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探傷年終工作總結（通用11篇）
我們不知不覺(jué)間一年就快結束了，回顧這一年的工作歷程，一定經(jīng)歷了許多，也收獲了許多吧，該總結這一年的得與失，為下一年的工作奠定基礎了。為了讓您不再為年終總結頭疼，以下是小編為大家整理的探傷年終工作總結（通用11篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
探傷年終工作總結 1
20xx年即將畫(huà)上句號，回首過(guò)去的一年，我深感時(shí)光如梭，但在探傷工作的征程中，每一天都是充實(shí)而寶貴的。在這里，我將通過(guò)對自己的工作進(jìn)行總結，回顧20xx年的探傷工作，分享所取得的成績(jì)和反思過(guò)程中遇到的困難，為來(lái)年的探傷工作提供參考思路。
首先，我對今年的`探傷工作成績(jì)感到非常滿(mǎn)意。通過(guò)緊密配合團隊成員，合理安排工作時(shí)間，并嚴格執行工作計劃，我圓滿(mǎn)完成了每一個(gè)工作任務(wù)。在探傷實(shí)驗中，我運用了深入的理論知識，結合實(shí)際情況，準確分析問(wèn)題和給出解決方案，取得了一系列優(yōu)秀的探傷結果。此外，我還與其他部門(mén)積極合作，共同解決一些技術(shù)難題，使得我們的探傷工作取得了更好的效果。
然而，回顧過(guò)去的一年，我也深刻反思了自己的不足之處。首先，在工作中我有時(shí)候缺乏耐心和細心，急于求成，導致做事不夠仔細，容易出現一些低級錯誤。其次，雖然我知道理論知識的重要性，但在某些情況下，我沒(méi)有及時(shí)更新自己的知識儲備，導致我在解決問(wèn)題時(shí)缺乏全面性和創(chuàng )新性。最后，由于對工作的過(guò)于追求，我偶爾會(huì )忽視個(gè)人的身心健康，沒(méi)有很好地保持工作與生活的平衡。
在面對這些問(wèn)題時(shí)，我也積極采取了一些措施進(jìn)行改進(jìn)。首先，我更加注重細節，通過(guò)對每一個(gè)任務(wù)進(jìn)行詳細規劃，并且在實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行仔細檢查，以確保完成工作的準確性和質(zhì)量。其次，我著(zhù)力提升自己的專(zhuān)業(yè)知識和技能，不斷學(xué)習并參加相關(guān)培訓課程，以適應探傷領(lǐng)域的變化和發(fā)展。最后，我也學(xué)會(huì )了合理分配時(shí)間和精力，關(guān)注個(gè)人的身心健康，在工作之余積極參與體育運動(dòng)和娛樂(lè )活動(dòng)，以保持良好的工作狀態(tài)。
展望20xx年，我希望能夠在過(guò)去一年的基礎上繼續提升自己。我將不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)素養，深入研究探傷領(lǐng)域的前沿技術(shù)，以便更好地為貢獻自己的力量。同時(shí)，我將更加注重團隊協(xié)作，與團隊成員互相學(xué)習和成長(cháng)。我相信，只有有一個(gè)高效和和諧的團隊，才能夠取得更大的成功。
總之，20xx年的探傷工作總結讓我從中學(xué)到了許多寶貴的經(jīng)驗和教訓。在取得一系列成績(jì)的同時(shí)，我也通過(guò)反思和改進(jìn)，提高了自己的工作能力。對于未來(lái)的探傷工作，我充滿(mǎn)信心，并將更加努力，提升自己，為的發(fā)展做出更大的貢獻。
探傷年終工作總結 2
時(shí)光飛逝，轉眼間20××年全年工作即將過(guò)去，20××年已經(jīng)向我們招手�；厥兹甑墓ぷ�，我科室在領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，堅持“以服務(wù)于生產(chǎn)為宗旨”。在“精心生產(chǎn)，交付船東滿(mǎn)意產(chǎn)品。不斷改進(jìn)，提高船東滿(mǎn)意程度”，的質(zhì)量方針下、“做船東最滿(mǎn)意的船廠(chǎng)”的口號下，通過(guò)扎扎實(shí)實(shí)的努力，圓滿(mǎn)地完成了20××年的工作和領(lǐng)導交辦的其它工作。
我科室全體探傷人員努力學(xué)習，鉆研業(yè)務(wù)，每位員工的自身素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)水平都上了一個(gè)臺階。全科室人員同心同德圓滿(mǎn)完成了現階段的工作任務(wù)，沒(méi)有影響生產(chǎn)的進(jìn)度。全廠(chǎng)NDT檢測數量為：UT檢測1789個(gè)分段，一次合格1096個(gè)分段，RT檢測3989張，一次合格3198張�，F簡(jiǎn)要回顧如下：
一、加強科室管理
科室不斷完善各工種的操作規程，全科室人員嚴格按照船舶行業(yè)標準操作，并按照嚴格的獎懲制度操作。
科室各種資料在逐漸完善，各種設備儀器均有專(zhuān)人專(zhuān)用負責保養并定期檢查，使用的.消耗品都一一登記。
科室人員嚴格執行公司的各項規章制度，不遲到，不早退，工作認真負責，積極主動(dòng)，互學(xué)互尊，團結協(xié)作。
二、努力鉆研專(zhuān)業(yè)知識
科室人員積極參加公司組織的培訓，努力提高自身的素質(zhì)和技能水平，不斷接受新知識�？剖胰藛T都取得了中國船級社頒發(fā)的相關(guān)證書(shū)。
UT檢驗員堅持每天校準設備，保證設備的準確性。RT檢驗員堅持多看片，多討論。不斷提高科員的實(shí)踐操作、定性、定量的能力。做到不漏檢，不錯檢。
三、樹(shù)立良好的職業(yè)道德
加強科室人員的職業(yè)道德和作風(fēng)建設。做到實(shí)事求是的態(tài)度，堅持杜絕吃拿卡要的不良作風(fēng)。
四、嚴把質(zhì)量關(guān)
20××年是公司造船、交船最繁忙的一年。面對繁重的工作量，我科室沒(méi)有絲毫放松嚴把質(zhì)量關(guān)，拍片的質(zhì)量和探傷報告達到了船標行業(yè)標準。并得到了船東、船檢的認可。全年無(wú)一例因我科室造成的質(zhì)量事故。
五、加強協(xié)調保證溝通
科室全體人員與其他各部門(mén)加強溝通，密切配合，互相支持，保證全局整體工作不出現紕漏。督促、協(xié)調工作中的信息反饋，做到了快捷和實(shí)效。一年來(lái)，科室與各車(chē)間保持了良好的關(guān)系，溝通也非常順暢。
六、自身不足
在工作中缺乏長(cháng)遠計劃。對于這個(gè)團隊的組織者是個(gè)大忌，處理問(wèn)題總覺(jué)得有什么就做什么，而不對工作中可能發(fā)生的問(wèn)題有什么提前計劃。所以工作中常常陷入被動(dòng)的局面，影響事情的解決能力。執行力不夠，想法很多，但是想完后的執行有時(shí)也會(huì )岀現不子了之的情況岀現。在工作中出現一些錯誤總是強調自己的理由，缺乏自我批評。
七、來(lái)年工作計劃
腳踏實(shí)地的嚴抓質(zhì)量關(guān)，積極配合生產(chǎn)，完成公司的年度計劃。不折不扣的完成領(lǐng)導交給的任務(wù)。為在今后的學(xué)習和工作中樹(shù)立目標，希望領(lǐng)導對我的缺點(diǎn)加以糾正和幫助，使我更加完善成為一名合格的管理者。我也會(huì )繼續努力學(xué)習不辜負領(lǐng)導對我的培養和信任。
探傷年終工作總結 3
今年在段正確領(lǐng)導，和區段對我們工作的鼎力支持和幫助下。我工區順利的完成了全年的探傷任務(wù)。我工區總結了一年當中所作出的努力和不足之處，在今后的工作中加以學(xué)習和改進(jìn)。
一、安全管理完成情況�！鞍踩熑沃赜谔┥健痹诎踩ぷ魃咸絺^從不放松。
1、對安全預想首先作了管轄線(xiàn)路的整體總結，找出我們作業(yè)的困難地段，對講機的盲區地段，哪里防護距離不足，哪里聯(lián)系不好。嚴格防護距離，對聯(lián)系特別困難地段加設中間聯(lián)絡(luò )員，以確保安全生產(chǎn)。到了這些作業(yè)地段所有作業(yè)人員都加強望和傾聽(tīng)來(lái)車(chē)動(dòng)態(tài)。
2、在每日的安全預想工作中對當天的作業(yè)情況進(jìn)行單獨的考慮，提醒和交待。以確保把安全預想做細做全面。避免所有的不安全隱患。
3、做好探傷工區的危險源辨識。班組加強了對安全、業(yè)務(wù)、實(shí)作的考核，全員明顯提高了對理論學(xué)習和安全學(xué)習的積極性。
4、我工區自行梳理管轄內動(dòng)態(tài)危險源，并以書(shū)面形式在周報上進(jìn)行刊登。
5、工區完成編寫(xiě)《探傷“三控”體系管理制度》，并予以實(shí)施。
二、作業(yè)完成情況
截止12月31號，我工區共完成了對管轄線(xiàn)路探傷2446.987km，其中正線(xiàn)2079.705km，站專(zhuān)線(xiàn)367.282km；道岔探傷完成3185組，正線(xiàn)道岔1544組，站線(xiàn)道岔1641組次；焊縫完成探傷10028處，接觸焊5191處，氣壓焊2122處，鋁熱焊2715處。共發(fā)現重傷91處。其中核傷69處，裂紋10處，其它12處，核傷率76%，比去年的探出核傷率71%有了明顯的提高。重傷總數比去年增加了42處，傷損有了成倍的增長(cháng)，說(shuō)明我鐵路的重載高速致使鋼軌已經(jīng)全面到了疲勞期，而我們對核傷和焊縫的探傷技術(shù)也有了質(zhì)的提高。
三、今年我們對小半徑曲線(xiàn)的探傷作業(yè)任務(wù)總結了許多寶貴的經(jīng)驗，小半徑是正線(xiàn)的薄弱環(huán)節，對小半徑的探傷有著(zhù)重要的意義。小半徑曲線(xiàn)上魚(yú)鱗傷損嚴重，必須嚴格控制探傷速度，仔細觀(guān)察魚(yú)鱗傷損的出波狀態(tài)，對可疑波認真進(jìn)行分析和判斷，探索針對魚(yú)鱗傷損的檢查方法，總結出魚(yú)鱗傷損的判傷標準。
四、強化隊伍建設，打造高效團隊，在管理上我們現在也逐步的走上了正軌，加大了標準化作業(yè)力度，讓大家養成良好的作業(yè)習慣，深化實(shí)施“三控”管理制度，從嚴“三違”檢查。提高安全意識，加強探傷業(yè)務(wù)知識的學(xué)習。
五、加強對人員的整頓。對員工身體健康方面，及情緒方面的監控。加強標準化作業(yè)的'檢查力度，特別是防護方面。加強人員安全學(xué)習、業(yè)務(wù)學(xué)習、及探傷檢測實(shí)作學(xué)習。加強作業(yè)人員自我安全防范意識。
六、加強作業(yè)前儀器使用的檢查，及維修；加強儀器設備備品的檢查；根據設備臺賬，進(jìn)行儀器和配件的整理；提高儀器月檢的質(zhì)量；加強儀器日常檢查、維修和保養。
七、創(chuàng )新工作思路，建立團結和諧的學(xué)習型班組。健全安全管理職責，充分發(fā)揮職能效應，讓安全員，青安崗，群檢員充分發(fā)揮其作用，培養更好的團結互助之風(fēng)，和安全可靠的探傷團隊。
八、加強學(xué)習和探傷知識的深入研究。在繁忙的作業(yè)任務(wù)下，我們盡量抽出時(shí)間來(lái)進(jìn)行傷軌實(shí)作演練。挑出典型的傷損鋼軌，進(jìn)行學(xué)習。
我工區在一年的工作中有很多待提高和不足之處，需要在今后的工作中得以提高和彌補。希望在領(lǐng)導的幫助和監督下得到盡快的提高和改進(jìn)。
1、職工安全意識需要進(jìn)一步高度統一；
2、業(yè)務(wù)知識要求進(jìn)一步提高，要加強培訓和業(yè)務(wù)技能的交流，把一部分的探傷工派出去進(jìn)行深入的學(xué)習；急需對焊縫的探傷專(zhuān)項培訓，提高對鋁氣焊的把控能力。
3、在公司安全生產(chǎn)管理方針為指導思想，各部門(mén)安全員逐級抓好安全教育，開(kāi)展安全活動(dòng)。探傷工區結合計劃認真進(jìn)行了實(shí)施，通過(guò)切實(shí)貫徹落實(shí)公司安全生產(chǎn)管理方針，努力在運量、效益均比上年提升的情況下，實(shí)現了今年全年安全生產(chǎn)目標。
4、職工居住問(wèn)題已長(cháng)期存在，未予以解決，導致職工心理情緒激增，望上級領(lǐng)導能夠重視勞務(wù)派遣員工的居住問(wèn)題。
5、職工間收入失衡，工資比例過(guò)大，職工對待遇問(wèn)題分歧較大。
6、勞務(wù)派遣員工轉職情況復雜，轉職人員較少，根本就輪不到我工區。
7、今后，我們的工作要進(jìn)一步加強探傷隊伍的管理建設和技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習，對我們鐵路快速重載和復線(xiàn)通車(chē)做好準備工作；建設好一支優(yōu)秀的探傷隊伍。
對20XX年的展望：
1、實(shí)現全年無(wú)漏檢、無(wú)漏探、無(wú)責任性斷軌。
2、嚴控“三違”，實(shí)現人人標準化。
3、配合公司全年的運輸計劃，嚴防斷軌、漏探工作。
4、進(jìn)一步強化“三控”體系。
5、全面發(fā)展標準化班組，打造優(yōu)秀人才型團隊。探傷工區20XX年12月31日
探傷年終工作總結 4
我是XXX工務(wù)段探傷工區的職工，自XXXX年從事探傷工作以來(lái)，熱愛(ài)本職工作，刻苦學(xué)習，努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，虛心向師父學(xué)習,更加嚴格要求自己，主動(dòng)加強學(xué)習，極大的提高了自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。任高級工后，我著(zhù)重突出對設備的維修和傷損產(chǎn)生原因的學(xué)習，提高綜合工作能力，使所掌握的技術(shù)應用到實(shí)際工作中，取得了一定的成績(jì)。下面對從事探傷10多年來(lái)的工作作一個(gè)總結：
一、加強理論實(shí)作學(xué)習，提高業(yè)務(wù)技能。
自開(kāi)始從事探傷工作以來(lái)，經(jīng)路局，鐵道部的專(zhuān)業(yè)培訓，分別獲得初級，中級專(zhuān)業(yè)證書(shū)后，又經(jīng)過(guò)鐵路局培訓獲得了高級工技術(shù)證書(shū)。在工作的十多年里，本人系統地，認真的，學(xué)習有關(guān)無(wú)損檢測的專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，刻苦鉆研，認真分析，努力突破各種難題，發(fā)現了大量危及行車(chē)安全的重傷鋼軌。在十多年的工作中，從未造成錯判，漏檢，從未給單位在安全生產(chǎn)中造成浪費和損失，在我檢查的區段內，沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何違章，違紀和影響行車(chē)安全的事故。在日常的探傷作業(yè)中，能把自己所學(xué)的知識和技能教好的應用在實(shí)際工作里，經(jīng)過(guò)不斷的摸索和總結，逐步的掌握了探傷業(yè)務(wù)的技巧。鋼軌探傷工作是保障列車(chē)安全運行的重要工種，“預防”是體現探傷的工作主題，自從事探傷工作以來(lái)，認真學(xué)習各項規章制度，勞動(dòng)紀律和探傷技能知識，牢固樹(shù)立“安全第一，預防為主”的思想。通過(guò)加強學(xué)習和實(shí)作操作，根據每一項的要求，形成儀器調節、探測手法相對應的方案，嚴格按技術(shù)標準執行儀器各項綜合指標的測試、檢修和保養，并對容易產(chǎn)生病害的部位做出特別的保養。要作為一名合格的探傷工，不但要熟練的掌握自己使用的儀器，同時(shí)也要了解各種儀器的檢測方法。近些年來(lái)，新設備的不斷投入使用，也對我們探傷工提出了新的要求。只有用心去鉆研，仔細理解并掌握儀器的關(guān)鍵技術(shù)參數，熟練的掌握儀器的探測范圍，了解儀器使用的局限性，熟悉各個(gè)探頭的檢測位置，明白檢測標準，才能對被檢測的鋼軌做出正確的判斷。
二，勤學(xué)苦練，發(fā)揮特技專(zhuān)長(cháng)
剛從事探傷工作時(shí)，聽(tīng)師傅和同事談起核傷的危害，心里充滿(mǎn)了好奇。在第一次學(xué)習的時(shí)候，當看到因核傷而產(chǎn)生的缺陷時(shí)，心里非常的吃驚。從那時(shí)起我就暗暗下決心，一定要找到有效的方法及時(shí)發(fā)現它。在我認真的學(xué)習和摸索中，終于掌握了快速判斷核傷的操作經(jīng)驗。
核傷主要產(chǎn)生在軌頭內側，在檢查時(shí)主要用70°探頭探測，當70°探頭發(fā)現軌頭核傷和橫向裂紋都屬于重傷，要采取必要的措施來(lái)處理。在無(wú)損檢測工作中，要想提高自己的實(shí)作水平，必須熟練正確的使用技術(shù)標準。所以，在未探傷前，必須在標準試塊上測出探頭的入射點(diǎn)，計算出折射角。同時(shí)在實(shí)物試塊上測出探頭的靈敏度余量和缺陷檢出能力。在作業(yè)時(shí)，如果沒(méi)有傷損，則無(wú)回波顯示，當遇到傷損時(shí)，會(huì )發(fā)出報警聲，可根據回波的顯示計算出傷損的大小和高度。但在實(shí)際的探傷中，由于軌頭幾何尺寸復雜和日常鋼軌的養護工作，也會(huì )產(chǎn)生假信號，產(chǎn)生報警，干擾我們正常的探傷工作。因此在核傷探測方面要有一個(gè)正確的鑒別和判斷過(guò)程。當儀器發(fā)現異常報警時(shí)，就應認真觀(guān)察波型，根據回波在熒光屏所顯示的刻度和探頭在軌頭的什么位置，可以判斷是否是缺陷回波還是假信號。由于鋼軌所處的自然環(huán)境較復雜，加上潮濕嚴重，對鋼軌銹蝕特別嚴重，很容易引起70°探頭報警。所以要認真觀(guān)察鋼軌狀態(tài)，并根據回波位置，用最短最快的方法來(lái)判斷是否是傷損。在實(shí)際工作中，經(jīng)常發(fā)現有波形在交替位置出現，并發(fā)出短促的報警聲，這時(shí)我們可以降低靈敏度，使回波得到遏制，用道在軌頭的側面和顎部來(lái)回刮幾次，如回波消失，可判是銹蝕波，如還有較強的回波，就應仔細校對，一旦確認是傷損，應做好標記，確定其位置，高度和寬度。
在大運量復線(xiàn)地段，由于列車(chē)的單向運行，核傷傾斜較大，很難用四點(diǎn)定位法做出判斷，所以掌握基線(xiàn)定位就顯的非常的重要�；�(xiàn)定位關(guān)鍵是掌握每毫米代表水平距離和垂直高度的比，如果不能正確的使用這些數據，在無(wú)縫線(xiàn)路上探傷作業(yè)，就不能提供準確的傷損部位，就得不到及時(shí)的處理，產(chǎn)生不感想象的后果。維修工作不但要有過(guò)硬的業(yè)務(wù)水平，還要有可靠的電工知識。為了能盡快的提高自己的維修水平，我利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習電子知識。利用有限的學(xué)習機會(huì )向老師，向同行多請教。認真學(xué)習各種儀器的電路，弄明白各個(gè)電路在儀器中的作用，每當有故障的設備要維修時(shí)，我都要千方百計的弄明白其發(fā)生的原因和故障現象，并且舉一反三，多問(wèn)為什么，充分的把此類(lèi)故障消化掉。儀器在使用完畢后，及時(shí)向班組了解儀器的狀態(tài)，做到心中有數，杜絕帶病不良儀器的上道，為防斷和行車(chē)安全貢獻自己的一份力量。
三，在實(shí)踐中發(fā)現問(wèn)題，解決技術(shù)難題
隨著(zhù)探傷技能的逐步提高和對儀器使用方面的了解，在實(shí)際的探傷作業(yè)中聲程有著(zhù)非常重要的作用，尤其在核傷定位定量中，如果聲程調節的不準確，那么與它成比例的水平距離和垂直深度都將受到影響，給我們的工作帶來(lái)極大的影響。過(guò)去調整模擬機是利用斜探頭放置在CSK-1A試塊的R50,R100上，將兩支回波調節在相應的'刻度上，這樣調整的儀器誤差比較大，主要的原因是，利用兩支回波調整，存在著(zhù)；對波峰點(diǎn)的確定和等距誤差所致越往后誤差越大的情況。
為解決聲程不準給探傷帶來(lái)的影響，經(jīng)對一體化探頭的剖析，70°探頭的有機玻璃延遲快厚度為17.5mm，而37°，70°探頭的斜鍥塊入射角中點(diǎn)至晶片的厚度大約10mm，加上保護膜厚2.5mm左右，顯然經(jīng)一體化探頭所調整的儀器與實(shí)際要求就有了一定的誤差，而0°探頭的延時(shí)塊厚度約9mm，怎樣利用0°探頭來(lái)調節儀器的聲程，而且能保證儀器的使用精度。
經(jīng)過(guò)實(shí)踐摸索，我總結出用一下的來(lái)調整，取的了良好的效果；
1，將路軌探頭接在鋼軌探傷儀的1-4通道的任一通道上，戴上保護膜。
2，將0°探頭放置在CSK-1A試塊91mm高的位置上，因為縱波的聲速是橫波聲速的1.81倍，所以縱波的91mm高傳播時(shí)間等于橫波50mm的傳播時(shí)間。
3，結合儀器的掃描電路的掃描速度和零點(diǎn)電位器進(jìn)行調整。
4，復校換上70°或37°探頭，找到R50,R100的兩只回波，找到波峰最高位置，看其是否在所要求的位置上，如果有誤差，適當的調節零點(diǎn)電位器，是回波調節在所要求的刻度上。
對于通用探傷儀的調整也可用同樣的方法來(lái)調整:
1,先將斜探頭的前沿，折射角測定好，并計算出R50,R100的回波刻度值。
2，用一只路軌0°探頭，將探頭放置在CSK-1A試塊91mm高的位置上，將第一次回波調至R50相應的位置，第二次回波調至R100的相應位置，第三，第四回波與第一，第二次回波等距，探頭在不戴保護膜的狀態(tài)下。
3，再將斜探頭接到儀器上，測R50,R100回波是否有誤差，如果有配合零點(diǎn)電位器調節。經(jīng)過(guò)這樣的改進(jìn)，在工作強度上減少了儀器調試步驟，從實(shí)際操作的結果來(lái)看，此方法行之有效，調整不但快速，準確，而且調試方便簡(jiǎn)單，精度高。
四，認真分析總結，開(kāi)墾技術(shù)革新
20xx年4月第六次提速后，道岔部位的傷損比以往有明顯的增加，因為鋼軌探傷儀的結構特點(diǎn)是針對于鋼軌的尺寸，所以無(wú)法對岔心和尖軌進(jìn)行全面的探測，為了適應提速的要求，AT型道岔和可動(dòng)心道岔的大量的投入使用，這也對探傷工作提出了一個(gè)很大的難題。為了解決這一難題，我反復查閱有關(guān)貝爾岔心和AT尖軌的資料，對其結構各部件的功能和應力情況進(jìn)行了解和分析，因AT道岔尖軌軌腰部分加寬，軌頭部位偏斜，受探傷小車(chē)的限制，不能做到全面的掃查，而尖軌，可動(dòng)心部位產(chǎn)生的傷損，探頭偏角20°無(wú)法全面的檢查到，給安全留下了極大的隱患。并在過(guò)車(chē)現場(chǎng)進(jìn)行觀(guān)察和對比，把同一問(wèn)題拆開(kāi)分析，終于找出難點(diǎn)解決的方法。
1，利用鋼軌探傷儀70°探頭一次波探測近表面內側傷損，把鋼軌探傷儀兩個(gè)70°探頭對發(fā)，入射點(diǎn)中心內側橫移15mm，同時(shí)對探頭環(huán)加以修改，對70°探頭環(huán)偏角加工固定孔成8°-10°角，在延長(cháng)探測距離的同時(shí)能夠對軌頭上角的傷損進(jìn)行有效掃查。
2，根據尖軌外側軌頭尺寸小于普通鋼軌，厚度比普通鋼軌薄的情況，普通鋼軌下顎反射點(diǎn)在42mm左右，而AT尖軌有效探測部位下顎反射點(diǎn)在35mm左右，在不改變探頭折射角和入射點(diǎn)的情況下，通過(guò)改變探頭偏角來(lái)縮短水平探測范圍，這樣就可達二次波的有效探測。
使用改裝過(guò)的探頭環(huán)和通過(guò)在現場(chǎng)不斷的摸索和實(shí)踐中，總結出了：心里穩，推行慢，堅持看，的工作口訣。即：堅持一看波形顯示，二看探頭位置，三看鋼軌狀態(tài)；看關(guān)鍵，看重點(diǎn)，看先兆的工作方法，有效的避免了錯判漏檢現象的發(fā)生.再好的技術(shù)革新也要在實(shí)踐中去證明，在年底防斷探傷作業(yè)中，對各站道岔的探傷結果來(lái)看，有效的提高缺陷檢出的能力，預防了斷軌的可能性，取得了理想的效果。
五，做好言身傳教，提高業(yè)務(wù)水平
探傷工作實(shí)際上是個(gè)不斷通過(guò)學(xué)習來(lái)完成的工作，作為一名合格的探傷工，我不僅要通過(guò)加強自身的學(xué)習提高工作技能，還要在工作中起表率作用，由于工作內容的需要，在儀器的保養和維修上需要學(xué)習電子技術(shù)的很多知識，為掌握儀器和探頭的性能需對超聲波的工作原理及器件的構造進(jìn)行深入的研究，為了解缺陷和傷損產(chǎn)生的原因，需要對金屬材料和制造工藝方面的知識認真掌握。
在傳藝授徒中，我毫不保留地將自己所學(xué)的知識、技藝和10年的工作經(jīng)驗傳授他人，在我帶的一個(gè)徒弟中均已達到中級探傷工的技能水平。成為探傷工作的骨干，因為我知道傳授技藝的過(guò)程也是一個(gè)自我提高和學(xué)習的過(guò)程。
每個(gè)工務(wù)段只有一個(gè)探傷組，平時(shí)的訓練，學(xué)習內容和方式是一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節，我逐漸總結摸索出一套在學(xué)習上效果較好的方法，首先提出理論學(xué)習的目的，突出在探傷操作上的細節事項，對不同設備提出針對性探測注意事項。其次分析傷損產(chǎn)生的原因及發(fā)展規律，通過(guò)對發(fā)現的傷損組織傷損校對和現場(chǎng)會(huì )診，清楚傷損的校對手法和關(guān)鍵步驟,起到學(xué)以致用的目的隨著(zhù)線(xiàn)路設備不斷的為適應提速的需要而更新變化，探傷工作的技術(shù)和方法也在不斷的發(fā)展，對探傷工的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求也越來(lái)越高，我深深感到探傷防斷工作的重大責任，我將繼續勤奮地工作，努力探索，不斷進(jìn)取，加強經(jīng)驗的積累、總結和分析，進(jìn)一步為建設新武鐵貢獻一份力量。
探傷年終工作總結 5
三年來(lái)，在各部門(mén)領(lǐng)導的關(guān)心指導和同事們的支持幫助下，通過(guò)辛勤努力的工作，我能夠勝任本職工作工作，并完成了領(lǐng)導交辦的各項任務(wù)，取得的單位和領(lǐng)導的充分肯定�，F將這三年的學(xué)習、工作情況總結如下：
一、工作態(tài)度
探傷工，是鐵軌的診斷醫生，又是鐵路中工作環(huán)境和勞動(dòng)強度最為惡劣的工種。探傷工作容不得丁點(diǎn)馬虎，更是需要百倍耐心。
在2009年成為一名鐵路探傷工人后，我深知責任重大。2010年擔任探傷班長(cháng)，2011年被任命為探傷工長(cháng)，我更是深深的體會(huì )到了探傷工人的責任關(guān)系著(zhù)千家萬(wàn)戶(hù)的幸福。
從擔任探傷班長(cháng)后，面對著(zhù)從來(lái)沒(méi)有過(guò)的挑戰，工作中我以身作則，從思想上嚴格要求自己，要求別人做到的，自己必須首先做到。在管理工作中，時(shí)時(shí)處處起到模范帶頭作用，以勤懇的工作態(tài)度，認真細微的作風(fēng)，奮勇搏擊的精神，影響和帶動(dòng)全體同志一次次圓滿(mǎn)完成自己的任務(wù)。
二、工作能力
我知道自己知識有限，但我和我的同事需要為運輸的安全壘起一道屏障。為此我向技術(shù)精英虛心學(xué)習，不斷鉆研工作技能，提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)。從一名不懂不會(huì )的門(mén)外漢迅速成長(cháng)為探傷的行家里手，成為領(lǐng)導和同事信任的專(zhuān)家，于2010年被任命為探傷班長(cháng)，這是領(lǐng)導對我的肯定，更是領(lǐng)導對我的信任�！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在工作中我更是不斷學(xué)習，通過(guò)多看、多問(wèn)、多學(xué)、多練來(lái)不斷的提高自己。在擔任探傷班長(cháng)后，我不僅鉆研探傷技術(shù)，更努力學(xué)習體會(huì )管理知識，并在工作中檢驗提高。2011年領(lǐng)導信任我，任命我為探傷工長(cháng)，我愈發(fā)感覺(jué)責任重大。在日常的工作中，我時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求。
三、工作成績(jì)
(這一部分自己填，參加的重大活動(dòng)、工程、保障項目以及取得的'榮譽(yù))
四、存在的不足
雖然在領(lǐng)導的栽培和鼓勵下，在同事們的幫助下，取得了一定的成績(jì)，但是我也深深認識到了自己工作上存在的不足，如工作中性格急躁，容易發(fā)火，又時(shí)說(shuō)話(huà)不注意方式方法，容易傷害同志的情面。
這就是我對自己三年來(lái)的工作總結，今后我將不斷鞭策自己，時(shí)刻嚴格要求自己，為公司出一份綿薄之力，更希望不辜負培養我幫助我，讓我成長(cháng)起來(lái)的人!
2012年我將以一個(gè)嶄新的面貌投入到今后的工作中，和公司一起成長(cháng)，共同進(jìn)步!
探傷年終工作總結 6
三年來(lái)，在公司領(lǐng)導的關(guān)心支持下，在同志們的熱心幫助下，我認真履行職責，較好地完成了崗位職責任務(wù)，并取得了一定的成績(jì)，為鐵路事業(yè)發(fā)展作出了自己應有的貢獻。
一、兢兢業(yè)業(yè)工作。
三年來(lái)，我在鐵路探傷工作上，先后經(jīng)歷了不同崗位的鍛煉。2009年是普通鐵路探傷工人，2010年擔任探傷班長(cháng)，2011年擔任探傷工長(cháng)，做過(guò)鐵路團支部書(shū)記。無(wú)論是普通工人，還是班長(cháng)、工長(cháng)，我憑著(zhù)對鐵路事業(yè)的執著(zhù)與忠誠，始終堅持盡自己的努力，把工作做得最好，踏踏實(shí)實(shí)兢兢業(yè)業(yè)做好每一件事。三年來(lái)，我與其他探傷工人一道，每天手推著(zhù)探傷儀器，反復行走在線(xiàn)路上。頂酷暑，冒嚴寒，克服各種困難，全力保障鐵路線(xiàn)路的健康，維護人民生命財產(chǎn)安全。三年來(lái)，經(jīng)我探傷的線(xiàn)路達xx公里，確保了轄區的每一條鋼軌、每一根枕木健康。
二、一絲不茍負責。
鐵路鋼軌探傷工事關(guān)火車(chē)的安全行駛，在不同的氣候狀態(tài)下，鋼軌由于受列車(chē)的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經(jīng)常會(huì )產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌。為此，我在從事探傷工作中，時(shí)刻警醒自己要保持高度的責任心，不敢有半點(diǎn)的麻痹松懈。堅持采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結合的方法，認真為鋼軌進(jìn)行“體檢”，及時(shí)準確發(fā)現各種鋼軌病害，并根據鋼軌的傷損情況及時(shí)采取整治措施，以確保鐵路運輸安全。三年來(lái)，本人管轄負責的鐵路線(xiàn)路合格率達100%。(這段如有事例可以加進(jìn)去)
三、率先垂范帶頭。
2010年我被委任為探傷班長(cháng)，2011年擔任探傷工長(cháng)，我更深知自己肩上的.重任。為了帶領(lǐng)探傷工作更好地做好工作，我堅持以身作則，充分發(fā)揮模范帶頭作用。在工作中，要求別人做到的，自己必須首先做到。三年來(lái)，我堅持與工人們一道，奮戰在工作一線(xiàn)，不辭勞苦做好各種探傷工作。遇到急難險阻任務(wù)，也總是走在最前面，以自己的實(shí)際行動(dòng)，帶領(lǐng)工人團結拼搏，齊心協(xié)力保證了管轄內的鐵路線(xiàn)路行車(chē)安全。(這段如有事例可以加進(jìn)去)
四、嚴于律己做人。
三年來(lái)，我始終堅持嚴格要求自己，自覺(jué)遵守黨紀國法和公司的各項規章制度，堅決抵制不正之風(fēng)，努力塑造個(gè)人良好形象。在工作生活中，我能虛心向領(lǐng)導、同事請教學(xué)習，與同事融洽相處，做到學(xué)習上相互商討，工作上相互幫助，生活上相互關(guān)心。服從組織安排，工作任勞任怨，不計較個(gè)人得失。對領(lǐng)導安排的工作，我從不講任何代價(jià)和理由，總是服從安排并努力完成。
三年來(lái)，自己雖然取得一些成績(jì)，也得到了上級的肯定，先后榮獲了…….(獲獎的名稱(chēng))。當然。自己的工作距領(lǐng)導和群眾的要求還有很大的差距，也還存在著(zhù)很多不足，一是….;二是……;
今后我將發(fā)揚優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)不足，進(jìn)一步增強責任感和使命感，振奮精神，盡職盡責，扎扎實(shí)實(shí)做好各項工作，為鐵路事業(yè)的發(fā)展作出新的更大的貢獻。
探傷年終工作總結 7
隨著(zhù)鐵路運輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，鋼軌作為重要的基礎設施之一，其使用壽命和安全運營(yíng)勢必成為關(guān)注的焦點(diǎn)。鋼軌探傷作為保障鐵路安全的重要環(huán)節，一直備受關(guān)注和重視。探傷工作的有效展開(kāi)和運行，對于保障鐵路運輸的安全性和可靠性具有重要意義。在實(shí)踐中，我踏實(shí)勤奮，積極面對工作中的挑戰，不斷提高自身技術(shù)和專(zhuān)業(yè)水平，取得了一定的成績(jì)和經(jīng)驗，也深刻認識到了存在的問(wèn)題和需要改進(jìn)的方面。
首先，鋼軌探傷工作需要具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識和技術(shù)能力。我不斷學(xué)習各類(lèi)相關(guān)知識，包括鋼軌材料、探傷方法和設備的使用及維護等方面，提高自身的專(zhuān)業(yè)素養和工作能力。在實(shí)踐中，我通過(guò)參加培訓、研究文獻和與同行交流等途徑，不斷拓寬自己的知識面和技術(shù)水平，使自己能夠熟練掌握各類(lèi)探傷方法和設備的使用，確保探傷工作的準確性和可靠性。
其次，鋼軌探傷工作需要具備耐心和細致的工作態(tài)度。在探傷工作中，面對復雜的工況和繁瑣的工作內容，我從不懈怠，始終保持工作熱情和專(zhuān)注度。在實(shí)際工作中，我深入了解鋼軌的結構特點(diǎn)和缺陷形態(tài)，細心觀(guān)察和辨識每一個(gè)細節，確保不漏掉任何一個(gè)潛在的缺陷。
再次，鋼軌探傷工作需要具備團隊合作和溝通協(xié)調的能力。在實(shí)踐中，我與同事緊密配合，相互支持和幫助，共同完成探傷任務(wù)。經(jīng)常開(kāi)展鋼軌探傷工作經(jīng)驗交流會(huì )議，分享工作心得和技術(shù)方法，不斷提高團隊整體水平。同時(shí)，與其他部門(mén)和機構進(jìn)行溝通和合作，形成合力，共同推動(dòng)鋼軌探傷工作的發(fā)展。
然而，在實(shí)踐中我也意識到了一些問(wèn)題和需要改進(jìn)的方面。首先是設備的更新?lián)Q代和技術(shù)的創(chuàng )新。隨著(zhù)科技的進(jìn)步和發(fā)展，鋼軌探傷設備和方法也在不斷更新和改進(jìn)，需要及時(shí)引進(jìn)新技術(shù)和設備，提高鋼軌探傷工作的效率和準確性。其次是人員培訓和技術(shù)隊伍建設。鋼軌探傷工作需要具備高素質(zhì)的人員和專(zhuān)業(yè)的技術(shù)隊伍，需要加大對人員的.培訓力度，提高技術(shù)隊伍的整體水平和素質(zhì)。第三是加強質(zhì)量管理和控制。鋼軌探傷工作需要建立健全的質(zhì)量管理和控制體系，確保每一個(gè)環(huán)節都符合規范和標準，提高工作質(zhì)量和可靠性。
總之，鋼軌探傷工作是保障鐵路安全和可靠運營(yíng)的重要環(huán)節。在實(shí)踐中，我通過(guò)不斷學(xué)習和努力，提高自身專(zhuān)業(yè)水平和技術(shù)能力，積極應對工作挑戰，取得了一定的成績(jì)和經(jīng)驗。同時(shí)，我也深刻認識到存在的問(wèn)題和需要改進(jìn)的方面，希望通過(guò)不懈努力，進(jìn)一步提高鋼軌探傷工作的質(zhì)量和水平，為鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
探傷年終工作總結 8
一、工作概述
過(guò)去一年，作為鐵路探傷工，主要負責 [具體鐵路路段] 的鋼軌探傷任務(wù)，保障鐵路運行安全。日常工作涵蓋使用超聲波探傷儀、磁粉探傷儀等設備，按規定周期對鋼軌焊縫、軌頭、軌腰等關(guān)鍵部位進(jìn)行細致檢測。
二、工作成果
累計完成探傷里程 [X] 公里，發(fā)現并精準定位鋼軌各類(lèi)傷損 [X] 處，其中包括 [列舉典型傷損如軌頭核傷、軌底橫向裂紋等]，及時(shí)上報維修部門(mén)，有效避免了潛在的鐵路安全事故。
參與優(yōu)化探傷作業(yè)流程，通過(guò)與團隊協(xié)作，將單次探傷作業(yè)時(shí)間縮短了 [X]%，提高了工作效率，確保探傷任務(wù)按時(shí)超額完成。
三、遇到的挑戰及解決方法
惡劣天氣影響：暴雨、嚴寒等天氣導致探傷設備性能不穩定，數據誤差增大。通過(guò)提前對設備進(jìn)行防護改造，如增加防水罩、保溫層，以及在特殊天氣后及時(shí)校準設備參數，保障了探傷準確性。
復雜地段探傷困難：在道岔、橋梁等特殊結構區域，鋼軌結構復雜，傷損隱蔽性強。為此，加強專(zhuān)業(yè)學(xué)習，掌握特殊地段探傷技巧，采用多角度、多頻次探傷方法，成功攻克難題。
四、自我提升
參加內部培訓課程 [X] 次，學(xué)習最新探傷技術(shù)與設備操作規范；業(yè)余時(shí)間研讀專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，取得 [相關(guān)探傷技能認證]，理論知識與實(shí)操技能均得到顯著(zhù)提升。
五、未來(lái)展望
新的.一年，計劃繼續提升探傷精準度，向 “零漏檢” 目標邁進(jìn)；積極參與新技術(shù)研發(fā)應用，助力鐵路探傷智能化發(fā)展。
探傷年終工作總結 9
一、年度工作回顧
就職于 [某工業(yè)制造企業(yè)] 無(wú)損探傷檢測部門(mén)，負責對各類(lèi)金屬零部件進(jìn)行探傷檢測，確保產(chǎn)品質(zhì)量符合行業(yè)標準。一年來(lái)，經(jīng)手檢測零部件 [X] 批次，涵蓋航空發(fā)動(dòng)機葉片、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機缸體等高精度部件。
二、工作亮點(diǎn)
在對一批航空零部件探傷時(shí)，憑借精湛技藝與高度責任心，發(fā)現一處極其細微的`內部裂紋，避免不合格產(chǎn)品流入下一工序，為企業(yè)挽回潛在損失 [X] 萬(wàn)元，得到客戶(hù)高度贊譽(yù)。
協(xié)助質(zhì)量部門(mén)建立完善的探傷檢測數據庫，實(shí)現檢測記錄電子化管理，方便數據追溯與質(zhì)量分析，使產(chǎn)品質(zhì)量管控更科學(xué)、高效。
三、困難與應對
新型材料探傷難題：隨著(zhù)企業(yè)引入新型合金材料，傳統探傷方法效果不佳。通過(guò)查閱大量資料，與科研院校專(zhuān)家交流，探索出適配該材料的探傷工藝參數，確保檢測準確性。
高強度工作壓力：生產(chǎn)旺季檢測任務(wù)繁重，加班頻繁。合理規劃工作時(shí)間，優(yōu)化檢測流程，同時(shí)加強團隊協(xié)作，采用分組輪崗方式，緩解工作壓力，保障檢測任務(wù)順利推進(jìn)。
四、技能成長(cháng)
參加行業(yè)研討會(huì ) [X] 次，帶回新思路應用于實(shí)際工作；掌握 [X] 種新型探傷軟件操作，拓寬檢測手段；在企業(yè)內部技能競賽中榮獲 “探傷能手” 稱(chēng)號，激勵自身不斷進(jìn)步。
五、下一年工作計劃
關(guān)注行業(yè)前沿探傷技術(shù)，爭取引進(jìn)至少一項新技術(shù)提升部門(mén)檢測能力；加強與上下游部門(mén)溝通，為產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量保障貢獻更多力量。
探傷年終工作總結 10
一、年度任務(wù)執行情況
負責多座大型橋梁的結構探傷工作，保障橋梁在運營(yíng)過(guò)程中的安全。運用多種探傷技術(shù)，如聲波透射法、雷達探測法等，對橋梁樁基、橋墩、鋼梁等關(guān)鍵部位定期 “體檢”。
二、工作業(yè)績(jì)呈現
在 [某重點(diǎn)橋梁] 年度檢測中，發(fā)現主橋墩底部混凝土存在空洞缺陷，及時(shí)出具詳細檢測報告，協(xié)同養護部門(mén)制定修復方案，避免了重大安全事故，確保橋梁正常通行。
主導開(kāi)發(fā)橋梁探傷數據智能分析系統，將檢測數據可視化處理，能快速精準定位潛在病害區域，使橋梁探傷效率提升 [X]%，為橋梁維護決策提供有力支持。
三、困難應對策略
水上作業(yè)風(fēng)險：在對跨江、跨海橋梁探傷時(shí)，水上作業(yè)環(huán)境復雜，受風(fēng)浪、潮汐影響大。制定嚴格的.水上作業(yè)安全規程，配備專(zhuān)業(yè)救生設備，提前勘察水文氣象，選擇最佳作業(yè)窗口，確保人員、設備安全。
長(cháng)期監測數據波動(dòng)分析：橋梁長(cháng)期監測數據受環(huán)境因素干擾大，病害趨勢判斷難。通過(guò)建立環(huán)境因素修正模型，剔除干擾數據，準確把握橋梁結構真實(shí)狀態(tài)變化。
四、自我提升足跡
參加國際橋梁檢測與維護學(xué)術(shù)會(huì )議，與全球同行交流前沿技術(shù)；在國內專(zhuān)業(yè)期刊發(fā)表 [X] 篇橋梁探傷相關(guān)論文，學(xué)術(shù)水平與行業(yè)影響力逐步提升。
五、未來(lái)工作計劃
持續優(yōu)化橋梁探傷數據智能分析系統，拓展其預測功能，提前預警橋梁病害風(fēng)險；參與國家重大橋梁建設項目，將探傷經(jīng)驗融入設計、施工全過(guò)程質(zhì)量管控。
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一、工作概況
作為管道探傷作業(yè)員，服務(wù)于城市燃氣、石油輸送等管道工程項目，主要職責是利用射線(xiàn)探傷、超聲探傷等手段，查找管道焊接接頭及管壁的缺陷。
二、工作成果亮點(diǎn)
全年參與 [X] 公里長(cháng)輸管道建設項目探傷工作，檢測出焊接缺陷 [X] 處，其中包括 [列舉重大缺陷如未熔合、裂紋等]，保障管道焊接質(zhì)量，使項目一次性試壓合格率達到 [X]%。
針對野外管道探傷作業(yè)特點(diǎn)，改良探傷設備搬運裝置，提高設備轉場(chǎng)效率 [X]%，減少作業(yè)時(shí)間浪費，確保項目進(jìn)度。
三、挑戰與突破
野外復雜地形作業(yè)：山區、沼澤等地帶交通不便，設備運輸困難，且供電不穩定。采用小型化、便攜化探傷設備，配合發(fā)電機供電，同時(shí)與施工團隊協(xié)同開(kāi)辟臨時(shí)便道，克服地形阻礙。
輻射防護與安全：射線(xiàn)探傷涉及輻射安全問(wèn)題。嚴格遵守輻射防護規程，定期對輻射劑量?jì)x校準，為團隊成員開(kāi)展輻射防護培訓，全年實(shí)現輻射安全事故零發(fā)生。
四、技能提升之路
通過(guò)線(xiàn)上課程學(xué)習管道非開(kāi)挖修復檢測技術(shù)；參加企業(yè)組織的應急演練，提升應對突發(fā)探傷設備故障、輻射泄漏等情況的`處置能力。
五、下一年度展望
計劃深入學(xué)習管道完整性管理理念，將探傷工作與管道全生命周期維護相結合；積極參與行業(yè)標準制定討論，為管道探傷規范化發(fā)展貢獻力量。
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