列車(chē)長(cháng)工作總結11篇
總結是對取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓等方面情況進(jìn)行評價(jià)與描述的一種書(shū)面材料，它可以有效鍛煉我們的語(yǔ)言組織能力，不如立即行動(dòng)起來(lái)寫(xiě)一份總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？以下是小編為大家收集的列車(chē)長(cháng)工作總結，歡迎大家分享。
列車(chē)長(cháng)工作總結1
20xx年我分公司的春運安全生產(chǎn)工作在各級政府和部門(mén)的正確領(lǐng)導下，按照“和諧有序、安全為先、科學(xué)組織、優(yōu)質(zhì)便捷”的指導原則，加強組織領(lǐng)導，統一指揮，相互協(xié)作。各部門(mén)和全體員工在經(jīng)營(yíng)班子帶領(lǐng)下，緊緊圍繞公司的各項生產(chǎn)指標,認真履行職責，嚴格春運安全管理，始終保持緊張、拼搏的臨戰狀態(tài)，認認真真，扎扎實(shí)實(shí)完成每一項工作,保障運輸市場(chǎng)秩序穩定，讓旅客走的了、走的好、走的安全、走的滿(mǎn)意。春運期間，共發(fā)客運班車(chē)15779班（其中包車(chē)23班、加班 517班）,總發(fā)送旅客74473人。在春運安全生產(chǎn)工作中我們主要抓住以下四個(gè)方面：
一、健全領(lǐng)導機制，加強宣傳教育。
為加強對20xx年春運工作的領(lǐng)導，我司成立了由分公司經(jīng)理為組長(cháng)，分管副經(jīng)理為副組長(cháng)，各部門(mén)負責人參加的春運工作領(lǐng)導小組，制定工作計劃，組織實(shí)施工作方案和具體措施。各部門(mén)齊心協(xié)力、通力合作，著(zhù)重加強現場(chǎng)管理，主要抓車(chē)輛加班、包車(chē)駕駛員的配備，防疲勞駕車(chē)。及時(shí)處理安全生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的各類(lèi)特殊情況，確保安全生產(chǎn)有序進(jìn)行。
我司在春運工作開(kāi)始前，就成立了由黃經(jīng)理任組長(cháng)的春運工作領(lǐng)導小組和“平安春運”安全競賽領(lǐng)導小組，春運安全工作小組一是根據春運工作的內容和要求，及時(shí)召開(kāi)了四個(gè)會(huì )即全體駕駛員、科室人員和站務(wù)員、修理工和駕駛員家屬會(huì )議。做到三個(gè)講清：即講清春運安全工作總體要求和具體措施；講清春運安全工作的任務(wù)和目標；講清春運安全工作的特點(diǎn)和意義，層層發(fā)動(dòng)，廣泛動(dòng)員。駕駛員的春運動(dòng)員會(huì )還邀請了邵武市安監局、交警大隊、運管所的領(lǐng)導到會(huì )做了重要指示。
二是注重科室人員的作用，發(fā)揮職工代表的生產(chǎn)骨干作用，在春運前夕召開(kāi)了各部門(mén)負責人、生產(chǎn)骨干、職工代表專(zhuān)題會(huì )議，進(jìn)行春運工作再動(dòng)員。號召全體員工、生產(chǎn)骨干在春運工作中發(fā)揚吃苦奉獻精神，發(fā)揚敢打硬仗的優(yōu)良作風(fēng)，充分發(fā)揮出骨干主力軍的作用。
三是召開(kāi)經(jīng)營(yíng)者及各專(zhuān)線(xiàn)車(chē)隊長(cháng)的春運安全工作的動(dòng)員會(huì )，將春運工作的.要求和目標按各線(xiàn)路的特點(diǎn)進(jìn)一步細化，擬定具體要求，進(jìn)行動(dòng)員，做到人人知曉。同時(shí)，工會(huì )、辦公室、安�？泼芮袇f(xié)作，充分利用黑板報、宣傳欄等一切宣傳陣地進(jìn)行春運安全生產(chǎn)宣傳，充分調動(dòng)全體員工的熱情及責任心。
二、加強現場(chǎng)管理，確保安全生產(chǎn)。
我司車(chē)輛運營(yíng)線(xiàn)路貫穿了二個(gè)汽車(chē)站（城關(guān)站、水北站），節后趕回去上班的乘客多，針對此情況，分公司為了確保乘客的需要，為確保春運安全生產(chǎn)各項指標的全面完成，一是加強現場(chǎng)管理，將責任落實(shí)到位。每天對員工出勤情況、高峰期發(fā)車(chē)情況、發(fā)車(chē)秩序情況進(jìn)行檢查，確保各項工作落到實(shí)處。
二是盡力方便乘客。我們不僅根據客流變化，制定出合理的計劃，在節后客流驟增情況下，安排外調的車(chē)輛及時(shí)將乘客疏散、分流。今年正月初一一大早，分公司經(jīng)理、副經(jīng)理、科長(cháng)均在車(chē)站一線(xiàn)協(xié)助指揮車(chē)輛，為乘客導乘。初二開(kāi)始，全體科室人員也深入車(chē)站協(xié)助工作，維護站內秩序，引導乘車(chē)，保證乘客走得好、走得了，以達到安全、快速、便捷將乘客送到目的地。
三是春運期間，正值雨、雪、霧天氣多變時(shí)節，我司不僅制定了特殊天氣的預案，還組織了一支以各部門(mén)負責人和科室人員為主要力量的春運安全生產(chǎn)應急分隊，在特殊氣候時(shí)，全力以赴。對于特殊天氣的信息反饋（下雪、下霧），我們將此任務(wù)交代給夜間值班人員，一旦有情況及時(shí)與分公司領(lǐng)導聯(lián)系，使管理人員能在第一時(shí)間趕至現場(chǎng)做出決策，并用短信平臺發(fā)送各經(jīng)營(yíng)者、駕駛員“特殊惡劣天氣，請謹慎駕駛，減速慢行”等的短信提示。
同時(shí),全體科室人員協(xié)同在車(chē)站抓現場(chǎng)管理，對每位駕駛員進(jìn)行面對面的教育，由于措施得力，圓滿(mǎn)地的完成了各項工作，僅發(fā)生一起輕微行車(chē)事故。
四是積極開(kāi)展警民共建、治安聯(lián)防，春運期間，通泰派出所民警和安�？平M成的巡邏組每天在站前、候車(chē)室維持秩序，確保車(chē)站治安穩定，沒(méi)有發(fā)生各類(lèi)案件。
三、加強安全教育，提高安全意識
安全工作責任重于泰山，安全的好壞直接關(guān)系到春運工作的成敗。為確保安全工作萬(wàn)無(wú)一失，分公司著(zhù)重加強安全“關(guān)口前移”的管理工作。
一是對人頭進(jìn)行管理，對所有上崗駕駛員進(jìn)行一次春運工作動(dòng)員和春季行車(chē)特點(diǎn)教育，人人簽訂安全責任書(shū)，確保教育面達100%，未受教育和未簽訂責任書(shū)的駕駛員一律不得參加春運生產(chǎn)。
對駕駛員進(jìn)行摸底排查，認真分析，對未參加過(guò)春運工作的新駕駛員進(jìn)行專(zhuān)題春運安全行車(chē)教育，并對他們進(jìn)行一次冰雪天氣防滑的專(zhuān)題培訓。
對排查出來(lái)的重點(diǎn)人頭進(jìn)行重點(diǎn)教育，舉辦重點(diǎn)人頭培訓班。學(xué)法規、講規章、分析事故案例，使他們從思想上真正認識到違章違法造成后果的嚴重性，在行車(chē)中要遵章守法。
二是加強車(chē)輛安全檢查。為加強在雨雪霧天的行車(chē)安全，我司對所有客運車(chē)輛進(jìn)行一次安全檢查，重點(diǎn)檢查車(chē)輛的轉向、制動(dòng)、燈光等安全部件，目的是消除各種事故隱患。
三是春運期間安管人員堅持每天下站檢查做到掌握行車(chē)動(dòng)態(tài)。安保、運務(wù)、車(chē)機科長(cháng)及辦公室主任，堅持每天都不定時(shí)、不定點(diǎn)的進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現違章現象、及時(shí)整改，督促駕駛員遵章守法，做好自查自糾，將事故的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
四是充分發(fā)揮全球衛星定位系統（GPS）的作用，由安�？茖�(zhuān)人負責對運行中車(chē)輛實(shí)時(shí)監控，運用現代化管理手段合理調度、提高車(chē)輛的使用率，降低事故的發(fā)生，更好地保護乘客及駕、乘人員的人身財產(chǎn)安全。
五是在春運期間發(fā)揮宣傳陣地作用，用宣傳標語(yǔ)、黑板報、車(chē)頭快報等多種形式，營(yíng)造安全行車(chē)的氛圍，加大警示力度。確保今年分公司的春運安全工作取得好的成績(jì)。
四、治理站外上客，查堵危險品
春運前，客運站、水北站對春運工作進(jìn)行全面布置和運員，于1月17日組織員工進(jìn)行安全培訓，傳授危險品查堵、反超載、防火和防事故安全生產(chǎn)知識。
組織人員進(jìn)行安全巡邏稽查，明確稽查崗位職責和工作標準，對客車(chē)出站沿途違章上客實(shí)施現場(chǎng)查糾，加強監控，堅決反違章、反超載。分公司還從科室抽調人員協(xié)助車(chē)站，在候車(chē)室進(jìn)口處設立兩個(gè)危險品檢查點(diǎn)，對所有進(jìn)站旅客的行李逐一上安檢儀進(jìn)行檢查，共檢查旅客行包367800件。
春運期間，客運站不同崗位各司其責，從售票、檢票上車(chē)到門(mén)檢出站按安全生產(chǎn)制度及要求層層把關(guān)，從嚴控制。春運期間，門(mén)檢檢查客運車(chē)輛15779輛次。
查堵危險品進(jìn)站上車(chē)7起，其中查獲鞭炮10封,焰火5支,汽油5升。
五、查找不足之處，搞好全年安全工作
春運及“平安春運”競賽活動(dòng)已結束，但是我們的工作絲毫不能松懈，要以對人民生命財產(chǎn)高度負責的精神，關(guān)注安全關(guān)愛(ài)生命，嚴格執行各級政府及公司有關(guān)安全生產(chǎn)的指示精神，把好駕駛員素質(zhì)關(guān)，加大現場(chǎng)管理的力度，抓好季節性防范工作。強化運行管理，增強安全意識。對在春運及“平安春運”競賽活動(dòng)中表現突出的部門(mén)和個(gè)人，給予表彰鼓勵。
我們將必須認真總結經(jīng)驗，吸取教訓，繼續抓好安全管理各項工作，更加努力地把安全管理工作上一個(gè)新臺階。
列車(chē)長(cháng)工作總結2
20xx年已經(jīng)接近尾聲，在這歲未年初之季。對即將過(guò)去的一年進(jìn)行一次全面的，系統的總結。既是對過(guò)去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨的各項任務(wù)的展望。在20xx年的工作中，合阜車(chē)隊合三組認真貫徹和落實(shí)段和車(chē)隊各項文件的要求，嚴格執行兩紀一化，深化路風(fēng)、班組管理、標準化和規章等各項制度的嚴格落實(shí)。在段和車(chē)隊領(lǐng)導的關(guān)心和幫助下，全體員工共同努力下，合三順利完成了各項工作任務(wù)，并得到了段和車(chē)隊領(lǐng)導充分肯定和表?yè)P。當然，在成績(jì)面前還存在著(zhù)不足，急需在今后的工作中提高和改進(jìn)，并總結了20xx年的工作概況。
一、文明服務(wù)安全第一
安全工作是提高服務(wù)質(zhì)量必備條件，在接班作業(yè)中，保障列車(chē)設施設備的安全可靠運行，是為旅客提供良好服務(wù)必備的硬件基礎。嚴格執行標準化和安全管理程序化，根據非空車(chē)的實(shí)際情況，特別針對列車(chē)的消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動(dòng)人員人身安全等高危環(huán)節進(jìn)行把控。強化三乘聯(lián)檢和三品檢查工作力度，列車(chē)長(cháng)帶頭執行，以身作則，杜絕三乘聯(lián)檢和三品檢查流于形式，把好旅客上車(chē)第一關(guān)，門(mén)崗執行好三句話(huà)，認真執行六字法，把危險品果斷檔在車(chē)門(mén)下。列車(chē)超員要加強巡視車(chē)廂的力度，做好旅客的禁煙宣傳，經(jīng)常堅持清理排查列車(chē)隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車(chē)開(kāi)水供應的監督，滿(mǎn)足廣大旅客乘車(chē)用水的需要。督促列車(chē)員認真執行車(chē)隊的六個(gè)一，嚴格執行好行李架站前調、站后擺整齊，確保安全xx厘米距離的要求，盡力而為的0達到三線(xiàn)一齊的規范和標準。嚴格落實(shí)高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強高站臺車(chē)門(mén)口的安全宣傳。
年未，車(chē)隊組織進(jìn)行了消防和應急處理的演練。以及取暖鍋爐的電化教學(xué)培訓，并適應性的做了實(shí)際演練，著(zhù)重強化燒干鍋的應急處理及防火的安全注意事項。有效的預防列車(chē)火災和意外傷害的發(fā)生。工作中要求列車(chē)員認真做好門(mén)崗的驗票驗證，把查睹漏消滅在上車(chē)前，防止非空車(chē)超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車(chē)，掌握好關(guān)鍵站及時(shí)的查睹驗票工作，避免列車(chē)中有逃票的路風(fēng)事件發(fā)生。摸清員工的思想，逐一解釋消防演練長(cháng)遠的必要性，對家庭有困難的員工進(jìn)行家訪(fǎng)，替困難員工排憂(yōu)解難，用無(wú)微不至的關(guān)心來(lái)感染每一名員工，以點(diǎn)帶面，使全體員工的態(tài)度得以端正，從而使工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進(jìn)行。
強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車(chē)經(jīng)過(guò)南昌、九江、合肥等經(jīng)濟較發(fā)達的城市，旅客普遍要求較高，迫使服務(wù)質(zhì)量也必須有相適應的應對措施，以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時(shí)，滿(mǎn)足旅客們刻簿調鉆的要求。利用班前會(huì )理清思想，從列車(chē)員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車(chē)員的服務(wù)意識，提高列車(chē)員的服務(wù)質(zhì)量，引導列車(chē)員抵御金錢(qián)的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類(lèi)路風(fēng)事件的發(fā)生。
二、眼睛向內查找原因
1、標準化作業(yè)程序落實(shí)不徹底，個(gè)別員工投機取巧簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序，在中途的中間站門(mén)崗三句話(huà)落實(shí)不到位，查睹危險品六字法落實(shí)見(jiàn)風(fēng)使舵，出站臺邊門(mén)自互檢制度落實(shí)不徹底，安全宣傳不到位。
2、扶老攜幼重點(diǎn)旅客照顧不到位，列車(chē)嚴重超員時(shí)，列車(chē)員未能下車(chē)廂及時(shí)把旅客帶到邊門(mén)口，至使下車(chē)旅客與過(guò)于擁擠的車(chē)內旅客發(fā)生沖撞，一站三報做不到位，導致服務(wù)質(zhì)量的標準大大縮水。
3、夜間運行車(chē)廂衛生差，不能及時(shí)做到隨臟隨掃，列車(chē)長(cháng)監督意識不強，存在有夜間運行清理衛生會(huì )影響旅客休息而放松了標準。
4、臥鋪車(chē)廂夜間行車(chē)邊凳值崗制度不能有效的落實(shí)，個(gè)別列車(chē)員存在坐乘務(wù)間，當班打盹睡覺(jué)的現像，不但降低了服務(wù)質(zhì)量的標準，也同時(shí)存在著(zhù)安全隱患。
5、與對班交接備品存在信用交接現像，備品零交接，制度落實(shí)不到位。
6、庫內守車(chē)制度落實(shí)覆于言表，總有人心存絞幸心理。署運期間列車(chē)員無(wú)處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒，導致時(shí)常有守車(chē)失控的現像發(fā)生。
7、工資待遇低，思想情緒差，人員變動(dòng)大，入不敷出，人員欠編。新職人員、學(xué)生工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，沒(méi)有上進(jìn)心，得過(guò)且過(guò)，當一天和尚撞一天鐘，對應知應會(huì )內容掌握不牢，信心不足對未來(lái)沒(méi)有展望。
8、旅客列車(chē)超員時(shí)，列車(chē)員不能?chē)栏癜凑諛藴食绦蜃鳂I(yè)，六個(gè)一被拋到九宵云外，環(huán)境衛生尤為變得相當差。
9、列車(chē)晚點(diǎn)宣傳不到位，對有不滿(mǎn)情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍的情緒。
xx、對三乘人員管理力度不夠，存有放任自流的現像。
11、對茶水員工作指導不到位，開(kāi)水供不應求，火險隱患無(wú)時(shí)不在。
12、臺賬添寫(xiě)覆于形式，膚皮了草應付了事。
三、分析原因認真整改
1、充分利用班前學(xué)習會(huì )，加強標準化和規章制度的學(xué)習、監督、督促列車(chē)員嚴格執行標準化，特別針對出站臺四門(mén)制的邊門(mén)自互檢和立門(mén)崗的三句話(huà)及六字法，屢教不改的加大考核力度，杜絕此類(lèi)問(wèn)題的再次發(fā)生。
2、要求工作人員認真做到三要、四心、五主動(dòng)，克服困難堅持始終的執行標準作業(yè)程序。對重點(diǎn)旅客做到三知三有，關(guān)鍵是知困難有服務(wù)。
3、強化夜間衛生標準的.落實(shí)，加強檢查力度做到獎賞分明，做好個(gè)別旅客的疏通思想和解釋工作，給旅客身心健康的創(chuàng )造一個(gè)好的空氣環(huán)境，保證夜間運行車(chē)廂內清新的空氣質(zhì)量。對不能達標者做到記分考核，月未評比按量績(jì)效來(lái)考核。
4、列車(chē)員當班打盹、久坐乘務(wù)間、耐心疏通，讓其從思想上認識到給熟睡的旅客帶來(lái)的安全隱患和財物質(zhì)丟失，做到以身盡責，全心全意的為人民服務(wù)。力求從根本杜絕此類(lèi)問(wèn)題再次發(fā)生，夜間加強臥鋪車(chē)廂的巡視，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾正和考核。
5、為了避免庫內零交接，特制訂退乘庫內在餐車(chē)集合，對于沒(méi)有認真執行者給于警告和處罰。
6、認真講解庫內守車(chē)的安全必要性，端正認識，主動(dòng)帶頭及時(shí)更正錯誤，克服困難，把好守車(chē)安全關(guān)。
7、對新工和接受能力差的列車(chē)員，充分利用學(xué)習會(huì )，班前會(huì )業(yè)務(wù)提問(wèn)，督促學(xué)習理論知識，要求骨干列車(chē)員協(xié)助與監督，采用一幫一帶的傳幫帶。
8、強化列車(chē)員的服務(wù)意識，特別是在列車(chē)超員的情況下，要克服重重困難做好服務(wù)工作，提前把下車(chē)的旅客引導到邊門(mén)口。照顧好重點(diǎn)旅客，提高列車(chē)的服務(wù)質(zhì)量。
9、由于列車(chē)經(jīng)常晚點(diǎn)，耐心細致做好解釋工作，要有犧牲自我的精神，顧全大局，虛心接受旅客的抵觸情緒，耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄，熱心接受旅客的批評，體諒旅客的急躁心情，做到忍辱負重，罵不還口。
xx、認真做好三乘聯(lián)檢，加強對三乘人員的管理，強化三乘人員的責任意識。
11、加強對茶水員的監督，加強茶爐的巡視，保證旅客開(kāi)水的供應。加強對茶水員的監管力度，督促確保旅客的開(kāi)水供應及時(shí)清除防火安全的隱患。加強煙頭管理，及時(shí)做好車(chē)廂的禁煙宣傳，清理好死角的安全隱患。
12、認真檢查臺賬記錄與交接，規范添寫(xiě)標準，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)更正。
13、認真執行車(chē)隊的六個(gè)一，確保列車(chē)零隱患。做到垃圾定點(diǎn)扎口投放，徹底搞好終到衛生，做到終到衛生清潔三不帶。
四、做好準備迎接未來(lái)
20xx年即將過(guò)去，新的一年即將來(lái)臨。合阜車(chē)隊合三組全體員工要繼續服從大局，聽(tīng)從段、車(chē)隊領(lǐng)導的指揮，發(fā)揚過(guò)去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質(zhì)量，顧全大局確保列車(chē)安全萬(wàn)無(wú)一失，為段、車(chē)隊各項工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎。
列車(chē)長(cháng)工作總結3
日子在彈指一揮間就毫無(wú)聲息的流逝，就在此時(shí)需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。至去年12月，到武漢動(dòng)車(chē)車(chē)間擔任列車(chē)長(cháng)工作已近一年，在車(chē)間領(lǐng)導及同事們的支持與幫助下，我很好的融入到高鐵乘務(wù)工作中。一年來(lái)，我在思想上、學(xué)習上、工作上都取得了一些進(jìn)步，學(xué)到了不少，也成長(cháng)了不少，較好地完成了段、車(chē)間交給的各項任務(wù)。主要情況匯報如下：
一、勤于學(xué)習、善于思考
促成長(cháng)高鐵在很長(cháng)一段時(shí)間內對中國鐵路人來(lái)說(shuō)是新事物、新領(lǐng)域。不光在硬件設施和運營(yíng)模式上與際有線(xiàn)鐵路不同，更多的是對我們管理模式、服務(wù)理念上提出的更多、更新、更嚴、更高的要求。開(kāi)行之初，我對高鐵乘務(wù)工作的理解，只是建立在把列車(chē)衛生搞好，物品歸置到位，不帶問(wèn)題回車(chē)間就行。隨著(zhù)時(shí)間的推移，我發(fā)現光做到這些是不夠的，還遠遠不能適應高鐵發(fā)展的需要，不能滿(mǎn)足廣大高鐵旅客的需求。更為科學(xué)、人性化的管理，提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成了我工作中的的首要任務(wù)。要想與高鐵相適應，進(jìn)一步提升班組管理能力、提升為旅客服務(wù)的能力，做一名優(yōu)秀的高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)長(cháng)，我需要改進(jìn)和加強的地方還很多很多。為提高自身的素質(zhì)能力，我一方面向書(shū)本學(xué)，學(xué)習作業(yè)標準、學(xué)習細化流程，不斷完善自己的乘務(wù)工作；一方面向身邊的人學(xué)，學(xué)習其好的工作方法，服務(wù)措施，不斷提高做為一名列車(chē)長(cháng)的工作效力；一方面向身邊的事學(xué)，學(xué)習突發(fā)事件發(fā)生時(shí)好的處理方法，總結不足，不斷提高自己處理問(wèn)題、應對問(wèn)題的能力。經(jīng)過(guò)一年來(lái)的努力，我在車(chē)班管理、個(gè)人能力等方面都有了長(cháng)足進(jìn)步，對高鐵乘務(wù)工作有了全新認識，這與車(chē)間領(lǐng)導的指導和同事們的幫助是分不開(kāi)的。
二、老實(shí)做人、踏實(shí)做事求佳績(jì)
1、在車(chē)班管理上我認真學(xué)習車(chē)間制定的班組管理措施，落實(shí)一體化管理，努力做到同學(xué)習、同乘務(wù)、同標準。高鐵乘務(wù)工作主要由客運人員、餐飲服務(wù)人員及列車(chē)保潔人員組成。雖然不是一個(gè)單位，但是一起擔當著(zhù)動(dòng)車(chē)組的服務(wù)工作。要想有較高的服務(wù)質(zhì)量，三組人員之間必須有良好的配合。要想有良好的配合必須把大家擰在一起，心往一處想，勁往一處使。我經(jīng)常組織車(chē)班開(kāi)展各類(lèi)活動(dòng)，如：吃團年飯、過(guò)元宵節、乘務(wù)員生日聚會(huì )、慶祝會(huì )等。邀請車(chē)班乘警、機械師、保潔、海航參加，以此拉近各乘務(wù)工種間的距離，使車(chē)班一團和氣，極大的提高了車(chē)班的凝聚力。生活中注意關(guān)心愛(ài)護職工，適時(shí)了解他們的困難和心里狀況，及時(shí)進(jìn)行調節。平時(shí)工作中我注意開(kāi)好“兩個(gè)會(huì )”，即出乘會(huì )、退乘會(huì )。出乘會(huì )上提出本趟工作重點(diǎn)和要求，傳達車(chē)間相關(guān)任務(wù)指示，退乘會(huì )上對照乘務(wù)標準，作業(yè)流程，旅客反映總結當趟工作好的和不好的方面，提出改進(jìn)方法和措施。我在車(chē)班開(kāi)展了“一車(chē)兩組”活動(dòng)。
工作中把車(chē)班3分成兩個(gè)小組，即大號乘務(wù)員、保潔員一組，小號乘務(wù)員、保潔員一組。在乘務(wù)出退乘會(huì )上總結兩組的工作，做比較，在車(chē)班形成了很好的競爭氛圍。兩組間有競爭更有交流，利用學(xué)習會(huì )的時(shí)間，車(chē)班總是抽出時(shí)間讓兩組進(jìn)行交流，交流乘務(wù)中處理各種事件的心德，交流如何更科學(xué)合理的執行和完成上級下達的任務(wù)，看誰(shuí)提出的好的工作意見(jiàn)及方法多，看誰(shuí)完成的任務(wù)更好與更快。雖然車(chē)班乘務(wù)員多次更換，雖然乘務(wù)模式從固定交路到現在的大輪乘，并從以前的一長(cháng)兩員到現在的一長(cháng)一員，但是車(chē)班這種相互交流，相互促進(jìn)的氛圍卻一直沒(méi)有改變。不論怎么變化，三乘間總能保持密切的配合，相互關(guān)心，相互支持，車(chē)班工作效力不斷加強。
2、在乘務(wù)工作中記得開(kāi)行初期，車(chē)間送車(chē)，把我叫到身邊，告訴我三車(chē)放置乘務(wù)箱的柜子擺放較亂，要我以后多關(guān)注這一塊的工作。雖然語(yǔ)氣輕淡，雖然事情很小，但是對我的觸動(dòng)卻很大。因為我從始至終就沒(méi)有想到這一塊的工作，忽略了對這些表面看不見(jiàn)地方的檢查，自己的.工作還很不仔細。很多工作細節都需要用心去把握，不用心，工作肯定做不到位。此后工作中我時(shí)刻牢記動(dòng)車(chē)無(wú)小事，每件事都來(lái)不得半點(diǎn)馬虎的定律。從列車(chē)始發(fā)整備、安全設備、服務(wù)設備的檢查，到乘務(wù)中的一個(gè)微笑、一個(gè)手勢，旅客的一句問(wèn)詢(xún)都要認真對待。我總結出一套工作理論，并經(jīng)常對乘務(wù)人員傳輸。首先是一勞永逸的工作一次性做，如：安全備品、服務(wù)設施狀態(tài)，三乘人員證件的檢查，乘務(wù)箱、清掃用具、展示柜的擺放，備品柜、多功能室的清理，滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成，并且標準要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞，可以省下心來(lái)專(zhuān)注別的工作。這個(gè)叫一次完成法。第二個(gè)是反復性的工作經(jīng)常做，如：地面衛生，廁所、洗臉間、網(wǎng)兜內的清理和定型，較容易被破壞，要求乘務(wù)員、保潔員經(jīng)常對這些地方進(jìn)行檢查，發(fā)現被破壞及時(shí)補充，盡可能的還原到列車(chē)出庫狀態(tài)。這個(gè)叫還原工作法。第三個(gè)是重點(diǎn)工作重點(diǎn)做，如：遇重點(diǎn)旅客時(shí)要有照顧、有服務(wù)，夜間行車(chē)對熟睡旅客要有提醒，客流較大時(shí)旅客上下車(chē)要有組織，夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。這個(gè)叫重點(diǎn)針對法。平時(shí)工作中我要求乘務(wù)人員必須展示出最好的服務(wù)禮儀、形象及工作標準，去對待每一次的出乘。并注重培訓乘務(wù)員的責任心、愛(ài)心、包容心、同情心和耐心。只有具備了這五種品格才能成為一名真正的優(yōu)秀乘務(wù)員。以此為基礎的服務(wù)才是真誠的服務(wù)，只依靠技能、技巧來(lái)服務(wù)的乘務(wù)員，永遠不可能真正留住旅客，也不可能成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。乘務(wù)中我奉行“四個(gè)一的理念”即：每小時(shí)最少巡視一次車(chē)廂、發(fā)現一個(gè)問(wèn)題、糾正一項錯誤、聽(tīng)取一條旅客見(jiàn)意。時(shí)間長(cháng)了，在“四個(gè)一”的幫助下，車(chē)班存在的問(wèn)題與不足越來(lái)越少了，旅客心里面想的、需要的、知道的越來(lái)越多了。對乘務(wù)中發(fā)現的問(wèn)題要求及時(shí)更正解決，對旅客提出的每一條見(jiàn)意都能認真對待。
一年來(lái)，我在車(chē)間領(lǐng)導的幫助和指導下，帶領(lǐng)車(chē)班先后完成了春運運輸，五一、十一“黃金周”，暑運、亞運會(huì )、亞殘運會(huì )等各類(lèi)運輸及接待任務(wù)，沒(méi)有發(fā)生一次旅客投訴或不良反應，多次受好評。
三、對照標準、一絲一點(diǎn)找不足
對照動(dòng)車(chē)組“一流品質(zhì)、一流標準、一流服務(wù)”的要求，對照“政治素質(zhì)優(yōu)、職業(yè)技能優(yōu)、工作業(yè)績(jì)優(yōu)、群眾評價(jià)優(yōu)”的四優(yōu)標準，反思自已還存在以下不足：
1、對車(chē)班工作發(fā)揮的指導作用不夠。大局觀(guān)念不強，工作中缺少全盤(pán)考慮，有顧此失彼的事情發(fā)生。
2、在工作安排中重安排，輕要求，但在具體落實(shí)上，沒(méi)有用一流的標準去要求、去衡量，標準還不夠高。
3、工作方法方面還沒(méi)有完全做到統籌兼顧，管理水平還有待提高，在工作中還存在一些薄弱環(huán)節。
4、動(dòng)口能力較差，在展示高鐵優(yōu)質(zhì)服務(wù)，品牌打造上還有欠缺。
四、下步打算
在今后的工作中，我將時(shí)刻把解決自身不足，完善自我放在第一位，努力做到：
1、強化管理水平。用動(dòng)車(chē)組“一流品質(zhì)、一流標準、一流服務(wù)”的理念指導自己的實(shí)際工作。用制度管人，按制度辦事，進(jìn)一步強化集體觀(guān)念和團隊意識，增強車(chē)班的向心力、凝聚力。
2、強化工作作風(fēng)。在工作中一定要以身作則，發(fā)揮表率作用，在工作上帶頭實(shí)干，用自己無(wú)形的人格力量和模范行動(dòng)影響和帶動(dòng)身邊。
列車(chē)長(cháng)工作總結4
20xx年春運，南鐵客運公司北京車(chē)隊結合公司黨委開(kāi)展的“平安新南鐵，親情伴你行”和“親情服務(wù)網(wǎng)”活動(dòng)，將黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)引向深入，充分發(fā)揮黨支部的政治優(yōu)勢和黨員隊伍的先進(jìn)性，根植春運保平安，以實(shí)干的作為踐誠信，用黨員的汗水筑親情。
一、一心為旅客著(zhù)想
1、制定春運工作方案，未雨綢繆早謀劃
20xx年春運是全路第五次大面積提速調圖后的第一個(gè)春運，為此，從公司到車(chē)隊、列車(chē)都高度重視。早在春運前夕，公司就未雨綢繆，成立了春運辦公室、春運工作組，組建了臨客車(chē)隊、春運質(zhì)量督查組、路風(fēng)、收入稽查整治工作組、宣傳報道組等組織，從運能安排、人員調配、乘務(wù)組織、車(chē)底套用、后勤保障、乘務(wù)紀律等方面對春運工作進(jìn)行了精心籌劃。
結合“平安新南鐵，親情伴你行”的主題活動(dòng)，按照公司的部署，車(chē)隊從認真落實(shí)各項管理制度入手，強力實(shí)施責任包保制度，在春運組織中突出“嚴、細、深、實(shí)”的工作思路，夯實(shí)車(chē)隊“三基”。車(chē)隊及黨、團總支分別與各班組、黨支部、團支部層層簽定了春運質(zhì)量包保責任狀，真正做到人人明責、思責、盡責、問(wèn)責，一切為了大局，一心想著(zhù)旅客。
2、認真落實(shí)“1312”，以點(diǎn)帶面夯基礎
深化黨員一次出乘“三無(wú)一優(yōu)雙控”管理法（即黨員一次出乘，確保自身無(wú)不良反應、身邊無(wú)違章違紀、所在班組無(wú)責任旅客傷亡和路風(fēng)事件，率先做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實(shí)現乘務(wù)作業(yè)全過(guò)程的自控和互控），積極開(kāi)展好“平安新南鐵，親情伴你行”主題活動(dòng)。鼓勵和引導黨、團員顧全大局，克服困難，甘于奉獻，全身心投入到春運工作當中，真正發(fā)揮黨員在班組中的“融入、團結、帶動(dòng)”作用，構建平安親情服務(wù)網(wǎng)。2月5日，“雷鋒號”1454次列車(chē)廬山站開(kāi)車(chē)后，15號車(chē)廂列車(chē)員，共青團員萬(wàn)俊在巡視車(chē)廂時(shí)發(fā)現車(chē)廂中部衣帽鉤上有一個(gè)女式背包，當時(shí)附近座位上的旅客基本都已經(jīng)下車(chē)。萬(wàn)俊反復詢(xún)問(wèn)未果，立即將背包交給了列車(chē)長(cháng)、黨支部書(shū)記張欽明，會(huì )同乘警開(kāi)包檢查，內有身份證、少量現金、手機及若干銀行儲蓄卡。張車(chē)長(cháng)利用包內手機的信息，輾轉與失主取得了聯(lián)系，并約定在1453次列車(chē)返回廬山站時(shí)將背包交還了失主。旅客萬(wàn)分感激：“真沒(méi)想到，春運時(shí)丟了東西還能這么快找回來(lái)！”
二、一意為職工著(zhù)想
1、轉變干部作風(fēng)，深入一線(xiàn)強包保
今年春運，年前，車(chē)隊T168/7次、1454/3次列車(chē)均有臨客套跑任務(wù)，極大地增加了車(chē)隊的管理跨度和難度。盡管如此，車(chē)隊干部仍克服困難，轉變作風(fēng)，主動(dòng)放棄休息日，真正深入一線(xiàn)抓管理，沉到班組勤監控。制定了車(chē)隊干部值班、添乘、值班及入庫日程表，形成了北京有干部駐點(diǎn)、南昌有干部值班、途中有干部添乘、庫內有干部把關(guān)的管理模式。車(chē)隊8名干部輪軸轉，添乘值班進(jìn)庫幾乎成為他們春運時(shí)期的生活軌跡，雙休日、春節假期成為他們的“奢侈品”。黨總支書(shū)記張偉大年三十都在列車(chē)上添乘，和班組乘務(wù)員共度除夕，以鼓舞士氣。節后2月12日，車(chē)隊開(kāi)始套跑九江至東莞東臨客，隊長(cháng)肖育勤、副隊長(cháng)郭承敏不顧添乘剛回來(lái)的辛勞，主動(dòng)要求到九江“打前戰”，協(xié)助班組做好臨客人員、備品等各項準備事宜。
2、成立職工服務(wù)部，相親相愛(ài)一家人
春運時(shí)期，工作量和勞動(dòng)強度都比平時(shí)大了許多。為切實(shí)關(guān)心好乘務(wù)人員的工作與生活，車(chē)隊早在春運前夕，就成立了職工服務(wù)部，對乘務(wù)人員的家庭情況進(jìn)行了一次詳細調查摸底，積極與公司匯報協(xié)調，解決了外地職工春運連跑期間的住宿、飲食及洗澡問(wèn)題。車(chē)隊管理人員和休班的青年黨、團員成立了青年志愿者服務(wù)小組，為出乘在外的乘務(wù)員照顧家幫助出乘在外的乘務(wù)員解決照顧老人、接送孩子、換煤氣等后顧之憂(yōu)。針對今年流腦病情，積極與公司及衛生防疫部門(mén)聯(lián)系，對列車(chē)進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的消毒處理，配齊備足了班組應急藥品，給每位職工發(fā)放了潤喉片及防流感沖劑等藥品。在車(chē)隊的感召下，各班組紛紛為乘務(wù)人員買(mǎi)了圍巾御寒，成立了黨員幫困小組和青年志愿幫困小組。他們幫助車(chē)班家住外地的同事接看車(chē)，幫助車(chē)班體質(zhì)較差的同事搞衛生等等�？傊�，哪里需要幫助，哪里就有幫困小組的`身影，形成了車(chē)隊上下同心，相親相愛(ài)，苦干、巧干、拼命干的濃厚氛圍。
1454次二組列車(chē)長(cháng)、黨支部書(shū)記熊詩(shī)慶夫妻兩人都是列車(chē)乘務(wù)人員，今年春運，兩人所在的列車(chē)都接受了套跑任務(wù)。他們將年僅4歲的孩子送到70多歲的父母那里。從元月25日春運開(kāi)始之后，1454/3次二組就開(kāi)始了正班與臨客的“連軸轉”。這一轉就是半個(gè)多月。臘月二十八那天，年邁的爺爺帶著(zhù)孩子到站臺上接熊詩(shī)慶，列車(chē)一進(jìn)站，孩子就揮舞著(zhù)小手，連聲叫著(zhù)“爸爸，爸爸！”熊車(chē)長(cháng)緊緊地將兒子抱在懷里，一句話(huà)也說(shuō)不出來(lái)！然而當天，他們還有一趟臨客任務(wù)，熊車(chē)長(cháng)懷著(zhù)對兒子、對父親的深深愧疚，義無(wú)反顧地踏上了新的乘務(wù)征程。站臺上留下的是孩子心酸、無(wú)助的哭喊聲。
2月12日，1454次四組列車(chē)員王明銘在乘務(wù)中突發(fā)疾病，被送入北京鐵路醫院住院治療。消息傳來(lái)后，車(chē)隊隊長(cháng)立即趕赴北京探望慰問(wèn)，接下來(lái)的幾天時(shí)間里，凡是終到北京的T168次各班組乘務(wù)員也自發(fā)地前去看望照顧。2月15日，1454次始發(fā)時(shí)，乘務(wù)員譚敏因勞累過(guò)度突然暈到，車(chē)隊立即派人將她攙扶至醫務(wù)室，之后又迅速將其送醫院治療，直到晚上七點(diǎn)多，譚敏的病情得到控制后，車(chē)隊干部們才放心地離開(kāi)。
三、一致為春運平安做貢獻
1、發(fā)揮車(chē)班黨支部堡壘作用
深化黨支部“創(chuàng )崗建區”活動(dòng)，全面落實(shí)包保負責制�？傊С蓡T包保列車(chē)黨支部，黨支部書(shū)記包保班組，黨員包保身邊職工，將春運任務(wù)按崗位量化落實(shí)到每個(gè)黨員身上。同時(shí)，充分發(fā)揮黨建帶團建的作用，要求黨、團員站在春運工作最前沿，佩帶黨、團徽上崗，帶頭講誠信，重親情。青年黨、團員組成青年志愿者服務(wù)小分隊，走近旅客身邊，解難釋惑，鮮艷的黨、團徽、別致青年志愿者服務(wù)卡和青年黨團員真誠的笑臉交相輝映，讓旅客真正能夠“走進(jìn)南鐵，享受親情”！2月1日，山西運城旅客王根才乘坐T167次列車(chē)到九江，下車(chē)時(shí)不慎將隨身攜帶的黑色皮包遺忘在鋪位的枕頭下面，內有現金一萬(wàn)余元、數碼相機、各類(lèi)證件、名片及其他一些貴重物品。等他發(fā)現時(shí)，列車(chē)早已自九江站開(kāi)出。正在沮喪之際，卻意外地接到T168/7次列車(chē)的電話(huà)。原來(lái)是京特三組軟臥列車(chē)員，共青團員王潔在整理房間時(shí)發(fā)現了王先生遺失的小包。經(jīng)列車(chē)長(cháng)、黨支部書(shū)記李美玲、鄧香和乘警長(cháng)王曉毅開(kāi)包檢查，根據包內的名片聯(lián)系到了王先生�？紤]到春運時(shí)期王先生從九江到南昌領(lǐng)回小包比較困難，列車(chē)因此與王先生約好，由家住九江的列車(chē)員王潔將皮包帶回九江，親自交到王先生手中。對T168/7次列車(chē)過(guò)硬的服務(wù)質(zhì)量，穩健的工作作風(fēng)，王先生贊不絕口，稱(chēng)在T168/7次列車(chē)上處處都能感受到濃濃的親情。
2、發(fā)揮車(chē)隊黨總支的組織作用
在公司統一部署下，車(chē)隊黨總支牽頭，全面啟動(dòng)了“平安新南鐵，親情伴你行”主題活動(dòng)。黨總支與各黨支部都簽定質(zhì)量包保責任狀，組織開(kāi)展了“春運到了，我該怎么做？”的大討論，圍繞春運人多，如何強化乘降組織、如何加強車(chē)門(mén)管理、如何確保旅客和自身安全、如何做好超員情況下的服務(wù)工作等方面，進(jìn)行廣泛討論。鼓勵黨團員積極投身于春運立功競賽活動(dòng)當中，努力做到客流量再大，服務(wù)質(zhì)量不下滑，超員再?lài)乐�，列�?chē)標準不下降。各班組青年團員都義務(wù)組成了查危小分隊、服務(wù)小分隊、關(guān)門(mén)小分隊、聯(lián)防小分隊、查票小分隊及送飯小分隊等，處處從旅客需求出發(fā)，一切為了旅客。2月15日（大年初八）正值節后客流高峰，京特二組值乘的T168次列車(chē)嚴重超員，車(chē)班黨支部、團支部立即啟動(dòng)了列車(chē)超員應急方案，克服重重困難，堅持下車(chē)廂查危、驗票，對重點(diǎn)旅客做好重點(diǎn)照顧，創(chuàng )下了單程車(chē)補收入10.21萬(wàn)的記錄。
3、公司黨政領(lǐng)導集體深入現場(chǎng)把關(guān)督導
公司黨政領(lǐng)導在今年春運中，堅持“三走近”，即：走近班組，走近矛盾，走近問(wèn)題；強力推行管理問(wèn)責制度，責任追究。成立了8個(gè)駐站、包線(xiàn)流動(dòng)工作組，公司領(lǐng)導帶隊，分線(xiàn)點(diǎn)線(xiàn)結合，督查、協(xié)調、解決一線(xiàn)春運工作中出現的問(wèn)題和困難。公司還公開(kāi)了領(lǐng)導日值班表及聯(lián)系電話(huà)，使車(chē)隊、班組隨時(shí)可以反映情況、問(wèn)題，第一時(shí)間得到解決處理，確保了春運的有序可控。
列車(chē)長(cháng)工作總結5
20xx年已經(jīng)接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過(guò)去的一年進(jìn)行一次全面、系統的總結，既是對已經(jīng)過(guò)去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務(wù)的展望，列車(chē)長(cháng)年度工作總結。在20xx年的工作中，我們合阜車(chē)隊合三乘務(wù)組認真貫徹落實(shí)段"1號、2號"文件精神及段、車(chē)隊各項文件的要求，緊握"安全重于泰山，穩定壓倒一切"這條生命線(xiàn)，深化路風(fēng)、班組管理、標準化作業(yè)等各項規章制度的嚴格落實(shí)�？梢哉f(shuō)在段、車(chē)隊領(lǐng)導的關(guān)心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務(wù)，并獲得了"先進(jìn)自控型班組"及"優(yōu)秀工會(huì )小組"的榮譽(yù)。當然，在取得成績(jì)的同時(shí)，班組還存在著(zhù)這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決�，F將20xx年的各項工作總結如下：
一、實(shí)事求是，全面總結
安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時(shí)刻繃緊安全這根弦，嚴格執行各項安全規章制度和安全工作程序，根據本線(xiàn)路的實(shí)際，特別針對列車(chē)消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動(dòng)人員人身安全等高危環(huán)節進(jìn)行把控。強化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作，列車(chē)長(cháng)帶頭執行，以身作則，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車(chē)運行途中能加強巡視車(chē)廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車(chē)隱蔽處所進(jìn)行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車(chē)供應開(kāi)水，滿(mǎn)足廣大旅客乘車(chē)的用水需要。督促列車(chē)員進(jìn)行行李架站前調，站后擺，確保不超出XX厘米安全距離的宣傳工作，確保三線(xiàn)一齊的規范和標準。嚴格落實(shí)高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車(chē)門(mén)口的'安全宣傳。
年未，我們進(jìn)行消防了演練，確保實(shí)際運用自如，靈活機動(dòng)的防止列車(chē)火災和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時(shí)間來(lái)操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來(lái)，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長(cháng)遠的必要性，對家庭有困難的同志進(jìn)行家訪(fǎng)，替困難職工排憂(yōu)解難，用無(wú)微不致的關(guān)心來(lái)感染每一名職工，以點(diǎn)帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進(jìn)行。
強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車(chē)經(jīng)過(guò)南昌，九江，合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時(shí)對于列車(chē)員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車(chē)員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車(chē)員的服務(wù)意識，提高列車(chē)的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢(qián)的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類(lèi)路風(fēng)事件的發(fā)生，工作總結《列車(chē)長(cháng)年度工作總結》。
二、眼睛向內，查找問(wèn)題
1、安全作業(yè)程序落實(shí)不嚴，個(gè)別人員簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序，突出表現在中途各站的出站臺"自互檢車(chē)門(mén)"制度落實(shí)不徹底，車(chē)門(mén)口"三宣傳"不到位。
2、當班玩手機現象普遍存在，班組管理制度落實(shí)不嚴，考核力度不夠，存在"抓時(shí)緊、放時(shí)松"的現象，不能做到持之以恒。
3、夜間突擊衛生制度不能始終如一的堅持，列車(chē)長(cháng)監督意識不強，"想起來(lái)就干，想不起來(lái)就算"的現象時(shí)有發(fā)生。
4、夜間行車(chē)區段邊凳值崗制度不能有效落實(shí)，個(gè)別列車(chē)員存在坐乘務(wù)室、當班打盹的現象。
5、與對班交接備品時(shí)存在信任交接現象，備品"零交接"制度落實(shí)不到位。
6、"捎、買(mǎi)、帶"現象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不夠，折返庫內待勤制度無(wú)法有效落實(shí)，署運期間列車(chē)員無(wú)處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。
7、人員變動(dòng)大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，對應知應會(huì )內容掌握不牢。
8、列車(chē)超員時(shí)，乘務(wù)人員不能?chē)栏癜凑兆鳂I(yè)程序作業(yè)，列車(chē)超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。
9、列車(chē)晚點(diǎn)宣傳不到位，對有不滿(mǎn)情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。
XX、對"三乘"人員管理力度不夠，有時(shí)存在放任自流現象。
XX、茶水員工作不到位，開(kāi)水供不應求，火險隱患無(wú)時(shí)不在。
三、分析原因，認真整改
1、加強安全作業(yè)程序及各項規章制度的學(xué)習，監督、督促乘務(wù)人員嚴格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺"車(chē)門(mén)的自互檢"及車(chē)門(mén)口"三宣傳"這些突出問(wèn)題加大考核力度，徹底杜絕此類(lèi)問(wèn)題的再次發(fā)生。
2、制定手機管理制度，形成有效的監管機制，列車(chē)長(cháng)加強巡視力度，對于屢教不改者，在其當班時(shí)間將手機上交至列車(chē)長(cháng)統一保管，下班時(shí)再退還，確保當班玩手機現象不再發(fā)生。
3、強化夜間突擊衛生制度的落實(shí)，列車(chē)長(cháng)要加強檢查力度獎勵標準高的同志，并對不達標者進(jìn)行考核，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛生的質(zhì)量。
4、乘務(wù)人員當班打盹、長(cháng)時(shí)間坐乘務(wù)室現象是常見(jiàn)病、多發(fā)病。從根本上講是列車(chē)長(cháng)巡視車(chē)廂不及時(shí)，對乘務(wù)員的動(dòng)態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類(lèi)問(wèn)題，在列車(chē)長(cháng)加強巡視的同時(shí)，臨車(chē)乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現問(wèn)題共同考核，創(chuàng )造互監互管的環(huán)境。
5、之所以存在乘務(wù)人員與看車(chē)大隊人員信任交接現象，是因為乘務(wù)員終到急于回家，從而不能落實(shí)清點(diǎn)備品"零交接"制度。針對此問(wèn)題班組特制訂退乘庫內在餐車(chē)集合，統一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現象。
6、強化折返庫內待勤和守車(chē)管理，每趟車(chē)定車(chē)廂、定人次外出，辦理零星假請假手續，并對所購買(mǎi)的物品進(jìn)行登記，對超出規定范圍的物品全部予以沒(méi)收。
7、加強班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習力度，利用出務(wù)會(huì )、返乘會(huì )、學(xué)習會(huì )等有效時(shí)機不定期的對應知應會(huì )業(yè)務(wù)進(jìn)行提問(wèn)，指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進(jìn)行"一幫一"，發(fā)揮"傳、幫、帶"作用。
8、強化列車(chē)員的服務(wù)意識，特別是在列車(chē)超員的情況下，更要做好服務(wù)工作，照顧好重點(diǎn)旅客，提高列車(chē)服務(wù)質(zhì)量。
9、由于列車(chē)經(jīng)常晚點(diǎn)，旅客不滿(mǎn)情緒較大，有時(shí)會(huì )將列車(chē)晚點(diǎn)的情緒發(fā)泄到列車(chē)員身上，列車(chē)員要體諒旅客的急躁心情，在服務(wù)中要耐心、細致，用良好的服務(wù)消除旅客的不滿(mǎn)情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。
XX、加強對"三乘"人員的管理，利用經(jīng)濟考核這根杠桿，強化"三乘"人員的責任意識。
XX、加強煙頭管理，及時(shí)做好車(chē)廂內的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監管力度，督促確保旅客的用水供應和清除安全防火的隱患。
12、做到垃圾定點(diǎn)扎口投放，徹底搞好終到衛生，做到衛生清潔三不帶。
13、認真執行車(chē)隊的"六個(gè)一"確保列車(chē)零隱患。
四、提前準備，展望未來(lái)
20xx年即將過(guò)去，嶄新的20xx年很快就來(lái)來(lái)臨。在新的一年中，我們合阜車(chē)隊合三組全體員工要繼續服從于段、車(chē)隊領(lǐng)導的指揮，發(fā)揚過(guò)去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質(zhì)量，確保班組穩定及列車(chē)安全萬(wàn)無(wú)一失，為段、車(chē)隊各項工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎。
列車(chē)長(cháng)工作總結6
20xx年已經(jīng)接近尾聲了，這歲末年初之季，對即將過(guò)去的一年進(jìn)行一次全面、系統的總結，既是對已經(jīng)過(guò)去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務(wù)的展望，20xx年的工作中，我們合阜車(chē)隊合三乘務(wù)組認真貫徹落實(shí)段"1號、2號"文件精神及段、車(chē)隊各項文件的要求，緊握"安全重于泰山，穩定壓倒一切"這條生命線(xiàn)，深化路風(fēng)、班組管理、標準化作業(yè)等各項規章制度的嚴格落實(shí)�？梢哉f(shuō)段、車(chē)隊領(lǐng)導的關(guān)心和幫助下，全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務(wù)，并獲得了"先進(jìn)自控型班組"及"優(yōu)秀工會(huì )小組"的榮譽(yù)。當然，取得成績(jì)的同時(shí)，班組還存著(zhù)這樣或那樣的不足，急需今后的工作中加以解決�，F將20xx年的各項工作總結如下：
一、實(shí)事求是，全面總結
安全工作是各項工作中的重中之重，日常的工作中，班組全體職工能時(shí)刻繃緊安全這根弦，嚴格執行各項安全規章制度和安全工作程序，根據本線(xiàn)路的實(shí)際，特別針對列車(chē)消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動(dòng)人員人身安全等高危環(huán)節進(jìn)行把控。強化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作，列車(chē)長(cháng)帶頭執行，以身作則，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車(chē)運行途中能加強巡視車(chē)廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車(chē)隱蔽處所進(jìn)行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車(chē)供應開(kāi)水，滿(mǎn)足廣大旅客乘車(chē)的用水需要。督促列車(chē)員進(jìn)行行李架站前調，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線(xiàn)一齊的`規范和標準。嚴格落實(shí)高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車(chē)門(mén)口的安全宣傳。
年未，我們進(jìn)行消防了演練，確保實(shí)際運用自如，靈活機動(dòng)的防止列車(chē)火災和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時(shí)間來(lái)操作的，所以部分職工存抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來(lái)，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長(cháng)遠的必要性，對家庭有困難的同志進(jìn)行家訪(fǎng)，替困難職工排憂(yōu)解難，用無(wú)微不致的關(guān)心來(lái)感染每一名職工，以點(diǎn)帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進(jìn)行。 強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車(chē)經(jīng)過(guò)南昌，九江，合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時(shí)對于列車(chē)員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車(chē)員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車(chē)員的服務(wù)意識，提高列車(chē)的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢(qián)的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類(lèi)路風(fēng)事件的發(fā)生。
二、眼睛向內，查找問(wèn)題
1、安全作業(yè)程序落實(shí)不嚴，個(gè)別人員簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序，突出表現中途各站的出站臺"自互檢車(chē)門(mén)"制度落實(shí)不徹底，車(chē)門(mén)口"三宣傳"不到位。
2、當班玩手機現象普遍存，班組管理制度落實(shí)不嚴，考核力度不夠，存"抓時(shí)緊、放時(shí)松"的現象，不能做到持之以恒。
3、夜間突擊衛生制度不能始終如一的堅持，列車(chē)長(cháng)監督意識不強，"想起來(lái)就干，想不起來(lái)就算"的現象時(shí)有發(fā)生。
4、夜間行車(chē)區段邊凳值崗制度不能有效落實(shí)，個(gè)別列車(chē)員存坐乘務(wù)室、當班打盹的現象。
5、與對班交接備品時(shí)存信任交接現象，備品"零交接"制度落實(shí)不到位。
6、"捎、買(mǎi)、帶"現象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不夠，折返庫內待勤制度無(wú)法有效落實(shí)，署運期間列車(chē)員無(wú)處沖涼，造成思想上存抵觸情緒。
7、人員變動(dòng)大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，對應知應會(huì )內容掌握不牢。
8、列車(chē)超員時(shí)，乘務(wù)人員不能?chē)栏癜凑兆鳂I(yè)程序作業(yè)，列車(chē)超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。
9、列車(chē)晚點(diǎn)宣傳不到位，對有不滿(mǎn)情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。
10、對"三乘"人員管理力度不夠，有時(shí)存放任自流現象。
11、茶水員工作不到位，開(kāi)水供不應求，火險隱患無(wú)時(shí)不。
三、分析原因，認真整改
1、加強安全作業(yè)程序及各項規章制度的學(xué)習，監督、督促乘務(wù)人員嚴格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺"車(chē)門(mén)的自互檢"及車(chē)門(mén)口"三宣傳"這些突出問(wèn)題加大考核力度，徹底杜絕此類(lèi)問(wèn)題的再次發(fā)生。
2、制定手機管理制度，形成有效的監管機制，列車(chē)長(cháng)加強巡視力度，對于屢教不改者，其當班時(shí)間將手機上交至列車(chē)長(cháng)統一保管，下班時(shí)再退還，確保當班玩手機現象不再發(fā)生。
3、強化夜間突擊衛生制度的落實(shí)，列車(chē)長(cháng)要加強檢查力度獎勵標準高的同志，并對不達標者進(jìn)行考核，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛生的質(zhì)量。
4、乘務(wù)人員當班打盹、長(cháng)時(shí)間坐乘務(wù)室現象是常見(jiàn)病、多發(fā)病。從根本上講是列車(chē)長(cháng)巡視車(chē)廂不及時(shí)，對乘務(wù)員的動(dòng)態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類(lèi)問(wèn)題，列車(chē)長(cháng)加強巡視的同時(shí)，臨車(chē)乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現問(wèn)題共同考核，創(chuàng )造互監互管的環(huán)境。
5、之所以存乘務(wù)人員與看車(chē)大隊人員信任交接現象，是因為乘務(wù)員終到急于回家，從而不能落實(shí)清點(diǎn)備品"零交接"制度。針對此問(wèn)題班組特制訂退乘庫內餐車(chē)集合，統一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現象。
6、強化折返庫內待勤和守車(chē)管理，每趟車(chē)定車(chē)廂、定人次外出，辦理零星假請假手續，并對所購買(mǎi)的物品進(jìn)行登記，對超出規定范圍的物品全部予以沒(méi)收。
7、加強班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習力度，利用出務(wù)會(huì )、返乘會(huì )、學(xué)習會(huì )等有效時(shí)機不定期的對應知應會(huì )業(yè)務(wù)進(jìn)行提問(wèn)，指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進(jìn)行"一幫一"，發(fā)揮"傳、幫、帶"作用。
8、強化列車(chē)員的服務(wù)意識，特別是列車(chē)超員的情況下，更要做好服務(wù)工作，照顧好重點(diǎn)旅客，提高列車(chē)服務(wù)質(zhì)量。
9、由于列車(chē)經(jīng)常晚點(diǎn)，旅客不滿(mǎn)情緒較大，有時(shí)會(huì )將列車(chē)晚點(diǎn)的情緒發(fā)泄到列車(chē)員身上，列車(chē)員要體諒旅客的急躁心情，服務(wù)中要耐心、細致，用良好的服務(wù)消除旅客的不滿(mǎn)情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。
10、加強對"三乘"人員的管理，利用經(jīng)濟考核這根杠桿，強化"三乘"人員的責任意識。
11、加強煙頭管理，及時(shí)做好車(chē)廂內的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監管力度，督促確保旅客的用水供應和清除安全防火的隱患。
12、做到垃圾定點(diǎn)扎口投放，徹底搞好終到衛生，做到衛生清潔三不帶。
13、認真執行車(chē)隊的"六個(gè)一"確保列車(chē)零隱患。
四、提前準備，展望未來(lái)
20xx年即將過(guò)去，嶄新的20xx年很快就來(lái)來(lái)臨。新的一年中，我們合阜車(chē)隊合三組全體員工要繼續服從于段、車(chē)隊領(lǐng)導的指揮，發(fā)揚過(guò)去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質(zhì)量，確保班組穩定及列車(chē)安全萬(wàn)無(wú)一失，為段、車(chē)隊各項工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎
列車(chē)長(cháng)工作總結7
20xx年已經(jīng)接近尾聲，在這歲未年初之季。對即將過(guò)去的一年進(jìn)行一次全面的，系統的總結。既是對過(guò)去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨的各項任務(wù)的展望。在20xx年的工作中，xx車(chē)隊xx組認真貫徹和落實(shí)段和車(chē)隊各項文件的要求，嚴格執行兩紀一化，深化路風(fēng)、班組管理、標準化和規章等各項制度的嚴格落實(shí)。
在段和車(chē)隊領(lǐng)導的關(guān)心和幫助下，全體員工共同努力下，xx組順利完成了各項工作任務(wù)，并得到了段和車(chē)隊領(lǐng)導充分肯定和表?yè)P。當然，在成績(jì)面前還存在著(zhù)不足，急需在今后的工作中提高和改進(jìn)，以下概括的歸納了20xx年工作中的優(yōu)缺點(diǎn)，以及改進(jìn)的措施和方法。
一、優(yōu)質(zhì)服務(wù)安全第一
安全工作是提高服務(wù)質(zhì)量的必備條件，在接班作業(yè)中，保障列車(chē)設施設備的安全可靠運行，是為旅客提供良好服務(wù)必備的硬件基礎。嚴格執行標準化和安全管理程序化，根據非空車(chē)的實(shí)際情況，特別針對列車(chē)的消防、用火用電及兩爐一灶設施、旅客人身安全及勞動(dòng)人員人身安全等關(guān)鍵環(huán)節進(jìn)行把控。
強化三乘聯(lián)檢和三品檢查的工作力度，列車(chē)長(cháng)帶頭執行，以身作則，杜絕三乘聯(lián)檢和三品檢查流于形式，把好旅客上車(chē)的第一關(guān)，門(mén)崗執行好三句話(huà)，認真執行好六字法，把危險品果斷擋在車(chē)門(mén)下。列車(chē)超員要加強車(chē)廂的巡視力度，做好旅客的禁煙宣傳，經(jīng)常堅持清理排查列車(chē)隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車(chē)開(kāi)水供應的監督，滿(mǎn)足廣大旅客乘車(chē)用水的需要。
督促列車(chē)員認真執行車(chē)隊的六個(gè)一，嚴格執行好行李架站前調、站后擺整齊，確保安全10厘米距離的要求，盡力而為的做到三線(xiàn)一齊的規范和標準。嚴格落實(shí)高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強高站臺車(chē)門(mén)口的安全宣傳，避免旅客滑倒跌倒掉入高站臺下而發(fā)生意外的傷害。
年未，車(chē)隊組織進(jìn)行了消防和應急處理的演練。以及取暖鍋爐的電化培訓，并適應性的做了實(shí)際演練，著(zhù)重強化燒干鍋及意外事故應急處理和防火安全的注意事項。有效的預防了列車(chē)火災和意外傷害的發(fā)生。工作中要求列車(chē)員認真做好門(mén)崗的驗票驗證，把查睹漏消滅在上車(chē)前，防止非空車(chē)超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車(chē)，掌握好關(guān)鍵站及時(shí)的查睹驗票工作，避免列車(chē)中有逃票的路風(fēng)事件發(fā)生。
摸清員工的思想，逐一解釋消防演練的長(cháng)遠必要性，慰問(wèn)了困難員工的家屬，替困難員工排憂(yōu)解難，用無(wú)微不至的關(guān)懷來(lái)感化每一名員工，以點(diǎn)帶面，使全體員工的工作態(tài)度得以轉變，從而使工作質(zhì)量得到了提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進(jìn)行。
強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車(chē)經(jīng)過(guò)南昌、九江、合肥等經(jīng)濟較發(fā)達的城市，旅客普遍要求較高，迫使服務(wù)質(zhì)量也必須有相適應的應對措施，以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時(shí)，滿(mǎn)足旅客們刻簿調鉆的要求。利用班前會(huì )理清思想，從列車(chē)員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車(chē)員的服務(wù)意識，提高列車(chē)員的服務(wù)質(zhì)量，引導列車(chē)員抵御金錢(qián)的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類(lèi)路風(fēng)事件的發(fā)生。
二、眼睛向內查找原因
1、標準化作業(yè)程序落實(shí)不徹底，個(gè)別員工投機取巧簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序，在中途的中間站門(mén)崗三句話(huà)落實(shí)不到位，查睹危險品六字法落實(shí)見(jiàn)風(fēng)使舵，出站臺四門(mén)制的邊門(mén)自互檢制度落實(shí)不徹底，安全宣傳不到位。
2、扶老攜幼重點(diǎn)旅客照顧不到位，列車(chē)嚴重超員時(shí)，列車(chē)員未能下車(chē)廂及時(shí)把旅客帶到邊門(mén)口，至使下車(chē)旅客與過(guò)于擁擠的車(chē)內旅客發(fā)生沖撞，一站三報做不到位，導致服務(wù)質(zhì)量的標準大大縮水。
3、夜間運行車(chē)廂衛生差，不能及時(shí)做到隨臟隨掃，列車(chē)長(cháng)監督意識不強，存有夜間運行清理衛生會(huì )影響旅客休息而放松了標準。
4、臥鋪車(chē)廂夜間行車(chē)邊凳值崗制度不能有效的落實(shí)，個(gè)別列車(chē)員存在久坐乘務(wù)間，當班打盹睡覺(jué)的現像，不但降低了服務(wù)質(zhì)量的標準，也同時(shí)存在著(zhù)人身傷害的安全隱患。
5、與對班交接備品存在信用交接現像，備品零交接，制度落實(shí)不到位。
6、庫內守車(chē)制度落實(shí)覆于言表，總有人心存絞幸心理。署運期間列車(chē)員無(wú)處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒，導致時(shí)常有守車(chē)失控的現像發(fā)生。
7、工資待遇低，思想情緒差，人員變動(dòng)大，入不敷出，人員欠編。新職人員、學(xué)生工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，沒(méi)有上進(jìn)心，得過(guò)且過(guò)，當一天和尚撞一天鐘，對應知應會(huì )內容掌握不牢，信心不足對未來(lái)沒(méi)有期望。
8、旅客列車(chē)超員時(shí)，列車(chē)員不能?chē)栏癜凑諛藴食绦蜃鳂I(yè)，六個(gè)一被拋到九宵云外，環(huán)境衛生尤為變得相當差。
9、列車(chē)晚點(diǎn)宣傳不到位，對有不滿(mǎn)情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍的情緒。
10、對三乘人員管理力度不夠，存有放任自流的現像。
11、對茶水員工作指導不到位，開(kāi)水供不應求，火險隱患無(wú)時(shí)不在。
12、臺賬添寫(xiě)覆于形式，膚皮了草應付了事。
三、分析原因認真整改
1、充分利用班前學(xué)習會(huì )，加強標準化和規章制度的學(xué)習、監督、督促列車(chē)員嚴格執行標準化，特別針對出站臺四門(mén)制的邊門(mén)自互檢和立門(mén)崗的三句話(huà)及六字法，說(shuō)服教育以觀(guān)后效，對仍未能充分重視的個(gè)別員工適當加重考核力度，杜絕此類(lèi)問(wèn)題的再次發(fā)生。
2、要求工作人員認真做到三要、四心、五主動(dòng)，克服困難堅持始終的執行標準作業(yè)程序。對重點(diǎn)旅客做到三知三有，關(guān)鍵是知困難有服務(wù)。
3、強化夜間衛生標準的`落實(shí)，加強檢查力度做到獎賞分明，做好個(gè)別旅客的思想疏通和解釋工作，給旅客身心的健康創(chuàng )造一個(gè)好的空氣環(huán)境，保證夜間運行車(chē)廂內保持清新的空氣氛圍。對不能達標者做到記分考核，月未評比按量績(jì)效來(lái)考核。
4、列車(chē)員當班打瞌睡、久坐乘務(wù)間、耐心疏通，讓其從思想上認識到給熟睡的旅客帶來(lái)的人身安全隱患和財物的遺失，做到以身盡責，全心全意的為人民服務(wù)。力求從根本上杜絕此類(lèi)問(wèn)題的再次發(fā)生，夜間加強臥鋪車(chē)廂的巡視，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾正和考核。
5、為了避免庫內零交接，特制訂退乘庫內在餐車(chē)集合，對于沒(méi)有認真的執行者給于警告和處罰。
6、認真講解庫內守車(chē)的安全必要性，端正認識，主動(dòng)帶頭及時(shí)更正錯誤，克服困難，把好守車(chē)安全關(guān)。
7、對新員工和接受能力差的列車(chē)員，充分利用學(xué)習會(huì )，班前會(huì )業(yè)務(wù)提問(wèn)，督促學(xué)習理論知識，要求骨干列車(chē)員協(xié)助與監督，采用一帶一的傳幫帶。
8、強化列車(chē)員的服務(wù)意識，特別是在列車(chē)超員的情況下，要克服重重困難做好服務(wù)工作，提前把下車(chē)的旅客引導到邊門(mén)口。照顧好重點(diǎn)旅客，做好扶老攜幼，提高列車(chē)的服務(wù)質(zhì)量。
9、由于列車(chē)經(jīng)常晚點(diǎn)，耐心細致做好解釋工作，要有犧牲自我的精神，顧全大局，勇于承擔責任。虛心接受旅客的抵觸情緒，耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄，熱心接受旅客的批評，體諒旅客的急躁心情，做到忍辱負重，罵不還口。
10、認真做好三乘聯(lián)檢，加強對三乘人員的管理，強化三乘人員的責任意識。
11、加強對茶水員的監督，加強對兩爐一灶的巡視，保證旅客開(kāi)水的供應。加強對茶水員的監管力度，督促確保旅客的開(kāi)水供應及時(shí)清除防火安全的隱患。加強煙頭管理，及時(shí)做好車(chē)廂的禁煙宣傳，清理好死角的安全隱患。
12、認真檢查臺賬記錄與交接，規范添寫(xiě)標準，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)更正。
13、認真執行車(chē)隊的六個(gè)一，確保列車(chē)零隱患。做到垃圾定點(diǎn)扎口投放，徹底搞好終到衛生，做到終到衛生清潔三不帶。
四、做好準備迎接未來(lái)
20xx年即將過(guò)去，新的一年即將來(lái)臨。xx車(chē)隊xx組全體員工要繼續服從大局，聽(tīng)從段、車(chē)隊領(lǐng)導的指揮，發(fā)揚過(guò)去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質(zhì)量，顧全大局確保列車(chē)安全萬(wàn)無(wú)一失，為段、車(chē)隊各項工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎。
列車(chē)長(cháng)工作總結8
按照上級關(guān)于春運工作的部署和要求，20xx年春運從2月4日開(kāi)始至3月16日結束，共40天。為切實(shí)做好我S102潁上江店孜至阜陽(yáng)四十鋪改建工程標項目部20xx年春運的各項有關(guān)工作，確保春運工作平穩有序進(jìn)行，我項目部制定了春運方案，并嚴格執行,確保了春運期間公路的安全暢通�，F在春運即將結束，總結如下：
一、春運工作目標
圍繞20xx年春運工作“安全、有序、優(yōu)質(zhì)、暢通”的總體要求，積極配合當地有關(guān)部門(mén)，科學(xué)調配人力、物力，全力以赴打造和諧春運，實(shí)現“保運輸安全、保交通秩序”工作目標，使廣大人民群眾過(guò)上一個(gè)平安、祥和、歡樂(lè )的春節。
二、組織春運領(lǐng)導
成立S102潁上江店孜至阜陽(yáng)四十鋪改建工程03標項目部20xx年春運工作領(lǐng)導小組，負責組織協(xié)調標段春運工作，協(xié)調解決春運工作中標段出現的安全隱患等問(wèn)題。領(lǐng)導小組成員如下： 組長(cháng)：周圣蘭
副組長(cháng)：李睿杰、鐘尤志
成員：金偉、王亞楠、李明、劉明華、程全興、王海峰、苗青青、戴雨彤、葛曉偉、葛浩成、劉凱歌、朱建生
領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公地點(diǎn)設在S102潁上江店孜至阜陽(yáng)四十鋪03標項目部。
三、春運小組職責分工
各個(gè)小組均由項目部領(lǐng)導帶班，春運期間安排專(zhuān)人24小時(shí)值班，并公布了值班電話(huà)：(白天)、(晚間)。項目部春運工作領(lǐng)導機構，全面負責本標段的春運安全防護工作，制定春運工作方案，協(xié)調處理春運中出現的各類(lèi)突發(fā)安全事件和問(wèn)題，保證春運工作所需的人力、物力等。每天安排小組人員排班輪班上路巡查我標段的沿線(xiàn)安全防護及維護。
四、強化安全管理，及時(shí)排除隱患。
1、按照上級的安排，在春運前，對我標段所轄路段和重點(diǎn)部位要進(jìn)行一次全面的安全檢查，對存在安全隱患的地方及時(shí)進(jìn)行了整改，做到了不留死角;
2、領(lǐng)導小組成員定期深入一線(xiàn)，實(shí)行現場(chǎng)辦公，由一把手負總責，擔負起安全第一責任人的責任;
3、對所管轄橋梁進(jìn)行定期監測，發(fā)現隱患及時(shí)排除。
五、是加強公路養護和安全監控。
1、根據要求設立公路示警安全設施，并及時(shí)進(jìn)行了維修。
2、各留守人員值班，全力做好冬季公路養護工作，保持路面平整、路基穩定、無(wú)坑槽、水溝，保證暢通;
3、是做好防凍防滑工作。對易打滑、易冰凍的路段備足了砂石等抗滑材料。在公路交叉品、陡坡、彎道設置醒目的路牌安全標志。
六、建立完善的春運制度
1、明確責任，加強協(xié)作。要明確任務(wù)，建立健全工作責任制，把各項工作落實(shí)到崗、落實(shí)到人。
2、創(chuàng )新服務(wù)方式，提供優(yōu)質(zhì)便捷服務(wù)。
3、完善應急措施，確保春運安全有序。有針對性地制定和完善春運應急預案，建立責任明晰、反應迅速、處置果斷、應對有效的應急工作聯(lián)動(dòng)機制。要加強預警預報，一旦發(fā)生突發(fā)事件，要果斷采取措施，啟動(dòng)相應預案，盡快恢復交通秩序。要結合實(shí)際情況，儲備部分機動(dòng)運力和應急物資，并確保應急時(shí)可以迅速投入使用。要進(jìn)一步做好惡劣天氣防范工作，及時(shí)掌握天氣變化情況，提前做好防雪、防凍、防滑、防霧、防風(fēng)等工作。
4、加強輿論宣傳，落實(shí)信息報送制度。
七、全面總結
我項目已沿線(xiàn)路兩側安放防護墩、彩條旗、安全標志牌等，在深溝處加強防護安全警示墩，安全警示欄桿。路面有較大的`坑槽已及時(shí)用水穩補料填補。
春運工作牽動(dòng)面廣，關(guān)系到千家萬(wàn)戶(hù)和節日期間的社會(huì )穩定，我項目部確實(shí)有效地加大了春運期間的人、財、物等方面的投入，切實(shí)把抗冰凍、保暢通、保安全當作春運安全工作的一項十分緊迫的任務(wù)，對春運各個(gè)環(huán)節作了周密的部署，不留管理漏洞，竭力消除安全隱患，為我標段春運提供了一個(gè)安全、文明、優(yōu)質(zhì)、高效的公路交通環(huán)境。
列車(chē)長(cháng)工作總結9
列車(chē)長(cháng)匯報 列車(chē)長(cháng)在工作中遇有鐵道部長(cháng)、鐵路局長(cháng)、客運系統監察人員乘車(chē)時(shí)，應提出乘務(wù)報告，匯報班組工作，接受指導。對路風(fēng)、車(chē)輛、公安、衛生、收入、安全監察等部門(mén)領(lǐng)導乘車(chē)時(shí)，應口頭匯報工作，接受指導。
一、匯報工作注意事項：
1、重要領(lǐng)導乘車(chē)時(shí)，應事先與秘書(shū)或陪同人員取得聯(lián)系，確定匯報人員和匯報時(shí)間，不要盲目闖入。一般領(lǐng)導也要先請示后再匯報。
2、匯報工作一般在餐車(chē)或包房?jì)冗M(jìn)行，匯報前要整理好衣帽及佩戴的標志，帶好本和筆，進(jìn)包房時(shí)要先敲門(mén)，待允許后再開(kāi)門(mén)進(jìn)入。
3、進(jìn)包房后首先向主要領(lǐng)導敬禮，然后由左至右依次敬禮（遇領(lǐng)導先伸手握手時(shí)，再握手，不要主動(dòng)和領(lǐng)導握手），待領(lǐng)導示意坐下時(shí)，要靠包房門(mén)口一邊面向主要領(lǐng)導坐下（不要吸煙、翹腿），匯報時(shí)力求平穩從容，簡(jiǎn)明扼要，吐字清楚，實(shí)事求是。講話(huà)速度不要太快，匯報時(shí)間掌握在10－30分鐘內。匯報完畢出包房時(shí)要退行。
4、遇兄弟單位領(lǐng)導乘車(chē)匯報時(shí)，不要隨意告狀、中傷，讓領(lǐng)導察覺(jué)工作中的不協(xié)調和不團結。要策略、婉轉的傾訴工作中的難處，爭取得到理解和支持。
5、對領(lǐng)導提出的問(wèn)題和指示，要做好記錄（不要用紙和不規矩的本）。提出批評時(shí)，不要強調客觀(guān)，不要進(jìn)行申辯，要態(tài)度誠懇的表示立即改正或落實(shí)。
二、各部門(mén)領(lǐng)導乘車(chē)時(shí)應匯報的內容：
1、遇有部、局、客運部門(mén)領(lǐng)導乘車(chē)時(shí)主要匯報：
�。�1）班組概況，列車(chē)編組及客流、行包流情況；
�。�2）途中超、欠員及上水情況；
�。�3）當前部、局客運工作重點(diǎn)及落實(shí)情況；
�。�4）本趟乘務(wù)工作重點(diǎn)及服務(wù)情況；
�。�5）“三乘一體”工作情況。
�。�6）本班組存在的問(wèn)題及今后工作方向。
2、遇有公安部門(mén)領(lǐng)導乘車(chē)時(shí)主要匯報：
�。�1）班組基本概況；
�。�2）重點(diǎn)區段、重點(diǎn)車(chē)廂、重點(diǎn)人員掌握情況；
�。�3）治安聯(lián)防工作開(kāi)展情況；
�。�4）與乘警的聯(lián)勞協(xié)作情況；并對工作的支持表示感謝；
�。�5）結合當前的主要工作，需要領(lǐng)導幫助解決哪些問(wèn)題。
3、遇路風(fēng)部門(mén)的`領(lǐng)導乘車(chē)時(shí)主要匯報：
�。�1）班組基本概況
�。�2）當前班組路風(fēng)狀況，有沒(méi)有違章違紀及路風(fēng)事件；
�。�3）杜絕私帶無(wú)票旅客和利用職務(wù)之便搞捎、買(mǎi)、帶的措施；
�。�4）對路風(fēng)有關(guān)規定的執行情況；
�。�5）如何加強路風(fēng)建設，搞好班組工作。
4、遇有收入部門(mén)領(lǐng)導乘車(chē)時(shí)主要匯報：
�。�1）班組基本概況；
�。�2）車(chē)班堵漏保收情況；
�。�3）無(wú)票人員較多區段；
�。�4）查驗車(chē)票及補收超重情況；
�。�5）票據有關(guān)規定的執行情況。
5、遇有車(chē)輛部門(mén)領(lǐng)導乘車(chē)時(shí)主要匯報：
�。�1）班組基本概況；
�。�2）列車(chē)編組及設備設施在使用中存在的問(wèn)題；
�。�3）與檢車(chē)人員的聯(lián)勞協(xié)作情況，并對工作的支持表示感謝；
�。�4）需要領(lǐng)導幫助解決的問(wèn)題。
6、遇有衛生防疫報部門(mén)領(lǐng)導乘車(chē)時(shí)主要匯：
�。�1）班組基本概況；
�。�2）列車(chē)衛生達標及餐車(chē)生、熟隔離情況；
�。�3）餐茶具及軟臥車(chē)消毒情況；
�。�4）垃圾袋的使用和投放；
�。�5）防疫部門(mén)的滅蟑、滅鼠情況；
�。�6）需要領(lǐng)導幫助解決的問(wèn)題。
7、遇有安全監察部門(mén)領(lǐng)導乘車(chē)時(shí)主要匯報：
�。�1）班組基本概況；
�。�2）安全點(diǎn)的卡控措施；
�。�3）車(chē)內安全設施及設備狀況；
�。�4）人身和作業(yè)安全規定的執行情況；
�。�5）列車(chē)放火防爆措施及應急預案的掌握情況。
列車(chē)長(cháng)工作總結10
告在過(guò)去的一年中，在段及車(chē)隊的正確領(lǐng)導下，我嚴格要求自己， 勤奮工作，認真學(xué)習業(yè)務(wù)，不斷強化自身的能力建設，為探索新形式 下班組的發(fā)展進(jìn)行了不懈努力。
下面我就從六個(gè)方面來(lái)簡(jiǎn)述去年的工 作，請代表評議。
一． 團結協(xié)作方面。
作為一名列車(chē)長(cháng)我深深的懂得，個(gè)人再完美，也就是一滴水。
一個(gè)優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同 進(jìn)步，才是正的進(jìn)步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團 結協(xié)作，要開(kāi)展批評與批評，要求大同，有小異。一個(gè)合格的 列車(chē)長(cháng)，要及時(shí)處理好與兄弟班組之間的關(guān)系。更要處理好三乘關(guān) 系，還要處理好車(chē)班內部各工種之間的關(guān)系。因此，我經(jīng)常在其間 穿針引線(xiàn)，及時(shí)化解矛盾，進(jìn)行換位思考，使得大家都能心往一處 想，勁往一處使，共同搞好車(chē)班的各項工作。
二．精通業(yè)務(wù)方面。
作為一名組長(cháng)，沒(méi)有扎實(shí)的業(yè)務(wù)沒(méi)有知識是不行的。因此我努 力學(xué)習各項業(yè)務(wù)知識，多讀書(shū)，讀好書(shū)，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)， 把業(yè)務(wù)學(xué)習貫穿在車(chē)班的日常工作中。
努力掌握各工種的基礎知識， 在工作做好一個(gè)有用的人，增加知識的積累。同時(shí)我深深地懂得， 一個(gè)車(chē)班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車(chē)班的綜合實(shí)力，因此，我一直 非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓，宗合班組的實(shí)際情況，有針對性 地開(kāi)展業(yè)務(wù)學(xué)習，崗位練兵，注重學(xué)習的效果，力求做到學(xué)習內容精，學(xué)習方式活，學(xué)習態(tài)度實(shí)，學(xué)習制度嚴，充分調動(dòng)各各種的積 極性，使車(chē)班的.業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。
三． 章辦事方面。
一個(gè)優(yōu)秀的列車(chē)長(cháng)， 既要精通業(yè)務(wù)各種規章制度， 能夠依章辦事， 同時(shí)，對一些問(wèn)題有要靈活處理，因此，在實(shí)際處理問(wèn)題中，我盡量 做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念，又不能違背鐵路 的規章制度。為了求得問(wèn)題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突， 縮小不良影響，具體情況具體分析。同時(shí)，經(jīng)常找來(lái)有關(guān)事例處理方 面的書(shū)籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。
四． 教育職工方面。
作為基層的班組長(cháng)，自身的素質(zhì)再高，沒(méi)有一支能打硬仗的隊伍 也是不行的，因此，我經(jīng)常對職工進(jìn)行道德教育，讓乘務(wù)員樹(shù)立“全 心全意為人民服務(wù)”的思想，樹(shù)立“旅客至上，服務(wù)第一”的理念。
一切從方便旅客出發(fā)，對職工進(jìn)行勞動(dòng)紀律教育，使之明白鐵路是半 軍事化企業(yè)， 不允許有違章違紀的現象發(fā)生， 使之樹(shù)立主人翁專(zhuān)任感， 取業(yè)的光榮感和崗位的使命感，對職工進(jìn)行取業(yè)技能培訓，學(xué)習各工 種的應知必會(huì )，開(kāi)展崗位達標競賽，使之提高服務(wù)水平。
五． 民主管理方面。
為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，車(chē)班選舉了“五大員”來(lái) 協(xié)助車(chē)長(cháng)管理車(chē)班。
同時(shí)， 在日常工作中， 做到班務(wù)公開(kāi)， 評選評優(yōu)， 趟考核等都面向職工公布，做到公開(kāi)，公正，公平，定期召開(kāi)車(chē)班骨 干座談會(huì )和民主評議會(huì )，傾聽(tīng)他們對車(chē)班管理上的意見(jiàn)和建議，及時(shí)采納，調動(dòng)車(chē)班的一切力量，來(lái)共同管理好車(chē)班。
六． 應急處理方面。
一趟列車(chē)，就是一個(gè)小的社會(huì )，隨時(shí)都有可能有突發(fā)問(wèn)題。這就 要求列車(chē)長(cháng)要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應變能力，果斷的處理 問(wèn)題能力。因此，我在處理突發(fā)問(wèn)題時(shí)首先告誡自己要冷靜，分清主 次， 果斷處理， 把損失降到最低點(diǎn)， 減少負面影響， 維護鐵路的聲譽(yù)。
總之，在這一年的工作我兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，我將戒驕戒躁， 繼續努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。
列車(chē)長(cháng)工作總結11
時(shí)光飛逝，隨著(zhù)20xx年新年鐘聲的敲響，我走上列車(chē)長(cháng)崗位已有半年的時(shí)間，這半年我各級領(lǐng)導的關(guān)心關(guān)懷下，在車(chē)隊領(lǐng)導的精心安排和教育幫助下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學(xué)習業(yè)務(wù)，不斷強化自身的能力建設，經(jīng)過(guò)半年的時(shí)間，我的業(yè)務(wù)水平得到了顯著(zhù)地提高，工作能力也在穩步上升�，F將近期工作總結如下：
一、 思想認識方面
首先，從思想上重視并珍惜這個(gè)崗位。作為剛入路沒(méi)幾年的大學(xué)生，經(jīng)過(guò)層層的選拔，走上列車(chē)長(cháng)這個(gè)工作崗位，除了感到萬(wàn)分榮幸，更多的是感到肩上的責任很大，我不僅不能夠辜負上級領(lǐng)導的重視和培養，更多是想在這一崗位上學(xué)到更多的知識，獲取更多的經(jīng)驗，能夠為今后開(kāi)展客運工作打下牢固的理論與實(shí)踐基礎。
其次，轉變思想，重新認識，盡快實(shí)現角色的完美轉變。在走上列車(chē)長(cháng)崗位之前，我在擔任列車(chē)乘務(wù)員一職，在面對旅客，為旅客解答疑問(wèn)、解決困難的時(shí)候，總認為解決不了的問(wèn)題可以找列車(chē)長(cháng)，而在真正作為一名列車(chē)長(cháng)，與旅客面對面的接觸，需要仔細的觀(guān)察與耐心的交流，無(wú)疑使得思想壓力增加了不少，如果不從心里始終懷著(zhù)“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”的服務(wù)理念，那么就不可能有足夠的耐心和理解去傾聽(tīng)，更不能圓滿(mǎn)的解決旅客的困難。所以，我始終提醒自己，現在自己說(shuō)的每一句話(huà)都代表著(zhù)鐵路形象，都要本著(zhù)為旅客負責的態(tài)度去處理每一件事情。我知道要面對的挑戰是有一定難度的，同時(shí)也心里為自己鼓勁，終于，在一段時(shí)間的學(xué)習及實(shí)踐后，我慢慢進(jìn)入了良好的'工作狀態(tài)，實(shí)現了角色的完美轉變。
二、團結協(xié)作方面
作為一名列車(chē)長(cháng)我深深的懂得，一個(gè)優(yōu)秀的團隊，只有使身邊的同志，所在的集體共同進(jìn)步，才是正的進(jìn)步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結協(xié)作，要多思考，多溝通，展開(kāi)批評與自我批評，要求大同，有小異。一個(gè)合格的列車(chē)長(cháng)，要及時(shí)處理好與兄弟班組之間的關(guān)系，更要處理好三乘關(guān)系，還要處理好車(chē)班內部各工種之間的關(guān)系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線(xiàn)，及時(shí)化解矛盾，進(jìn)行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好班組的各項工作。
三、業(yè)務(wù)能力方面
作為一名班組長(cháng)，沒(méi)有扎實(shí)的業(yè)務(wù)基礎是不行的。因此我努力學(xué)習各項業(yè)務(wù)知識，多讀書(shū)，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，把業(yè)務(wù)學(xué)習貫穿在日常工作中，努力掌握各工種的基礎知識，有不明白的就拿出來(lái)向老師傅們請教。
四、在職工培訓方面
作為基層的班組長(cháng)，自身的素質(zhì)再高，沒(méi)有一支能打硬仗的隊伍也是不行的，因此，我利用班組學(xué)習會(huì )、出務(wù)會(huì )以及返乘會(huì )的時(shí)機，對班組職工進(jìn)行培訓，讓乘務(wù)員始終牢固樹(shù)立“全心全意為人民服務(wù)”的思想，樹(shù)立“旅客至上，服務(wù)第一”的理念。對班組的年輕職工進(jìn)行業(yè)務(wù)知識的培訓和敦促，同他們一起學(xué)習各類(lèi)規章，讓學(xué)規章背規章貫穿我們的整個(gè)工作中去，并鼓勵他們參加段技術(shù)比武，為自己的青春添上濃墨重彩的一筆。
回首過(guò)去的半年，我的工作還有很多的不足，班組仍然存在安全制度落實(shí)不嚴，作業(yè)程序存在簡(jiǎn)化漏項的現象，值乘中打盹睡覺(jué)玩手機等現象仍沒(méi)有完全杜絕，接下來(lái)新的一年里，我會(huì )加強巡視考核力度，落實(shí)班組管理制度，努力做好班組各項工作。希望各級領(lǐng)導繼續監督我的工作，在今后的工作當中，我會(huì )再接再厲，以更高標準、更嚴管理嚴格要求自己，把今后的工作做好，希望領(lǐng)導繼續嚴格要求我。
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