共享單車(chē)的利與弊的申論資料
共享單車(chē)的火熱必然會(huì )成為一些考試的熱點(diǎn)，下面是小編搜集的共享單車(chē)的利與弊的申論資料，歡迎閱讀。
共享單車(chē)的利與弊的申論資料一
共享單車(chē)的出現，讓民眾的出行有了更多選擇，可以在一定程度上解決民眾出行“最后一公里”的問(wèn)題，給民眾帶來(lái)了很多便利和實(shí)惠。同時(shí)，共享單車(chē)能夠引導人們慢行交通，綠色出行，對緩解擁堵、改善環(huán)境也有一些貢獻。
然而，作為新生事物的共享單車(chē)也產(chǎn)生了一些負面影響，比如，亂停亂放，侵占盲道、人行道，給行人、機動(dòng)車(chē)帶來(lái)安全隱患，影響市容環(huán)境等。也正因此，共享單車(chē)與城市管理和交通管理產(chǎn)生了一些矛盾。如何消除共享單車(chē)的負面影響，化解共享單車(chē)與城市管理、交通管理之間的矛盾，實(shí)現共享單車(chē)的社會(huì )效益最大化，成了政府、單車(chē)運營(yíng)者以及民眾應該共同面對的問(wèn)題。
一些地方的共享單車(chē)因停放不規范等原因遭遇監管介入，暴露出單車(chē)運營(yíng)企業(yè)與政府溝通不足、缺乏合作，暴露出有的監管部門(mén)對共享單車(chē)這一新生事物的監管準備不足、研究了解不夠、管理理念滯后、主動(dòng)對接服務(wù)意識不強，也暴露出一些單車(chē)用戶(hù)的自律意識、責任意識缺失。
共享單車(chē)的問(wèn)題不僅是企業(yè)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，也是政府管理問(wèn)題，更是社會(huì )問(wèn)題。對于共享單車(chē)，既要共享權利，也要共享責任，共享管理。
單車(chē)經(jīng)營(yíng)者應該積極與政府溝通，向政府提供單車(chē)數量、運營(yíng)模式、路線(xiàn)、停放區域等信息，與政府協(xié)商解決單車(chē)停放區域的劃定、停車(chē)規范等問(wèn)題。
政府則應對共享單車(chē)保持開(kāi)放包容的態(tài)度，摒棄封閉、保守、刻板、簡(jiǎn)單粗暴的管理思維，不說(shuō)“不能辦”，多想“怎么辦”，把單車(chē)運營(yíng)納入城市管理、交通管理規劃，找準共享單車(chē)的發(fā)展與城市管理、交通管理的契合點(diǎn)，規范、服務(wù)、支持共享單車(chē)的發(fā)展。在這方面，國外有成型的經(jīng)驗——比如荷蘭的阿姆斯特丹，單車(chē)道、停車(chē)場(chǎng)和修車(chē)點(diǎn)都非常完備。
而民眾應該珍惜共享單車(chē)模式，尊重共享單車(chē)的使用規則，遵守城市管理和交通管理的規則，做文明守法的使用者。
只有各方共同參與，共同努力，共同付出，才能揚共享單車(chē)之長(cháng)，避共享單車(chē)之短，才能讓共享單車(chē)駛入文明軌道、法治軌道。
共享單車(chē)的利與弊的申論資料二
共享單車(chē)在全國各地正處于遍地開(kāi)花的繁榮景象。共享單車(chē)在帶給人們便利的同時(shí)，也引發(fā)了一系列的問(wèn)題。
1、在使用共享單車(chē)過(guò)程中，不少市民發(fā)現打開(kāi)手機應用軟件，出現在附近的共享單車(chē)有數十輛甚至上百輛，但是按照地圖上標識的位置找去，就會(huì )發(fā)現所標位置根本就沒(méi)有共享單車(chē)。
2、除了找車(chē)難以外，共享單車(chē)“被私有化”更讓市民和共享單車(chē)運營(yíng)商頭疼。目前投放的共享單車(chē)中，有的被市民騎回家或停小區里;有的被人用鐵鏈鎖起來(lái)藏進(jìn)綠化帶;有的被人為刮壞車(chē)上二維碼、車(chē)架號……不少共享單車(chē)成了“私人專(zhuān)車(chē)”。
3、共享單車(chē)被惡意破壞、上私鎖等不良行為在全國各地也都有發(fā)生，不同地方的執法機關(guān)也均采取了行動(dòng)。此前上海、廣州曾有人因破壞、私占共享單車(chē)被刑拘。
4、共享單車(chē)發(fā)展至今，相關(guān)企業(yè)和城市管理者所面臨的最大問(wèn)題是亂停亂放。而近期媒體透露的許多信息都表明，規范共享單車(chē)停放秩序，已經(jīng)成為近期行業(yè)監管以及城市管理的重點(diǎn)。
目前以ofo共享單車(chē)和摩拜單車(chē)為代表的“共享單車(chē)”模式開(kāi)始在城市中流行起來(lái)。在高校、地鐵口和各大商圈等人流密集點(diǎn)，“小黃車(chē)”和“小紅車(chē)”紛紛扎堆現身，特別醒目。對共享單車(chē)你怎么看?
綜合分析
一、共享單車(chē)是什么?
1.共享單車(chē)是市場(chǎng)參與公共服務(wù)供給的良好體現，反映出市場(chǎng)具有較強的活力，符合市場(chǎng)在資源配置中起決定作用這一定位。
2.共享單車(chē)是共享經(jīng)濟的具體體現，其本質(zhì)是整合線(xiàn)下的閑散物品、勞動(dòng)力、教育醫療資源。使人們公平享有社會(huì )資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟紅利。
二、共享單車(chē)產(chǎn)生的積極意義
1.解決交通最后一公里問(wèn)題：一些小區交通配套不到位導致居民上下班出行不方便，甚至大量黑車(chē)出現給市民帶來(lái)了安全隱患。
2.緩解交通擁堵問(wèn)題：共享單車(chē)的出現減少了私家車(chē)對于公共道路資源的擠占，保障了交通的通常。
3.降低空氣污染問(wèn)題：共享單車(chē)是綠色出行，極大的減少了汽車(chē)尾氣排放對環(huán)境的`污染。
4.提升旅游城市用戶(hù)感受：通過(guò)騎行可以更深入到城市的每一個(gè)角落，每一處景觀(guān)，更全面的了解城市的歷史自然文化。
三、當前引發(fā)的具體問(wèn)題
人行道上單車(chē)亂停放擋道，小區出入口、路邊綠化帶、公園景點(diǎn)、海邊棧道、商場(chǎng)門(mén)口等等，也隨處可見(jiàn)亂停亂放的各種單車(chē)。
四、問(wèn)題產(chǎn)生的原因
1.政府缺少規范管理，共享單車(chē)停車(chē)區域缺少規劃或者規劃不合理。
2.共享單車(chē)企業(yè)也應該樹(shù)立起社會(huì )責任感，不能把車(chē)子投放完了后，造成的問(wèn)題都交給社會(huì )和政府來(lái)解決
3使用者個(gè)人素質(zhì)問(wèn)題
五、問(wèn)題如何解決
1.共享單車(chē)最大的特點(diǎn)就是“無(wú)樁”。盡管“無(wú)樁”并不意味著(zhù)可以隨意停放，但必須要停放在規定的區域，其實(shí)就是將“無(wú)樁”變成了“有樁”。“無(wú)樁”和“隨用隨放”是共享單車(chē)的立命之本，如果無(wú)視這個(gè)特性，任何規范治理的良好初衷都很可能達不到預期效果。劃定一定的區域停放共享單車(chē)，但是這樣的區域必須要足夠多。它們不僅要遍布大街小巷，而且要深入社區甚至是居民樓。如何規范停放秩序，其實(shí)更多考驗的反而是城市管理部門(mén)的容忍度和管理智慧。
2.企業(yè)建立信用分制度。信用分起始分為100分，正常使用一次加1分，違章停放一次扣10分。當分數低于80分時(shí)，每半小時(shí)騎行費用將由1元增加至5元。
3.政府出臺共享單車(chē)規范條例，明確市民的責任和義務(wù)，并將單車(chē)使用者的違法違規信息納入個(gè)人信用記錄。
共享單車(chē)的利與弊的申論資料三
《治安管理處罰法》第四十九條規定，盜竊、詐騙、哄搶、搶奪、敲詐勒索或者故意損毀公私財物的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款;情節較重的，處十日以上十五日以下拘留，可以并處一千元以下罰款。
“把車(chē)上鎖了，就導致車(chē)輛無(wú)法被乘客使用。這是侵犯共享單車(chē)供應商的財產(chǎn)權。”
盜竊罪是以非法占有為目的，如果當事人非法將車(chē)搬回家中占為己有則為盜竊;如果當事人不是以非法占有為目的，僅是想將車(chē)鎖住下次繼續使用，則不構成盜竊罪。
在北京，如果當事人將共享單車(chē)私自占為己有，且所盜單車(chē)價(jià)值在2000元以上的，可認定為刑法第264條盜竊罪規定的“數額較大”，判處三年以下有期徒刑、拘役或者管制,并處或者單處罰金。有曾因盜竊受過(guò)刑事處罰的等8種情形之一的，“數額較大”的標準可以按照前條規定標準的50%，即1000元以上確定。
若所盜單車(chē)的金額價(jià)值較小，不構成盜竊罪的，可按《治安管理處罰法》第四十九條，處5日以上10日以下拘留，可以并處500元以下罰款;情節較重的，處10日以上15日以下拘留，可以并處1000元以下罰款。
據兩家共享單車(chē)公司介紹，ofo單車(chē)每輛價(jià)值約為350元，摩拜單車(chē)的價(jià)值約為2000元/輛。
一、概括歸納一下共享單車(chē)本身存在哪些問(wèn)題?
答：1、本身有很大的漏洞，無(wú)論是ofo單車(chē)還是摩拜單車(chē)雖然在設計上下了不少功夫，但依然有很多缺陷，能夠讓使用者輕松破解，然后將這些單車(chē)占為私有。
2、宣傳工作不到位，既然很有可能出現被占為私有的情況，那么應該有一個(gè)系統的應對方案以及各種情況的應對宣傳，讓廣大群眾明白“私占單車(chē)”享受到福利的同時(shí)，還隱藏著(zhù)危機，讓用戶(hù)明白將單車(chē)占為己有的危害遠大于便利，自然就能夠很有效的遏制住單車(chē)唄私占的情況。
二、你認為共享單車(chē)被私自占有暴露了哪些方面的問(wèn)題?
答：1、大眾對于法律了解不足，很多人把單車(chē)占為己有并不知道自己已經(jīng)觸犯法律了，反而為其中那點(diǎn)小便宜沾沾自喜，最終受到法律的制裁。
2、法律部門(mén)的普法力度不夠，很多大眾對于很多與自身息息相關(guān)的法律都認知不足，更不知道自己錯在哪里了。就好像“逮癩蛤蟆也犯法”的事件一樣，很多大眾知道這樣是不對的，但并沒(méi)有對此有一個(gè)清晰的認識。到最后面對法律處罰的時(shí)候傻了眼，卻也已經(jīng)晚了。
3、道德建設和法制建設是兩條腿，不能有所偏重。抓小偷、堵飛賊的事件往往能夠見(jiàn)證大眾的道德素質(zhì)，但對于共享單車(chē)被偷的情況也需要大眾發(fā)揮自己的主觀(guān)能動(dòng)性，這種私占共享單車(chē)的行為和盜竊、強占有什么區別?面對這種非法的行為，大眾也要動(dòng)員起來(lái)，發(fā)揮自身的能力，為社會(huì )帶來(lái)正氣。
共享單車(chē)的利與弊的申論資料四
共享單車(chē)解決的不僅僅是短途出行的問(wèn)題，化解的也不僅僅是“最后一公里”接駁的尷尬，更具有緩解交通擁堵、減少機動(dòng)車(chē)污染物排放的重要功能。相較很多城市政府提供的付費使用自行車(chē)，共享單車(chē)能夠彌補政府投入的不足，其定位約車(chē)、網(wǎng)絡(luò )支付、停放自由的功能，讓市民享受更加完善高效的個(gè)性化用車(chē)服務(wù)，極大地方便市民出行，無(wú)疑是“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的創(chuàng )新之舉。
【開(kāi)頭分析意義，指出共享單車(chē)存在的意義，并且上升到互聯(lián)網(wǎng)+交通的形式，體現了自己的認識深度�！�
“共享”本身就是一種自律性理念，這種經(jīng)濟理念根植于良好的法治環(huán)境之中，要求政府部門(mén)以法治思維和法治方式，為共享型經(jīng)濟模式提供優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)，更要求共享的參與者具有良好的道德法律素養，通過(guò)自律實(shí)現“與人方便，與己方便”。共享單車(chē)能否在城市暢行無(wú)阻，其根本性保障就是國民自身的法治素養。否則，共享單車(chē)帶來(lái)的便利就會(huì )逐漸消失。
【分析原因：從共享本身的自律性出發(fā)，指出當前共享單車(chē)存在的問(wèn)題源于自律的缺失，即道德法律素養的缺失�！�
對于不道德及違法使用共享單車(chē)的行為，無(wú)論是進(jìn)行有效監管還是進(jìn)行信用懲戒，目前在現實(shí)中還很難實(shí)現。因為，有效監管的經(jīng)濟成本過(guò)高，信用懲戒過(guò)于嚴厲且不符合適當性原則，所以，共享單車(chē)經(jīng)濟的持續健康發(fā)展，必須依賴(lài)使用者自身的道德法律素養。除此之外，還需要發(fā)揮好法律的作用。有些問(wèn)題已經(jīng)涉嫌違法，公安機關(guān)應當及時(shí)查處，發(fā)現一起查處一起。
【提出解決問(wèn)題的方向:面臨使用中的不當行為，應該從自身道德法律素養入手，法律也要發(fā)揮作用。很多時(shí)候，我們寫(xiě)文章或者作答問(wèn)題，不一定要直接指出要具體怎么作，指出解決問(wèn)題的方向，也是可以的，并且很多時(shí)候是一種比較討巧的方法�！�
每個(gè)人心中都有著(zhù)對于真善美的向往。作為新生事物，共享單車(chē)想要發(fā)展得長(cháng)遠，就需要公共文明保駕護航。只要全社會(huì )的方方面面共同努力，始終堅持法治經(jīng)濟、誠信經(jīng)濟的底線(xiàn)，必然會(huì )實(shí)現最大程度的共建共享。
【結尾回歸“共享”理念，簡(jiǎn)單總結升華。如果沒(méi)有好的名言警句或者不好更高程度的提升，那就力求簡(jiǎn)潔，快速結尾�！�
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