關(guān)于纜索吊裝施工水利水電論文

　　1纜索吊裝施工環(huán)節

　　1．1纜索吊裝起重環(huán)節

　　纜索吊裝,它具有較多的組成部分，如吊裝系統、扣索系統及穩定系統等，各系統都有自己特定的功能。其中吊裝系統又包含有許多組成部分，如索塔、吊錨等，在系統起著(zhù)拉吊主索的功能�？鬯飨到y的主要構件為扣塔、鋼絞線(xiàn)等;穩定系統具有平衡索及抗風(fēng)索等組成部分。以下就這幾個(gè)系統進(jìn)行詳細介紹。首先，吊裝系統。整體布設:整體布設時(shí)，需要對纜吊詳細計算，根據計算結果，選用合適的設備。一般情況下，整個(gè)吊裝系統總重量為65t，包含有2個(gè)吊具，6根鋼絲繩。其中每個(gè)吊具承載重量為25t，兩個(gè)加在一起為50t，鋼絲繩規格為62。在拱肋吊裝時(shí)，需要用鋼絲繩將兩個(gè)吊具連接在一起，使它們同步運作，同時(shí)也可以確保兩臺牽引機同時(shí)運行。兩個(gè)吊具連接在一起之后，需要保持好距離，才能保證牽引機的吊拉效果。在吊具吊拉時(shí)，需要兩臺牽引機同時(shí)運行，并采用規格為28的鋼絲繩，才能有效配合分布在兩岸的卷?yè)P機運行。吊塔:吊塔是吊裝系統的重要組成部分，由貝雷鋼片組裝而成，根據位置不同，可以分為兩類(lèi)，分別為進(jìn)口岸吊塔和出口岸吊塔。前者高度為27m，在進(jìn)口岸后方39m位置，后者高度為15m，在出口岸后方27m處，二者高度相差12m�？鬯�:扣塔由許多鋼管焊接而成，共有6根主管，橫截面類(lèi)型為1．5m×3．0m，相互呈現對接方式連接在一起。此外，主管規格為325×10mm，輔助管規格為168×6mm。承載主索:承載主索的塔架主體部分跨度為283m，后端跨徑為40m，設置一套吊裝系統，內部共有許多鋼絲繩，規格均為662mm，每根長(cháng)度為500m，抗拉強度為1870Mpa。牽引裝置:共配備有1兩個(gè)跑車(chē)，每個(gè)跑車(chē)采用鋼絲繩牽引，用卷?yè)P機提供動(dòng)力。起重鋼絲繩規格為28，卷?yè)P機紫中為15t。起重設備:配備有一條主索，上面安裝有2各吊點(diǎn)，每個(gè)吊點(diǎn)上面設置有鋼絲繩，規格為21．5。當肋節起吊時(shí)，兩個(gè)吊點(diǎn)同時(shí)運作，并利用卷?yè)P機提供動(dòng)力，以完成吊拉工作。其次，穩定系統。吊裝索塔:這種穩定系統采用纜風(fēng)索來(lái)實(shí)現穩定性。纜風(fēng)索又分為兩種，分別為前風(fēng)纜和后風(fēng)纜。前者采用4根鋼絲繩，規格為28mm，后者也采用4根鋼絲繩，規格和前者相同。二者分別安裝在吊塔的左右兩側�？鬯�:扣塔在運行時(shí)，承受較大的荷載，通常出現不平衡情況。這時(shí)需要調節錨索的水平張力，才能保證塔頂受力平衡。塔頂承受的豎向壓力，可以通過(guò)經(jīng)緯儀器測定，如果發(fā)生微小變動(dòng)，便會(huì )由該儀器調整，恢復到正常位置。此外，由于扣塔高度較低，在橫向具有較好的剛度，所以，不用設置纜風(fēng)。拱箱橫向穩定系統:在拱肋節段吊裝時(shí)，需要借助于抗風(fēng)索，才能保證吊裝穩定。一般在拱箱斜下側設置各設置1根鋼絲繩，規格為21．5。

　　1．2纜索起重機試吊環(huán)節

　　首先，現場(chǎng)平面布置�，F場(chǎng)平面布置包含許多部分，如主塔、地錨及風(fēng)纜索等。其次，其中設備安裝環(huán)節，主要包含以下幾個(gè)方面:

　　(1)塔體安裝。塔體主要組成部分為貝雷片，所以，在安裝時(shí)，需要要將它們有機的組合在一起，并保證穩定性。

　　(2)扣塔安裝環(huán)節。組成扣塔的主要構件為鋼管焊架，在安裝時(shí)，需要采用吊機，將焊架吊過(guò)頂就部位。

　　(3)纜索安裝環(huán)節。組成纜索的纜繩，分為兩種，分別為粗繩和細繩。前者規格為12，后者規格為28。鋼絲繩安裝時(shí)，通常采用細鋼絲繩和粗鋼絲繩協(xié)同作業(yè)的方式。先將細鋼絲繩在兩岸同時(shí)放到谷底，由人工將兩端連接在一起，之后，利用提前安置在進(jìn)口岸和出口岸的卷?yè)P機和牽引機，將細鋼絲繩拉緊，在拉緊過(guò)程中，牽引機由于受到拉力而運行，從而完成了纜索安裝環(huán)節。纜索安裝好之后，利用換輪機將繩索進(jìn)一步拉緊，并固定在主索上。

　　(4)試吊環(huán)節。在纜索試吊時(shí)，可以注意以下原則。試吊重量不能一次性完成，應采用逐級加重的方式，才能保證加重效果，如可以先加重50%，之后70%、100%，最后為120%。在按照這種方式加重時(shí)，需要來(lái)回牽引一次。此外，在重量加載時(shí)，需要注意塔架的穩定性、位移情況，如果發(fā)現異�，F象，需要及時(shí)采取有效措施，解除之后，方能繼續加載。另外，在試吊過(guò)程中，需要做好重量加載記錄，以便于在出現異常情況之后，能夠及時(shí)采取有效措施，達到安全加載的效果。

　　1．3導流流量設計環(huán)節

　　流量設計之前，需要全面調查工程施工方案，才能做出準確的導流流量。一般情況下，將流量確定為242m3/s，該數值是通過(guò)水庫水位和流量之間的線(xiàn)性關(guān)系得出的，當流量確定為242m3/s時(shí)，根據已有的線(xiàn)性公式，可以計算出水庫水位為91．07m。該數值是理論數據，在具體施工時(shí)，還要根據施工現場(chǎng)的具體情況，對其適當調整，才能滿(mǎn)足施工需要。當導流流量確定之后，根據施工目的，工程施工方案要求，同時(shí)結合其它技術(shù)標準，確定導流方案。一般情況下，導流方案分為兩個(gè)部分，前期主要工作為溢流和非溢流區段設置，并完成基坑開(kāi)挖工作。后期主要實(shí)施二期基坑開(kāi)挖作業(yè)。

　　2結語(yǔ)

　　以此，水利水電工程也隨之迅速發(fā)展，以解決供水不足所帶來(lái)的問(wèn)題。在水利工程中，渡槽是重要環(huán)節，施工質(zhì)量好壞，直接影響到整個(gè)水利工程運行效率，應給予重視。本文就水利水電渡槽施工中纜索吊裝技術(shù)的應用進(jìn)行分析，希望具有參考價(jià)值。

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