(shí)、準確、真實(shí)的反映、匯報給領(lǐng)導，在匯報中絕不抱成見(jiàn)，更不能有“水分”。始終認為安全無(wú)小事，再小的安全隱患，發(fā)現就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才能把安全工作做得實(shí)，做得真，做得細。
二、業(yè)務(wù)方面
態(tài)度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的事業(yè)心和高度的責任感，在工作中努力學(xué)習相關(guān)業(yè)務(wù)知識，提高自己在本行業(yè)的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人學(xué)習，向技術(shù)工、分管礦長(cháng)等師傅們請教，在最短的時(shí)間掌握更多的煤礦知識，把學(xué)到的東西應用到實(shí)踐中去。作為一名安檢員，必須時(shí)刻牢記自己的職責，你的疏忽大意很可能造成的是一個(gè)采面，一條掘進(jìn)、一個(gè)礦井的重大事故，人員的傷亡。同時(shí)在這段時(shí)間的工作中讓我認識到安全檢查工作是一項業(yè)務(wù)性很強的工作，必須應掌握所管轄范圍內的技術(shù)本領(lǐng)，從事煤礦安全檢查監督工作，就要熟知本專(zhuān)業(yè)的安全生產(chǎn)技術(shù)知識和生產(chǎn)細節易出現的安全隱患，大事要管，小事也要抓。其他范圍內的也要做到了解、熟悉，要做到自己雖然不會(huì )干，但別人干完之后，自己知道是否合格。作為一名煤礦安全檢查員，我在最短的時(shí)間里學(xué)習并熟悉了采掘工作面的作業(yè)組織、技術(shù)工藝，現場(chǎng)的作業(yè)規程，盡最大的努力掌握礦井各種災害的發(fā)生原因、預兆、規律、預防措施及發(fā)生災害時(shí)的處理方法；掌握安全管理的新知識、新技術(shù)和與自己有關(guān)的法律法規。在業(yè)務(wù)工作中總結出以下幾點(diǎn)是我們必須做好的。
火車(chē)站檢票實(shí)習周記
紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行，實(shí)習就是給你實(shí)踐機會(huì )的過(guò)程。下文是火車(chē)站檢票實(shí)習周記，希望可以幫到你們。
篇(1)：火車(chē)站檢票實(shí)習周記
這幾個(gè)月的工作，我在領(lǐng)導及各位同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，按照要求較好的完成了自己的本職工作，在這期間還學(xué)習了售票，也在售票室體驗了那種積極氣氛，都爭分奪秒的努力工作著(zhù)，每個(gè)小時(shí)都更換著(zhù)工作人員，在14號窗口告知旅客東廳是國營(yíng)站，他們?yōu)榈木褪遣蛔屄每褪軅�(gè)體的影響而乘錯車(chē)。
學(xué)習了檢票，每到一個(gè)發(fā)車(chē)點(diǎn)，都要通知旅客檢票上車(chē)，并且看到是否有旅客看錯了檢票口，會(huì )細心的給旅客說(shuō)明檢票口的排號及方向，還去了高速學(xué)習，高速的工作人員真的很讓人佩服，在烈日炎炎的環(huán)境中，他們還那么團結那么快樂(lè )的工作著(zhù)，這就是種堅定團隊精神的集中體現，團隊精神的形成并不要求團隊成員犧牲自我，相反表現個(gè)性，特長(cháng)保證了成員共同完成任務(wù)目標而明確地協(xié)作意愿和協(xié)作方式產(chǎn)生的內心動(dòng)力，如果沒(méi)有正確的管理制度，沒(méi)有良好的從業(yè)心態(tài)和奉獻精神，就不會(huì )有團隊精神，通過(guò)這幾個(gè)月的學(xué)習與工作，工作模式上有所提高，工作方式有了較大的改變。
篇(2)：火車(chē)站檢票實(shí)習周記
在這一年中，我從事的依舊是檢票員的工作，在工作實(shí)踐中，我嚴格執行張站提出的6s管理方針，對待業(yè)戶(hù)多以教育為主，與同事能夠及時(shí)溝通，與領(lǐng)導能夠及時(shí)匯報，與徒弟能夠及時(shí)指導，積極發(fā)揮著(zhù)老員工經(jīng)驗的優(yōu)勢為大家提供工作便利。在工作中也能夠做到對旅客耐心、細心、用心、誠心，把旅客的需求始終放在首位，“先旅客之憂(yōu)而憂(yōu)，后旅客之樂(lè )而樂(lè )”的'服務(wù)態(tài)度
火車(chē)站安檢實(shí)習心得
安檢員的職責是維護車(chē)站秩序。下文是3 篇火車(chē)站安檢實(shí)習心得，希望對你們有所幫助。
范文1：火車(chē)站安檢實(shí)習心得
在此期間我最大限 度地發(fā)揮好個(gè)人能力，在自己的崗位上嶄露新的鋒芒，雖然 有辛苦、有勞累;有成功、有失敗;有付出、有收獲;有感 悟、有心得。以期望在以后，揚長(cháng)避短，去劣取優(yōu)，做出更 大貢獻。
在過(guò)去的這段時(shí)間，在上級的正確領(lǐng)導下，堅持圍繞安 全生產(chǎn)方針、質(zhì)量標準化、緊密聯(lián)系自己的職責、權利與義 務(wù)等方面開(kāi)展工作，我深知作為一名安檢員，我的一言一行 都體現著(zhù)保障職工在生產(chǎn)，建設過(guò)程中的安全與健康，安檢 員的工作好壞，對安全生產(chǎn)起著(zhù)決定性作用，因此在做此總 結工作是慎之又慎，下面我將分三個(gè)方面做自我個(gè)人工作總 結
一、思想方面 這段時(shí)間，我始終本著(zhù)“安全第一、預防為主、綜合治 理”的方針、認真貫徹政策，堅持服從和領(lǐng)導安排，在實(shí)際 工作中能很好的解放思想，實(shí)事求是，與時(shí)俱進(jìn)，力求實(shí)效 在安全檢查和監督工作中，了解和向上級反映對安全生產(chǎn)的 意見(jiàn)，對煤礦生產(chǎn)中存在的重大問(wèn)題及時(shí)、準確、真實(shí)的反 映、匯報給領(lǐng)導，在匯報中絕不抱成見(jiàn)，更不能有“水分” 。 始終認為安全無(wú)小事， 再小的安全隱患， 發(fā)現就得立即制止， 不做“老好人” ，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才 能把安全工作做得實(shí)，做得真，做得細。
火車(chē)站實(shí)習心得體會(huì )
我國對城市火車(chē)站的更新改造和建設也在如火如荼的進(jìn)行中，火車(chē)站的實(shí)習生要怎么寫(xiě)心得體會(huì )呢？接下來(lái)就跟著(zhù)小編的腳步一起去看一下火車(chē)站實(shí)習心得體會(huì )怎么寫(xiě)吧。
火車(chē)站實(shí)習心得體會(huì )篇1
我在廣州火車(chē)站已經(jīng)工作了一個(gè)星期，在這一個(gè)星期的工作經(jīng)歷中我收獲了很多也感悟了很多�？吹降牟粌H是那些趕火車(chē)的旅客，還有那些一直服務(wù)于武鐵春運的工作人員。
在春運期間，可以看到中國人如“侯鳥(niǎo)”般大遷徙的社會(huì )現象。這不僅僅是鐵道部門(mén)的工作，也是我們當代大學(xué)生的工作。在春運服務(wù)當中我們既收獲了旅客對我們的致謝也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗。
現在我依然記的第一天上崗的情形，那天是武漢迎來(lái)了春運期間的第一場(chǎng)大雪。我和“雷峰小組’’的所有隊員都站在東進(jìn)站口為旅客們服務(wù)。那天，天氣很冷所有的隊員都冒著(zhù)嚴寒，耐心為旅客服務(wù)。主動(dòng)幫助那些需要幫助的旅客運送行李。同時(shí)也是工作的第一天我和余進(jìn)文學(xué)長(cháng)有幸被湖北電視臺的記者采訪(fǎng)。記得當時(shí)那位女記者問(wèn)了我這樣一個(gè)問(wèn)題：為什么你們要在春運期間參加這次的志愿者活動(dòng)。我是這樣回答的：我希望能為一直奉獻于社會(huì )的建設們能更好的回家過(guò)年盡一點(diǎn)自己的綿薄之力。下午的時(shí)候我們小組被分配到二樓的侯車(chē)大廳為旅客做指引工作。因為我們對乘車(chē)時(shí)間表的不熟悉造成了工作上的不便。我們團隊在最短的時(shí)間找工作人員協(xié)商解決了這個(gè)問(wèn)題。也是在當天下午服務(wù)了一位特殊的旅客。一個(gè)約摸4、5歲的小女孩在擁擠的人潮中與自己的父親走散了，那位小女孩一直無(wú)助的哭泣著(zhù)。我把她帶到了服務(wù)臺請求工作人員幫忙廣播尋找爸爸。我則在一旁安撫那位小女孩。從她的口中我知道她和父親馬宏濤是回老家過(guò)年的，而她的媽媽在深圳打工。小女孩焦急的張望著(zhù)父親的身影。從她的眼神中讓我不覺(jué)的莫明的酸楚。她的父親應該也和她一樣的焦急。時(shí)間一分一秒的在流逝眼看就要到了我們的服務(wù)結束時(shí)間她的父親依然沒(méi)有出現。最后只得求助鐵路局團委和劉明明學(xué)長(cháng)的幫助下順利的找到了女孩的父親。小女孩立刻撲到爸爸的懷里，哇哇大哭起來(lái)。那一幕感動(dòng)在場(chǎng)的所有工作人員。
火車(chē)站客運員實(shí)習周記-優(yōu)秀模板
今天是我第一次跟車(chē)實(shí)習的日子，我被分配到了武昌二隊六組，跟隨我一起的還有同校同班的幾位同學(xué)，懷著(zhù)緊張忐忑而又高興的心情開(kāi)始了我們的實(shí)習生涯!
一大早我們就按照吩咐來(lái)到了南寧客運段武昌車(chē)隊的學(xué)習室，教室里稀稀落落的坐著(zhù)些人，我挑了個(gè)位置坐下，隨之而來(lái)的同學(xué)也和我坐到了一起，教室里有些空，許是還在路上吧!八點(diǎn)半的時(shí)候，人都到齊了，倒是人滿(mǎn)為患了，旁邊后到的沒(méi)有了位置就站在墻邊聽(tīng)課!我們車(chē)上的領(lǐng)導車(chē)長(cháng)交代了我們這些新生出車(chē)要準備的東西，例如，干糧，些許錢(qián)，臉盆毛巾牙刷牙膏睡衣之類(lèi)的東西，由于我們車(chē)的車(chē)程較長(cháng)，所以要準備的東西也有些多!接下來(lái)講的就是安全或者通報類(lèi)的文件了!學(xué)完習已經(jīng)十點(diǎn)多了，回到家里把該準備的東西準備好后就拖著(zhù)小箱子蹭蹭的出門(mén)了。
點(diǎn)名地點(diǎn)是在派班室，不在車(chē)隊，由于之前學(xué)姐已經(jīng)帶我們來(lái)認過(guò)路到是不用擔心找不到地方。來(lái)到派班室，里面一排排整整齊齊的長(cháng)木椅子擺在那里，里面早已經(jīng)有好多人在了。轉眼間就該上車(chē)了，上了車(chē)，和我想象中不一樣，由于是長(cháng)途車(chē)，我們車(chē)分別有硬座，硬臥，軟臥，餐車(chē)，還有一節宿營(yíng)車(chē)供乘務(wù)員休息用。一節車(chē)廂大概有兩米多長(cháng)，由于我是女同志，所以理所當然的來(lái)到硬臥車(chē)，一節硬臥車(chē)可分五等份，臥鋪床分了三分，過(guò)道分了一分，邊凳分了一分，平均有66個(gè)鋪，分上中下鋪，每種鋪位的價(jià)格都不同，越往下越貴，每個(gè)鋪位都配備了一張被子一個(gè)枕頭一張小單一張毯子，一個(gè)鋪套，車(chē)上的東西都很貴。一上車(chē)，我的第一感覺(jué)，很悶，設備不是我想象的蹭亮如新的樣子，而是讓人感覺(jué)很破舊，到處都充滿(mǎn)了積垢，陽(yáng)光照射下來(lái)能看到空中漫飛的粉塵粒子，空氣里彌漫的味道讓我呼吸道有些發(fā)堵，不過(guò)很快就適應過(guò)來(lái)了。一周的時(shí)間很長(cháng)，也很短，出來(lái)的這四天里跟師傅學(xué)了些皮毛，跟在學(xué)校里培訓的內容差不多，不過(guò)師傅說(shuō)，書(shū)是死的人是活的，要懂得通。
火車(chē)站義務(wù)服務(wù)社會(huì )實(shí)習心得
懷著(zhù)積極又激動(dòng)的心情我們參加了暑期社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)——火車(chē)站義務(wù)服務(wù)，想用自己年輕蓬勃的心做一些對社會(huì )有意義的事，在大學(xué)的第一個(gè)暑假留下屬于我們整個(gè)小隊的完滿(mǎn)回憶。為他人提供幫助，讓他們在炎炎夏日感受到絲絲涼意，也讓清爽的風(fēng)拂過(guò)我們每個(gè)人的臉龐!
7月3號，我們早早起床，看到大家微笑的臉龐就知道每個(gè)人都好期待這一刻的到來(lái)，我們齊裝上陣，游走在火車(chē)站每一個(gè)角落。開(kāi)始我們做的不是很好，我激動(dòng)已久的心也受到了小小的打擊，以為我們會(huì )在火車(chē)站白白耗兩天而毫無(wú)所獲，隨著(zhù)我們活動(dòng)的進(jìn)行才知道一開(kāi)始我并沒(méi)有這次活動(dòng)的意義和價(jià)值，慢慢的我發(fā)現我的個(gè)方面的幫助都可以換來(lái)他人的謝謝，而我收獲的就是夏日里最燦爛的笑臉!接下來(lái)我們接車(chē)，送站，維持候車(chē)室秩序，看管行李過(guò)機檢查，幫助旅客找站臺和候車(chē)室等等。我發(fā)現就是這些小小幫助就能讓火車(chē)站這個(gè)小小的社會(huì )集體變得好溫暖，好清爽。聽(tīng)到叔叔阿姨，爺爺奶奶，各方兄弟姐妹看到我們義務(wù)服務(wù)紅色標志，有響亮的讀出河北科技大學(xué)的名字，我的內心就洶涌著(zhù)一種集體責任感和為校爭光的榮譽(yù)感，那樣我們就真的不覺(jué)得站著(zhù)有多辛苦了!
插曲：中我們集體小分隊頂著(zhù)烈日穿街走巷在一起了飯，然后又找了個(gè)涼快的地方休息了一會(huì )，在大家的臉上我看到了一身的疲憊，但我明白我們每個(gè)人心里都有一種說(shuō)不出的欣慰。
4號休息一晚的我們?yōu)槟阌珠_(kāi)始了一天的工作，我知道每個(gè)人心里都有一股力量，為旅客義不容辭地送去幫助，為他驅除夏日的煩躁，記住每一個(gè)得到幫助人的笑臉!下午我正在候車(chē)室休息，一個(gè)年輕的.小伙子突然湊過(guò)來(lái)讓我看了他已經(jīng)寫(xiě)好的信息“幫我看一下包，我去下洗手間”�？戳艘院笪腋吲d的點(diǎn)點(diǎn)頭說(shuō)：“好的，你去吧，放心好了!”他也笑著(zhù)去了!等他回來(lái)我們才知道原來(lái)他是聾啞人正在為工作的事在深圳和石家莊來(lái)回奔波，自導以后我們心里由衷的佩服。接著(zhù)他又拿出他的畢業(yè)證書(shū)，原來(lái)他畢業(yè)于長(cháng)春大學(xué)特殊教育學(xué)院地板藝術(shù)設計系。他很親切也很開(kāi)朗，讓我們無(wú)法在他臉上看到絲毫對生的厭煩，他很酷還罵了這點(diǎn)鬼天氣!這讓我們每個(gè)人都驚訝，一個(gè)聾啞人都在為自己的理想不懈的奮斗，我們正常人又有什么理由浪費自己的青春呢!加油，祝你一路順風(fēng)，事業(yè)有成!隨后我們離開(kāi)了，我記得他那燦爛的笑容，他的笑容給了我對生活的執著(zhù)，對夢(mèng)想不斷追逐的勇氣!
火車(chē)站檢票員實(shí)習自我鑒定
實(shí)習可加深理解并鞏固所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識，進(jìn)一步提高認識問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，為今后走向社會(huì )，自主創(chuàng )業(yè)做好思想準備和業(yè)務(wù)準備。以下是火車(chē)站檢票員實(shí)習自我鑒定，歡迎參考!
火車(chē)站檢票員實(shí)習自我鑒定一
我在杭州城站火車(chē)站工作了將近半個(gè)月， 在這半個(gè)月的工作經(jīng)歷中我收獲了 很多也感悟了很多�？吹降牟粌H是那些趕火車(chē)的旅客，還有那些一直服務(wù)于杭州城站火車(chē)站的工作人員。在實(shí)習期間，可以看到中國人如“侯鳥(niǎo)”般大遷徙的社會(huì )現象。這不僅僅是鐵道部門(mén)的工作，也是我們當代大學(xué)生的工作。在實(shí)習當中我們既收獲了旅客對我們的致謝也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗。
我先介紹下杭州城站火車(chē)站，杭州站是國家鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)——沿�？焖勹F路通道上一個(gè)重要客站，也是杭州鐵路樞紐的主客站。杭州站還將匯集城市快速公交系統、軌道交通和各類(lèi)車(chē)輛等多種交通方式，形成一個(gè)大型的綜合客運交通樞紐。杭州站將采用巨型空間木行架支撐網(wǎng)架結構體系�？瓦\用房總建筑面積5萬(wàn)余平方米，采取高架候車(chē)形式，旅客“上進(jìn)下出”，將車(chē)站功能空間劃分為高架候車(chē)層、站臺層、廣場(chǎng)層三個(gè)層面。杭州站鐵路設施擬一次性建成，設到發(fā)線(xiàn)xx條，旅客基本站臺2座、中間站臺4座，旅客地道、天橋各1座，站臺上設等長(cháng)無(wú)站臺柱雨棚。交通換乘設施均盡量靠近站房布置，縮短旅客換乘距離。規劃目標是乘客能在最短5分鐘內，實(shí)現乘車(chē)換車(chē)中轉的需求。
火車(chē)站義務(wù)服務(wù)社會(huì )實(shí)習心得體會(huì )
實(shí)習的作用有驗證自己的職業(yè)抉擇，了解目標工作內容，學(xué)習工作及企業(yè)標準，找到自身職業(yè)的差距以下YJBYS小編DL為大家收集了2篇火車(chē)站義務(wù)服務(wù)社會(huì )實(shí)習心得體會(huì ),希望對大家有幫助!
火車(chē)站義務(wù)服務(wù)社會(huì )實(shí)習心得體會(huì )一
懷著(zhù)積極又激動(dòng)的心情我們參加了暑期社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)——火車(chē)站義務(wù)服務(wù)，想用自己年輕蓬勃的心做一些對社會(huì )有意義的事，在大學(xué)的第一個(gè)暑假留下屬于我們整個(gè)小隊的完滿(mǎn)回憶。為他人提供幫助，讓他們在炎炎夏日感受到絲絲涼意，也讓清爽的風(fēng)拂過(guò)我們每個(gè)人的臉龐!
7月3號，我們早早起床，看到大家微笑的臉龐就知道每個(gè)人都好期待這一刻的到來(lái)，我們齊裝上陣，游走在火車(chē)站每一個(gè)角落。開(kāi)始我們做的不是很好，我激動(dòng)已久的心也受到了小小的打擊，以為我們會(huì )在火車(chē)站白白耗兩天而毫無(wú)所獲，隨著(zhù)我們活動(dòng)的進(jìn)行才知道一開(kāi)始我并沒(méi)有這次活動(dòng)的意義和價(jià)值，慢慢的我發(fā)現我的個(gè)方面的幫助都可以換來(lái)他人的謝謝，而我收獲的就是夏日里最燦爛的笑臉!接下來(lái)我們接車(chē)，送站，維持候車(chē)室秩序，看管行李過(guò)機檢查，幫助旅客找站臺和候車(chē)室等等。我發(fā)現就是這些小小幫助就能讓火車(chē)站這個(gè)小小的社會(huì )集體變得好溫暖，好清爽。聽(tīng)到叔叔阿姨，爺爺奶奶，各方兄弟姐妹看到我們義務(wù)服務(wù)紅色標志，有響亮的讀出河北科技大學(xué)的名字，我的內心就洶涌著(zhù)一種集體責任感和為校爭光的榮譽(yù)感，那樣我們就真的不覺(jué)得站著(zhù)有多辛苦了!
插曲：中我們集體小分隊頂著(zhù)烈日穿街走巷在一起了飯，然后又找了個(gè)涼快的地方休息了一會(huì )，在大家的臉上我看到了一身的疲憊，但我明白我們每個(gè)人心里都有一種說(shuō)不出的欣慰。
火車(chē)站安檢實(shí)習周記
周記就是：每周一次，并且對自己的生活學(xué)習思想認識有一定的升華。以下就是小編整理的火車(chē)站安檢實(shí)習周記范文，一起來(lái)看看吧!
火車(chē)站安檢實(shí)習周記
作為北京地鐵公司安檢員的培養單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后，6月11日由李艷新主任領(lǐng)隊，我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領(lǐng)第二批學(xué)生前往北京地鐵公司從事安檢實(shí)習工作，相對于以往，這次創(chuàng )下了我校帶實(shí)習工作的幾個(gè)之最。一是學(xué)生人數最多。464名學(xué)生相當于九個(gè)班級的人數共赴實(shí)習，開(kāi)我校之先河。二是學(xué)生情況最復雜。這464名學(xué)生中除了來(lái)自我校不同級部的學(xué)生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當中大部分學(xué)生的平均年齡都在22歲左右。三是來(lái)自兄弟學(xué)校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學(xué)生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進(jìn)行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰。
6月11日中午1點(diǎn)，在顛簸了近4個(gè)小時(shí)后，我們終于到達學(xué)生工作生活的第一站，也就是住宿地點(diǎn)——北京前進(jìn)大學(xué)。下了車(chē)的學(xué)生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著(zhù)整齊的步伐，喊著(zhù)響亮的口號走進(jìn)學(xué)校大門(mén)。接下來(lái)是每個(gè)班輪流激情宣讀班訓，完畢后全體同學(xué)共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣回腸。學(xué)生們良好的儀容儀表和精神風(fēng)貌不但得到了用人單位的稱(chēng)贊，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的'師生以良好的素養贏(yíng)得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
火車(chē)站站務(wù)員實(shí)習周記
實(shí)習周記用來(lái)了解學(xué)生的思想動(dòng)態(tài)，學(xué)習情況，答疑解惑，以下就是小編整理的火車(chē)站站務(wù)員實(shí)習周記范文，一起來(lái)看看吧!
火車(chē)站站務(wù)員實(shí)習周記
實(shí)習周記范文第1周
今天下午是下午班，在站臺執勤時(shí)，發(fā)生了一件讓我很難過(guò)的事情。
其實(shí)事情很簡(jiǎn)單，在等車(chē)時(shí)有位乘客站的位置很靠前，就在我跟前，當屏蔽門(mén)要關(guān)閉的時(shí)候她的腳就在門(mén)的位置，我一直在對她說(shuō)請往后一點(diǎn)，小心被門(mén)擠到，可是那個(gè)乘客一直沒(méi)反應，一直在看著(zhù)后方，當時(shí)我認為她是在看后面的那個(gè)車(chē)我就一直在提醒她往后站，但是她對我說(shuō)一句，你聲音那么大干什么，我又不是聽(tīng)不見(jiàn)，我當時(shí)心里一下就好像窒息了。
說(shuō)不出來(lái)的感覺(jué)，就覺(jué)得自己很委屈，等那位女乘客上車(chē)以后，后面上車(chē)的幾位乘客都對我說(shuō)別管她，夾著(zhù)她就好了。我笑著(zhù)說(shuō)沒(méi)事的，謝謝。等車(chē)走了，眼淚一直在眼眶里打轉，心里委屈道極點(diǎn)。我現在只是一名實(shí)習的站務(wù)員，這樣的委屈以后還會(huì )有很多很多。慢慢習慣，并慢慢喜歡這份工作。
痛，并快樂(lè )的生活。
就像一顆普通的小草。
實(shí)習周記范文第2周
就在前不久，一次早班，我剛在語(yǔ)音里說(shuō)完請乘客先下后上，注意腳下安全，一位出站的爺爺在操作間窗口問(wèn)我，姑娘剛才是誰(shuí)在說(shuō)話(huà)呢，是不是放的錄好的話(huà)呀，我笑了笑說(shuō)是我說(shuō)的，那個(gè)爺爺很高興，還對我豎大拇指，說(shuō)不錯不錯。當時(shí)的我很開(kāi)心。
就是在昨天下午的時(shí)候，在維持秩序時(shí)，一個(gè)跟我年齡相仿的男青年見(jiàn)我不斷的提醒乘客不要往外伸頭還對我說(shuō)了幾句話(huà)，他很理解我們的工作，說(shuō)了一句很中肯的話(huà)，在站臺注意乘客安全，也是乘客對自己的負責。當時(shí)的我很欣慰。