地下鐵道火災煙氣分區控制及人員疏散模式研究提綱
論文摘要: 地鐵災害特別是火災煙氣的控制是保障地鐵安全運營(yíng)、防止重大傷亡事故的重要前提.本文依托（略）劃項目“長(cháng)沙地鐵車(chē)站火災分區控制研究”及中南大學(xué)研究生創(chuàng )新基金項目“地下空間火災災害分區控制研究”等課題（略）生火災時(shí)如何有效控制煙氣、為人員逃生創(chuàng )造更為安全的疏散環(huán)境開(kāi)展了系統研究.在深入分析地鐵既有火災煙氣控制方法所存在缺陷的基礎上,提出了煙氣分區控制方法和實(shí)施模式,并綜合運用理論計算、數值模擬和火災試驗等研究手段,對所提煙氣分區控制方法進(jìn)行了充分論證,其主要內容和成果為: ⒈在對地鐵建筑型式和特點(diǎn)剖析的基礎上,采用數值模擬方法對區間隧道和車(chē)站既有火災煙（略）效果進(jìn)行了探討（略）于未能將人煙完全分離,既有煙氣控制方式存在安全隱患.在隧道內采用縱向通風(fēng)控制列車(chē)中部火災煙氣時(shí),無(wú)法保障下風(fēng)側乘客安全疏散；在地鐵車(chē)站中,既有方式能在一定時(shí)間內阻止站臺火災煙氣向站廳層擴散,但煙氣在站臺上波及范圍較大,并且難以應對復雜火情,仍存在較大風(fēng)險. ⒉將災害分區控制方法和消防性能化設計（略）火災災害控制中,首次提出煙氣分區控制方法及人員無(wú)煙疏散策略,即將需要防護的空間劃分...
Metro disaster, especially, the fire, as well as the research on controlling fire haza（omitted）is related to the prevention of major casualties, plays an increasing important role in（omitted）y of subway operatio（omitted）esis relies on Study on Fire Sub-controlling of Changsha Subway Station-one of the Science and Te（omitted）rojects of Hunan Province, together with the Central South University Graduate Innovation Grant（omitted）Research on Fire Disaster and Smoke Zoning Control in Underground Space...
目錄:摘要 第3-5頁(yè)
ABSTRACT 第5-7頁(yè)
第1章 緒論 第12-24頁(yè)
·研究背景 第12-16頁(yè)
·當代地鐵發(fā)展的特點(diǎn) 第12-13頁(yè)
·地鐵火災的危害 第13-16頁(yè)
·國內外的研究現狀 第16-21頁(yè)
·地鐵火災研究的內容 第16-18頁(yè)
·國外地鐵火災研究現狀 第18-19頁(yè)
·國內地鐵火災研究現狀 第19-21頁(yè)
·研究的不足 第21頁(yè)
·研究意義和主要內容 第21-24頁(yè)
·研究意義 第21-22頁(yè)
·主要內容 第22-23頁(yè)
·研究思路 第23-24頁(yè)
第2章 我國地鐵建筑形式及既有火災煙氣控制方法 第24-51頁(yè)
·我國地鐵的建筑形式 第24-27頁(yè)
·地鐵車(chē)站的類(lèi)型 第24-25頁(yè)
·區間隧道的類(lèi)型 第25-26頁(yè)
·車(chē)站的幾何尺寸 第26頁(yè)
·隧道的幾何尺寸 第26-27頁(yè)
·地鐵火災危險性和火災規模分析 第27-28頁(yè)
·地鐵火災危險性分析 第27-28頁(yè)
·地鐵典型火災的規模分析 第28頁(yè)
·地鐵的環(huán)境控制 第28-29頁(yè)
·隧道內通風(fēng) 第28-29頁(yè)
·車(chē)站內通風(fēng) 第29頁(yè)
·區間隧道人員疏散及火災煙氣控制方式 第29-31頁(yè)
·列車(chē)駛往就近車(chē)站組織人員疏散的方式 第29-30頁(yè)
·人員就地疏散的方式 第30頁(yè)
·乘客疏散方向和煙氣控制方式 第30-31頁(yè)
·車(chē)站人員疏散與火災煙氣主要控制方式 第31-34頁(yè)
·車(chē)站火災時(shí)人員疏散方式 第31-32頁(yè)
·地鐵車(chē)站火災煙氣控制主要目的及設計原則 第32頁(yè)
·地鐵車(chē)站既有火災煙氣控制的方法 第32-34頁(yè)
·區間隧道既有煙氣控制方式的數值模擬 第34-37頁(yè)
·數值模擬方案 第34-36頁(yè)
·區間隧道煙氣自然蔓延的擴散規律 第36頁(yè)
·區間隧道縱向通風(fēng)時(shí)煙氣控制特點(diǎn) 第36-37頁(yè)
·區間隧道集中通風(fēng)時(shí)煙氣控制特點(diǎn) 第37頁(yè)
·地鐵車(chē)站既有煙氣控制方式的數值模擬 第37-50頁(yè)
·島式地鐵車(chē)站數值模擬分析模型及模擬工況 第37-40頁(yè)
·車(chē)站火災煙氣自然蔓延規律 第40頁(yè)
·站臺層負壓排煙控制效果 第40-44頁(yè)
·其它煙氣控制方式的數值模擬 第44-48頁(yè)
·既有煙氣控制方式應對站臺復雜火情的效果模擬 第48-50頁(yè)
·本章小結 第50-51頁(yè)
第3章 地鐵火災煙氣分區控制方法及無(wú)煙疏散策略 第51-74頁(yè)
·火災煙氣分區控制的理論基礎 第51-54頁(yè)
·設置水密艙是災害分區控制理論在船舶中的創(chuàng )造性應用 第51頁(yè)
·利用空氣幕控制煙氣的相關(guān)研究 第51-52頁(yè)
·大空間場(chǎng)所的消防性能化設計 第52-54頁(yè)
·火災煙氣分區控制模式與人員無(wú)煙疏散策略 第54頁(yè)
·地鐵區間隧道煙氣分區控制模式 第54-60頁(yè)
·隧道煙氣分區控制模式初始設想——橫向分區 第54-56頁(yè)
·區間隧道縱向分區煙氣控制模式 第56-60頁(yè)
·地鐵車(chē)站垂簾分區煙氣控制模式 第60-64頁(yè)
·垂簾分區煙氣控制的設想 第60頁(yè)
·垂簾分區煙氣控制系統的構成及動(dòng)作方式 第60-62頁(yè)
·垂簾分區煙氣控制效果的數值模擬 第62-64頁(yè)
·垂簾分區煙氣控制模式的可行性 第64頁(yè)
·地鐵火災垂簾分區煙氣控制的臨界排煙量 第64-73頁(yè)
·火災煙氣生成量的計算 第64-68頁(yè)
·垂簾分區煙氣控制模式的臨界排風(fēng)量 第68-73頁(yè)
·本章小結 第73-74頁(yè)
第4章 地鐵火災煙氣分區控制的數值模擬研究 第74-110頁(yè)
·區間隧道縱向分區煙氣控制效果的數值模擬 第74-92頁(yè)
·煙氣自然蔓延工況模擬結果分析 第74-77頁(yè)
·行駛區單側排煙通風(fēng)方式 第77-82頁(yè)
·行駛區雙側排煙通風(fēng)方式 第82-87頁(yè)
·疏散通道正壓送風(fēng)通風(fēng)方式 第87-89頁(yè)
·疏散通道送風(fēng)及行駛區單側排煙相結合的通風(fēng)方式 第89-92頁(yè)
·垂簾分區煙氣控制模式的臨界排煙量計算 第92-96頁(yè)
·臨界排煙量數值分析模型 第92頁(yè)
·臨界排煙量數值模擬工況設置 第92-93頁(yè)
·卷簾距地0.5m時(shí)的臨界排煙量 第93-94頁(yè)
·卷簾距地2.0m時(shí)的臨界排風(fēng)量 第94-95頁(yè)
·數值模擬與理論計算的臨界排煙量比較 第95-96頁(yè)
·地鐵車(chē)站垂簾分區煙氣控制的數值模擬 第96-108頁(yè)
·車(chē)站火災數值分析模型 第96頁(yè)
·車(chē)站火災數值模擬工況設置 第96-97頁(yè)
·站臺火災煙氣自然蔓延的數值模擬分析 第97-99頁(yè)
·著(zhù)火分區跨越站臺層和站廳層時(shí)的數值模擬分析 第99-102頁(yè)
·著(zhù)火分區位于站臺層時(shí)的數值模擬分析 第102-104頁(yè)
·卷簾距地2m時(shí)的數值模擬分析 第104-107頁(yè)
·車(chē)站行駛區煙氣分區控制的數值模擬分析 第107-108頁(yè)
·本章小結 第108-110頁(yè)
第5章 地鐵區間隧道縱向分區煙氣控制的試驗研究 第110-147頁(yè)
·試驗目的與試驗內容 第110-111頁(yè)
·試驗目的 第110頁(yè)
·試驗內容 第110-111頁(yè)
·區間隧道試驗模型設計 第111-123頁(yè)
·試驗模型的相似性及模型方案 第111-116頁(yè)
·隧道試驗模型與實(shí)體隧道同名參數關(guān)系 第116頁(yè)
·試驗模型的縱向分區及通風(fēng)設備 第116-118頁(yè)
·試驗數據采集系統 第118-121頁(yè)
·隧道試驗參數標定 第121-123頁(yè)
·試驗過(guò)程簡(jiǎn)介 第123頁(yè)
·試驗結果與分析 第123-139頁(yè)
·煙氣自然蔓延工況 第123-126頁(yè)
·行駛區單側排煙工況 第126-131頁(yè)
·行駛區雙側排煙工況 第131-135頁(yè)
·疏散通道正壓送風(fēng)工況 第135-137頁(yè)
·疏散通道送風(fēng)及行駛區單側排煙相結合工況 第137-139頁(yè)
·試驗結果與數值模擬的比較 第139-146頁(yè)
·煙氣自然蔓延工況的比較 第139-140頁(yè)
·行駛區單側排煙工況的比較 第140-142頁(yè)
·行駛區雙側排煙工況的比較 第142-143頁(yè)
·疏散通道正壓送風(fēng)工況的比較 第143-144頁(yè)
·疏散通道送風(fēng)及行駛區單側排煙相結合工況的比較 第144-146頁(yè)
·本章小結 第146-147頁(yè)
第6章 地鐵車(chē)站垂簾分區煙氣控制的試驗研究 第147-176頁(yè)
·試驗目的與試驗內容 第147-148頁(yè)
·試驗目的 第147頁(yè)
·試驗內容 第147-148頁(yè)
·地鐵車(chē)站試驗模型方案 第148-156頁(yè)
·試驗模型設計 第148-150頁(yè)
·試驗模型與實(shí)體車(chē)站同名參數的關(guān)系 第150頁(yè)
·車(chē)站試驗模型制作 第150-151頁(yè)
·風(fēng)機與排煙系統 第151頁(yè)
·數據采集系統 第151-153頁(yè)
·試驗參數標定 第153-156頁(yè)
·試驗過(guò)程簡(jiǎn)介 第156頁(yè)
·垂簾分區煙氣控制模式的臨界排煙量試驗測值 第156-161頁(yè)
·卷簾距地0.5m時(shí)的臨界排煙量 第156-160頁(yè)
·卷簾距地2m時(shí)的臨界排煙量 第160-161頁(yè)
·地鐵車(chē)站火災垂簾分區煙氣控制工況試驗結果與分析 第161-171頁(yè)
·車(chē)站火災煙氣自然蔓延試驗 第161-163頁(yè)
·著(zhù)火分區跨越站臺層和站廳層的試驗工況 第163-167頁(yè)
·著(zhù)火分區位于站臺層的試驗工況 第167-169頁(yè)
·卷簾底邊距地0.2m時(shí)車(chē)站火災垂簾分區煙氣控制試驗工況 第169-171頁(yè)
·試驗結果與數值模擬的比較 第171-174頁(yè)
·車(chē)站煙氣自然蔓延工況的比較 第171-172頁(yè)
·垂簾分區煙氣控制模式臨界排煙量的比較 第172頁(yè)
·垂簾分區煙氣控制工況試驗結果與數值模擬的比較 第172-174頁(yè)
·本章小結 第174-176頁(yè)
第7章 研究結論與展望 第176-183頁(yè)
·研究結論 第176-177頁(yè)
·主要創(chuàng )新點(diǎn) 第177-178頁(yè)
·火災煙氣分區控制方法研究展望 第178-183頁(yè)
·地下鐵道中煙氣分區控制的應用研究 第178-179頁(yè)
·煙氣分區控制方法在公路隧道中的應用展望 第179-180頁(yè)
·煙氣分區控制方法在高速鐵路隧道中的應用展望 第180-181頁(yè)
·垂簾分區煙氣控制模式在其它建筑空間中的應用展望 第181-183頁(yè)
參考文獻 第183-192頁(yè)
致謝 第192-193頁(yè)
攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文及科研情況 第193-195頁(yè)
·在讀期間發(fā)表的論文 第193頁(yè)
·參加的科研項目 第193-194頁(yè)
·專(zhuān)利技術(shù) 第194頁(yè)
·參加的學(xué)術(shù)會(huì )議 第194-195頁(yè)
中南大學(xué)碩(博)士研究生學(xué)位論文延緩公開(kāi)申請表 第195頁(yè)
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