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航空航天電子自動(dòng)化測試系統的發(fā)展研究論文
本文就對于如果構建自動(dòng)化測試系統重點(diǎn)分析，進(jìn)而才能夠降低航空航天及國防電子在測試過(guò)程中手動(dòng)操作的需求，滿(mǎn)足自動(dòng)化發(fā)展需求，同時(shí)根據民用飛機應用需求進(jìn)行分析，構建完善的自動(dòng)化測試系統運行流程。大家在相關(guān)論文寫(xiě)作時(shí)，可以參考這篇題目為“航空航天電子自動(dòng)化測試系統的發(fā)展研究”的航天工程論文。
原標題：航空航天與國防電子新形勢下自動(dòng)化測試系統的應用
摘要：在航空系統內應用自動(dòng)化測試系統主要目的就是希望能夠提高航空航天及國防電子測試水平，降低航空航天及國防電子重復性測試的可能性，保證測試信息的完整的，為航空航天及國防電子發(fā)展奠定良好的基礎，具有重要的現實(shí)意義。本文就對于如果構建自動(dòng)化測試系統重點(diǎn)分析，進(jìn)而才能夠降低航空航天及國防電子在測試過(guò)程中手動(dòng)操作的需求，滿(mǎn)足自動(dòng)化發(fā)展需求，同時(shí)根據民用飛機應用需求進(jìn)行分析，構建完善的自動(dòng)化測試系統運行流程。
關(guān)鍵詞：航電；自動(dòng)化測試；測試系統；測試流程
0引言
航空航天領(lǐng)域內所使用的電子系統所涉及的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域較為龐大，模塊集合度較高，是一個(gè)綜合性系統。伴隨著(zhù)現代科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，電子技術(shù)已經(jīng)取得了顯著(zhù)的成效，航電系統中電子技術(shù)已經(jīng)成為主要的技術(shù)之一，在實(shí)際應用中能夠顯著(zhù)提高飛機安全性能，同時(shí)延長(cháng)系統使用壽命。伴隨著(zhù)航電系統復雜程度的不斷增加，航電測試工作已經(jīng)成為保證航電系統正常運行的關(guān)鍵環(huán)節，為了能夠滿(mǎn)足現代航電測試工作需求，實(shí)行自動(dòng)化測試模式已經(jīng)是航電測試工作的主要發(fā)展趨勢。
1航空航天及國防電子形式下應用自動(dòng)化測試系統的必要性
自動(dòng)化測試技術(shù)已經(jīng)在軟件生產(chǎn)建設中取得了良好的成果，但是多對于復雜的航電系統測試還存在一定難度，在實(shí)際應用中最為關(guān)鍵性問(wèn)題就是航電測試系統如何才能夠滿(mǎn)足自動(dòng)化操作要求。航電系統在傳統的測試中主要使用的就是人工操作模式，想要將傳統的人工操作流程全部轉變?yōu)樽詣?dòng)化操作模式，就需要擁有完善的結構體系作為支撐，利用先進(jìn)的技術(shù)作為保障。
1.1能夠顯著(zhù)提高航空航天及國防電子測試效率
自動(dòng)化測試系統是在自動(dòng)執行命令的基礎上開(kāi)展的，測試程度都是首先設定完畢的，可以開(kāi)展重復、多數測試工作，擁有較為良好的可復用性能。傳統航空航空及國防電子在進(jìn)行系統檢測過(guò)程中，所需要的測試方式主要為人工操作，每一個(gè)測試工作都需要進(jìn)行大量的重復性操作，這種測試效率較為低下。如果要是能夠將自動(dòng)化測試系統在航空航天及國防電子回歸測試或者是批量測試中應用，就能夠顯著(zhù)提高對其測試效率，進(jìn)而滿(mǎn)足現在航空航天及國防電子對于系統測試需求。
1.2自動(dòng)化測試系統在實(shí)際應用中有助于發(fā)現航空航天及國防電子問(wèn)題的復現
在航天航空及國防電子的傳統性系統測試中，人工測試在實(shí)際工作中如果要是檢測到系統某一個(gè)環(huán)節出現問(wèn)題，就非常容易將之前操作的先后順序或者是檢測到某一個(gè)環(huán)節遺忘，對于系統每一個(gè)操作制定之間的間隔時(shí)間也不會(huì )十分重視，這也就表示系統復現測試的完整性難以保證，系統內存在的問(wèn)題不能夠得到有效解決。但是如果要是將自動(dòng)化測試系統在航空航天及國防電子系統測試中應用，就能夠有效解決系統出現的問(wèn)題復現[1].
2航空航天及國防電子自動(dòng)化測試系統發(fā)展及面臨的問(wèn)題
國內外在應用自動(dòng)化測試系統實(shí)際情況分析中發(fā)現，航天航空及國防電子測試過(guò)程中應用測試技術(shù)已經(jīng)擁有幾十年的時(shí)間，測試技術(shù)在不斷的改善。航空航天及國防電子在剛開(kāi)始應用自動(dòng)化測試概念時(shí)，主要是通過(guò)儀器將傳統人工測試方式替代，自動(dòng)化測試系統在發(fā)展到第二代時(shí)，就已經(jīng)開(kāi)始將普遍性及標準性等詞匯應用其中，讓測試系統能夠綜合性發(fā)展，自動(dòng)化測試系統在發(fā)展到第三代時(shí)，對于開(kāi)放性更加關(guān)注，開(kāi)始逐漸將先進(jìn)的商業(yè)技術(shù)及產(chǎn)品應用其中，主要目的就是降低測試所需要的經(jīng)濟成本。自動(dòng)化測試系統雖然在航天航空及國防電子中取得了良好的成果，但是還面臨挑戰及困境：①經(jīng)濟成本高昂，自動(dòng)化測試系統在航空航天及國防電子中應用，所需要測試的對象十分復雜，就需要自動(dòng)化系統在保證測試精準的情況下，還能夠應對繁瑣的測試任務(wù)，這種表示自動(dòng)化測試系統需要長(cháng)時(shí)間的應用及高昂的費用。測試對象在發(fā)生改變之后，自動(dòng)化測試系統也需要升級更換，這就為測試工作帶來(lái)了繁重的經(jīng)濟壓力。②通用性不足：自動(dòng)化測試系統在每一次應用中都是單獨設計完成，并沒(méi)有一個(gè)相對于統一性指標，也就需要自動(dòng)化測試系統所能夠使用的范圍有限，為后勤保障帶來(lái)了較大的挑戰。
3航空航天及國防電子測試系統對于自動(dòng)化測試系統的技術(shù)性支撐
自動(dòng)化測試系統想要應用在航空航天及國防電子系統測試中，一定要以有關(guān)的測試系統作為基礎，因此航空航天及國防電子原有的測試系統就能夠幫助自動(dòng)化測試系統的應用。其實(shí)自動(dòng)化測試系統這個(gè)概念已經(jīng)提出了較長(cháng)的時(shí)間，但是我國所擁有完善的自動(dòng)化測試系統數量卻不多，在眾多的自動(dòng)化測試系統實(shí)際引用中并沒(méi)有能夠將重點(diǎn)方式自動(dòng)上面，經(jīng)過(guò)國內外科研工作的共同努力，自動(dòng)化測試系統在實(shí)際應用中必須具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢。
3.1減少人工性操作
自動(dòng)化測試系統在實(shí)際應用中應該盡量不使用人工測試操作環(huán)境，如果自動(dòng)化測試系統擁有良好的自動(dòng)化測試性能正常情況下人工操作不會(huì )超過(guò)10%以上，但是部分系統在實(shí)際測試中必須進(jìn)行人工性操作，例如航電系統中的控制器檢測工作，這就需要自動(dòng)化測試系統在擁有良好的自動(dòng)化性能同時(shí)，最大程度降低人工操作，如果要是可以的話(huà)系統測試最好不需要任何人工操作，通過(guò)相關(guān)軟件對于測試流程進(jìn)行控制[2].
在對于自動(dòng)化測試系統自動(dòng)化單元測試環(huán)境中，在硬件方面所需要的測試環(huán)境為Intel Core2Duo CPUE6550,內存為1.96G,百兆以太網(wǎng)；在軟件方面所需要的測試環(huán)境為Microsoft Windows XP Professional Version 2002 ServicePack2操作系統，Sun JRE5.0,JUnit4.0版本。
3.2構型管理的自動(dòng)化
航空航天及國防電子系統在實(shí)際測試過(guò)程中，一定會(huì )發(fā)生構型上的改變，構型的改變主要集中在系統電源開(kāi)關(guān)及仿真元件之間的切換，自動(dòng)測試系統在對于系統實(shí)際應用中必須對于電源開(kāi)關(guān)能夠進(jìn)行控制，系統內元件及仿真性元件進(jìn)行相互轉變，進(jìn)而完成對于自動(dòng)化測試的控制，并不需要人工進(jìn)行跳線(xiàn)處理。航空航天及國防電子在測試中想要對于電源開(kāi)關(guān)進(jìn)行良好的控制，就要求配電裝置擁有能夠進(jìn)行控制的板卡，同時(shí)還擁有專(zhuān)用化的設備，幫助板卡完成跳線(xiàn)操作。
在對于航空航天及國防電子航電系統整體性測試中，其中一個(gè)重要的操作流程就是真元件型號及仿真元件型號之間的相互切換，這個(gè)操作也是增加系統綜合性能的前提，對于判斷系統故障位置具有重要的作用。在傳統測試方式中，通過(guò)跳線(xiàn)方式完成故障位置檢測，具體示意圖如圖1所示，在圖1測試板上面，每一個(gè)信號上面都設置了4個(gè)節點(diǎn)，分別對應的是設備及仿真設備，通過(guò)不同模式的跳線(xiàn)連接形式，進(jìn)而完成對于真元件及仿真元件的轉變工作。
在傳統測試方式中，系統部分項目在實(shí)際測試過(guò)程中，最多情況下需要插曲10根跳線(xiàn)，為了能夠保證產(chǎn)品在斷電之后的安全，需要在跳線(xiàn)操作完成之后再進(jìn)行加點(diǎn)操作，如果要想讓系統恢復到之前的勾心，也可以手動(dòng)進(jìn)行一些逆操作。但是系統在實(shí)際檢測中需要進(jìn)行多次重復性測試，這樣就表示需要多次更改構型，為實(shí)際測試工作帶來(lái)了較大的難度[3].
近幾年，伴隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)也取得了良好的發(fā)展前景，系統測試科研人員也逐漸通過(guò)配線(xiàn)設備，完成對于系統測試工作，配線(xiàn)設備的原理及傳統系統測試方式基本一致，主要區別就是傳統測試中的四點(diǎn)測試放行能夠通過(guò)軟件進(jìn)行控制，開(kāi)展電子化測試。
4航空航天及國防電子下自動(dòng)化測試系統工作流程
正是由于自動(dòng)化測試系統在航空航天與國防電子中應用所存在的問(wèn)題，國內外研究人員都是參與到新型自動(dòng)化測試系統研究工作中。本文對于自動(dòng)化測試系統工作流程簡(jiǎn)單性分析。
4.1定義測試用例
自動(dòng)化測試系統在實(shí)際應用中不僅僅是對于系統整體性測試還是驗證階段的測試中，自動(dòng)化測試都需要以測試用例的定義作為核心及前提，在對于民用飛機實(shí)際需求研究而言，測試用例在實(shí)際應用中需要進(jìn)行相對應的調整。測試用例在根據相對應的系統測試需求進(jìn)行調整之后，能夠滿(mǎn)足測試基礎條件及要求。測試用例在實(shí)際應用中能夠對于多項要求進(jìn)行驗證，這樣就能夠顯著(zhù)提高測試效率，在對于測試用例需求進(jìn)行調整之后，測試用例可以對于重要需求進(jìn)行測試，提高測試用例應用范圍。測試用例的這個(gè)特點(diǎn)與航空航天及國防電子系統測試本質(zhì)基礎相同[4].
定義測試用例在實(shí)際應用中，需要將構型問(wèn)題考慮在內，測試用例必須在一個(gè)相對明確的狀態(tài)下進(jìn)行。如果要是系統存在的配置種類(lèi)較多，該系統可能就需要多個(gè)測試用例完成配置測試工作，系統在不同運輸模式下所使用的測試用例也可能存在一定差異，與此同時(shí)還需要將測試設備的配置問(wèn)題考慮在內。如果系統在測試過(guò)程中設備需要重新進(jìn)行配置或者是調整，測試用例也需要進(jìn)行相對應調整，也就是測試用例在實(shí)際應用中需要受到有關(guān)軟件的更變的控制。
從另一個(gè)角度分析而言，自動(dòng)化測試系統在實(shí)際應用中必須支持構型的改變，因此自動(dòng)化測試系統就理論角度而言，就需要同時(shí)支持各種測試用例的應用。
4.2跟蹤測試用例是否滿(mǎn)足并覆蓋要求
跟蹤測試用例在實(shí)際應用中是否滿(mǎn)足系統性能檢測試劑需求及其覆蓋程度的影響因素較多，主要是通過(guò)匹配關(guān)聯(lián)完成，在這種情況下自動(dòng)化測試系統在實(shí)際應用中就需要支持跟蹤測試用例配置，其中需要對于兩種情況給予特別性關(guān)注[5].
第一種情況就是選擇測試用例的條件，測試用例在實(shí)際應有中是對于系統某一個(gè)需求進(jìn)行檢測，因此必須選擇一種最佳的測試用例。如果測試用例與實(shí)際需求之間并沒(méi)有任何差異的情況下，測試人員就可以隨意選擇一個(gè)測試用例進(jìn)行測試。任何測試用例在實(shí)際應用中都不一定能夠擁有較為良好的測試效率，但是可以對于系統進(jìn)行多次重復性測試，這種都受到系統測試實(shí)際需求及數據收集程度的影響。
第二種情況下是對于通用及接近通用兩種需求進(jìn)行處理。這種需求在實(shí)際應用中就已經(jīng)包括了前置性條件，例如始終性要求。如果系統研發(fā)人員與系統實(shí)際應用人員一同參與到系統測試工作中，就能夠對于系統測試實(shí)際應用環(huán)境及具有流程進(jìn)行精準性測試。
4.3準備詳細的自動(dòng)測試程序
自動(dòng)化測試系統在調試過(guò)程中，系統測試人員需要研發(fā)設計出相對應的測試程度。測試程度在研發(fā)設計過(guò)程中必須緊密與自動(dòng)測試系統狀態(tài)及進(jìn)程相結合，進(jìn)而保證自動(dòng)測試程序能夠在規定的時(shí)間內進(jìn)行自動(dòng)測試工作，在最短的時(shí)間內完成對于系統自動(dòng)化測試工作[6].
測試程序在準備階段中，主要需要考慮的一個(gè)因素就是測試程序在實(shí)際應用中需要擁有充足信息資源，這樣才能夠保證測試程序能夠重新設計或者是應對任何的測試環(huán)境。想要讓測試程序能夠重復性使用，并且按照配置型號完成系統全部測試流程，將測試程序中所產(chǎn)生的數據記錄下來(lái)，這就需要測試審查信息全部顯示在檢查列表中。
自動(dòng)測試系統在實(shí)際應用中雖然能夠完成對于數據收集及整合的過(guò)程，但是必須以原始數據及結果作為前提。如果測試軟件最后檢測的結果工作人員無(wú)法進(jìn)行判斷，那么自動(dòng)化測試系統就沒(méi)有存在的意義。測試人員必須對于測過(guò)結果進(jìn)行鑒定，這樣才能夠根據測試結構進(jìn)行調整[7].
5結論
自動(dòng)化測試系統在航空航天及國防電子中應用，還存在一定難度，航電系統在檢測方面一直存在自動(dòng)化水平較低的問(wèn)題。某民用飛機項目研究中，就以本文自動(dòng)化測試系統研究思路作為基礎，通過(guò)積極借鑒國外先進(jìn)自動(dòng)化測試系統經(jīng)驗，已經(jīng)研發(fā)設計出了能夠自動(dòng)化測試系統應用的航電測試系統，并且制定了較為完善的自動(dòng)化測試流程，為航電系統應用自動(dòng)化測試系統奠定了良好的基礎，在實(shí)際應用中能夠顯著(zhù)提高航電系統測試效率。
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