曲軸箱的設計(一)

曲軸箱的設計

 改革開(kāi)放以來(lái)， 我國經(jīng)濟建設的迅猛發(fā)展，使城鄉人民生活水平得到了極大改善。人們原以自行車(chē)為代步工具已感到不滿(mǎn)足，因為自行車(chē)用人力驅動(dòng)且不能快捷和舒服，而摩托車(chē)機動(dòng)，敏捷，舒適和美觀(guān)，它已成為人們最喜愛(ài)的輕型交通工具。我國經(jīng)濟建設、國防、公交、石油、林業(yè)、和體育等方面起到了不可低估的作用。摩托車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，摩托車(chē)的產(chǎn)量和社會(huì )保有量逐年增加，摩托車(chē)作為一種輕便靈活的交通和運輸工具越來(lái)越受到城鄉人民的喜愛(ài)，它像彩電、冰箱、洗衣機一樣，逐漸走入尋常百姓家。
  摩托車(chē)發(fā)明至今已有一百多年，據記載，它是從自行車(chē)演變和發(fā)展而來(lái)的。早在1790年，法國人修巴埃•道•西拉柯在兒子玩的木馬裝上兩個(gè)輪子，人騎在上面，雙腳踏地而走。到了1839年，馬柯米勒在前輪上裝上由擺的腳蹬子，在作滑行時(shí)，騎車(chē)人的雙腳腳蹬上，可以短時(shí)離開(kāi)地面，這被認為是一項時(shí)代的創(chuàng )造。到了1885年，由德國人戴姆發(fā)明了第一輛摩托車(chē)，命名為單軌道號，并獲得德國專(zhuān)利。這也是現貨摩托車(chē)的雛行。
 我國的摩托車(chē)工業(yè)是新中國成立后才起步的。第一輛井崗山版摩托車(chē)問(wèn)世于1951年；1957年研制了長(cháng)江750型摩托車(chē)；1958年試制出第一輛250ml的兩輪摩托車(chē)，后由上海摩托車(chē)廠(chǎng)批量生產(chǎn)，并命名為幸福250；以后又相繼研制了輕騎15型等摩托車(chē)。摩托車(chē)的品種型號從幾個(gè)發(fā)展到幾十個(gè)，年產(chǎn)量已突破1000萬(wàn)輛以上，已成為世界第一生產(chǎn)大國。
 八十年代，國外摩托車(chē)發(fā)展趨勢，一是流行型摩托車(chē)，二是生產(chǎn)運動(dòng)競賽型摩托車(chē)。產(chǎn)品逐漸形成系列化、標準化、通用化。
 在這次畢業(yè)設計中，我們主要設計左曲軸箱的加工工藝過(guò)程，及有關(guān)曲軸箱的結構作用，和有關(guān)參數的計算。近年來(lái)，摩托車(chē)及其配件的生產(chǎn)已成為拉動(dòng)我國經(jīng)濟快速增長(cháng)的重要力量，我省汽車(chē)、摩托車(chē)鋁輪的生產(chǎn)在我國已占有相當的市場(chǎng)份額。
 
 
 第一章   畢業(yè)設計任務(wù)書(shū)的分析
 
摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機是一種將燃料燃燒的熱能轉變?yōu)闄C械能的熱動(dòng)力機械。由于燃料是在發(fā)動(dòng)機內部燃燒，所以又稱(chēng)之為內燃機�，F代摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機均為是內燃機，而且常以結構緊湊、外形尺寸小、質(zhì)量輕、便于起動(dòng)和維修、熱效率高的往復活塞式汽油機為主。
 其中左曲軸箱的生產(chǎn)為了保證生產(chǎn)質(zhì)量,降低生產(chǎn)成本，一般采用自動(dòng)化程度較高的低壓鑄造。鑄造模具由上模、下模和四分式模等部分組成，上模安裝在升降架上，四個(gè)側模固定在由壓縮氣驅動(dòng)的側模架上，下模固定在工作平臺上。
 本次訓練的對像總體結構比較復雜，主要是編寫(xiě)左曲軸箱的加工工藝過(guò)程，及各種參數的計算過(guò)程。
 
左曲軸箱的結構：
 曲軸箱應具有一定的強度、剛度；具有良好的耐沖擊、抗震動(dòng)、耐腐蝕能力；且具有重量輕、體積小、結構緊湊合理、易于制造等特點(diǎn)。鋁合金是制造曲軸箱的理想材料，它有較高的強度和良好的鑄造工藝性，便于鑄造形狀復雜、壁薄的曲軸箱。
 曲軸箱通常由曲軸箱體、曲軸箱蓋組成。復雜的曲軸箱則由左、右箱體及左、右箱蓋組成。曲軸箱體和曲軸箱蓋的結構、形狀都是根據其功能而設計的。曲軸箱的結構形式可分為設置變速部分和不設置變速部分兩種。設置變速部分的曲軸箱是指變速齒輪機構設置在曲軸箱中，因此曲軸箱體中鑄有變速器室。
 
左曲軸箱的加工工藝流程：
 我們考慮到該零件的特點(diǎn)，我們采用：
 毛坯成形——退火、調質(zhì)處理——車(chē)削加工——鉆、擴、鉸、攻加工——表面打磨

 

左曲軸箱的作用及保養

 1.左曲軸箱的作用：
左曲軸箱是發(fā)動(dòng)機的承受力部件，它主要作用是支承曲軸、離合器、變速箱、氣缸體和氣缸蓋，承受燃燒爆發(fā)沖擊和曲軸連桿機構運動(dòng)的慣性力，并構成一部分密閉（封油、封氣）空間。除了上述所支承的零件外，曲軸箱上還要安裝磁電機電機、機油泵、起動(dòng)機構等發(fā)動(dòng)機所屬零部件。曲軸箱上設有與車(chē)架連接的懸掛孔，通過(guò)懸掛孔及曲軸箱的的連接孔使發(fā)動(dòng)機分別與車(chē)架和其它部分連接。

2.左曲軸箱的保養：
 在使用摩托車(chē)時(shí)要做好曲軸箱的保養工作。曲軸箱是一薄鑄件，應避免沖擊，以免產(chǎn)生變形。應該經(jīng)常查變速器內的潤滑油量，并按照使用說(shuō)明書(shū)上規定的時(shí)間定期加油，定期清洗、換油。要保持潤滑油的清潔，切勿在潤滑油內混入有腐蝕性的物質(zhì)。要注意除去附著(zhù)在曲軸箱上的污物，并保持其外表面的清潔。
 曲軸箱的拆卸、維修、裝配必須在一定的維修條件（如技術(shù)、配件、工具、檢查手段等）下進(jìn)行，不具備維修條件的應送維修站解決。曲軸箱的打印的字號是摩托車(chē)管理的依據，因此不得隨意更換曲軸箱式涂抹字號。若要更換曲軸箱，應征得管理部門(mén)的許可，否則不得更換。
 
 3. 左曲軸箱的檢測要求：
 ① .要保證邊蓋面和發(fā)動(dòng)機連接面的孔的位置。
 ② .要確保油封孔和軸承孔的直徑和深度。
 ③ .攻絲后會(huì )不會(huì )攻的太小或太大。
 
 4.左曲軸箱檢測中存在的一些問(wèn)題：
 ①. 在測量油封孔和軸承孔的直徑時(shí)，使用的是普通的量具。這使得費用太高，從而只有測量人員才有，而加工人員則沒(méi)有。這樣使工人不能及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，后果是造成大量的次品。應該采用專(zhuān)用的量規，這樣使費用降低，同時(shí)可以讓加工人員也有測量量具。
 ② .測量的方法沒(méi)有系統化。這樣導指每量一件抽檢品測量時(shí)間增長(cháng)，從而也是測量員的工作量增大，最后則不能保證抽檢數量。所以應該簡(jiǎn)化測量程序，使之系統化。這樣既保證了測量數量，也決少了測量人員的工作強度。
 
 
左曲軸箱工藝方案的選定及各參數的計算

 1.左曲軸箱的工藝分析：
 左曲軸箱是摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機上的重要零件，它的加工質(zhì)量不僅決定該橫模具的裝配質(zhì)量,還關(guān)系到生產(chǎn)質(zhì)量,最終影響到摩托車(chē)的安全行駛。
   兩平面的平面度要求為0.025，因此加工的難度比較高,所以一般選用專(zhuān)用夾具用來(lái)加工,以保證其加工要求。還有在鉆孔、鉸孔、攻絲方面，都選用專(zhuān)用夾具，一方面提高其加工效率，另一方面提高其加工。
   針對上述要求，不難看出該零件的加工難點(diǎn)主要為：
 ①．工件為箱蓋體，為了使它具有重量輕、體積小、結構緊湊合理、易于制于等特點(diǎn)。所以一般采用加強肋，保證其質(zhì)量。
 ②．加強筋設計時(shí)，除了強度要求以，還有很強的裝飾性，為自由曲面。
 ③．該模具需要長(cháng)期承受高溫作用，材料為含耐熱鋼，屬于難切削加工材料。
 ④．模具表面成形膈，不能再熱處理，去除加工應力要求高。
 因此，為了保證左曲軸箱的加工質(zhì)量，在實(shí)際生榮死衰中須采取特殊的工藝措施及專(zhuān)用夾具。
 
左曲軸箱的工藝方案：
 根據該零件的特點(diǎn)，結合我們實(shí)際加工的情況，采用鍛造毛坯，用普通車(chē)床和鉆床及專(zhuān)用夾具來(lái)加工該零件。在加工零件之前，首先要考慮該零件的加工工藝，我們采用：粗車(chē)——半精車(chē)——精車(chē)、鉆——擴——鉸、粗鏜——半精鏜——精鏜等加工方案。在加工下一步工序時(shí)，要留有足夠的加工余量，以保證加工質(zhì)量。
 在加工小平面和大平面時(shí)，我們一方面要達到尺寸精度，另一方面還要達到平面度為0.025mm。在鉆孔時(shí)，我不但要保證它的深度同時(shí)還要達到粗糙度的要求，我們這次選用的機器有臥式車(chē)床CA6140、鉆床Z512B、ZS4112A等，以滿(mǎn)足左曲軸箱的加工要求。
 
左曲軸箱的工藝措施：
 為了確保左曲軸箱的加工位置精度，各加工表面采用一次裝夾完成加工。另外，還需采取以下工藝措施：
 ①．粗、精加工分開(kāi)，并選擇合理的切削用量，以減少熱變形，保證加工精度和表面質(zhì)量。
 ②．鍛件去除應力退火，先進(jìn)行普通車(chē)床粗加工。調質(zhì)處理后，使用硬質(zhì)合金力進(jìn)行車(chē)削加工。
 ③．鉆孔時(shí)，如果孔比較大，應先采用小鉆鉆一個(gè)孔，然后再進(jìn)行加工，如擴、鉸、攻絲等。
 
左曲軸箱的加工工藝規程：
 鑄造
 人工時(shí)效
 10．以φ35的孔為定位，孔用心軸固定
①. 粗車(chē)、半精車(chē)、精車(chē)小平面保證Ra1.6,保證尺寸15mm，平面度為0.025
②. 調頭粗車(chē),半精車(chē)平面達到Ra3.2保證高度52±0.1

20．以小端面定位，用專(zhuān)用的鉆鉸夾具夾緊
鉆2-直徑4.8深6，保證尺寸34±0.02
鉸2-Φ5H8(深6保證表面粗糙度為Ra1.6
鉆4—Φ6孔，保證尺寸19.5±0.15其表面粗糙度為Ra6.3

30．以2-Φ5的孔來(lái)定位，用鏜夾具來(lái)夾緊小端面
粗鏜，半精鏜，精鏜保證與小端面的垂直度為Φ0.04尺寸28.5
粗鏜，半精鏜保證表面粗糙度Ra1.6

 40．定位用心軸來(lái)固定Φ35的孔
 ①．車(chē)內Φ88H8并且保證深6，還要保證粗糙度Ra1.6ｕm

50．以小端面定位用專(zhuān)用夾具來(lái)固定
鉆2-Φ4.2通保證尺寸56±0.2
鉆4-Φ5通保證尺寸71±0.2
鉆3-Φ5深13保證尺寸±0.15

60．以小端面定位用鉸工藝孔夾具來(lái)固定
鉸4-Φ5孔保證表面粗糙度Ra6.3

70．以小端面來(lái)定位用專(zhuān)用夾具來(lái)固定
鉆2-Φ5通保證尺寸23±0.1 粗糙度Ra6.3
鉆Φ4.2通保證尺寸35±0.15 表面粗糙度Ra6.3

80．以小端面定位用專(zhuān)用夾具夾緊
鉆2-Φ4.2通保證尺寸要求

90．以小端面定位用專(zhuān)用夾具夾緊
 ①．孔口倒角為1×45度
攻螺紋2-M6-7H

100．以小端面定位用專(zhuān)用夾具夾緊
孔口倒角為1×45度
攻螺紋3-M6-7H

110．以小端面定位專(zhuān)用孔夾具來(lái)固定
1.孔口倒角為1×45度2.攻螺紋M5-7H通保證尺寸34±0.15

120．以小端面定位專(zhuān)用孔夾具來(lái)固定
孔口倒角為1×45度
攻螺紋2-M5-7H通

130．以大端面定位專(zhuān)用孔夾具來(lái)固定
孔口倒角為1×45度
攻螺紋4-M6-7H通
攻螺紋2-M5-7H通

140．以小端面定位專(zhuān)用孔夾具來(lái)固定
軸承孔口倒角1×45度
油封孔口倒角1×20度

150．用2B5×12圓柱銷(xiāo)，4-M5×30螺釘，將左右曲箱合在一起

160．檢驗入庫

5.左曲軸箱加工時(shí)常見(jiàn)的問(wèn)題
 零件加工的好壞直接影響到產(chǎn)品質(zhì)量的最基本的原因之一，所以零件的加工也成為了重要部分。我現在介紹一下摩托車(chē)重要零件左曲軸箱的加工工序和加工時(shí)要注意的部分。
 ①  鏜內孔： 用數控車(chē)床一刀鏜出軸承的臺階孔，并且倒角。在這一連串的加工是有一把鏜刀完成，由程序控制。其主要定們制造過(guò)程中的夾具問(wèn)題，再按形狀上的點(diǎn)來(lái)約束加工位置。一般在道工序中是不會(huì )出現多大的問(wèn)題的。主要是加工工人安裝到位和主程序是否正確。
 ②  車(chē)平面： 這主要為了安裝邊蓋時(shí)，使左右曲軸密封,不至于漏油。在加工前，是以安裝發(fā)動(dòng)機的端面為基準面，按其形狀上的點(diǎn)來(lái)固定加工位置。
 ③  擴孔： 為了安裝油封和軸承，與它所配合的內孔要達到一定的精度，所以這些孔為其達到一定的精度必須要進(jìn)行擴孔。而經(jīng)過(guò)擴孔兩孔的精度可以達到+0.1～0和-0.01～-0.03。這也主要保證了軸承的安裝必須是過(guò)盈配合。
 ④  鉆孔： 在鉆孔這個(gè)工序中，要鉆完圖曲軸箱上的所有的孔。其中有些孔是有位置要求。例如安裝邊蓋的端面，它們每一個(gè)孔都有位置的要求；還有是安裝發(fā)動(dòng)機的端面上的孔。這些孔都有夾具來(lái)保證孔的位置精度，但是由于夾具的不合理，常常會(huì )產(chǎn)生一些孔的位置要求達不到。
 ⑤  攻絲： 雖然看起來(lái)很簡(jiǎn)單，用一下專(zhuān)用夾具，但是攻絲是很難的要有較高的技術(shù)的工作。一般新工人做出來(lái)的產(chǎn)品，經(jīng)常會(huì )螺絲擰不緊。而我們采用的是手動(dòng)攻絲所以我們這需要一些有經(jīng)驗的工人，從而也保證了總體上產(chǎn)品的合格率。

6. 左曲軸箱的各種參數的計算過(guò)程及講解：
 一. 加工小平面時(shí)，粗車(chē)、半精車(chē)、精車(chē)的計算及過(guò)程：
 1．由于加工零件是壓鑄件，加工小平面時(shí)表面精度要達到Ra1.6um，故分3次走刀。粗車(chē)時(shí)加工余量為0.6mm，半精車(chē)時(shí)加工余量為0.3mm，精車(chē)時(shí)加工余量為0.1mm。
 夾具選用車(chē)平面心軸夾具，型號為IE40F-2.01-01。
 (1).選擇刀具：
 1).選擇直頭焊接式外圓車(chē)刀 ，
 2).根據表1.1，CA6140車(chē)床中心高為200mm。(表1.30),故選刀桿尺寸B×H=16×25.刀片厚度4.5mm
 2. 根據表1.2，粗車(chē)帶外皮的緞件毛坯,可選擇Y15牌號硬質(zhì)合金。車(chē)刀幾何形狀(表1.3)，選擇卷屑槽帶倒棱前刀面Kr=60°Kr`=10°a。=6°r。=12°
λs=0°rε=1.0mm  r01=-10° br1=0.4mm。卷屑槽尺寸為rBn=5mm Wbn=5mm Cbn=0.7mm。
 3．選擇切削量：
粗車(chē)時(shí)切削深度ap=0.6mm
 粗車(chē)時(shí)給量f　根據表1.4  在粗車(chē)鋼料、刀桿尺寸為16mm×25mm　ap＝0.6mm　以及工件直徑為70mm 時(shí)，f＝0.5～0.7mm/r 按CA6140車(chē)床說(shuō)明書(shū)時(shí)選擇f=0.61mm
 確定切削速度Vc  根據表1.20  當用Yr15硬質(zhì)合金車(chē)刀時(shí)加工鋼料時(shí)   ap≤7mm ,  f≤0.54mm/r,   切削速度Ｖt=109mm/r  
 切削速度的修正系數為Ｋtr=0.65  Kkrv=0.92   Ksv=0.8  Ktv=1.0  Kkv=1.0，都可見(jiàn)表1.28，故
 Vc=VtKv=1.9×0.65×0.92×0.8=52.1m/min
 n=1000Vc/3.14D=(1000×52.1)/(3.14×70)=237r/min
根據CA6140車(chē)床說(shuō)明書(shū),選擇
 nc=250r/min
這時(shí)實(shí)際切削速度為 
 Vc=3.14Dnc/1000=(3.14×70×250)/ 1000=55n/min
進(jìn)給量查表1.4    f=0.7mm/r
 最后決定車(chē)削用量為
 粗車(chē)時(shí)ap=0.6mm   f=0.7mm/r    n=250r/min   Vc=55n/min

 2.車(chē)小平面時(shí),車(chē)刀形狀,刀桿尺寸及刀片的厚度與粗車(chē)相同。半精車(chē)的刀片牌號選為YT15
 選擇切削用量
 決定進(jìn)給量f 半精車(chē)進(jìn)給量主要受加工表面粗糙度的限制。
 根據表1.6, 當表面粗糙度不Ra31.6um,  r =0.5mm  選擇V大于50m/min小于100m/min之間時(shí) f=0.1～0.16 mm/r  根據CA6140車(chē)床的說(shuō)明書(shū)選擇f=0.14mm/r
 選擇車(chē)刀磨鈍標準,根據表1.9選擇車(chē)刀后面最大磨損量為0.5mm,刀量壽命T=60min,
 決定切削速度Vc   根據表1.10  當σb≥230M時(shí) ap≤1.4mm ,f≤0.14mm/r,切削速度Ｖt=198mm/r ，切削速度的修正系數均為1,故Vc=198 n/min 
 n=1000Vc/3.14D=(1000×198)/(3.14×70)=901 r/min
 根據CA6140車(chē)床說(shuō)明書(shū)所以
 n=900 r/min
 這時(shí)實(shí)際切削速度為
 Vc=3.14Dnc/1000(3.14×70×900)/1000=197 n/min
 根據CA6140車(chē)床說(shuō)明書(shū)n=900 r/min時(shí)，主軸允許功率為7.5Kw。由于Pc小于Pt故選擇的切削用量可用，即ap=0.3mm  f=0.14mm/r n=900r/min V=197 n/min
 3.小平面時(shí),車(chē)刀形狀,刀桿尺寸及刀片的厚度與粗車(chē)想同。半精車(chē)的刀片牌號選為YT15
 選擇切削用量
 1）決定進(jìn)給量f
 半精車(chē)進(jìn)給量f，主要受加工表面粗糙度的限制。根據表1.6,當表面粗糙度不Ra31.6um, r =0.5mm選擇V大于50m/min小于100m/min之間時(shí)f=0.1～0.16 mm/r根據CA6140車(chē)床的說(shuō)明書(shū)選擇f=0.11mm/r
 選擇車(chē)刀磨鈍標準,根據表1.9選擇車(chē)刀后面最大磨損量為0.5mm,刀量壽命T=60min,
 決定切削速度Vc  根據表1.10 當σb≥230MPa時(shí)  ap≤0.1mm ,f≤0.14mm/r,切削速度Ｖt=198mm/r 切削速度的修正系數均為1,故Vc=198 n/min 
n=1000Vc/3.14D=(1000×198)/(3.14×70)=901 r/min
 根據CA6140車(chē)床說(shuō)明書(shū)所以
 n=1000 r/min
 這時(shí)實(shí)際切削速度為
 Vc=3.14Dnc/1000(3.14×70×1000)/1000=219 n/min
 根據CA6140車(chē)床說(shuō)明書(shū)n=900 r/min時(shí)主軸允許功率為7.5Kw。由于Pc小于Pt故選擇的切削用量可用，即ap=0.1mm  f=0.11mm/r  n=1000r/min  V=219 n/min
 
 二.加工孔直徑D=5mm, 孔深6mm的計算公式:
 Vc切削速度Vc=3.14dn/1000
 D刀具直徑 (mm)
 N刀具每分轉數(r/min)
 ap切削深度(mm)
 f進(jìn)給量(mm/r)
 T刀具壽命(min)
 由于加工的零件是壓鍛件  材料是ADC12
 工藝要求孔徑D=5mm, 孔深6mm, 精度在H12~H13用乳化液冷卻，鉆床的型號是Z512B
 1選擇鉆頭
 根據切削用量簡(jiǎn)明手冊表2.1及表2.2選高速鋼鉆頭
 鉆頭的直徑4.6，后角a。為16°±3°，2Φ為90°~150°，Φ°45~55°，a。為7°-~15°，B°為24°~32°
 2選擇切削用量
 根據切削用量簡(jiǎn)明手冊表2.7，因為是鋁合金所以f在0.27~0.33之間
 由于l/d=6/4.6在中等剛性零件上鉆孔(箱體形狀的薄避零件,零件上薄的突出部分時(shí)乘系數0.75)鉆孔后要用鉸刀加工的精確也低剛性零件上鉆孔以鉆孔后用絲錐攻螺紋鉆孔乘系數0.5
所以選Klf=0.5
      f=(0.27~~0.33)×0.5=(0.13~~0.17)mm/r
 高速鋼鉆頭時(shí)進(jìn)給量,決定鉆頭摩鈍標準及壽命
由表2.12當d0=4.2時(shí) 因為是材料是ADC12
后刀面最大磨損限度0.5~~0.8取0.6
壽命大概在T=20
 3.由表2.13當加工性質(zhì)在第5類(lèi)f=0.13時(shí)，標準的告訴鋼鉆頭d0=4.6時(shí)
Vt=19m/min或Vt=17m/min
切削速度修正系數內Ktv=1.0  Kcv=1.0  Klv.85  Ktv=1.0   所以Kv=0.85
 V=Vt.Kv=19×0.85=16.15或  17×0.85=14045
 N=1000V/3.14d=1000×16.15/3.14×4.6
 1000×14.45/3.14×3.6=1118
為了考慮刀具壽命所以取n=1000r/min
選擇轉速  n=1000r/min
參考文獻(1) 表2.25 鉸孔的進(jìn)給量取  f=0.2~0.3mm/r
(鉸孔是盲孔)所以進(jìn)給量取較小為0.2而切削速度為v=15~~25m/min
取15因此算出轉速n=1000v/3.14d=1000×15/3.14×5=955r/min
按機床實(shí)際轉速取1000r/min
則實(shí)際切削速度為V=3.14d×n/1000=3.14×5=15.6m/min

三,粗鏜,半精鏜, 精鏜Ф35P6,Ф25H8孔:
 1.鏜Ф35P6孔時(shí),由于加工表面粗糙度要求達Ra1.6 um,故分三次走刀,粗鏜時(shí)加工余量為2mm,半精鏜時(shí)為0.8,精鏜時(shí)為0.2,而且孔與小平面有垂直度要求為Ф0.04,選用專(zhuān)用鏜夾具代號為IE40F-2.01-01-JC2
 粗鏜時(shí)ap=2查表1.4,f=0.4～0.5mm/r
 按CA6140車(chē)床說(shuō)明書(shū)所以f=0.46
 確定切削速度Vc  根據表1.20  當用Yr15硬質(zhì)合金車(chē)刀時(shí)加工鋼料時(shí)   ap≤7mm ,  f≤0.54mm/r,   切削速度Vc=198 mm/r
 Vc=VtKv=198×0.65×0.8=103n/min
 n=1000Vc/3.14D=(1000×1.3)/(70×35)=937 r/min
根據CA6140車(chē)床說(shuō)明書(shū)所以n=900 r/min
 這時(shí)3.14Dnc/1000=(3.14×35×900)/1000=99 n/min
進(jìn)給量查表1.4    f=0.46mm/r
 最后決定車(chē)削用量為
 粗鏜時(shí)ap=2mm   f=0.7mm/r    n=937r/min   Vc=103n/min

 2.半精鏜車(chē)Ф35P6孔時(shí),車(chē)刀形狀,刀桿尺寸及刀片的厚度與粗鏜相同。半精鏜的刀片牌號選為YT15
 選擇切削用量半粗鏜時(shí)ap=0.8查表1.4,f=0.4～0.5mm/r
 按CA6140車(chē)床說(shuō)明書(shū)所以f=0.41 mm/r
 確定切削速度Vc  根據表1.20  當用Yr15硬質(zhì)合金車(chē)刀時(shí)加工鋼料時(shí)   ap≤7mm ,  f≤0.54mm/r,   切削速度Vt =198mm/r
 Vc=VtKv=198×0.65×0.8=103n/min
 n=1000Vc/3.14D=(1000×1.3)/(70×35)=937 r/min
根據CA6140車(chē)床說(shuō)明書(shū)所以n=900 r/min
 這時(shí)3.14Dnc/1000=(3.14×35×900)/1000=99 n/min
進(jìn)給量查表1.4    f=0.41mm/r
 最后決定車(chē)削用量為
 粗鏜時(shí)ap=0.8mm   f=0.41mm/r    n=937r/min   Vc=103n/min

 3. 精鏜車(chē)Ф35P6孔時(shí),車(chē)刀形狀,刀桿尺寸及刀片的厚度與半精鏜相同。精鏜的刀片牌號選為YT15
 選擇切削用量半粗鏜時(shí)ap=0.2查表1.4,f=0.4～0.5mm/r
 按CA6140車(chē)床說(shuō)明書(shū)所以f=0.48 mm/r
 確定切削速度Vc  根據表1.20  當用Yr15硬質(zhì)合金車(chē)刀時(shí)加工鋼料時(shí)   ap≤7mm ,  f≤0.54mm/r,   切削速度Vt =198mm/r
 Vc=VtKv=198×0.65×0.8=103n/min
 n=1000Vc/3.14D=(1000×1.3)/(70×35)=937 r/min
根據CA6140車(chē)床說(shuō)明書(shū)所以n=900 r/min
 這時(shí)3.14Dnc/1000=(3.14×35×900)/1000=99 n/min
進(jìn)給量查表1.4    f=0.41mm/r
 最后決定車(chē)削用量為
 精鏜時(shí)ap=0.2mm   f=0.41mm/r    n=937r/min   Vc=103n/min
 
 第四章   夾具的設計與改進(jìn)方法
 
 在加工方面我們通常用到夾具，因為夾具在這之中起到了加快加工零件的速度，二是保證加工零件的準確性。同樣在這里我們所設計的左曲軸也要用很大方面的應用專(zhuān)用夾具來(lái)提高所說(shuō)的方面
 現在以工序號90以小端面定位用專(zhuān)用夾具夾緊,攻螺紋2-M6-7H
 1.問(wèn)題：
 左曲軸箱體在加工兩孔時(shí)是用了夾具來(lái)保證邊蓋面和發(fā)動(dòng)機連接面孔的位置精度的。而加工發(fā)動(dòng)機連接面孔的夾具由于定位的不好，導制了加工速度很慢。如果加工速度一但加快，則不能保證孔的位置精度。這也是在生產(chǎn)中提高生產(chǎn)量的一大難點(diǎn)，所以在加工發(fā)動(dòng)機孔的夾具是在邊蓋孔夾具的基礎上的。
 先來(lái)介紹一下加工發(fā)動(dòng)機連接孔夾具的定位基準。它是由圓柱面為基準面，再在左曲軸箱體上找一點(diǎn)來(lái)決定在XY軸上的位置，再以中心孔固定來(lái)達到夾具的固定。不好的原因是在于圓柱面定位時(shí)，因為是圓柱面，又是過(guò)度配合,所以在相互連接時(shí)必須是非常緊密的，從面導制在安裝夾具時(shí)有些緊。這樣工人在操作非常的不容易，常常要安裝到位必須使用錘子敲幾下。這樣才能進(jìn)行下一步的加工。而在去除夾具時(shí)，也要這樣使得在安裝和撤除過(guò)程中化費了不少時(shí)間，從而也影響了加工的速度。
 2.夾具的改進(jìn)方案：
 改進(jìn)的主要方向是要把定位基準改變。要改進(jìn)定位基準，第一個(gè)邊蓋孔加工的夾具上靠邊蓋平面、邊蓋面上外形上的幾個(gè)點(diǎn)來(lái)決定箱體在夾具中的XY軸上的位置。而箱體中間是軸承,所以在它們中心上焊接上一個(gè)螺栓，在安裝時(shí)，用螺母和大的墊片來(lái)固定箱體在夾具Z軸上的位置。從而使加工零件和夾具連在一起。而螺栓的中心也是發(fā)動(dòng)機連接面圓柱面的中心，再利用箱體與發(fā)動(dòng)機連接的面來(lái)決定夾具在箱體上Z軸上的位置。
改動(dòng)方面：
 3.夾具加工方面制作方面的考慮：
 制作夾具是一個(gè)非常復雜的過(guò)程，一般要用到許多加工設備，包括一些普通的和精密的車(chē)床。所以在我們設計夾具時(shí)，一定要在達到加工目的的前提下，能用普通車(chē)床加工的話(huà)就用普通車(chē)床加工。這樣做有兩個(gè)有利原因：
 ① 可以減少加工費用。
 ② 一般工廠(chǎng)都有一些最基本普通車(chē)床，例如普通的車(chē)床、普通的鏜床、普通的鉆床。
 
 
第五章  總結評價(jià)

 經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的畢業(yè)設計使我們對機電一體化這門(mén)課有了更深刻的認識，也讓我們進(jìn)一步的牢固了所學(xué)的知識。使我們加零件的加工與制造等,有了進(jìn)一步的了解,在這次畢業(yè)設計中,我們學(xué)到了許多平時(shí)學(xué)不到的東西.一方面鍛煉了我們動(dòng)手動(dòng)腦的能力,另一方面使我們學(xué)會(huì )了查閱資料的能力,使我們受益非淺。在本次設計中，我非常的感謝我們的指導老師（楊華文）如果沒(méi)有這位老師的指導，我認為我們不可能這樣的認真，仔細的完成。在這期間我們與導師溝通信息，討論關(guān)鍵問(wèn)題，以全新的最大的成績(jì)完成了這次畢業(yè)設計。在這之中，我們的指導老師楊華文還在各個(gè)方面指導我們，如電腦中一些以前我們沒(méi)有學(xué)到的知識。在培養人才和怎樣培養人才這方面他做到了相當的程度。這次我還要對協(xié)助我完成設計的同學(xué)表示謝意。
 本次我們畢業(yè)設計的題目是摩托車(chē)的左曲軸箱, ,以前我們對曲軸箱一無(wú)所知,可經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的畢業(yè)設計,使我們對摩托車(chē)左曲軸箱的生產(chǎn)及加工過(guò)程進(jìn)一步的了解。讓我們懂得摩托車(chē)帶給我們的不僅是方便,而且給我國的經(jīng)濟建設、國防、公安、石油等方面起到不可低估的作用。
 畢業(yè)設計過(guò)程中，我們了解了，一直貫穿這兩個(gè)特點(diǎn)——質(zhì)量和速度。一個(gè)企業(yè)在生產(chǎn)中沒(méi)有這兩個(gè)特點(diǎn)是不能生存下去的。質(zhì)量是消費者對產(chǎn)品的要求，速度是企業(yè)對謀求利益的要求。雖然這兩點(diǎn)表面上看是相背的，但是一家好的企業(yè)要有能力處理好這兩點(diǎn)的平衡。對于加工方面，對于新技術(shù)和新想法，也要遵循這個(gè)規律。

參考文獻：
1．張則曹編  版摩托車(chē)構造        北京人民交通出版社1999年9
2．張龍勛編  機械制造工藝學(xué)課程設計指導書(shū)及習題
 北京機械工業(yè)出版社1999年
3．陳麗能、徐挺、孫慧平、樓土明編     畢業(yè)綜合實(shí)踐導引
     浙江攝影出版社 2004年11
4．艾興、肖詩(shī)綱編    切削用量簡(jiǎn)明手冊     機械工業(yè)出版社2000年8
5．倪森壽編   機械制造工藝與裝備北京化學(xué)工業(yè)出版社   2002年12
6．倪森壽編   機械制造工藝與裝備習題集和課程設計 
 北京化學(xué)工業(yè)出版社2003年6
7．朱正心編  機械制造技術(shù)    北京機械工業(yè)出版社1999年5
8．艾兆虎、鄒鳳山編  新編摩托車(chē)和結構與使用維修  
 機械工業(yè)出版社1997年6
9．王光斗、王春福編   機床夾具設計手冊   上�？茖W(xué)技術(shù)出版社2000年11
    
  機制061專(zhuān)升本  王紅威
                                          2008.6.9

【曲軸箱的設計(一)】相關(guān)文章：

設計住宅是設計一種生活11-22

ASP交友系統設計(一)03-07

光電測速設置設計(一)03-07

圖像效果算法設計(一)03-07

通信網(wǎng)絡(luò )設計課程設計簡(jiǎn)單瀏覽器的設計(一)03-07

智能電度表設計(一)11-22

C語(yǔ)言程序設計 (一)12-26

模具設計制作初探(一)11-23

分枝結構的程序設計 (一)03-07