淺析路基工程的養護與維修

　　【摘 要】路基作為路面的基礎結構，起著(zhù)承載巖土自重和路面行車(chē)載荷壓力的作用，它是公路的基礎承載物。路基質(zhì)量的好壞直接影響著(zhù)路面的質(zhì)量和公路的使用壽命。本文主要從路基養護的工作內容出發(fā)，對公路路肩、邊坡、排水設施、擋土墻等養護工作進(jìn)行總結和論述。

　　【關(guān)鍵詞】路基;養護;維修;技術(shù)和措施

　　概述

　　路基是一種土工構筑物，在結構力學(xué)中它要承受荷載，同時(shí)還要受各種自然條件的嚴重影響，所以說(shuō)路基的養護也是相當復雜的。通過(guò)對路基常見(jiàn)病害的成因進(jìn)行分析，發(fā)現路基多數病害都和水影響有關(guān)，所以在路基養護工作中，一定要做好排水、防水和治水的工作，并且以預防性養護為主，盡量防患于未然，養護和治理并重。每年在汛期和雨季前，都要對路基進(jìn)行全面的防洪檢查，及時(shí)清理貫通邊溝、排水溝等排水設施，注意河流凹岸護坡、路基坡面等防護工程的修補和保持。對一些較大的路基病害，如崩塌、滑坡、軟土路基下沉、基床病害、較大的凍害等的整治，通常需要進(jìn)行細致的勘探試驗，單獨的特殊設計和工程措施，如抗滑樁、排水盲溝、砂井、砂墊層和土工織物等。路基的預防性養護工作是全面、整體性的，它能夠及時(shí)遏制和改善路基的初期病害的發(fā)展和延生，不但提升道路的使用質(zhì)量，并且能延長(cháng)設計使用壽命和控制養護成本。

　　1 路基工程的養護技術(shù)

　　1.1 路肩的養護

　　公路路肩要根據設計要求鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土面層，并鋪砌路肩邊緣帶。路肩的養護維修重點(diǎn)是減少水的影響，保證路面的水分要通過(guò)路肩排出，不能存留積水，確保路肩的橫坡平整順滑，才能不影響排水。如果路肩經(jīng)常處于濕軟狀態(tài)，容易造成啃邊病害的發(fā)生。針對這種情況，可以在路肩內加設內緣排水盲溝，及時(shí)的排除路肩下滲的積水。盲溝可以采用無(wú)紡布包裹雙壁波紋塑管，形式簡(jiǎn)單，施工便捷。

　　路肩橫坡度過(guò)大時(shí)，用良好的砂土或與原路基相同的土壤以及其他合適的材料填補壓實(shí)，不得用清溝挖出的淤泥或含有草根的土壤填補。砂或粉砂土地段應摻拌粘性土加固表面，提高其穩定性。填補厚度大于15cm時(shí)，應分層夯實(shí)。土或有草的路肩應滿(mǎn)足其橫坡比路面坡度大1%～2%的要求，以利排水。

　　路肩也用來(lái)臨時(shí)�？抗收宪�(chē)輛，如果超重型車(chē)輛在�？烤S修時(shí)，由于路肩不負重壓會(huì )造成難以恢復的破壞，影響路肩的排水功能，所以日常養護要特別注意這些路肩的破壞，保持其平整堅實(shí)，對出現的車(chē)轍、坑槽、缺口等應及時(shí)修補。

　　1.2 邊坡的養護

　　邊坡是保護路基的重要部分，包含路塹邊坡和路堤邊坡，其養護的重點(diǎn)是保證坡面平順、符合設計要求，堅實(shí)無(wú)沖溝。路塹邊坡有石質(zhì)和土質(zhì)兩種，石質(zhì)邊坡在養護時(shí)要注意巖石、浮石的風(fēng)化和移動(dòng)，發(fā)現不妥時(shí)要及時(shí)清除、抹面、噴漿、勾縫和錨固養護處理，避免危機安全，堵塞邊溝。土質(zhì)路塹邊坡出現沖溝時(shí)，應用黏土及時(shí)填筑搗實(shí)，當出現潛流水涌入時(shí)，可以開(kāi)設一條截水溝，隔斷水源并引流至路基以外。

　　當出現較大的沖溝和缺口時(shí)，養護維修時(shí)應該將原來(lái)的邊坡挖成臺階狀，在分層填筑壓實(shí)，注意與原坡面的平滑相接，對于用粉煤灰天主的路基，要及時(shí)修補沖溝和缺口，防止粉煤灰流失影響路基穩定性。邊坡日常養護中要注意保護邊坡上的植被，禁止放牧割草，路堤坡腳處也要注意不可挖土取料和種植農作物，確保植被對邊坡的穩固保持。

　　1.3 排水設施的養護

　　路基地面排水設施主要包括邊溝、截水溝、排水溝、跌水及急流槽等，這些排水結構物能夠排放雨水、雪水及大小河流溪水等。對路基各類(lèi)排水設施，首先要注意檢查疏浚、防汛防堵;在春融和汛期之前，應進(jìn)行全面檢查疏浚。雨天必須上路巡查，及時(shí)排除堵塞，疏導水流，保持水流通暢，防止水流集中沖壞路基。暴雨后重點(diǎn)檢查，如有沖刷、損壞、需及時(shí)修復加固，如有堵塞應及時(shí)清除。地下排水設施具有截斷、降低、匯集或排除路基范圍內的地下水功能，如暗溝、滲溝、滲井等。其作用是減小地下水對路基的影響，保證路基的強度與穩定性。

　　養護邊溝、截水溝、排水溝等排水設施時(shí)，應結合地形、地質(zhì)、縱坡、流速等實(shí)際情況，綜合考慮加固。對于松軟土，流量較大或縱坡度為1%～2%時(shí)，和粘性較大的土，縱坡度為3%～4%時(shí)，可用片石鋪砌加固。對于疏松土，縱坡度大于3%時(shí)，或者粘性較大的土，縱坡度大于4%時(shí)，應用片石或水泥混凝土預制塊鋪砌加固或設置跌水。

　　暗溝養護應經(jīng)常檢查是否有堵塞、淤積情況，如果有應進(jìn)行沖洗清除。特別是雨水季節，務(wù)必要保證暗溝的流水暢通。滲溝如發(fā)現溝口長(cháng)草、堵塞，應及時(shí)進(jìn)行清理和沖洗。如碎石層淤塞不起排水作用時(shí)，則應翻修，并剔除其中顆粒較小的砂石，以保持空隙，利于排水。如位置不當，則應根據情況另行修建。

　　1.4 擋土墻的養護

　　擋土墻是一種用來(lái)支撐陡坡以保持土體穩定的構造物，它所承受的荷載主要是側向土壓力。擋土墻可以降低挖方邊坡高度，減少挖方數量，避免山體失穩滑坍;收縮路堤坡腳，減少填方數量和占地面積，保證路堤穩定;避免沿河路基擠縮河床，防止水流沖刷路基;防止山坡覆蓋層下滑和整治滑坡。

　　擋土墻是否堅固、穩定、完整，對行車(chē)安全影響甚大，檢查時(shí)應注意墻身有無(wú)開(kāi)裂、凸出或傾斜，有無(wú)勾縫脫落風(fēng)化、石塊松動(dòng)變形，墻頂有無(wú)積水、開(kāi)裂和下沉，趾前地面有無(wú)沖刷或擠出，墻后地面排水設備和墻身泄水孔有無(wú)長(cháng)草、堵塞等，一旦發(fā)現病害應及時(shí)維修處理。每年應在春秋兩季各進(jìn)行一次定期檢查，北方冰凍嚴重的地區尤應重視這種定期檢查。主要檢查擋土墻在冰凍融化后墻身及基礎的變化情況，以及冰凍前所采取的防護措施的效果。另外在反常氣候、地震或重型車(chē)輛通過(guò)等特殊情況后也應進(jìn)行及時(shí)檢查。

　　擋土墻如果出現傾斜、鼓肚、下沉時(shí)，要采取相應的加固措施。

　　1)鉗固法。適用于水泥混凝土或鋼筋混凝土擋墻。采用高強鋼作錨桿，穿入預先鉆好的孔內，用水泥砂漿灌滿(mǎn)錨桿插入巖體部位，固定錨桿，待砂漿達到一定強度后，對錨桿進(jìn)行張拉，然后用錨頭固緊。

　　2)套墻加固法。在原墻外側加寬基礎，加厚墻身。施工時(shí)，應挖除一部分墻后填土減小土壓力，同時(shí)應注意新舊基礎和墻身的結合。方法是鑿毛舊基礎和舊墻身，必要時(shí)設置鋼筋錨栓，以增強聯(lián)結，墻后回填土必須分層填筑并夯實(shí)。

　　3)增建支撐墻法。在擋墻外側，每隔一定間距，增建支撐墻。支撐墻的基礎埋置深度、尺寸和間距應通過(guò)計算確定。原擋土墻損壞嚴重，采用以上加固方法不能達到設計強度要求時(shí)，應考慮將損壞部分拆除重建。為防止不均勻沉降，新舊擋墻之間應設置沉降縫，并應注意新舊擋墻接頭協(xié)調。

　　2 結語(yǔ)

　　公路路基的穩固對于公路的質(zhì)量起著(zhù)決定性作用，作為公路養護管理單位，應該不斷的總結公路養護管理技術(shù)和工作經(jīng)驗，并且不斷地學(xué)習和引進(jìn)養護的新方法和新工藝，才能在建好路的基礎上，養好路，延長(cháng)公路的使用壽命，保證國家的投資回報和人民的安全出行。

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