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航空電子產(chǎn)品維修靜電防護措施論文
摘要：本文主要以航空電子產(chǎn)品維修中的靜電防護為重點(diǎn)進(jìn)行闡述，結合航空電子產(chǎn)品維修中靜電的來(lái)源為主要依據，從創(chuàng )建完善的靜電防護管理體系、注重對維修人員進(jìn)行技能與素質(zhì)方面的培訓、對相關(guān)設備材料與設備進(jìn)行優(yōu)化和升級這幾方面進(jìn)行深入探索與研究，其目的在于加強靜電防護工作，保證機務(wù)人員的人身安全。
關(guān)鍵詞：航空電子產(chǎn)品；維修；靜電防護
1引言
隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟與科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，大規模的集成電路與高分子材料在航空設備中得到了廣泛的應用，從而提升了航空設備的科技水準，但是同時(shí)也被靜電所影響。在航空電子產(chǎn)品維修過(guò)程中，需要進(jìn)行靜電防護工作，如果沒(méi)有做好靜電防護工作可能會(huì )發(fā)生不必要的損失，甚至是事故。在對航空電子產(chǎn)品維修時(shí)，經(jīng)常出現電子設備損壞或者是電子儀表?yè)p壞的情況，在維修油箱時(shí)，需要機務(wù)人員進(jìn)入到油箱中進(jìn)行維修，如果在這個(gè)過(guò)程中沒(méi)有注重靜電防護，容易發(fā)生爆炸。因此，需要在航空電子產(chǎn)品維修中進(jìn)行靜電防護，從而保證機務(wù)人員的人身安全。本文針對航空電子產(chǎn)品維修中靜電防護進(jìn)行深入研究。
2航空電子產(chǎn)品維修中靜電的來(lái)源
大部分航空電子產(chǎn)品都是采用阻電率較高的原材料與金屬制造的，從客觀(guān)來(lái)講，這些材料給靜電起電與集聚奠定了良好的基礎[1]。在對航空電子產(chǎn)品維修過(guò)程中，容易出現流動(dòng)、摩擦、飛沫等運動(dòng)形式，這些運動(dòng)形式也為產(chǎn)生靜電提供了條件�？傮w來(lái)講，航空電子產(chǎn)品維修中靜電來(lái)源主要有以下幾種途徑：其一，在對電子產(chǎn)品維修中互相摩擦而產(chǎn)生的靜電。維修工作人員是維修的主體，在維修過(guò)程中可能會(huì )出現衣物的摩擦、電子設備的摩擦、人和維修工具之間的摩擦，這些摩擦都會(huì )產(chǎn)生靜電。并且，在航空器上進(jìn)行清潔、噴漆、加油、擦拭等工作也會(huì )產(chǎn)生靜電。其二，工具和設備以及檢測儀器之間產(chǎn)生的靜電，這些儀器不僅自身可以產(chǎn)生靜電，并且和其他設備之間也會(huì )產(chǎn)生靜電。其三，航空設備自身可以集聚靜電。航空器在進(jìn)行飛行時(shí)，其和空氣進(jìn)行摩擦；在降落時(shí)，其和地面進(jìn)行摩擦，這些摩擦也會(huì )產(chǎn)生靜電。如果這些靜電沒(méi)有辦法得到充分釋放，那么會(huì )在機身集聚，并把靜電傳給構成部件。
3航空電子產(chǎn)品維修中產(chǎn)生靜電的危害
靜電過(guò)程主要分為兩個(gè)部分，其一是靜電起電，其二是靜電放電。靜電起電是靜電產(chǎn)生和集聚的初級階段，危害性較小[2]。靜電放電的過(guò)程是把設備本身的電荷進(jìn)行釋放或者是進(jìn)行傳導，在這個(gè)過(guò)程中，對于航空電子產(chǎn)品具有較大的危害性。靜電放電使航空電子產(chǎn)品立即失效的概率為10%，剩下的90%會(huì )在電子產(chǎn)品本身中潛伏下來(lái)。等到某一個(gè)時(shí)刻，全部爆發(fā)出來(lái)，從而會(huì )對電子產(chǎn)品本身具有較大的影響，嚴重可能會(huì )給機務(wù)人員帶來(lái)生命危險。航空電子產(chǎn)品維修中產(chǎn)生靜電危害主要有以下幾個(gè)表現：其一，因為靜電具有較強的吸附功能，其使電子產(chǎn)品本身覆蓋一層塵土，從而影響到了部件的絕緣電阻，減少了部件的使用壽命。其二，在靜電放電過(guò)程中，會(huì )產(chǎn)生熱能，這個(gè)熱能會(huì )給電子產(chǎn)品的元件造成較大的損害。其三，靜電放電過(guò)程中，會(huì )產(chǎn)生較強的磁場(chǎng)，從而會(huì )給電子產(chǎn)品造成較大的損害。其四，靜電放電過(guò)程中，會(huì )使電子產(chǎn)品元件的原有功能受損，無(wú)法發(fā)揮出自身的效能。
4航空電子產(chǎn)品維修中靜電防護的措施
4.1創(chuàng )建完善的靜電防護管理體系
目前，在維修航空電子產(chǎn)品時(shí)，進(jìn)行靜電防護的管理依據較多，并且內容較為復雜和繁瑣，沒(méi)有固定的管理體系，以至于在執行上存在較大的難度。因此，在航空電子產(chǎn)品維修中進(jìn)行靜電防護，可以多借鑒一些外國的先進(jìn)經(jīng)驗，并積極引進(jìn)國外優(yōu)秀的管理思想，然后根據自身設備的實(shí)際情況和我國的國情，從組織、策劃、文件、靜電防護工作區等管理要素入手，對航空電子產(chǎn)品生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節進(jìn)行認真把關(guān)，在最大程度上降低靜電產(chǎn)生的概率，創(chuàng )建有效的靜電防護措施，從而使在進(jìn)行靜電防護工作時(shí)可以有據可依。并且，需要把監控環(huán)節加入到管理體系中，通過(guò)體系內審、監視與測量、管理評審等形式，監督靜電防護體系中的每個(gè)環(huán)節，從而保證靜電防護工作順利有效的進(jìn)行。
4.2注重對維修人員進(jìn)行技能與素質(zhì)方面的培訓
航空電子產(chǎn)品維修具有較強的技術(shù)性與專(zhuān)業(yè)性，維修工作人員需要接受過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓和學(xué)習，但是在實(shí)際生活中，只有少部分院校設有靜電防護類(lèi)的課程[3]。并且，目前大部分航空電子產(chǎn)品維修人員對于靜電防護知識只停留在表面上，不具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，而且其對于靜電帶來(lái)的危害認識不夠，沒(méi)有較強的防范意識，以至于航空電子產(chǎn)品維修人員在進(jìn)行維修時(shí)，沒(méi)有給予靜電防護足夠的重視。在實(shí)際工作中，需要挑選具有豐富專(zhuān)業(yè)知識和經(jīng)驗的維修工作人員，并且，在正式上崗前，需要對其進(jìn)行靜電知識的教育和普及，使其具備較強的靜電防護意識。此外，還需要維修工作人員對工作流程足夠熟練，并且還可以熟練運用維護設備，從而使維修工作人員可以積極主動(dòng)的在維修中做好靜電防護工作。
4.3對相關(guān)設備材料與設備進(jìn)行優(yōu)化和升級
航空電子產(chǎn)品對高分子材料與金屬的運用，使其容易產(chǎn)生靜電。在對航空電子產(chǎn)品進(jìn)行維修時(shí)，需要盡量避免使用有關(guān)質(zhì)地的設備，可以對國外先進(jìn)的設備進(jìn)行引進(jìn)，來(lái)進(jìn)行靜電防護，例如，防靜電包裝、離子風(fēng)機、防靜電腕帶等等。并且，在維修過(guò)程中，可以多運用一些防靜電材料。此外，需要給維修工作人員配備一些防靜電的服裝，以防其在維修過(guò)程中因為衣物摩擦而產(chǎn)生靜電。
5結束語(yǔ)
總而言之，在航空電子產(chǎn)品維修中，進(jìn)行靜電防護工作是非常重要的。在這個(gè)過(guò)程中，如果出現疏漏或失誤，很容易導致靜電防護工作失敗，從而給航空電子產(chǎn)品帶來(lái)一定的安全隱患。而且因為靜電放電形成的威脅無(wú)法在初期被發(fā)現，只能是出現明顯故障以后才能被發(fā)現，從而給飛行安全帶來(lái)了較大的影響。因此，需要創(chuàng )建完善的靜電防護管理體系，注重對維修人員進(jìn)行技能與素質(zhì)方面的培訓，對相關(guān)設備材料與設備進(jìn)行優(yōu)化和升級，注重對航空電子產(chǎn)品靜電防護的管理，從而保證飛行的安全。
參考文獻
[1]楊遠東.航空電子設備維修的靜電防護措施初探[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2017（16）：25-27.
[2]陳偉紅.航空維護中靜電的產(chǎn)生及防護[J].科技風(fēng)，2012（13）：45-46.
[3]郭以恒.電子產(chǎn)品的靜電防護技術(shù)[J].電子技術(shù)與軟件工程，2018（4）：203-79
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