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生物植被防護技術(shù)在公路邊坡防護中的應用
高速公路邊坡防護的形式已由傳統的土工防護向生態(tài)防護。公路管理部門(mén)也在公路邊坡的治理中結合實(shí)際地質(zhì)特點(diǎn)，采用適合的邊坡生態(tài)治理措施，并取得一定效果。本文主要介紹活木樁固土和土工網(wǎng)植草護坡兩種防護技術(shù)的基本原理、施工工藝及應用效果，并通過(guò)在某公路中的實(shí)際應用，提出有待進(jìn)一步改進(jìn)和探討的問(wèn)題。邊坡生態(tài)防護土工網(wǎng)固土(間植灌木)植草護坡
貴州省內某設計等級為二級的公路，長(cháng)約170公里、路寬9m、沿線(xiàn)居民密集，車(chē)流量較大。根據該公路的特點(diǎn)，在廣泛調查和分析研究的基礎上，采用“土工網(wǎng)固土(間植灌木)植草護坡”技術(shù)，對該公路14個(gè)坡面，約10000M2坡面進(jìn)行了治理，通過(guò)實(shí)踐尋找適合土質(zhì)公路邊坡生態(tài)治理的技術(shù)和方法。
1 土工網(wǎng)固土(間植灌木)植草護坡技術(shù)
1.1本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)
土工網(wǎng)固土(間植灌木)植草護坡技術(shù)是在土層較薄的坡面上，錨設錨桿，上掛土工網(wǎng)，然后人工鋪設種植土、侵蝕防止劑、緩效性肥料，拌合有機肥、泥炭，拍實(shí)后種植灌木，再用液壓噴播機噴薄合適的草種，從而實(shí)現綠化的目的。該技術(shù)的突出優(yōu)點(diǎn)在于：（1）對環(huán)境土工網(wǎng)固土(間植灌木)植草護坡技術(shù)是在土層較薄的坡面上，錨設錨桿，上掛土工網(wǎng)，然后人工鋪設種植土、侵蝕防止劑、緩效性肥料，拌合有機肥、泥炭，拍實(shí)后種植灌木，再用液壓噴播機噴薄合適的草種，從而實(shí)現綠化的目的。該技術(shù)的突出優(yōu)點(diǎn)在于：（1）對環(huán)境破壞極小，很好的保護了原有環(huán)境，以土壤結構改良為突破口，力求簡(jiǎn)化公路植被養護管理。（2）由于客土的應用，為灌木和草種根系提供了良好的生長(cháng)基礎，能夠實(shí)現草、灌木合理的植物群落配比，達到建設后路域植被與植被融為一體的效果，同時(shí)在植物選種上以當地物種為主，避免了外來(lái)物種影響。一段時(shí)間以后，隨著(zhù)當地其他物種的侵入，更能適應該類(lèi)環(huán)境的植物群落即可形成。（3）灌木根系可扎入巖石縫隙，固土護坡效果比草本植物更可靠，可較大程度地減少邊坡坍塌，穩固風(fēng)化的巖面，節省維護費用，提高安全。（4）工期短、比較工程防護措施性好，施工方便，免維護性好。
1.2主要工序施工方法
施工工藝流程：邊坡清刷——測量放樣——鋪設錨固坡面土工網(wǎng)——人工鋪設坡面種植土——喬灌木栽植——噴播草種——養護管理。
�。�1）邊坡清刷。首先清除坡面垮塌的水泥塊、石頭、雜草雜物，然后對邊坡上部進(jìn)行清刷降緩坡度，坡面凹陷處用土填平拍實(shí)，盡量減小坡面坡度，獲得較好的平整坡面，清坡后坡度應控制在1：1.2左右。坡頂做圓弧倒角處理，弧度根據現場(chǎng)實(shí)際調整，做到安全美觀(guān)，半徑應大于2M。
�。�2）測量放樣。坡面整平后用白石灰放線(xiàn)取點(diǎn)，根據現場(chǎng)情況確定土工網(wǎng)鋪設范圍和錨桿位置。
�。�3）鋪設錨固土工網(wǎng)。鋪網(wǎng)時(shí)由上至下鋪設，上至坡頂圓弧倒角1m，下至坡腳，網(wǎng)盡量與坡面貼附緊實(shí)，不懸空，網(wǎng)面保持平整，不產(chǎn)生褶皺。網(wǎng)與網(wǎng)之間重疊搭接，搭接寬度15cm，采用L型Φ14(II級筋)錨桿按橫向間距1m，縱向間距1m，呈梅花狀把土工網(wǎng)錨固在坡面上，錨桿長(cháng)度視坡面土層穩定情況定，錨固深度最淺不少于0.8m。
�。�4）人工鋪設坡面種植土。用種植土拌合有機肥、泥炭（用量為200kg/m3），拌合均勻后向固定好的網(wǎng)面覆上，平整拍實(shí)，覆土厚度為5cm,具體厚度根據現場(chǎng)情況調整，覆土后坡面應平整、拍實(shí)。
�。�5）喬、灌木栽植。在鋪設種植土的坡面按2－3株/m2間隔種植刺槐、女貞、夾竹桃、火棘等灌木，灌木的種植密度應結合當地自然植被、現場(chǎng)采光條件、坡度等條件確定；栽植后澆足定根水，保證成活率。
�。�6）養護管理。植物種子噴播后根據邊坡干濕度定期進(jìn)行澆水保溫。同時(shí)勤于觀(guān)察病蟲(chóng)害，及時(shí)發(fā)現及時(shí)噴藥，草種發(fā)芽后應及時(shí)對稀疏無(wú)草區進(jìn)行補播。在每年春季（4-5月）和秋季（9-10月）實(shí)施兩次人工施肥，用量為尿素15克/m2，復合肥（N、P、K三元復合肥）40克/m2。為確保達到滿(mǎn)意的以灌木為優(yōu)勢種群的綠化效果，對影響配置植物生長(cháng)的其它種類(lèi)進(jìn)行清除。
2 實(shí)際應用環(huán)境
2.1氣候條件
該路段屬黔東丘陵地帶的氣候，邊坡多為三類(lèi)種植土，土質(zhì)較疏松，氣候溫和，四季分明，光照充足，雨量充沛，無(wú)霜期較長(cháng)，嚴寒酷暑時(shí)間較短。溫暖的氣候條件，良好的地貌特點(diǎn)，造就了優(yōu)越的生態(tài)環(huán)境。
2.2公路邊坡條件
邊坡形態(tài)特征該公路邊坡以土質(zhì)邊坡為主，在道路修建中進(jìn)行開(kāi)挖而得，坡面無(wú)原生植被，加之雨季降雨量較大以及農業(yè)生產(chǎn)影響等，坡面土體流失嚴重，其中個(gè)別坡高達18m；設計允許坡率按《建筑邊坡工程技術(shù)規范》取值，根據實(shí)際經(jīng)驗，在工程中多采用1∶0.75～1∶1.2；在部分坡面以有明顯得的因降雨而形成的沖溝。 3應用效果
3.1綠化效果
該公路的“土工網(wǎng)固土(間植喬、灌木)植草護坡”施工完成后，通過(guò)對未成活的進(jìn)行補種，一年后，邊坡綠色植被覆蓋率與可綠化面積之比達到95%以上，可以達到1年中9個(gè)月以上的常綠效果。
3.2抗雨水沖刷效果
在該公路面積較大的坡面坡頂設置截水溝，分流雨水的沖刷，在匯水區埋設排水塑料盲溝，從施工一年內的檢測情況來(lái)看，在雨強為150 mm/h時(shí)的強降雨下，坡面水土無(wú)明顯流失，由于草坪植被的作用，雨強小于100mm/h后就不會(huì )出現水土流失。
3.3坡面穩定效果
竣工后至今的近兩年時(shí)間里，植物、草種根系縱橫交錯，增加土體內聚力，提高了土體的強度，穩固邊坡坡面，沒(méi)有發(fā)生坡體跨塌、坡面植被破壞等現象，道路環(huán)境得到較好的改善，并準備在該省其他道路上推廣。
4 有待進(jìn)一步改進(jìn)和探討的問(wèn)題
4.1植物的選擇和配比問(wèn)題
若選擇單一的草本植物，綠化效果很好，但固坡效果不理想；若選擇灌木植物，短期內綠化效果不理想，且基質(zhì)初期養護時(shí)間過(guò)長(cháng)。為了達到綠化和邊坡穩固的雙重效果，一是要選擇不同季節的草本植物，二是植入一定數量的灌木植物，這就提出了各類(lèi)草籽混播的問(wèn)題，即各類(lèi)草籽的比例是多少，也就是說(shuō)，單位面積內各類(lèi)草籽撒布量的合理性有待進(jìn)一步探討。
4.2大坡度厚土層穩定問(wèn)題
在土質(zhì)較疏松的大坡度厚土層坡面，由于土層較厚，在竣工初期植物根系不夠發(fā)達，故土能力較弱，在地表以下200mm的土層如果發(fā)生滑移植被無(wú)法控制，需要進(jìn)行更深范圍的故土措施。
4.3客土厚度及灌木養護的問(wèn)題
客土的厚度是需要進(jìn)一步研究的，較厚有利于植物生長(cháng)，減少后期施肥維護，但相應的增加了施工成本，尤其在竣工初期，較厚的客土層增大了發(fā)生坡面滑坡的可能，但客土太薄對植物，尤其是草種的生長(cháng)不利。土工網(wǎng)固土(間植灌木)植草護坡技術(shù)在本公路上的應用取得了一定的綠化及防護效果，但植物生長(cháng)情況，如成活率、地上地下生物量、植物群落的優(yōu)勢度、客土厚度、基質(zhì)材料的配比等有待進(jìn)一步的試驗研究，該技術(shù)的適用條件、植物種類(lèi)選擇及用量有待進(jìn)一步的改進(jìn)。
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[1]建筑邊坡工程技術(shù)規范（GB50330—2002）.
[2]黃求順，等.邊坡工程.重慶大學(xué)出版社，2003，07.
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