地域性公共藝術(shù)在地鐵中的應用研究
地域性公共藝術(shù)所指的就是在一個(gè)特定區域內由公共藝術(shù)所體現出來(lái)的地域性特征，這一地域性公共藝術(shù)存在相對較為明確的地理界限，而這與周邊地域的公共藝術(shù)存在極大的區別，具有頗為獨特的特色與特征。下面是yjbys小編為您搜集整理的地域性公共藝術(shù)在地鐵中的應用研究論文，歡迎閱讀，供大家參考和借鑒。
摘要：本文通過(guò)對地域性公共藝術(shù)的概念以及地域性公共藝術(shù)在國內外地鐵中的發(fā)展現狀進(jìn)行分析和研究，并針對長(cháng)春地鐵空間的公共藝術(shù)內容進(jìn)行歸納和分析，總結出其設計原則，即公眾性和地域性。
關(guān)鍵詞：地域性;公共藝術(shù);地域文化;地鐵空間
地域性公共藝術(shù)所指的就是在一個(gè)特定區域內由公共藝術(shù)所體現出來(lái)的地域性特征，這一地域性公共藝術(shù)存在相對較為明確的地理界限，而這與周邊地域的公共藝術(shù)存在極大的區別，具有頗為獨特的特色與特征。從視覺(jué)印象以及精神感知兩方面進(jìn)行觀(guān)察，作為特定地域內能夠表現地域特色的重要因素，地域性公共藝術(shù)對該區域范圍內所特有的地理景觀(guān)進(jìn)行了極佳的展現，同時(shí)對于人類(lèi)文化對于自然的烙印以及文化的延續都有較強的反映，這從側面展現了人群對于地域的認知感和歸屬感，同時(shí)也記錄了人與自然和諧共處的心路歷程[1,2]。
1地域性公共藝術(shù)在地鐵中的應用
文化是存在地域性的，中國城市的成長(cháng)是存在于特定的地域界限的，也可以說(shuō)中國的城市就是在這種地域文化的滋養下。許多考古發(fā)掘都驗證了這樣的結論，中國文化的傳承其實(shí)就是由許多個(gè)不同部落所組成的，這同樣可以將之稱(chēng)為“亞文化”，例如河姆渡文化、紅山文化、二里頭文化等等，具有不同風(fēng)情的地域文化史源于人們所生活的特定環(huán)境，經(jīng)過(guò)時(shí)代的耕種與苦心經(jīng)營(yíng)的結果。不同地方的水土養育了不同的人，并促進(jìn)具有不同特色的地域文化之間的融合，而這些地域文化共同構成了中國特色的文化[3-5]。
在最近這些年，為了加快城市交通的建設，國內許多城市進(jìn)行了地鐵的建設，而隨著(zhù)文化水平的發(fā)展與提高，地鐵建設中對于地域人文方面的建設也逐漸提升，例如業(yè)已建成的北京奧運專(zhuān)線(xiàn)，在其設計中蘊含著(zhù)大量的青花瓷、風(fēng)箏、中國紅柱子和灰磚等頗具中國特色的中國元素，將這些元素融入到地鐵室內公共藝術(shù)裝修設計中。
除此，奧林匹克公園站設置在“水立方”游泳館下方，在其站臺頂部就采用了與水立方較為相似的變形水泡設計，這些設計使國外內游客對中國特色民族風(fēng)情有所領(lǐng)略和感悟。而在香港地鐵的設計中，其中一個(gè)站的名字就是“迪士尼”，這個(gè)站臺的設計與裝修具有極為鮮明的“迪士尼”風(fēng)格，這就體現了地鐵站較為鮮明的公共藝術(shù)功能，即導視性，或者說(shuō)是標識性，這樣可以為乘客降低混淆車(chē)站的幾率。上海地鐵十號線(xiàn)的許多車(chē)站，例如上海交通大學(xué)站、豫園站以及江灣體育場(chǎng)站都設有大型藝術(shù)品專(zhuān)售店，將城市底蘊、文化與藝術(shù)通過(guò)一種積極向上的態(tài)度展現在城市交通中。而在沈陽(yáng)地鐵2號線(xiàn)上，在地鐵沿線(xiàn)上根據周邊不同的建筑風(fēng)格，建設了“一站一景”的站臺裝修風(fēng)格。這樣的地鐵站設計風(fēng)格可能在保證功能性的同時(shí)，與該地區地域風(fēng)格藝術(shù)特質(zhì)進(jìn)行很好的融合，緩解乘客在旅途中的審美疲勞[6-8]。
2長(cháng)春地鐵中地域性公共藝術(shù)建設現狀
考慮受到諸多影響的限制，因此目前在長(cháng)春已經(jīng)投入運行的地鐵車(chē)站空間地域性公共藝術(shù)方面的設計與建設頗為落后，而作為一種日常交通出行的基礎設施，其給與人們生活中的印象都是單調而乏味的，存在的形式與人文環(huán)境缺乏聯(lián)系，這就造成了乘客精神層面的缺失。
通過(guò)各方面的了解，長(cháng)春地鐵在地域性公共藝術(shù)建設中存在下列問(wèn)題[9]：1)地鐵站在公共藝術(shù)內容與設計方面存在單一的問(wèn)題，而且缺乏與地域文化的結合;2)地鐵基礎公共設施在設計方面過(guò)于陳舊，而且欠缺時(shí)尚感以及觀(guān)賞功能，同時(shí)不具備完善的功能性與藝術(shù)性;3)對于地面、柱面以及天花板等有效面積的利用程度太低，而在最佳視覺(jué)位置的墻域都被廣告所侵占，這對于公共藝術(shù)形式的拓展是十分不利的[10,11];4)藝術(shù)形式缺乏公眾的加入，缺乏與設計師的互動(dòng)。
3地域性公共藝術(shù)在長(cháng)春地鐵部分站點(diǎn)
建設中的應用構想到目前為止，地鐵車(chē)站的國際化設計存在兩種主流的設計方案：分別是個(gè)性化設計和標準化設計。個(gè)性化設計就是所謂的每個(gè)地鐵站都采用不同的設計模式;而標準化設計就是采用模塊化設計[12]。
通過(guò)對長(cháng)春地鐵現在的情況與條件進(jìn)行分析，筆者認為在擁有協(xié)同統一建設標準的前提下，然后對各個(gè)不同支線(xiàn)上地鐵站的地域風(fēng)格進(jìn)行重新設計。在標準站的設計上要首先強調其共性，而對于支線(xiàn)重點(diǎn)站的設計上則要凸顯長(cháng)春城市的特色，不斷對每個(gè)地鐵站周邊的地域文化進(jìn)行渲染。這樣的地鐵車(chē)站建造設計規劃方案一方面有利于長(cháng)春旅游城市特色的突出和強調，另一方面可以提升地下軌道空間的可識別性，對于乘客來(lái)說(shuō)，可以更好的識別各個(gè)車(chē)站。地域性公共藝術(shù)在長(cháng)春地鐵設計和建造過(guò)程中需要理清以下原則[13]：
3.1公眾性
在地鐵車(chē)站的空間藝術(shù)設計時(shí)，首先需要滿(mǎn)足的就是最基本的交通職能方面的需求，這其中還包括了許多方面的需求，如心理、生理和精神方面的需求。而在設計建造過(guò)程中，如何營(yíng)造良好的交通空間，為乘客及車(chē)站使用者提供更加優(yōu)質(zhì)人性化的服務(wù)，就需要以這些方面的需求作為基礎：1)為乘客提供一個(gè)舒適愜意的生理環(huán)境，地鐵站在空間設計過(guò)程中需要考慮到防雨方面的有效性、風(fēng)以及空氣的流通，而生理上的舒適還需要考慮到光線(xiàn)的引入與防護，同時(shí)需要對適當光照添加的維持等必要性因素進(jìn)行考慮，甚至是乘客在地鐵空間中的感官環(huán)境也需要進(jìn)行周到的思考。2)營(yíng)造一個(gè)在生理與心理上都能給與乘客舒適與愉悅感的環(huán)境。
以人為本” 既需要將設計上的細節進(jìn)行完善，甚至達到體貼入微的境地，針對于使用者的使用習慣與剛性需求進(jìn)行設計，同時(shí)要達到對于使用群體精神層面的關(guān)懷。如果地鐵車(chē)站的環(huán)境營(yíng)造引起了乘客的消極心理，就會(huì )給乘客帶來(lái)包括煩躁、低落等消極情緒，甚至會(huì )影響乘客的心理健康，為了避免這種情況的出現，在地鐵空間的設計過(guò)程中必須為乘客營(yíng)造一個(gè)宜人的空間環(huán)境與氛圍。
最后，乘客在心理上的舒適程度對于安全感具有極大的依賴(lài)，即依賴(lài)于地鐵員工的抽象化存在以及無(wú)擁擠情況出現的愉悅印象。為了幫助乘客在車(chē)站內的連續活動(dòng)感受有所掌控，在地鐵站的建設當中必須保證他們身處一個(gè)環(huán)境友好與舒適的系統當中[14,15]。
3.2地域性
在現代城市的設計與建設當中，每個(gè)城市都存在自己的先天個(gè)性與獨特的特征，而在許多自然因素當中，除地域外，其他的都會(huì )隨著(zhù)城市設計科學(xué)的進(jìn)步與發(fā)展而為城市平添新的內涵與特質(zhì)。城市中地鐵車(chē)站的空間設計與構建應該首先從城市自身形象的方面進(jìn)行考慮，突出其特征，每個(gè)城市都擁有著(zhù)不同的歷史背景與淵源，故此迥然不同的地形與氣候都會(huì )為該地區的人群滋生不同的觀(guān)念與生活習慣。
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“一方水土養一方人”正是驗證了這句名諺，道出了環(huán)境對于人們生活的影響。正是復雜多變的自然與人文環(huán)境滋養了具有不同生理與心理特點(diǎn)的人類(lèi)，而在地鐵車(chē)站的設計與構造方面應該充分體現城市的這種個(gè)性，地域個(gè)性是在長(cháng)期的歷史發(fā)展過(guò)程中形成和發(fā)展起來(lái)，保留在每一個(gè)民族中間具有穩定的型態(tài)。作為民族歷史性遺產(chǎn)在現實(shí)中的充分展現，而其中必然存在許多特定的內涵與精神。它所承載的是整個(gè)地域的價(jià)值取向，它將對該地域的生活方式產(chǎn)生影響[16]。
4結語(yǔ)
作為人們日常生活出行中必不可少的交通工具，地鐵憑借其快速、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)而逐漸深入人們的生活。地鐵站的空間設計藝術(shù)形式應該是五彩斑斕、豐富多彩的 [17]。地域文化對于地鐵空間公共藝術(shù)設計來(lái)說(shuō)十分重要，作為其精神內核，可以基于這種精神內核來(lái)進(jìn)行地鐵站空間環(huán)境與品質(zhì)的改善，滿(mǎn)足乘客更高精神層次的追求，將地鐵轉化為一張推動(dòng)地方經(jīng)濟、展示地域文化的名片。任何一座城市，其地鐵站空間的建設與設計都值得城市規劃管理者進(jìn)行深入的剖析與研究。
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