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談高等級公路邊坡防護與加固技術(shù)措施
摘要:文中介紹了高等級公路邊坡的防護與加固技術(shù)。
關(guān)鍵詞:高等級公路；邊坡；防護與加固
隨著(zhù)我國公路建設的飛速發(fā)展，高等級公路邊坡防護系統研究日漸引起公路部門(mén)的重視。邊坡綜合防護設計是高
等級公路設計的重要內容之一，需根據公路等級、降雨強度、地下水、地形、土質(zhì)、材料來(lái)源等情況綜合考慮，合理布局，因地制宜地選擇實(shí)用、合理、經(jīng)濟、美觀(guān)的工程措施，確保高等級公路的穩定和高速行車(chē)安全，同時(shí)達到與周?chē)h(huán)境的協(xié)調，保持生態(tài)環(huán)境的相對平衡，美化高等級公路的效果。?
一 邊坡穩定的因素及措施
(一)影響邊坡穩定的因素很多，總的歸納起來(lái)可分為兩大類(lèi)：即自然因素和人為因素。
1、自然因素:公路是特殊的帶狀構造物，每條公路都要穿越很多地區，由于受地質(zhì)構造和地形條件等因素的影響，每一個(gè)小區域都有不同的地質(zhì)和氣候條件。
2、人為因素:一條公路的建設和使用管理，都是由人去實(shí)現的，根據建設程序和內容，并結合已建公路的情況看，影響邊坡穩定的人為因素可歸集為三個(gè)方面：即設計因素，施工因素和養護管理因素。
(二)穩定邊坡的措施。
坡比與臺高:首先值得注意的是：公路邊坡不能太陡，但也不是越緩越好，對于填方邊坡采和1：1.5=1:2基本適合，而挖方邊坡特別是高邊坡卻值得認真研究。土質(zhì)或強化石盡邊坡。第一臺高6M，坡比取1：0.75——1：1以后各臺高不大于8M，坡比取1：1-1：2.25
石質(zhì)邊坡。第一臺高8M，坡比1：0.5—1：0.75，以后各臺高不大于12M。邊坡的防護與加固:
1、 加固措施。防護是在邊坡自身穩定的基礎上進(jìn)行的，首先應當考慮邊坡的加固，加固的方法很多，較有效的方法有：抗滑墻、抗滑樁、預應力錨索、壓漿錨柱等。這里值得一提的是：“邊防排水”也應作為間接加固邊坡的一種方法給予重視，邊坡坍塌幾乎都是在雨季出現，所以，其作用是顯而易見(jiàn)的。對防排水系統的設置為坡頂截水溝按常規方式設置，而坡面碎落臺水溝不必每臺都設置，在第一臺上設備一道水泥混凝土截水溝即可。以上各臺澆筑坡度1.5%，厚度20CM的水泥混凝土封閉，在邊緣設置攔水帶，每25M左右設一道排水溝，將水排入第一臺截水溝就能達到理想的排水效果，此外所設豎向排水溝還可以起到對邊坡加肋的作用，取消高邊坡碎落臺上的截水溝可以避免由于施工質(zhì)量不佳而造成的滲漏水現象。另一非常值得重視的問(wèn)題是，在土質(zhì)或強風(fēng)化巖石上邊坡的坡角也就是路基側溝邊緣，應設置抗滑墻或抗滑樁，以避免牽引式滑坍的產(chǎn)生。
2、 防護措施。以往的邊坡的防護主要考慮防沖刷，防風(fēng)化即可，現在的邊坡防護還要考慮美觀(guān)利用環(huán)保問(wèn)題。為減少水對邊坡的危害，就加上防滲水問(wèn)題，根據以上幾方面的要求，對邊坡防護問(wèn)題提出如下建議：
下邊坡。下邊坡采用菱形網(wǎng)格加植草防護并加密排水溝。
上邊坡。上邊坡第一臺，根據不同地質(zhì)情況采用護面墻，漿砌片石護坡，窗孔肋式護坡，六角空心磚護坡等防護形式。
以上根據不同地質(zhì)情況，采用菱菜風(fēng)格，窗孔肋式護坡，噴射混凝土等防護形式。上述防護形式除護面墻，漿砌片石護坡和噴射混凝土外，其他都可以在其上加植草防護，以恢復自然環(huán)境和美化公路，另外，穩定性較好的巖石邊坡不必再進(jìn)行污工防護，只需在一些低凹處放置一點(diǎn)耕植土，種植耐旱性較好的抓藤植物起到美化作用。
二、邊坡防護的植物類(lèi)型及特性
在國內植物防護方面，隨著(zhù)人們環(huán)保意識的增強和生活質(zhì)量的提高，在適宜植物生長(cháng)的土質(zhì)邊坡、服務(wù)區、立交區，根據土壤、氣候特點(diǎn)栽種花草樹(shù)木，既可防風(fēng)護坡，恢復因建路而破壞的生態(tài)平衡，美化環(huán)境、吸收尾氣、誘導視線(xiàn)，還可防止暴雨對路基邊坡的擊濺沖刷。由于各處工程項目的地理氣候差異性，以及公路植物防護與園林專(zhuān)業(yè)的交叉相容，導致了防護物種和設計方案的千差萬(wàn)別，所以將水對土質(zhì)邊坡的侵蝕沖刷研究定量化，確定護坡方法的選擇原則，劃分不同地區用于公路防護的植物類(lèi)型及特性，從而確定最佳綜合防護設計方案已勢在必行。?
如前所述，由于理論研究上的不足和設計上的隨意性，同時(shí)由于國內外不同地區的地理、氣候及工程建設規模的差異，決定了不同地區綜合防護方案的差異性，所以在侵蝕沖刷機理研究的基礎上，對不同地區的高等級公路邊坡進(jìn)行綜合系統研究，提出最佳防護設計方案已迫在眉睫。
(一)邊坡防護類(lèi)型及公路植物特性
按照材料將路基防護分為3類(lèi)：植物防護、圬工防護和綜合防護。通過(guò)對公路植物的特性可得以下結論：?
1、路基邊坡土質(zhì)、酸堿度、氣候、降雨等是影響公路植物的主要因素，由于路基邊坡防護的特殊性，故草種、樹(shù)種的選擇有別于園林綠化；?
2、應根據植物的類(lèi)型、氣候適應性、土壤適應性、抗病性、抗侵蝕沖刷，易粗放管理等要求選擇適易的物種用于公路邊坡防護；?
3、盡量選用本地的物種，其適應性遠遠優(yōu)于引進(jìn)物種。?
(二)邊坡綜合防護設計原則與措施
1、路基防護應按照設計、施工與養護相結合的原則，深入調查研究，根據當地氣候環(huán)境、工程地質(zhì)和材料等情況，因地制宜，就地取材，選用適當的工程類(lèi)型或采取綜合措施，以保證路基的穩固。不要輕易取消或減少必要的防護工程措施，而給養護遺留繁重的工作量；
2、路基防護措施是根據沿線(xiàn)不同土質(zhì)巖性、水文地質(zhì)條件、坡度、高度和當地材料、氣候等因地制宜選擇，應密切結合路面排水作綜合考慮；?
3、護坡方法應優(yōu)先考慮采用植物防護，當土質(zhì)不宜植物生長(cháng)及難以保證邊坡穩定時(shí)，要考慮經(jīng)濟性、施工及效果，采用圬工防護或相應的輔助設施；?
4、在防護方案設計時(shí)，應參照上述設計原則，初步選出護坡方法。在施工階段，要對每個(gè)邊坡的排水、土質(zhì)等調查，根據調查結果變更原設計；?
5、在不良的氣候和水文條件下，對粉砂、細砂與易于風(fēng)化的巖石邊坡，以及黃土和黃土類(lèi)邊坡，均宜在土石方施工完成后及時(shí)防護。路塹邊坡應根據邊坡巖層組成及坡面弱點(diǎn)分布情況考慮全面防護或局部防護；?
6、對于土路堤的坡面鋪砌防護工程，最好待填土沉實(shí)或夯實(shí)后施工，并根據填料的性質(zhì)及分層情況決定防護方式。鋪砌的坡面應預先整平，坑洼處應填平夯實(shí)；
7、對于不宜采用植物或混凝土網(wǎng)格中空植草的破碎巖路塹邊坡，應綜合考慮地形關(guān)系、基巖風(fēng)化破碎程度、地震、暴雨、漏水、施工難易及經(jīng)濟性等因素，慎重選擇噴漿(混凝土)、護面墻，落石防治等方案；?
8、混凝土網(wǎng)格中空植草護坡的目的，是防止受雨水侵蝕和風(fēng)化嚴重的土質(zhì)產(chǎn)生溝槽，及不適宜植物生長(cháng)的土質(zhì)和由于周?chē)h(huán)境需要綠化的地方。該護坡方法不能承受土壓力且造價(jià)高于植物護坡，使用時(shí)須充分分析；?
三、高等級公路邊坡防護系統的研究成果
(一)剖析了路基邊坡的病害類(lèi)型和原因，提出了在邊坡防護方面理論上的欠缺和在工程中缺乏綜合設計的觀(guān)點(diǎn)；
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