移動(dòng)通信基站布局規劃研究論文

　　在平時(shí)的學(xué)習、工作中，大家都有寫(xiě)論文的經(jīng)歷，對論文很是熟悉吧，通過(guò)論文寫(xiě)作可以提高我們綜合運用所學(xué)知識的能力。那么一般論文是怎么寫(xiě)的呢？以下是小編收集整理的移動(dòng)通信基站布局規劃研究論文，歡迎閱讀與收藏。

　　移動(dòng)通信基站布局規劃研究論文 篇1

　　摘要：本文首先對移動(dòng)通信基站在布局規劃中遇到的問(wèn)題進(jìn)行分析，然后給出了基于城市規劃的移動(dòng)通信基站布局規劃建議，規劃人員需要進(jìn)行平均站間距的合理規劃、塔桅的合理選型以及基站布局規劃的集約化工作，這樣才能保障移動(dòng)通信基站布局規劃的合理性、經(jīng)濟性及有效性，為城市居民提供更為優(yōu)質(zhì)的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )服務(wù)。

　　關(guān)鍵詞：城市規劃；移動(dòng)通信；基站

　　傳統的移動(dòng)通信只需要滿(mǎn)足人們對于語(yǔ)音通話(huà)的需求即可，在智能手機的普及應用背景下，3G和4G網(wǎng)絡(luò )的應用越來(lái)越廣泛，對移動(dòng)通信覆蓋的深度以及廣度提出了更高的要求，城市需要建設更多的移動(dòng)通信基站。但是在基站布局規劃的過(guò)程中，管理部門(mén)的審批愈加嚴格，再加上城市居民對電磁輻射的擔心，使得移動(dòng)通信基站的建設難度加大，這就要求規劃人員合理進(jìn)行基站的布局規劃。

　　1基于城市規劃的移動(dòng)通信基站布局規劃的分析

　　就目前的城市規劃而言，存在較為顯著(zhù)的城市規劃和基站布局規劃脫節現象，不僅使移動(dòng)通信運營(yíng)商的基站選址以及基站建設難度加大，還會(huì )對移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )的運行質(zhì)量造成不利影響。與此同時(shí)，在城市規劃逐漸完成的當下，很多新城區逐漸進(jìn)行房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)建設，大部分新建筑在方案設計時(shí)，事先預留了配電房及通信設施等各類(lèi)標準配套設施，但是并沒(méi)有將基站建設納入到標準配套設施中，使得移動(dòng)通信基站的建設不能夠與建筑規劃同時(shí)進(jìn)行，很容易影響移動(dòng)通信基站的覆蓋深度，對用戶(hù)的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )應用造成不利影響。再加上移動(dòng)通信基站的維護難度較大，很容易使用戶(hù)產(chǎn)生較差的使用體驗。因此，移動(dòng)通信基站的規劃需要與城市規劃同步進(jìn)行[1]。

　　2基于城市規劃的移動(dòng)通信基站布局規劃的建議

　　2.1平均站間距的合理規劃

　　在城市規劃的基礎上，移動(dòng)通信基站的平均站間距規劃需要考慮以下兩方面的內容：第一，單座基站分析。通常情況下，單個(gè)移動(dòng)通信基站具備的覆蓋能力與其覆蓋半徑相同，可以通過(guò)鏈路預算的方法明確單個(gè)移動(dòng)通信基站的最大覆蓋半徑。具體的計算公式如下：?jiǎn)巫�基站能夠承受的理論用�?hù)數量為：（單載波能夠承載的平均等效話(huà)務(wù)量×小區數×總載波數）/忙碌時(shí)段平均每個(gè)用戶(hù)的等效話(huà)務(wù)量。這一計算公式中的小區數是指單座基站應用的小區制，常用的小區制有三小區制以及六小區制這兩種。第二，多座基站分析�；�站布局規劃人員在進(jìn)行覆蓋范圍規劃的過(guò)程中，需要全面考慮信號傳播過(guò)程中出現的損耗以及影響基站信號覆蓋的`因素，以此得出基站的最大覆蓋面積，從而估算出該區域內能夠滿(mǎn)足覆蓋標準要求的最低基站數量。布局規劃人員需要通過(guò)鏈路預算得出最大覆蓋面積，并結合天線(xiàn)掛高等多種因素，計算出基站的具體數量。

　　2.2塔桅的合理選型

　　在移動(dòng)通信基站的布局規劃工作中，塔桅的選型是較為重要的環(huán)節，規劃人員需要根據城市風(fēng)貌、區域用地性質(zhì)以及城市空間景觀(guān)要求，進(jìn)行移動(dòng)通信基站的管控分區，并在不同的管控分區內，選擇合適的塔桅。一般來(lái)說(shuō)，移動(dòng)通信基站的管控分區有三個(gè)類(lèi)別：（1）A類(lèi)管控區域，主要包括市級或者區級的商業(yè)中心、以及市級政務(wù)中心等對于城市空間風(fēng)貌要求相對較高的區域；（2）B類(lèi)管控區域，主要包括居民區、城市花園以及區級行政辦公區等對于城市空間風(fēng)貌要求相對一般的區域；（3）C類(lèi)管控區域，主要包括倉儲物流區以及工業(yè)區等對于城市空間風(fēng)貌要求相對較低的區域。對于A(yíng)類(lèi)管控區域，規劃人員在進(jìn)行塔桅選型及規劃時(shí)，需要優(yōu)先選擇樓面區域，再進(jìn)行地面區域的規劃。樓頂塔桅的高度需要根據實(shí)際的需要進(jìn)行選擇，塔桅的塔型有樓頂抱桿或者樓頂景觀(guān)塔這兩種選擇；地面塔桅的高度需要控制在25-30m的范圍內，使用路燈桿塔的塔型。對于B類(lèi)管控區域，規劃人員在進(jìn)行塔桅選型及規劃時(shí)，樓面和地面區域同等重要，樓頂塔桅的高度需要根據實(shí)際的需要進(jìn)行選擇，塔桅的塔型有樓頂抱桿或者樓頂景觀(guān)塔這兩種選擇；地面塔桅的高度需要控制在30-35m的范圍內，使用景觀(guān)塔或者路燈桿塔的塔型。需要注意的是，城市公園區域的塔型為仿生樹(shù)。對于C類(lèi)管控區域，規劃人員在進(jìn)行塔桅選型及規劃時(shí)，需要優(yōu)先選擇地面區域，再進(jìn)行樓面區域的規劃。樓頂塔桅的高度需要根據實(shí)際的需要進(jìn)行選擇，塔桅的塔型有樓頂抱桿或者樓頂景觀(guān)塔這兩種選擇；地面塔桅的高度需要控制在40-45m的范圍內，使用景觀(guān)塔或者單管塔的塔型。

　　2.3基站布局規劃的集約化

　　在基站布局規劃中，集約化建站主要是在實(shí)現現有資源最大化應用的基礎上，避免重復性建設。具體包括以下幾方面的內容：第一，實(shí)現室內綜合分布系統的共享。大部分移動(dòng)通信運營(yíng)商都會(huì )選擇天饋分布系統作為室內綜合分布系統，而系統的共享主要是指將天饋分布系統進(jìn)行多網(wǎng)合一共用，通過(guò)多頻合路系統進(jìn)行所有信號源的合成，再應用天饋分布系統進(jìn)行信號的發(fā)射，以此實(shí)現系統的共享。第二，實(shí)現室外宏基站的共享。一般來(lái)說(shuō)，移動(dòng)通信基站的資源主要分為機房、電源、傳輸設備和桿塔幾類(lèi)，室外宏基站的共享就是兩家及兩家以上的移動(dòng)通信運營(yíng)商共同進(jìn)行基站的建設，共同使用這一基站，以此實(shí)現基站布局規劃的集約化。這種基站共享方式，不僅可以降低建設成本，還能夠減少桿塔及天線(xiàn)的數量，有助于城市美觀(guān)性的提升。第三，實(shí)現現有設備的利用最大化。目前移動(dòng)通信大都是4G通信，在進(jìn)行4G網(wǎng)絡(luò )建設的過(guò)程中，移動(dòng)通信運營(yíng)商需要充分利用2G以及3G通信網(wǎng)絡(luò )的相關(guān)資源，實(shí)現現有資源利用最大化，提高4G網(wǎng)絡(luò )建設的效率，降低4G網(wǎng)絡(luò )建設的成本。一般來(lái)說(shuō)，規劃人員在進(jìn)行4G網(wǎng)絡(luò )的布局規劃過(guò)程中，可以采用2G以及3G的機房、天饋分布系統以及傳輸設備[2]。

　　3結束語(yǔ)

　　綜上所述，移動(dòng)通信基站布局規劃需要考慮的內容相對較多，需要規劃人員全面地考慮多種因素。通過(guò)本文的分析可知，移動(dòng)通信基站的建設和人們的網(wǎng)絡(luò )應用息息相關(guān)，規劃人員需要根據城市的建設需求及相關(guān)標準，科學(xué)合理地進(jìn)行基站的布局規劃，為城市居民提供更加優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò )通信服務(wù)。希望本文的分析可以為相關(guān)研究提供參考。

　　參考文獻

　　[1]李偉.連云港市移動(dòng)通信基站建設與城市規劃協(xié)調發(fā)展初探[J].淮海工學(xué)院學(xué)報（人文社會(huì )科學(xué)版），2012，10（24）：48-50.

　　[2]謝勇，莊文雅，陳霖青.基于城市控制性詳細規劃的移動(dòng)通信基站站址規劃研究[J].移動(dòng)通信，2010，34（22）：85-88.

　　移動(dòng)通信基站布局規劃研究論文 篇2

　　摘要：由于我國通信工程的發(fā)展，我國社會(huì )對信息化的需求正在不斷的增加，基站的數量也是與日俱增。目前我國基站數量基本上能夠滿(mǎn)足人們對通信的需求，但是隨著(zhù)通信行業(yè)和相關(guān)技術(shù)不斷的發(fā)展，基站建設中一些弊端開(kāi)始逐漸被揭露出來(lái)。本文首先對我國基站建設情況進(jìn)行了分析，并針對其存在問(wèn)題進(jìn)行深入的研究，同時(shí)給出了相對應的解決措施。

　　關(guān)鍵詞：通信基站；建設策略

　　近年來(lái)，我國通信工程的快速發(fā)展不僅推動(dòng)了我國經(jīng)濟的發(fā)展，同時(shí)其作為我國城市現代化發(fā)展的重要內容，不僅與人們的生活息息相關(guān)，同時(shí)通信行業(yè)作為我國民生行業(yè)其地位已經(jīng)和建筑、水電等相同了。而移動(dòng)通信的基站作為通信網(wǎng)絡(luò )中發(fā)揮著(zhù)重要作用的組成部分，其建設應當與城市發(fā)展以及人民通信的需求保持同步，然而就目前我國通信基站建設的情況來(lái)看，由于我國通信需求的不斷增加，移動(dòng)通信基站的規劃建設也在不斷變化，而通信基站的建設情況在一定程度上影響著(zhù)我國通信行業(yè)的發(fā)展，因此應當對通信基站的規劃進(jìn)行合理的安排。

　　1.移動(dòng)通信基站建設分析

　　1.1基站工作原理

　　所謂的基站，其實(shí)本質(zhì)上就是一個(gè)幫助手機收發(fā)信息的通道，通常情況下，所有移動(dòng)設備在發(fā)送信息后，都要經(jīng)過(guò)基站，通過(guò)基站控制器來(lái)將信息分配到不同的通信信道中，常見(jiàn)的信道有CDMA,GSM等，這些信道都是由基站控制器所控制著(zhù)。在基站中，除了通信通道之外信息的載頻也是基站的組成部分，而對于基站而言，在通信信道中放入載頻是最重要也是最困難的工作。

　　1.2基站的.特點(diǎn)

　　通信基站在通信工程中屬于接入的設置，不同的基站之間能夠通過(guò)無(wú)線(xiàn)的方式相互聯(lián)系。不同基站之間可以按照點(diǎn)、面、線(xiàn)3種方式來(lái)為傳播移動(dòng)信號，從而有效滿(mǎn)足人們在生活與工作中對移動(dòng)通信的需求。然而目前我國基站在建設過(guò)程中，雖然相關(guān)的建設技術(shù)的水平得到了普遍的提升，但是依然存在著(zhù)技術(shù)上的困擾，造成這些困擾的主要原因分為兩個(gè)因素，一是主觀(guān)因素。在基站建設過(guò)程中，通信接入設施信號的傳播頻率具有排他性，同時(shí)目前我國基站現有的技術(shù)較為落后，導致我國基站的容量受到了限制，對此基站在建設過(guò)程中，要根據實(shí)際情況進(jìn)行設置。二是客觀(guān)因素。環(huán)境和地理因素會(huì )對基站信號的傳播帶來(lái)一定的影響。

　　2.移動(dòng)基站建設所存在的問(wèn)題

　　2.1繁瑣的審批程序

　　隨著(zhù)通信工程的發(fā)展，移動(dòng)通信基站的數量在不斷的增加，然而由于我國城市進(jìn)行發(fā)展規劃時(shí)并沒(méi)有將基站建設納入其考慮的范圍，且基站在建設過(guò)程中并沒(méi)有明確的規范加以指導，導致基站在建設過(guò)程中，并沒(méi)有得到相關(guān)政府部門(mén)的支持，進(jìn)行導致審批時(shí)間較長(cháng)，從而影響了基站建設的順利進(jìn)行。

　　2.2較高的重復建設率

　　隨著(zhù)我國通信市場(chǎng)中運營(yíng)商之間的競爭越來(lái)越激烈，因此不同運營(yíng)商之間都是單獨的發(fā)展的，缺乏良好的溝通，這就會(huì )直接在相同地區中前者剛完成基站建設，后者又開(kāi)始建設新的基站，相鄰基站之間距離較近，重復的建設會(huì )導致資源的過(guò)度浪費。

　　2.3選擇地址存在問(wèn)題

　　隨著(zhù)我國城市土地矛盾越來(lái)越嚴重，基站建設的選址問(wèn)題難度越來(lái)越大，而近年來(lái)我國4G通信的發(fā)展，雖然在一定程度上提高了我國通信服務(wù)的水平，但是對基站建設的要求也在不斷的提高，基站數量不斷增加，但是由于土地資源匱乏，應當在人口密集的地區建設基站的難度也越來(lái)越大。

　　2.4對居民生活環(huán)境造成一定影響

　　基站本身是具有一定的輻射的，這些輻射會(huì )對人們的身體健康帶來(lái)一定的影響，因此基站如果建設在人口密集的地區極有可能會(huì )遭到人們的反對與阻礙。

　　3.解決移動(dòng)基站建設問(wèn)題的對策

　　3.1制定相應的管理標準

　　基站的建設與城市建設規劃兩者之間有著(zhù)緊密的聯(lián)系，因此城市規劃建設中應當考慮通信基站的發(fā)展，然而就目前我國城市發(fā)展規劃的情況來(lái)看，城市在發(fā)展過(guò)程中并沒(méi)有考慮到基站建設的問(wèn)題，兩者之間處于脫節的狀態(tài)。而近年來(lái)頒布的《城市公用移動(dòng)基站專(zhuān)項規劃》條例則可以有效確�；�站建設的順利進(jìn)行。首先該條例在城市規劃建設時(shí)，解決了基站的選址問(wèn)題，并對基站的布局和建設結合現有的數量和密度等情況進(jìn)行了合理的規劃，有效降低了運營(yíng)商在基站建設中投入的成本，并減少了土地資源的浪費，同時(shí)也給基站的建設提供了科學(xué)的指導和有力的支持。

　　3.2優(yōu)化建設方案

　　通信基站作為通信工程中重要的基礎性設施，對其進(jìn)行管理不僅有利于推動(dòng)我國通信行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也能為人們提供更好的通信質(zhì)量。對通信基站的建設進(jìn)行管理，首先要嚴格遵循相關(guān)的法律法規，并對基站的建設施工進(jìn)行監督和管理，確�；�站的運行水平。當然在基站建設的過(guò)程中，相關(guān)的管理部門(mén)應當發(fā)揮其管理的職責，對基站建設進(jìn)行監督，盡可能減少審批的時(shí)間，給予基站建設一些合理的指導和支持。

　　3.3加強各團隊之間的合作提高基站建設效率

　　對于基站建設而言，團隊之間的通力合作是保證其順利進(jìn)行的基礎，除了建設人員需要團結互助之外，通信工程的運營(yíng)商、施工單位以及環(huán)保部門(mén)都需要相互溝通，互相配合，這樣才能從根本上保證基站建設的效率和質(zhì)量。例如，運營(yíng)商應當將是施工資金準時(shí)的打入施工單位的賬上，讓其能夠及時(shí)采購相關(guān)的材料和設備，并對相關(guān)人員進(jìn)行合理的安排。而施工單位應當取得環(huán)保部門(mén)的支持，從中得到一些有利的幫助，只有三個(gè)方面相互配合才能達到提高基站建設質(zhì)量和效率的目的。

　　3.4加大宣傳和管理

　　為了規范我國通信工程的發(fā)展以及基站建設，政府部門(mén)應當根據實(shí)際情況出臺相關(guān)的法律法規對基站的建設加以管理，明確各方的主要職責，并為基站建設的進(jìn)行提供依據。此外，為了消除人們對基站建設的誤解，政府部門(mén)應當通過(guò)廣播、電視等渠道來(lái)宣傳輻射方面的科普知識，讓人們正確認識到基站存在的意義，消除群眾的恐慌心理，從而使得基站與人民居住環(huán)境能夠和諧統一。

　　4.結語(yǔ)

　　在建設移動(dòng)通信基站過(guò)程中，會(huì )遇到許多的問(wèn)題，也會(huì )受到許多因素的影響，作為運營(yíng)商可以做的就是與競爭對手之間建立良好的合作關(guān)系，實(shí)現資源貢獻，從而大大提高基站建設的效率，防止資源浪費。此外，基站的建設還應與城市規劃建設保持同步，做好相關(guān)的美化工作，爭取得到環(huán)保部門(mén)的支持，從而讓基站建設能夠與人文環(huán)境實(shí)現和諧統一。

　　作者:林壁銳 單位:廣東達安項目管理股份有限公司

　　參考文獻

　　[1]董柯.城市公用移動(dòng)基站建設問(wèn)題及對策研究[J].中國新通信，2015,02:23

　　[2]施加寶.楊鐵牛.移動(dòng)通信基站建設策略探討[J].中國新通信，2014,(17):57-58

　　[3]單建軍.對移動(dòng)通信基站的建設與維護研究[J].信息通信，2015，(03):206

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