淺談水泥混凝土路面施工質(zhì)量

　　【摘要】本文作者參與道路工程建設及施工管理多年，現總結經(jīng)驗，對水泥混凝土路面施工及質(zhì)量控制措施進(jìn)行分析。

　　【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面;施工質(zhì)量控制;通病處理方法

　　Abstract The authors involved in road construction and construction management for many years, now sum up experience, to cement concrete pavement construction and quality control measures were analyzed.

　　Key words cement concrete pavement; construction quality control; common problem processing method

　　隨著(zhù)我國公路建設的不斷發(fā)展，對路面工程施工質(zhì)量也逐步有所重視。公路最終的成品質(zhì)量是一個(gè)綜合性的問(wèn)題，質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映。

　　水泥混凝土路面具有強度高，穩定性好、耐久性好、使用壽命長(cháng)等特點(diǎn)，要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不僅要精心設計，還要精心施工。從材料、施工機械、施工工藝等方面針對水泥混凝土路面工程中存在的一些質(zhì)量問(wèn)題，提出了施工質(zhì)量保證的具體措施和要求。

　　一、水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制方法

　　1.路面原材料的質(zhì)量應嚴格控制

　　以碎(礫)石為骨料，結合料為水泥與水合成的水泥漿，以砂做為填充料，這些材料在經(jīng)過(guò)拌和、攤鋪、壓實(shí)和養生而構成了水泥混凝上路面的結構層�；炷�土材料必須具有較高的抗磨性、較高的強度，在寒冷地區混凝土的耐凍性以及低膨脹系數和彈性模量也應滿(mǎn)足要求，因為路面結構層同時(shí)受到車(chē)輪荷載和自然因素的綜合作用。應確定合適的配合比例，并對路面混凝土及其組成材料提出一定的要求。

　　2.水泥混凝土路面施工質(zhì)量要加強控制

　　(1)路面平整度的質(zhì)量控制

　　水泥混凝土路面板的平整度是使用質(zhì)量的最重要指標。路面平整度的提高可以提高通過(guò)能力的同時(shí)也可以提高經(jīng)濟效益，也可以減少面板的沖擊力，從而錯臺、斷裂現象可有效的延緩或避免，最終路面使用壽命可有效的得到延長(cháng)。要控制好水泥混凝土平整度的指標，收水抹面和表面拉毛工作應做好;應攤鋪均勻并嚴格控制水灰配合比;確�；旌狭现袧{體分布均勻，最佳混凝土拌制時(shí)間要掌握;不允許把振動(dòng)棒作為布料工程使用，要明確控制振動(dòng)棒的走向及布料厚度，防止漏振、過(guò)振，振搗必須到位;真空脫水時(shí)間要掌握好，避免造成邊部和下層仍是彈軟狀態(tài)時(shí)，而中部和表層已達到塑性強度，造成剩余水灰比分布不勻情況。

　　(2)振搗方式的控制

　　可用人工搗實(shí)少量塑性混凝土，除此之外的大部分混凝土的澆注宜采用振動(dòng)器振實(shí)。平板振搗器、插入式振搗器和振動(dòng)梁都是有效的混凝土振搗器具，它們在施工時(shí)應配套作業(yè)，可用插入式振搗器進(jìn)行振實(shí)其他振搗器振搗不到之處;必須振到每一振動(dòng)部位的混凝土密實(shí)為止，確定混凝土表面呈現平坦、泛漿，不再冒出氣泡，停止下沉為止。

　　(3)接縫的質(zhì)量控制

　　水泥混凝土路面特有的薄弱環(huán)節是接縫，對路面使用質(zhì)量和使用壽命影響很大，是影響路面平整度和傳荷能力的主要因素，所以，接縫的質(zhì)量控制要做好。

　�、倏s縫。有切縫和壓縫是縮縫的兩種主要形式。應采用切縫機對達到設計強度25～30%時(shí)的混凝土進(jìn)行切割，這種方法就是切縫法，切縫時(shí)必須保證最佳的切割時(shí)間。過(guò)早的開(kāi)割，會(huì )因為混凝土強度不足而拉起碎石，上層砂漿會(huì )引起蹦落，縫槽也不順直了;過(guò)遲的開(kāi)割時(shí)間會(huì )加快刀片磨損、增加造價(jià)、工期延誤。如不及時(shí)割縫(晝夜溫差在15℃以上的)，溫差斷裂縫很容易出現;切縫時(shí)須用水對刀片進(jìn)行冷卻時(shí)，基層和土基應防止切縫水的滲入。在混凝土拌合物做面后用振動(dòng)壓縫刀立即壓縫就稱(chēng)為壓縫法施工;壓至規定深度時(shí)壓縫刀應提出，用專(zhuān)用抹子對縫緣進(jìn)行修整。

　�、诳v縫�？v縫采用企口縫和平縫兩種形式，平縫施工時(shí)可以分為設拉桿和不設拉桿兩種做法。應對企口縫的縫壁進(jìn)行瀝青的涂刷，應對混凝土板凹榫的一邊先澆筑混凝土，鄰板應靠縫壁進(jìn)行澆筑;平縫法施工時(shí)應將瀝青涂刷在已澆筑完成的混凝土板縫壁上，應避免拉桿被涂上，規定深度的縫槽應在縫的上部澆筑鄰板時(shí)壓成形。設置平縫拉桿時(shí)采用螺紋鋼筋，并設置在板厚中間;根據拉桿的設計位置應預先放樣打眼，設置拉桿的縱縫模板;必須嚴格控制模板質(zhì)量及模板的安裝質(zhì)量，以保證其接縫的順直，縱縫線(xiàn)最好用畫(huà)線(xiàn)剔順的方法修正順直后再澆筑相鄰板;采用割縫(假縫)在一次施工兩條車(chē)道線(xiàn)水泥混凝土板時(shí)做為中央縱縫，為避免在板的中部發(fā)生裂縫，縱縫間距應盡量小于5m。

　�、勖浛p。脹縫縫壁必須垂直，縫中不得連漿，縫隙寬度必須保持一致，脹縫應與路面中心線(xiàn)垂直;縫隙下部應設置脹縫板，上部應澆灌填縫料。脹縫傳力桿的活動(dòng)端可以在縫的一邊或交錯布置;固定后的傳力桿必須保證平行于板面及路面中心線(xiàn)，誤差應小于5mm。傳力桿可以采用頂頭木模固定或用支架來(lái)固定并安裝。

　�、芴羁p料。填縫用的材料應能適應混凝土板的收縮，并要求其不滲水、不溶于水，并要與混凝土板壁粘結牢固，低溫時(shí)要有不脆裂，要求好的回彈性能，高溫時(shí)不能流淌，必須要求其能耐老化;選擇的脹縫材料，應具有使用壽命長(cháng)、密封性好、伸縮性強的特點(diǎn)，一般可以有低一些的縮縫要求;為了防止冬季滲水和砂礫及其它細微堅硬顆粒物質(zhì)掉入縫內，應在縫內填灌具有抗水、易灌、易除、并具有一定強度的材料;瀝青凈漿灌注目前一般最為常用，冬季灌縫面應離縫口5～8mm，夏季灌縫面應離縫口1～2mm，在灌注時(shí)不能灌滿(mǎn)，以免溢漿，影響平整度和路容。

　　二、質(zhì)量通病的處理

　　1. 收縮裂縫

　　坍落度不宜過(guò)大，首先要控制好混凝土的坍落度。當坍落度過(guò)小時(shí)不能只調整用水量，調整時(shí)應同時(shí)增大w/c。為將水泥初凝時(shí)間調整到適合的時(shí)間，需要進(jìn)行外加劑的試摻。其次，宜使用帶有底盤(pán)的四葉抹光機加強抹面工作，抹光機的抹光作業(yè)須等到初凝面可以上人時(shí)才能開(kāi)始，早期養護必須及時(shí)跟上。

　　2. 脹縫破壞

　　為防止脹縫的破壞，需要做以下兩項工作：①需在拉應力超出混凝土的抗拉強度時(shí)設置鋼筋籠進(jìn)行補強;②傳力桿的設置精度要得到保證，以便能發(fā)揮其正常的效用，可以通過(guò)加強固定支架和對傳力桿和脹縫板設置的精確度進(jìn)行嚴格控制來(lái)實(shí)現。

　　3. 水泥混凝土路面的斷板

　　水泥混凝土路面的斷板的破壞原因主要有：由于地基穩定性不好而產(chǎn)生過(guò)量塑性變形、不均勻沉降，致使混凝土板底脫空而失去支撐;板的平面尺寸過(guò)大;輪載過(guò)重或者板太薄;在施工養生期間收縮應力過(guò)大及荷載和應力作用下的疲勞開(kāi)裂等。

　　(1)在施工過(guò)程中斷板產(chǎn)生的原因主要有：①施工配合比控制不當;②原材料不合格;③混凝土路面施工時(shí)工藝控制不當導致開(kāi)裂;④基層表面不平整造成路面厚度不一致導致開(kāi)裂。

　　(2)預防施工過(guò)程的斷板。避免水灰比過(guò)大或混合料離析，水泥混凝土混合料的配合比應嚴格控制，混凝土混合料確保有足夠的強度。同時(shí)，高溫季節切縫時(shí)間宜控制在250h以?xún)�，而一般情況下應控制在300h，由于混凝土的收縮而產(chǎn)生斷板應避免，嚴格掌握切縫的時(shí)間。切割時(shí)間：應采用切縫機在混凝土達到設計強的25%～30%時(shí)進(jìn)行切割。

　　(3)對于斷板應選用直接灌入法和條帶罩面法處理切縫。

　　三、結語(yǔ)

　　水泥混凝土路面施工既存在路面工程的普遍特性，同時(shí)也兼具有水泥混凝土的施工特點(diǎn)，應從原材料開(kāi)始對水泥混凝土路面的施工質(zhì)量進(jìn)行控制，施工各個(gè)工序的質(zhì)量控制應分別從振搗指標、平整度指標、接縫指標等方面來(lái)規范，人為因素的影響要得到充分的重視，各個(gè)工序的操作行為要加以規范，對平整度、強度等主要指標要有針對性地加強控制，對水泥混凝土路面的質(zhì)量通病要及時(shí)處理并做好預防工作，這樣就會(huì )提高水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，并可以延長(cháng)水泥混凝土路面的使用壽命。

　　參考文獻：

　　[1]GBJ97-87，水泥混凝土路面施工及驗收規范[s].

　　[2]王文艷水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制《科技創(chuàng )新與應用》.2012年04期.

　　[3]JTG-F30-2003，公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范[s].

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