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LPG燃料汽車(chē)是跨時(shí)代的交通工具
隨著(zhù)商品經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通運輸日趨頻繁，汽車(chē)燃用汽油的消耗量不斷增加，由此而造成嚴重的城市空氣污染，對于人類(lèi)的生存帶來(lái)了威脅，治理汽車(chē)尾氣污染已經(jīng)到了刻不容緩的時(shí)刻。LPG燃料汽車(chē)在世界上不少?lài)乙训玫綇V泛應用和發(fā)展，在我國則剛剛起步。LPG燃料汽車(chē)具有低污染、低消費、低噪聲，動(dòng)力性能好，安全可靠的特點(diǎn)，在我國必將是跨時(shí)代的交通工具。
一、推廣應用LPG燃料汽車(chē)有利于減少城市空氣污染。
人類(lèi)的生存離不開(kāi)空氣和離不開(kāi)水一樣重要。據上海市環(huán)保部門(mén)1994年統計資料介紹，全市小客車(chē)122,629輛，年排放CO達41,959噸，HC達5893噸；全市大客車(chē)18,262輛，年排放CO達29,826噸，HC達11,802噸。在城市上空廢氣中，汽車(chē)排放的CO占90％，HC占92％。據有關(guān)資料介紹，受汽車(chē)排放廢氣污染危害最深的是交通民警。據北京、武漢等13個(gè)大城市調查資料表明，大多數交警患有高血壓、心臟病、肺病、胃腸病、頭痛、惡心、心悸等疾病。工作3年以上的交警發(fā)病率占50％，10年以上的交警發(fā)病率達100%。據廣州市統計，因病死亡的交警平均年齡由1980年的41.3歲，下降到1994年的38.1歲，其中因病死于癌癥的占66％。治理城市空氣污染，特別是汽車(chē)排放的有害氣體的污染已刻不容緩，等閑視之。
LPG是汽車(chē)理想的清潔燃料。LPG燃料汽車(chē)的排污大大低于汽油燃料汽車(chē)，其CO可減少90％，HC可減少50%，噪聲降低40%，而且沒(méi)有苯、鉛等致癌和有害物質(zhì)危害人體。大力推廣應用LPG燃料汽車(chē)有利于減少城市空氣污染。
二、國外LPG燃料汽車(chē)發(fā)展狀況
幾十年來(lái)隨著(zhù)石油工業(yè)的發(fā)展，LPG的生產(chǎn)和使用量迅速增長(cháng)。世界煤氣會(huì )議統計資料反映，1962年世界上已有80多個(gè)國家和地區自行車(chē)產(chǎn)和大量進(jìn)口LPC，用來(lái)作為家庭、商業(yè)、工業(yè)、汽車(chē)燃料、化工原料，或摻混城市煤氣作為調蜂措施等等。從1976年某些國家和地區使用LPG的統計數據來(lái)看，LPG用來(lái)作為汽車(chē)燃料的使用量巳占有一定的比例。
治理大汽污染，加強環(huán)境保護，早就引起世界上許多國家的注意和重視。LPG燃料汽車(chē)不僅可以大幅度減少有害廢氣的排放量，而且具有低速性能好的優(yōu)點(diǎn)，最適宜在車(chē)輛擁擠、人口密集的大、中型城市使用。由于LPG在常溫條件下，在容器中具有一定的飽和蒸氣壓，在汽車(chē)上可以省卻燃料泵。同時(shí)氣態(tài)LPG與空氣按比例充分混合后可以達到完全燃燒，發(fā)動(dòng)機油、發(fā)火栓不會(huì )沾污，發(fā)動(dòng)機缸體不會(huì )結碳，可以久延長(cháng)其汽車(chē)的使用壽命。我們再從能源結構方面來(lái)進(jìn)行分析，世界上石油儲量約有100,164乙桶，中東海灣戰爭以來(lái)，1994年世界石油價(jià)格已上漲四分之一，而LPG的平均價(jià)格是汽油的47%有利于發(fā)展應用LPG燃料汽車(chē)。參見(jiàn)表二，1994年世界部分國家LPG燃料汽車(chē)和汽車(chē)加汽站的發(fā)展情況。
從以上統計資料可以說(shuō)明,世界上許多國家LPG燃料汽車(chē)的應用已極為普遍，發(fā)展速度很快。專(zhuān)用LPG燃料汽車(chē)裝置和LPG汽車(chē)加氣站的設計、制造、質(zhì)量檢驗，早巳形成規范，技術(shù)上已相當成熟。
世界上LPG燃料汽車(chē)的科學(xué)實(shí)驗分為“干式”和“溫式”兩個(gè)過(guò)程。
第一過(guò)程--"干式"
用LPG作為燃料在內燃機上做實(shí)驗，早在1912年就有歷史記載。到了1930年美國首次采用干式方法在汽車(chē)上做試驗。所謂干式方法，是用純丁烷(C4H10)充裝到LPG容器內，直接將氣態(tài)LPG輸送到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的方法。由于丁烷(C4H10)的沸點(diǎn)高(-0.5)，在常溫的條件下依靠自然氣化，其供氣量無(wú)法滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機的需求，設法將LPG容器安裝在發(fā)動(dòng)機旁，利用發(fā)動(dòng)機的熱量加速氣化，而且僅能供給小馬力的汽車(chē)使用。像這一類(lèi)汽車(chē)在低溫條件下發(fā)動(dòng)機的發(fā)動(dòng)便成為大問(wèn)題，只局限在夏天使用，這項試驗始終未能成功。
第二過(guò)程--"溫式”
到了第二次世界大戰爆發(fā)，1936年德國開(kāi)始研究混合LPG作為汽車(chē)燃料，將干式方法的缺點(diǎn)加以改良：從LPG容器中取出液態(tài)LPG，通過(guò)輸液管道送往發(fā)明的二段蒸發(fā)調壓器，將液態(tài)LPG蒸發(fā)氣化后減壓穩壓至0.3kg／cm2左右，送往發(fā)動(dòng)機。當液態(tài)LPG第一次減壓時(shí)，氣化潛熱會(huì )結凍的問(wèn)題也得到了解決，用發(fā)動(dòng)機的對流冷卻水采加熱，后來(lái)稱(chēng)之謂“溫式”方法。1940年由SOLEX公司開(kāi)始銷(xiāo)售LPG蒸發(fā)調壓器，一直延續到現在是世界各國所廣泛使用的方法。
世界上LPG燃料汽車(chē)的應用和發(fā)展通常分為兩個(gè)階段，第一是LPG一汽油(CLN)雙燃料汽車(chē)階段；第二是專(zhuān)用LPG燃料汽車(chē)階段。
第一階段，一旦LPG燃料汽車(chē)研究成功后，設計、制造LPG汽車(chē)燃料裝置，改裝應用的發(fā)展速度，總是比LPC汽車(chē)加氣站的建設速度來(lái)得快，必須有一個(gè)過(guò)渡階段，稱(chēng)之謂LPG—GLH雙燃料汽車(chē)階段。
參見(jiàn)LPC-GLN雙燃料裝置工藝流程圖
自L(fǎng)PG容器流出之液態(tài)LPG經(jīng)過(guò)過(guò)濾器清除雜質(zhì)后、流至電磁閥及蒸發(fā)調壓器。于蒸發(fā)減壓之氣態(tài)LPG經(jīng)過(guò)混合器與空氣充分混合后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機，雙燃料汽車(chē)較機動(dòng)靈活，一旦LPG燃料用盡離加氣站較遠，一時(shí)上加不到LPG時(shí)，可以通過(guò)電磁閥切換使用GLN燃料繼續行駛。
第二階段。為了滿(mǎn)足LPG燃料汽車(chē)對燃料的需求，LPG汽車(chē)加氣站的建設規模發(fā)展到像GLN加油站那樣點(diǎn)多面廣，達到供需平衡時(shí)，LPG—GLN雙燃料汽車(chē)開(kāi)始宣告過(guò)時(shí)，列入淘汰行列，許多這類(lèi)產(chǎn)品。的制造廠(chǎng)商也逐漸消失，以過(guò)去的經(jīng)驗為基礎進(jìn)一步改良，取而代之的是專(zhuān)用LPG燃料汽車(chē)。從小馬力的專(zhuān)用LPG燃料轎車(chē)，發(fā)展到長(cháng)途行駛的中巴和大巴，大馬力的卡車(chē)、鏟車(chē)、拖拉機等。從50年代開(kāi)始作為成熟的產(chǎn)品進(jìn)行大量銷(xiāo)售，成為低污染、低消耗、低噪音，動(dòng)力性能接近于GLN燃料汽車(chē)、安全可靠的專(zhuān)用LPG燃料汽車(chē)。世界上許多國家都已形成本國的LPG汽車(chē)加氣站和LPG燃料汽車(chē)設計、制造、安裝、調試、驗收規范。
三、國內同行業(yè)發(fā)展狀況和水平。
LPG燃料汽車(chē)的研究工作在我國還只剛剛起步， 而且是第一階段跨出的第一步。尚未形成我國自己的LPG汽車(chē)加氣站和LPG燃料汽車(chē)的設計、制造、安裝、調試、驗收規范。
起步最早是哈爾濱建成汽車(chē)新技術(shù)開(kāi)發(fā)公司，1994年引進(jìn)韓國的技術(shù)試制LPG燃料裝置。今年7月18日解放日報登載題為《“綠色”的士駛上哈爾濱街頭》一文，哈爾濱市現已建成LPG汽車(chē)加氣站3座，首批300輛出租汽車(chē)改裝LPG燃料車(chē)，稱(chēng)之為“綠色”的士。哈爾濱市今年內將再建成LPG汽車(chē)加氣站2座，共計建成5座。
緊接著(zhù)廣東省南海市澳華石油汽車(chē)設計股份有限公司與澳大利亞合資生產(chǎn)LPG汽車(chē)燃料裝置，該公司產(chǎn)品先后銷(xiāo)售廣州、深圳、上海等城市，基本上都是安裝在轎車(chē)上進(jìn)行試用。
1995年上海市煤氣公司液化氣管理所從日本進(jìn)口LPG汽車(chē)加氣站部份設備，利用所屬閔行LPG儲灌場(chǎng)和浦西江楊南路LPG儲灌場(chǎng)部份
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