汽車(chē)維修的論文（通用6篇）
在個(gè)人成長(cháng)的多個(gè)環(huán)節中，大家都不可避免地會(huì )接觸到論文吧，借助論文可以有效訓練我們運用理論和技能解決實(shí)際問(wèn)題的的能力。怎么寫(xiě)論文才能避免踩雷呢？以下是小編為大家整理的汽車(chē)維修的論文，希望能夠幫助到大家。
汽車(chē)維修的論文 篇1
1、前言
21世紀，汽車(chē)作為人類(lèi)智慧結晶，逐漸成為人們生活中的一部分。汽車(chē)在使用中，受到客觀(guān)與主觀(guān)因素的影響，會(huì )產(chǎn)生問(wèn)題及故障，降低汽車(chē)使用性能及安全性。與傳統時(shí)代不同，現代汽車(chē)修理對于技術(shù)要求較高，高效的診斷技術(shù)，能夠提升汽車(chē)維修科學(xué)性，確保汽車(chē)更具穩定性，保障人們出行安全。因此加強對修理現代汽車(chē)中電子診斷技術(shù)應用的研究具有非常重要的現實(shí)意義。
2、傳統汽車(chē)診斷技術(shù)缺陷
傳統診斷技術(shù)，是指在汽車(chē)誕生時(shí)，為排除和修理汽車(chē)故障采用的一種診斷技術(shù)，該項技術(shù)主要通過(guò)檢修人員長(cháng)期積累下來(lái)的工作經(jīng)驗進(jìn)行直觀(guān)性診斷。在不拆卸汽車(chē)的情況下，檢修人員結合自己的聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)及嗅覺(jué)進(jìn)行判斷，其中聽(tīng)覺(jué)主要判斷汽車(chē)部件發(fā)動(dòng)機是否存在雜音； 視覺(jué)主要觀(guān)察零部件磨損情況，通過(guò)此，能夠盡快對故障風(fēng)險及其原因進(jìn)行診斷，從而進(jìn)行維修和零件更換[1].雖然人工檢測能夠在一定程度上提升檢修準確性，但是我們不能夠確定其中存在的潛在隱患。尤其是隨著(zhù)現代汽車(chē)結構日漸復雜，很多隱患難以通過(guò)肉眼觀(guān)察到，使得人員始終處于危險當中。
3、現代汽車(chē)維修技術(shù)特點(diǎn)
汽車(chē)現代化發(fā)展，使得維修技術(shù)也獲得了長(cháng)足發(fā)展，并呈現出獨特性。具體來(lái)說(shuō)，首先，檢測設備具有完善性。電子信息技術(shù)逐漸成為汽車(chē)的一部分，并滲透至主體構造當中[2].因此，對于汽車(chē)的檢測設備也朝著(zhù)完善性、現代性方向發(fā)展，檢測設備具有高科技為汽車(chē)維修提供了極大的支持。其次，全新的診斷設備及技術(shù)在現實(shí)中得到了應用，在一定程度上突破了傳統檢修方法的弊端和缺陷，修理人員借助先進(jìn)的設備，能夠對汽車(chē)實(shí)際和潛在故障進(jìn)行檢測，提高維修有效性。最后，在汽車(chē)維修中，各類(lèi)電子設備的設置及應用得到了廣泛應用，雖然尚處于發(fā)展階段，但未來(lái)發(fā)展的主流趨勢是全電子化，為汽車(chē)維修及養護奠定了堅實(shí)的基礎�？梢�(jiàn)，電子診斷技術(shù)的應用是現代汽車(chē)發(fā)展的必然選擇，只有這樣，汽車(chē)行業(yè)才能夠實(shí)現持續性發(fā)展。
4、電子診斷技術(shù)在現代汽車(chē)修理中的應用
電子診斷技術(shù)，在實(shí)踐應用中能夠對汽車(chē)汽油運轉綜合能力進(jìn)行評價(jià)和分析。具體應用如下：
4. 1發(fā)動(dòng)機方面
發(fā)動(dòng)機燃油系統是汽車(chē)中最易出現問(wèn)題的環(huán)節，油壓過(guò)低或者過(guò)高都會(huì )引發(fā)故障。如發(fā)動(dòng)機缺乏動(dòng)力，證明油壓過(guò)低，無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)快速啟動(dòng)。不僅如此，會(huì )影響汽車(chē)運行穩定性，其中很多構件會(huì )受到不同程度的損壞，縮短汽車(chē)運行壽命。但是油壓過(guò)高，會(huì )產(chǎn)生大量油耗，排出大量黑煙，造成能源浪費，污染環(huán)境。對此，檢測人員可以采用電子診斷技術(shù)檢測燃油系統生成的電子信號，根據數值判斷燃油系統是否存在問(wèn)題，并采取行之有效措施加以調整[3].一般來(lái)說(shuō)，金屬設備表面經(jīng)過(guò)長(cháng)期摩擦會(huì )出現磨�，F象，一旦進(jìn)入潤滑油、液壓油中，會(huì )影響設備良好運行。故在修理中，可以采用電子診斷技術(shù)檢測油樣中磨粒數量，判斷對設備的磨損程度，并將此作為依據判斷出設備可能會(huì )出現的風(fēng)險。
4. 2內燃機方面
內燃機構造繁瑣，涉及大量零部件，增加了故障確認難度。為了提高檢修有效性，維修人員可以采用電子診斷技術(shù)，對內燃機異常響動(dòng)進(jìn)行判斷，在此過(guò)程中，如果發(fā)現某區域振幅較為明顯，可以放大聲音找到異常響動(dòng)位置[4].一般情況下，可以借助高感聽(tīng)音器獲取異響頻率，然后通過(guò)聲音找到具體位置。此外，還可以借助頻譜分析儀，避免外部因素對其過(guò)度干擾，提高判斷準確性。
4. 3底盤(pán)輸出功率方面
底盤(pán)是汽車(chē)穩定運行的基礎，因此在檢測中，可以應用測功設備對底盤(pán)的'輸出功率進(jìn)行檢驗，對儀表盤(pán)上的功率進(jìn)行觀(guān)察，判斷出驅動(dòng)輪上的功率，從而對存在的問(wèn)題進(jìn)行修理。值得注意的是，對于故障特征信號進(jìn)行采集時(shí)，多數是不平穩信號，如果采用單純性設備檢測，極易受到干擾，影響故障診斷準確性。對此，可以借助小波分析設備，對局域與時(shí)域進(jìn)行針對性處理，排除干擾。不僅如此，該設備還能夠呈現出細節內容，避免遺漏掉某些潛在故障。
4. 4制動(dòng)性能方面
目前，國內常見(jiàn)的汽車(chē)制動(dòng)方式，由反力式和慣性式兩種形式，其中反力式由渦輪減速箱、力矩指示器等設備構成，為了能夠對汽車(chē)制動(dòng)性能進(jìn)行合理檢測，可以從后側入手，通過(guò)對同軸兩個(gè)車(chē)輪相關(guān)的渦輪、鏈條等設備進(jìn)行診斷，對滾筒施加一個(gè)反作用力，使得杠桿能夠產(chǎn)生位移，然后對檢測設備檢測到的數據判斷汽車(chē)制動(dòng)性是否良好。隨著(zhù)汽車(chē)電子化水平日漸提升，技術(shù)人員還應加大對電子診斷技術(shù)地研究力度，不斷提高診斷技術(shù)應用效果，使得診斷水平與汽車(chē)發(fā)展趨勢相協(xié)調。
5、結論
根據上文所述，現代汽車(chē)發(fā)展速度越來(lái)越快，對故障診斷和維修提出了更高要求，而電子診斷技術(shù)具有傳統檢修技術(shù)無(wú)可比擬的優(yōu)勢，受到了越來(lái)越多的關(guān)注。在實(shí)踐中，電子診斷技術(shù)能夠對汽車(chē)的內燃機、制動(dòng)性能及底盤(pán)輸出功率等進(jìn)行診斷，及時(shí)發(fā)現其中存在的問(wèn)題和不足，并采取相應的措施加以處理，使得汽車(chē)各項設備性能得到充分發(fā)揮，在一定程度上延長(cháng)汽車(chē)運行壽命，且能夠保障人們出行安全、可靠，進(jìn)而為汽車(chē)行業(yè)又好又快發(fā)展提供保障。
參考文獻：
[1]梅秀山。電子診斷技術(shù)在修理現代化汽車(chē)中的應用[J].電子技術(shù)與軟件工程，2015（23） :103 ~ 104.
[2]魏厚娟。淺析電子診斷技術(shù)在汽車(chē)維修中的應用[J].科技展望，2016（02） :145.
[3]程和勛。電子診斷在汽車(chē)維修技術(shù)中的應用[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2016（04） :66,68.
[4]何時(shí)清。關(guān)于電子診斷在現代汽車(chē)維修新技術(shù)中的運用[J].科教文匯（ 下旬刊） ,2014（04） :115,118.
汽車(chē)維修的論文 篇2
1、前言
汽車(chē)檢測診斷關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展是汽車(chē)故障維修效率不斷增高的主要原因。尤其在汽車(chē)數量急劇增長(cháng)的今天，汽車(chē)檢測診斷技術(shù)的發(fā)展可以在某種程度上彌補汽車(chē)維修工短缺帶來(lái)的一些社會(huì )問(wèn)題。
2、汽車(chē)檢測診斷關(guān)鍵技術(shù)分析的重要性
由于汽車(chē)數量的不斷增長(cháng)，汽車(chē)維修檢測診斷技術(shù)在汽車(chē)維修保障中占有越來(lái)越重要的地位。汽車(chē)檢測診斷關(guān)鍵技術(shù)主要包括傳感器技術(shù)、油液分析技術(shù)、CAN總線(xiàn)與嵌入式計算機技術(shù)、虛擬儀器與信號處理技術(shù)、交互式電子手冊技術(shù)、遠程故障診斷技術(shù)等。
汽車(chē)檢測診斷技術(shù)是目前改革汽車(chē)維修制度的必要手段。傳統的汽車(chē)維修往往是汽車(chē)出現問(wèn)題后才進(jìn)行維修，帶來(lái)了安全隱患，給人身安全和財產(chǎn)安全都帶來(lái)了一定得威脅�；蛘呤嵌ㄆ趶娭凭S修，但是定期強制維修往往是盲目維修。因此，研究先進(jìn)的汽車(chē)檢測診斷技術(shù)是必不可少的。汽車(chē)檢測診斷技術(shù)可以提高維修效率，在汽車(chē)數量迅速增長(cháng)的今天，汽車(chē)的結構也越發(fā)的多樣和復雜。汽車(chē)檢測診斷技術(shù)可以一定程度上彌補汽車(chē)維修工短缺的問(wèn)題。同時(shí)，汽車(chē)檢測診斷安全技術(shù)的發(fā)展，是對行車(chē)安全的有力保障。
3、汽車(chē)檢測診斷技術(shù)的發(fā)展
汽車(chē)檢測診斷技術(shù)主要分為原始診斷階段、關(guān)鍵性能參數監測與診斷設備應用階段、嵌入式檢測診斷系統應用階段、遠程故障診斷與交互式電子手冊應用階段。在汽車(chē)檢測診斷技術(shù)發(fā)展到不同的階段，往往標志著(zhù)有不同的汽車(chē)檢測診斷關(guān)鍵技術(shù)的出現。汽車(chē)檢測診斷技術(shù)的發(fā)展使得汽車(chē)檢測的效率越來(lái)越高，甚至可以通過(guò)遠程故障診斷技術(shù)進(jìn)行遠程的故障診斷。
4、汽車(chē)檢測診斷關(guān)鍵技術(shù)種類(lèi)
汽車(chē)檢測診斷技術(shù)是綜合了數學(xué)、計算機、電子科學(xué)與技術(shù)、通信原理、信號與系統等專(zhuān)業(yè)只是，以維修汽車(chē)故障為主要目的形成的一門(mén)綜合交叉應用學(xué)科。因此，汽車(chē)檢測診斷技術(shù)的種類(lèi)繁多。但是其中的標志性的關(guān)鍵技術(shù)可以歸納為一下技術(shù)： 傳感器技術(shù)、、油液分析技術(shù)、CAN總線(xiàn)與嵌入式計算機技術(shù)、虛擬儀器與信號處理技術(shù)、交互式電子手冊技術(shù)、遠程故障診斷技術(shù)等。下面針對這些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行具體的分析。
4. 1傳感器技術(shù)
傳感器被廣泛應用于現代汽車(chē)的制造中，并且在汽車(chē)的系統中扮演了不可或缺的角色，例如汽車(chē)電子控制系統、自診斷系統等。傳感器可以通過(guò)識別外界變化的信息，結合汽車(chē)本身的實(shí)際情況來(lái)控制系統的工作。由于傳感器在系統中扮演著(zhù)核心角色，因此傳感器的性能對整個(gè)汽車(chē)的性能都有著(zhù)十分重要的影響。目前的傳感器技術(shù)研究的傳感器對象主要有溫度傳感器、空氣流量傳感器、震動(dòng)傳感器、電磁傳感器、壓力傳感器、氣體濃度傳感器等。傳感器技術(shù)是汽車(chē)檢測診斷中的關(guān)鍵技術(shù)。
4. 2油液分析技術(shù)
通過(guò)對汽車(chē)中的潤滑油的分析，也能高效地對汽車(chē)進(jìn)行檢測診斷。通過(guò)對潤滑油的油樣進(jìn)行分析，不僅可以對潤滑油的理化性能進(jìn)行評估，還可以對汽車(chē)的機械磨損產(chǎn)生的磨屑以及其他顆粒進(jìn)行定量與定性的分析。不僅如此，油液分析技術(shù)的.另一大優(yōu)點(diǎn)就是能夠在拆卸機器設備，不安裝傳感器的情況下進(jìn)行檢測。同時(shí)檢測方法簡(jiǎn)單直觀(guān)，操作易于掌握。但是油液分析系統需要有嚴密的系統來(lái)管理檢測所用到得數據。其主要的分析方法有油樣光譜分析技術(shù)、鐵譜分析技術(shù)。
4. 3 CAN總線(xiàn)與嵌入式計算機技術(shù)
CAN總線(xiàn)是德國提出的一種串行數據通信協(xié)議。德國公司提出CAN總線(xiàn)的目的是為了解決現代汽車(chē)控制與測試儀器間的數據交換。CAN總線(xiàn)的通信介質(zhì)非常靈活，可以使用雙絞線(xiàn)、同軸電纜或者光纖�？煽啃院芨�。
而嵌入式計算機技術(shù)則是今年來(lái)興起被廣泛應用于各個(gè)系統中的技術(shù)。嵌入式計算機技術(shù)指的是將具有處理功能的微處理器嵌入到更大的系統中。嵌入式系統是以計算機技術(shù)為基礎的，軟硬件可裁剪。非常使用于一些對體積、功耗、成本有較高要求的特定計算機系統。同時(shí)，嵌入式計算機技術(shù)具有可靠性高、成本低的特點(diǎn)。嵌入式技術(shù)不僅需要計算技術(shù)，同時(shí)需要微電子技術(shù)。對操作系統的依賴(lài)性強，速度快，成本低，可靠性高。因此被汽車(chē)廣泛應用。
基于CAN總線(xiàn)的嵌入式汽車(chē)檢測系統，可以有效排除汽車(chē)故障。
4. 4虛擬儀器與信號處理技術(shù)
虛擬儀器指的是在通用計算機平臺上用軟件來(lái)模擬儀器的功能，這樣用戶(hù)不需要直接操作電子儀器，可以使用計算機來(lái)控制專(zhuān)用的電子儀器。虛擬儀器的核心技術(shù)仍然是計算機技術(shù)。計算機技術(shù)可以為用戶(hù)提供友好的圖形界面，使得用戶(hù)操作起來(lái)更加簡(jiǎn)單直接。同時(shí)，虛擬儀器具有開(kāi)放性、模塊化、可重復使用及互換性的有點(diǎn)。用戶(hù)可以自行修改軟硬件模塊，來(lái)增加用戶(hù)個(gè)性化功能。虛擬儀器的功能很大程度上取決于軟件的功能。
在虛擬儀器中，通常都要使用大量的信號處理技術(shù)，常用的信號處理與分析技術(shù)有： 常規信號處理技術(shù)、非穩態(tài)信號處理技術(shù)、數據挖掘技術(shù)、模式識別技術(shù)、信息融合技術(shù)。
4. 5交互式電子手冊技術(shù)
交互 式 電 子 手 冊 技 術(shù) 的 英 文 全 稱(chēng) 為interactive electronictechnical manual,其英文簡(jiǎn)稱(chēng)為IETM.交互式電子手冊是技術(shù)手冊的一種高級形式的表達。將傳統的技術(shù)手冊采用數字化的方法進(jìn)行存儲，并且采用交互方式進(jìn)行查閱。并且通過(guò)電子屏幕的形式將文字、聲音、視頻、表格、圖像等信息展示給使用者。使用者通過(guò)電子手冊可以更加直觀(guān)的獲取相關(guān)信息。由于簡(jiǎn)化了信息獲取的途徑，因此交互式電子手冊技術(shù)大大提高了汽車(chē)檢測診斷效率。
4. 6遠程故障診斷技術(shù)
汽車(chē)遠程故障診斷是一種綜合了多種專(zhuān)業(yè)知識的技術(shù)。例如： 通信原理、計算機網(wǎng)絡(luò )、微電子科技、人工智能、傳感器技術(shù)等。綜合利用多種技術(shù)來(lái)實(shí)現遠程的狀態(tài)檢測、故障診斷、維修指導、專(zhuān)家會(huì )診等一系列操作。
遠程故障診斷技術(shù)主要依賴(lài)于互聯(lián)網(wǎng)來(lái)進(jìn)行遠程會(huì )話(huà)以及信息傳輸。通過(guò)一些信號采集設備來(lái)獲取一些現場(chǎng)信息，可以利用交互式電子手冊來(lái)遠程指導故障排查工作。而軍用的汽車(chē)遠程故障維修系統則通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò )，由維修單兵、維修工程人員、后方專(zhuān)家等組成一個(gè)整理來(lái)共同實(shí)現遠程故障診斷與維修。其主要組成有數字化維修單兵、便攜式故障診斷儀與故障診斷專(zhuān)家系統、戰術(shù)互聯(lián)網(wǎng)與無(wú)線(xiàn)傳輸系統、野戰汽車(chē)器材管理系統、車(chē)輛裝備保障決策支持系統、車(chē)輛裝備信息管理系統、數據壓縮與加密系統、車(chē)輛裝備保障專(zhuān)家庫及管理系統、車(chē)輛裝備中心指揮系統。
5、結語(yǔ)
本文對汽車(chē)檢測診斷中的一些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，汽車(chē)檢測診斷技術(shù)近年來(lái)不斷有新技術(shù)突破。在未來(lái)，在現有的關(guān)鍵技術(shù)上進(jìn)行更進(jìn)一步的創(chuàng )新，可以使得汽車(chē)故障維修的效率大大增高。
參考文獻：
[1]張春召。檢測診斷技術(shù)在汽車(chē)維修中的應用分析[J].科技創(chuàng )新導報，2014（09）.
汽車(chē)維修的論文 篇3
一、引言
進(jìn)入21世紀，隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，不僅汽車(chē)產(chǎn)量急劇增加，汽車(chē)檔次也有很大提高。汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展和汽車(chē)領(lǐng)域不斷涌現的先進(jìn)技術(shù)，對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技能人才的數量和素質(zhì)都提出了更新、更高的要求。中等職業(yè)學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)是融汽車(chē)、機械、電子、液壓及計算機等多門(mén)學(xué)科為一體的專(zhuān)業(yè)，理論性強，專(zhuān)業(yè)知識深。在實(shí)踐較少的情況下，學(xué)生對抽象的理論總是一知半解，找不到合適的學(xué)習方法，付出了很多努力卻成績(jì)平平，不少學(xué)生對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)逐漸失去了信心�；谶@種情況，進(jìn)行理實(shí)一體化汽車(chē)維修教學(xué)顯得尤為重要，它能改變傳統教學(xué)的單一模式，面向學(xué)生，以技能為中心，注重培養學(xué)生的動(dòng)手能力、創(chuàng )新能力，能夠把學(xué)生培養成受企業(yè)青睞的出色的高技能應用型復合人才。
二、理實(shí)一體化在汽車(chē)維修教學(xué)中的應用
“理實(shí)一體化”是“理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)一體化”的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種理論知識講解和實(shí)踐技能訓練并行的教學(xué)模式，在知識講解的過(guò)程中融入技能訓練，在技能訓練的過(guò)程中加深對知識的理解和掌握。
(一)重視教學(xué)組織與教學(xué)管理
理實(shí)一體化要求在汽車(chē)維修教學(xué)過(guò)程中，理論知識講解和實(shí)踐技能訓練兩者并行，在技能訓練中理解理論知識，在理論知識講解中訓練技能。如在學(xué)習發(fā)動(dòng)機的曲柄連桿機構時(shí)，整個(gè)模塊教學(xué)安排在汽車(chē)實(shí)訓室進(jìn)行，教學(xué)思路是理論講解、動(dòng)手實(shí)踐、實(shí)踐中針對各部件分析講解、總結提高。學(xué)生先在教師的指導下開(kāi)始規范操作，完成對曲柄連桿機構的拆卸，熟悉曲柄連桿機構的各部件;教師再針對各實(shí)物部件具體講解其結構及工作原理。這樣，教師就能在學(xué)生操作時(shí)及時(shí)發(fā)現他們在理論知識方面的缺陷，糾正學(xué)生組裝操作中的不規范行為，及時(shí)解答學(xué)生組裝時(shí)遇到的實(shí)際問(wèn)題。
開(kāi)展理實(shí)一體化汽車(chē)維修教學(xué)時(shí)，學(xué)生有相對的自由，他們可以只是觀(guān)看或協(xié)助正在操作的學(xué)生。如果教師不能有效管理，一些不遵守紀律的學(xué)生就會(huì )擾亂課堂秩序，影響教學(xué)效果。教師的教學(xué)過(guò)程管理，對教學(xué)的最終效果起到?jīng)Q定性的作用。如在變速器拆裝教學(xué)中，引導學(xué)生正確使用工具，掌握拆裝的順序和注意事項;對于提前完成變速器拆裝任務(wù)的學(xué)生，教師可以提出一些問(wèn)題來(lái)檢驗學(xué)生的掌握情況，也可以引導學(xué)生思考“假如拆裝其他形式的變速器，可能會(huì )遇到什么問(wèn)題”。教師應秉著(zhù)不放棄培養任何一個(gè)學(xué)生的態(tài)度，盡量不讓個(gè)別學(xué)生的不好表現影響課堂教學(xué)。
(二)激發(fā)學(xué)生的積極性
理實(shí)一體化教學(xué)強調培養學(xué)生的動(dòng)手操作能力，這就必須充分調動(dòng)學(xué)生參與的積極性。如果學(xué)生想干就干，不干也無(wú)所謂，教師不督促，這樣，一學(xué)期下來(lái)，有的學(xué)生就會(huì )一無(wú)所獲。通常情況下，經(jīng)過(guò)幾次課的操作訓練，學(xué)生應能學(xué)到很多東西，并能較熟練地進(jìn)行實(shí)際操作。如果教師不講究課堂教學(xué)質(zhì)量，不講效率，允許學(xué)生操作時(shí)邊練邊講話(huà)，邊練邊玩，裝錯了只需重新返工，學(xué)生就沒(méi)有緊迫感，也會(huì )失去學(xué)習的積極性和興趣。教師應改變這種狀態(tài)，可安排學(xué)生分組進(jìn)行操作比賽，自己在一旁給學(xué)生計時(shí)打分，并挑選幾個(gè)好學(xué)生協(xié)助教師當裁判，表?yè)P干得好的學(xué)生，鼓勵干得差一些的學(xué)生，這樣既能激發(fā)學(xué)生學(xué)習的`積極性，又能滿(mǎn)足學(xué)生的好勝心，使干得好的學(xué)生信心百倍，更想露一手，干得不好的學(xué)生也不甘落后，想努力趕上。
(三)優(yōu)化課堂教學(xué)過(guò)程
以往單調、枯燥的理論教學(xué)方法很容易使學(xué)生產(chǎn)生學(xué)習疲勞。許多實(shí)踐知識在教材中是沒(méi)有的，理論介紹和實(shí)際操作有很大的差距。開(kāi)展理實(shí)一體化教學(xué)，教師的講授必須結合實(shí)踐。例如，汽車(chē)維修中怠速不良是一個(gè)典型且常見(jiàn)的故障，其檢修的教學(xué)難度較大，學(xué)生不易理解。如果先介紹實(shí)踐中怠速不良的處理過(guò)程，分析哪些故障原因是最常見(jiàn)的，再用理論知識來(lái)解釋實(shí)踐操作過(guò)程，就能讓學(xué)生很好地掌握故障發(fā)生的原因和排除辦法，以取得較好的教學(xué)效果。
課堂教學(xué)需要實(shí)踐，教師應引導學(xué)生積極主動(dòng)地參與學(xué)習過(guò)程。作為學(xué)習主體的學(xué)生，只有全身心投入學(xué)習活動(dòng)，才能將被動(dòng)的學(xué)習逐漸轉變?yōu)樽杂X(jué)的學(xué)習，才能使自身得到知識和智能的全面發(fā)展，不斷提高自身素質(zhì)。如維修曲軸是汽車(chē)維修的一項重要內容，但教材只是介紹了如何進(jìn)行磨修，卻沒(méi)有提到在磨修曲軸后還需對曲軸進(jìn)行打磨處理，而這一環(huán)節卻是必不可少的，許多汽修企業(yè)都因為忽視了這一環(huán)節而造成大的事故。當與學(xué)生談到這些事情時(shí)，學(xué)生表現得異常認真，注意力一下子集中到課堂上。由此看來(lái)，如果能把理論內容延伸到實(shí)踐中，是有利于提高教學(xué)效果的。
三、總結
理實(shí)一體化是一種有效的教學(xué)方法，豐富了課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的內容，使學(xué)生在實(shí)踐中“學(xué)會(huì )”與“會(huì )學(xué)”，能夠鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力、分析能力和解決問(wèn)題的能力，在汽車(chē)維修教學(xué)中發(fā)揮了重要作用。但理實(shí)一體化教學(xué)還存在一些問(wèn)題，如學(xué)生數量多、設備配置不能完全滿(mǎn)足相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)要求、課程設置不合理等，都有待于我們不斷探索、不斷克服、不斷完善。
汽車(chē)維修的論文 篇4
摘要：
目前在許多高職學(xué)院汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)都是一個(gè)院校的重要組成部分，在當前社會(huì )環(huán)境以及從就業(yè)方面來(lái)看汽車(chē)維修具有相當大的優(yōu)勢。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)有效的加快了高職教育行業(yè)的發(fā)展。目前我國政府對發(fā)展技術(shù)型人才看的是相當的重要，高等職業(yè)教育學(xué)院采取多種形式，多種管理，多種機制。多種模式的原則理念辦學(xué)。著(zhù)重培養全面性人才，增強學(xué)生的職業(yè)技能，增加競爭力，為汽車(chē)維修行業(yè)與社會(huì )服務(wù)帶來(lái)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：
高職教育；汽車(chē)維修；發(fā)展前景
1、高職教育課程設置的多樣化
在高職教育課程方面設置多樣化有利于幫助學(xué)生學(xué)習到到方面的知識、理論以及實(shí)踐。課程多樣性的綜合是高等職業(yè)學(xué)院教育的一大優(yōu)勢現在逐漸成為了發(fā)展的趨勢，也是該高職院�；A課程建設中非常重要的工作。根據針對高等職業(yè)教育的特點(diǎn)，其課程可以整合一下，分別把相關(guān)專(zhuān)業(yè)理論課、專(zhuān)業(yè)基礎理論以及必學(xué)的專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行整合。這樣有利于學(xué)生的理解能力的提升，增加精神集中能力。專(zhuān)業(yè)的基礎理論課程的內容可以分為幾個(gè)小點(diǎn)來(lái)進(jìn)行教學(xué)。高職院校要想在課程的多樣化方面取得大的發(fā)展可以在課程結構上面加注重點(diǎn)，課程合理化是有利于學(xué)生勞逸結合，減少學(xué)生對該專(zhuān)業(yè)的厭煩，進(jìn)過(guò)課程的合理安排達到勞逸結合程度，既不會(huì )使學(xué)生太累，對教學(xué)方面的人員也是很好的方面。在構建課程合理化的同時(shí)，還應該把重點(diǎn)放在課程種類(lèi)的想法上，按照多種類(lèi)型、多種形式、多種模式的合理分配，爭取日實(shí)現課程整體化，有利于高職教育課程得到進(jìn)一步的發(fā)展邁向課程靈活多樣，為學(xué)生全面性發(fā)展提供廣闊的空間。
2、汽車(chē)維修就業(yè)崗位闡明及就業(yè)策略
隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國以人民全面奔小康為基礎脫貧致富，目前根據我們公民的生活水平以及收入水平，買(mǎi)車(chē)成為了很普遍的事，但是由于現在城市的汽車(chē)數量的增加，有利于汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的從業(yè)人員有了就業(yè)崗位。但是根據國內很多維修企業(yè)的就業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)總體汽車(chē)維修人員普遍素質(zhì)偏低，總體的技術(shù)水平還不能完全適應現代化新技術(shù)新汽車(chē)的發(fā)展需求。根據該行業(yè)的從業(yè)人員分析來(lái)看只有百分之五的人是從高職或者高學(xué)歷的從業(yè)人員，但是此類(lèi)工作人員一般都是從事汽車(chē)維修管理企業(yè)型人才沒(méi)有去到基層了解維修，還要百分之二十五是由各類(lèi)技術(shù)院校畢業(yè)的學(xué)生，努力一點(diǎn)的目前正在成為維修企業(yè)的中層砥柱，然而有百分之七十五的人從事該行業(yè)卻是低學(xué)歷的畢業(yè)生還有的是在一些私人汽車(chē)維修場(chǎng)所就業(yè)過(guò)一段時(shí)間的人都在汽車(chē)維修企業(yè)的一線(xiàn)工作。而且該從業(yè)人員技術(shù)水平低提升比較慢，因此汽車(chē)維修企業(yè)目前需要的人才是有理論基礎有實(shí)際操作能力，是由正規的高職院校培訓出來(lái)的全方面人才，從高職院校出來(lái)的就業(yè)人員在實(shí)踐中學(xué)習的更好更快，通過(guò)實(shí)踐鍛煉提高自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力，這樣有利于保證汽車(chē)維修的整體技術(shù)水平。相較于汽車(chē)維修行業(yè)，很多汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的同學(xué)更傾向于汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)。汽車(chē)銷(xiāo)售相對于汽車(chē)維修來(lái)說(shuō)沒(méi)有那樣辛苦所以更多的同學(xué)都比較喜歡汽車(chē)銷(xiāo)售這一行業(yè)。汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)對于實(shí)習學(xué)生來(lái)說(shuō)薪資方面還是不錯的每個(gè)月的底薪加上提成還是能有不錯的收入。但是有的同學(xué)不這樣認為，做汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)是短期不適宜長(cháng)久工作，對于這些同學(xué)的擔心其實(shí)也有其道理的，因此，我們要想清楚自己對于未來(lái)的規劃，不要盲目的選擇一個(gè)行業(yè)，不然對以后的工作以及生活都會(huì )有比較大的.影響。目前我國主要的汽車(chē)配件都來(lái)自于固定的生產(chǎn)廠(chǎng)家然后下發(fā)到和生產(chǎn)廠(chǎng)家合作的汽車(chē)配件企業(yè)，針對汽車(chē)維修的從業(yè)人員來(lái)說(shuō)現在有很多不同種類(lèi)不同類(lèi)型的汽車(chē)零件，要求都是非常高的所以在培養這方面的人才是都是要求技術(shù)與個(gè)人素質(zhì)的結合，針對每款車(chē)型有不同的結構，在汽配城零件的價(jià)格也是不同的，很多地方差別相對比較大。
3、汽車(chē)維修發(fā)展前景及新能源動(dòng)力
隨著(zhù)我國人民生活水平的提高，在汽車(chē)銷(xiāo)量上也是逐年在增長(cháng)。根據調查我國的汽車(chē)保有量以及達到三億輛汽車(chē)左右，距離我國穩定狀態(tài)還要超過(guò)兩億輛汽車(chē)的增長(cháng)空間。當越來(lái)越多的汽車(chē)成為一個(gè)家庭的主要代步工具的時(shí)候，你會(huì )發(fā)現持有汽車(chē)的百分之九十以上的人都不會(huì )維修。根據這個(gè)龐大的數據，我們可以看出在未來(lái)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展前景是非常大的。以現在我國每年汽車(chē)增長(cháng)速度來(lái)看，在汽車(chē)維修這一行業(yè)增長(cháng)則顯得極其的弱小，在我國汽車(chē)維修行業(yè)來(lái)說(shuō)目前還處于發(fā)展階段還沒(méi)有一定的實(shí)力來(lái)進(jìn)入到行業(yè)間的競賽中來(lái)。維修汽車(chē)一般都有涉及到汽車(chē)維修保養，從小到大的維修，比如小到換車(chē)燈以及貼車(chē)膜大到維修發(fā)動(dòng)機、變速箱、以及對車(chē)身的大幅度改造等。如果發(fā)動(dòng)機需要大的修理，那么修理費用會(huì )在一萬(wàn)五左右，而隨著(zhù)每一輛汽車(chē)的使用時(shí)間變長(cháng)，汽車(chē)維修的價(jià)格也會(huì )增長(cháng)，汽車(chē)一般在使用壽命中所用掉的費用是該汽車(chē)的兩倍，相當于一輛二十萬(wàn)的汽車(chē)則在使用壽命中所消耗的費用的四十萬(wàn)元左右。
在這四十萬(wàn)元里面還沒(méi)有包括保險，和平時(shí)的加油的費用，所以在面對這樣一個(gè)龐大的汽車(chē)維修市場(chǎng)時(shí)，汽車(chē)維修的人才缺少是汽修市場(chǎng)的主要缺口，需要龐大的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的人員來(lái)彌補這一缺口。目前我國汽車(chē)維修主要技術(shù)是電子數控化，在未來(lái)幾年時(shí)間里汽車(chē)維修人員將需要掌握汽車(chē)電子數控技術(shù)以及利用電子設備檢測汽車(chē)生產(chǎn)狀況等人才。在高級職業(yè)學(xué)院求學(xué)的汽車(chē)維修人員滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，必須認清楚現代化社會(huì )的形勢，加入大量的相應設備和技術(shù)指導，調整汽車(chē)維修課程的思路，在汽車(chē)電子設備電控理論以及實(shí)踐操作知識方面得以加強讓學(xué)生得到系統化的學(xué)習掌握每個(gè)環(huán)節知識的運用。在未來(lái)的汽車(chē)修理行業(yè)中對維修人員對電子化設備要求很高。目前我國在汽車(chē)市場(chǎng)中還沒(méi)有達到飽和狀態(tài)，購買(mǎi)汽車(chē)的數量還在逐步增長(cháng)中，汽車(chē)維修行業(yè)也在不斷發(fā)展針對汽車(chē)維修的要求也會(huì )越來(lái)越趨于系統化的修理。
只要談到節能環(huán)保汽車(chē)新能源發(fā)展上，我國目前還對于新能源汽車(chē)動(dòng)力這一方面還停留在對于電動(dòng)汽車(chē)的探究上。在新能源動(dòng)力方面，全球汽車(chē)企業(yè)在研究電動(dòng)汽車(chē)上下了不少功夫，但是到頭來(lái)都沒(méi)有取得什么進(jìn)步性的發(fā)展。近幾年很多汽車(chē)企業(yè)在針對油電混合動(dòng)力方面取得了進(jìn)步，油電混合汽車(chē)的出現大幅度的降低了汽車(chē)的排放量和油耗問(wèn)題。要求技術(shù)人員掌握新能源開(kāi)發(fā)知識，對研發(fā)新能源動(dòng)力做出貢獻。未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向主要是節能減排，因此，油電混合汽車(chē)的優(yōu)勢就會(huì )逐漸增加。油電混合汽車(chē)是采用復合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內燃機的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)情況下工作。在大功率內燃機功率不足時(shí)，由電池來(lái)補充；負荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，因此達到節能減排的作用。
4、結束語(yǔ)
現代化汽車(chē)維修是主要以電子設備來(lái)檢查，電子設備和汽車(chē)修理人員共同進(jìn)行�？梢詼蚀_的檢測出汽車(chē)的故障問(wèn)題，要求診斷人員對技術(shù)要求達標，確切診斷出故障原因，及時(shí)的解決故障點(diǎn)。汽車(chē)維修針對電子設備化的運用，要求該汽修人員具備高素質(zhì)化，而關(guān)于個(gè)人高素質(zhì)不是光靠在高職學(xué)院里面就學(xué)就能培養出來(lái)的，還是要靠自己對待人或者事的思維，但高職學(xué)院里面能學(xué)到綜合性方面的問(wèn)題，學(xué)院可以根據對現在市場(chǎng)需要培養出比較適合這個(gè)汽修行業(yè)的人員�？偟膩�(lái)說(shuō)在汽車(chē)修理這個(gè)行業(yè)發(fā)展前景是光明的。
參考文獻
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汽車(chē)維修的論文 篇5
摘要：校企合作使得產(chǎn)學(xué)結合更加緊密，讓學(xué)生有更加真實(shí)的實(shí)踐環(huán)境。學(xué)生的技能能夠更加貼近社會(huì )的需求。在校企合作班采用項目教學(xué)法培養學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，使學(xué)生學(xué)會(huì )溝通、善于合作，從而提升學(xué)生在未來(lái)社會(huì )中的競爭力。
【關(guān)鍵詞】項目教學(xué)法；校企合作；汽車(chē)維修
隨著(zhù)我國快速的經(jīng)濟發(fā)展與汽車(chē)的迅速普及。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化。汽車(chē)維修行業(yè)的競爭日趨白熱化，企業(yè)對于從業(yè)者的各個(gè)方面都有了更加嚴苛的要求。如何在職業(yè)院校培養出職業(yè)素養過(guò)硬、維修技能突出、與企業(yè)需求相符合的技能人才。我認為在校企合作班，應用項目教學(xué)法是培養人才的最好方法。
一、項目教學(xué)法的學(xué)習方式及其特征
項目教學(xué)法是以學(xué)生為主體，教師將問(wèn)題或任務(wù)交由學(xué)生，使學(xué)生獨立解決問(wèn)題或完成所指定的任務(wù)，教師在整個(gè)過(guò)程中負責方向的引導。學(xué)生需根據實(shí)際的情況，自主收集解決問(wèn)題或完成任務(wù)所需的相關(guān)信息，制定可行的實(shí)施計劃并按計劃進(jìn)行實(shí)施，最后學(xué)生和教師對整個(gè)過(guò)程共同進(jìn)行評價(jià)。特征：1.項目教學(xué)法注重“做中學(xué)、學(xué)中做”。在項目開(kāi)展的過(guò)程中，學(xué)生利用已有的知識體系完成相應的項目。在加深原有知識的理解時(shí)也熟練了原有知識的應用。在完成項目時(shí)遇到的新問(wèn)題、新困難可以激發(fā)學(xué)生對新知識的強烈渴求和學(xué)習愿望。2.項目教學(xué)法注重培養學(xué)生的綜合素質(zhì)。在完成項目過(guò)程中會(huì )涉及學(xué)識、技能、品格、交際能力、應變能力、創(chuàng )新能力等，在不斷的磨礪中極大的提高學(xué)生各個(gè)方面的素質(zhì)，為今后學(xué)生快速適應社會(huì )奠定堅實(shí)的基礎。3.項目教學(xué)法注重反饋。項目教學(xué)法是以學(xué)生為主體的教學(xué)方法，學(xué)生在完成項目后將實(shí)施過(guò)程中的相關(guān)信息反饋給教師。例如：完成情況、應用知識點(diǎn)、反思等。教師可以根據實(shí)際情況和學(xué)生的反饋情況對學(xué)生進(jìn)行指導和點(diǎn)評。閉環(huán)式的教學(xué)使得教師的指導和點(diǎn)評更具針對性，學(xué)生的成長(cháng)和進(jìn)步更加迅速。
二、項目教學(xué)法在教學(xué)中的具體運用
1、項目設計：項目設計是教師的課前準備，是完成好項目教學(xué)的先決條件。項目設計有以下要求：
�、俳處熞型陚涞膶�(zhuān)業(yè)知識。校企合作過(guò)程中，企業(yè)對教師的專(zhuān)業(yè)培訓能夠使教師的專(zhuān)業(yè)知識不斷深化和提升。在這一過(guò)程中教師對課程會(huì )有新的理解和認識，這樣在設計項目時(shí)才能夠從更高的角度體現課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。使學(xué)生在完成項目時(shí)達到課程所要求的目標。
�、诮處煈私鈱W(xué)生的能力情況。對于學(xué)生能力情況的了解使教師在設計項目時(shí)可以更具有層次性，讓學(xué)生在完成項目的過(guò)程中不斷提升自己的能力。
�、垌椖康脑O計要符合當前行業(yè)的實(shí)際需求。通過(guò)和企業(yè)的交流引進(jìn)真實(shí)項目，既可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣又能夠在今后的工作中學(xué)以致用。
2、項目實(shí)施：項目實(shí)施是項目教學(xué)法的主要組成部分，是學(xué)生學(xué)習和實(shí)踐的過(guò)程。在項目實(shí)施過(guò)程中應做到以下幾點(diǎn)：
�、夙椖�?jì)热萸逦鞔_。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)習的內容涉及車(chē)輛的各個(gè)系統，各系統間也存在千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。如果學(xué)生不能夠清晰的了解項目的內容，在實(shí)施項目過(guò)程中很容易誤入歧途，浪費大量的時(shí)間。從而達不到實(shí)際應有的教學(xué)效果。
�、陉P(guān)注學(xué)生參與度。受教學(xué)場(chǎng)地、設施的限制，很難做到每一個(gè)學(xué)生獨立完成一個(gè)項目。所以多數項目是以小組形式來(lái)完成。由于學(xué)生個(gè)體差異會(huì )使的學(xué)生在完成項目時(shí)的參與度有所不同。參考企業(yè)的日常生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為小組成員設定特定職責的崗位，可以最大限度提升每個(gè)學(xué)生的參與度也可以讓學(xué)生了解今后的工作狀況。以汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)為例小組成員崗位可分為：記錄員（負責完成項目時(shí)所需信息的收集和過(guò)程的記錄），主修（負責完成項目的操作內容），輔修（負責配合主修進(jìn)行相關(guān)操作），工具管理員（負責完成項目過(guò)程中工具的準備、借用和整理），質(zhì)檢員（負責對完成的項目進(jìn)行復查）。每個(gè)崗位對完成好一個(gè)項目都不可或缺。
�、矍榫暗膶胍形�。情景的.導入要在第一時(shí)間吸引學(xué)生的眼球，調動(dòng)起學(xué)生的學(xué)習興趣。作為校企合作辦學(xué)在此方面有極大的優(yōu)勢，學(xué)�？梢愿臃奖憧旖莸氖占髽I(yè)的相關(guān)案例、技術(shù)公告等。以實(shí)際問(wèn)題作為情景在調動(dòng)學(xué)生學(xué)習興趣的同時(shí)也可為學(xué)生積累一定的工作經(jīng)驗。
3、項目評價(jià)：項目評價(jià)是對項目實(shí)施情況有針對性的完善和總結。在此過(guò)程中學(xué)生的自評和互評往往存在局限性，不一定能夠很好的反應項目實(shí)施的實(shí)際情況。但學(xué)生的自評和互評可以激發(fā)學(xué)生的思考、分享過(guò)程中的經(jīng)驗。教師在做項目評價(jià)時(shí)應注意：
�、僮龅娇陀^(guān)公正，讓學(xué)生知道對與錯、好與壞，學(xué)生才能夠信服。
�、谠谠u價(jià)學(xué)生時(shí)要有藝術(shù)性，以激勵學(xué)生進(jìn)步為主。
�、蹖残缘膯�(wèn)題詳細講解，也不能忽視對個(gè)性的問(wèn)題的分析。
�、茉谧⒅貙W(xué)生掌握知識和技能的同時(shí)也要對過(guò)程中學(xué)生表現出的良好品格予以肯定。項目教學(xué)法是汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)中最普遍的教學(xué)方法，而校企合作辦學(xué)是目前職業(yè)院校的發(fā)展方向。兩者有機的結合不但讓學(xué)生能夠勤學(xué)善思，也為學(xué)生提供了更多的機會(huì )。促進(jìn)了學(xué)生、學(xué)校和汽車(chē)行業(yè)的共同發(fā)展。
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汽車(chē)維修的論文 篇6
汽車(chē)維修質(zhì)量管理是為了保證和提高汽車(chē)維修質(zhì)量所進(jìn)行的調查、計劃、協(xié)調、控制、檢驗以及信息反饋等各項活動(dòng)的總稱(chēng)。其中汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗是汽車(chē)維修質(zhì)量管理的最重要環(huán)節，對汽車(chē)維修質(zhì)量管理的結果起著(zhù)決定性的作用。
1、汽車(chē)維修質(zhì)量管理的重要性
汽車(chē)維修作為一種服務(wù)產(chǎn)品，全面質(zhì)量管理的理念完全對其適用。汽車(chē)維修是為維持或恢復汽車(chē)原設計性能而進(jìn)行的作業(yè)。就技術(shù)層面而言，汽車(chē)維修質(zhì)量是指汽車(chē)維修作業(yè)對車(chē)輛原設計性能維持或恢復的程度。
汽車(chē)維修質(zhì)量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車(chē)維修企業(yè)內部全體人員的工作質(zhì)量，也取決于社會(huì )的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和行業(yè)現狀等外部條件。因此，為保證汽車(chē)維修質(zhì)量，必須對影響汽車(chē)維修質(zhì)量的相關(guān)因素實(shí)施系統化的質(zhì)量管理。汽車(chē)維修質(zhì)量管理是汽車(chē)維修企業(yè)管理的重要內容之一。汽車(chē)維修質(zhì)量是對汽車(chē)本身質(zhì)量的維持和保障，汽車(chē)維修質(zhì)量的好壞決定著(zhù)汽車(chē)能否保持良好的技術(shù)狀態(tài)和行駛安全。因此，汽車(chē)維修企業(yè)必須高度重視汽車(chē)維修質(zhì)量管理，采取嚴格的`技術(shù)手段和管理措施，保證和提高汽車(chē)維修質(zhì)量，保障人們的生命和財產(chǎn)安全。
2、汽車(chē)維修管理與維修質(zhì)量的措施
2.1樹(shù)立質(zhì)量意識。要想加強維修質(zhì)量管理，首先就要樹(shù)立起牢固的質(zhì)量意識，要認識到質(zhì)量是汽車(chē)維修企業(yè)的生命。俗話(huà)說(shuō)“質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”質(zhì)量管理要求全員參與。高層管理者是維修廠(chǎng)責任、權利、利益主體，是質(zhì)量管理的驅動(dòng)者，他或他們的觀(guān)念、意識、態(tài)度以及行為方式是維修廠(chǎng)全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶(hù)為導向”的總質(zhì)量方針和目標，以及對維修廠(chǎng)未來(lái)藍圖的描繪，將強烈激勵和調動(dòng)全體員工的積極性和創(chuàng )造力，促使大家朝著(zhù)一致的方向而努力工作，進(jìn)而保證質(zhì)量目標的順利實(shí)現。
2.2重視檢測站的作用。充分發(fā)揮各地汽車(chē)綜合性能檢測站在汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗方面的主導作用，積極對社會(huì )提供維修質(zhì)量檢驗服務(wù)，應當鼓勵非營(yíng)運性車(chē)輛進(jìn)綜合性能檢測站進(jìn)行質(zhì)量檢驗。由于質(zhì)量檢驗工作大部分都是事后把關(guān)，這樣一來(lái)有些問(wèn)題不易發(fā)現。一旦發(fā)現問(wèn)題，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把關(guān)轉變?yōu)槭虑邦A防。加強平時(shí)的進(jìn)廠(chǎng)檢驗與過(guò)程檢驗，尋找控制影響質(zhì)量的因素，把不合格的維修操作、配件及原材料消滅在維修過(guò)程中。預防檢驗相結合，按操作程序、維修標準及竣工要求去工作。
2.3加強汽車(chē)維修技術(shù)隊伍的建設。汽車(chē)維修企業(yè)在不斷的發(fā)展過(guò)程當中要注重對維修技術(shù)進(jìn)隊伍的建設以適應企業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)變化大需要。在建設過(guò)程當中應做好以下幾點(diǎn)：首先要嚴格把握維修技術(shù)人員招聘錄用工作，對不具備資質(zhì)的人員堅決不予錄用。其次要對維修技術(shù)人員進(jìn)行定期的培訓以提高他們的綜合素質(zhì)。最后要有留住維修技術(shù)人員的管理措施，對優(yōu)秀的維修技術(shù)人員應提供較好的工資以及福利待遇，要把重視人才作為企業(yè)發(fā)展的基本觀(guān)念，為其提供良好的成長(cháng)和發(fā)展環(huán)境。
3、結束語(yǔ)
汽車(chē)維修質(zhì)量不僅是保障人民群眾生命財產(chǎn)安全的基礎，也是促進(jìn)汽車(chē)維修管理現代化和技術(shù)創(chuàng )新的根本。面對競爭日趨激烈的汽車(chē)維修，只有樹(shù)立“服務(wù)至上，質(zhì)量第一”的思想，把提高汽車(chē)維修質(zhì)量納入經(jīng)營(yíng)管理的重要環(huán)節，從而確保社會(huì )效益和經(jīng)濟效益的“雙豐收”。
參考文獻
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