車(chē)輛工程工程碩士論文
車(chē)輛工程是一項重要的工程技術(shù)領(lǐng)域，側重于理論，對土地，包括汽車(chē)，拖拉機，機車(chē)車(chē)輛，軍用車(chē)輛和工程車(chē)輛的移動(dòng)設備的設計和技術(shù)等問(wèn)題，我們看看下面的車(chē)輛工程工程碩士論文吧！
車(chē)輛工程工程碩士論文
摘 要：實(shí)踐教學(xué)是車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)人才培養的一個(gè)重要環(huán)節。文章從車(chē)輛工程人才培養對實(shí)踐教學(xué)模式的需求出發(fā)，提出了以學(xué)生綜合工程實(shí)踐能力和工程素質(zhì)培養為目標，以解決實(shí)際工程技術(shù)問(wèn)題為任務(wù)的新型汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式。
關(guān)鍵詞：車(chē)輛工程；實(shí)踐教學(xué)；模式
隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，國家對高素質(zhì)汽車(chē)工程技術(shù)人才的需求也日漸旺盛。具備扎實(shí)的車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)知識和較強工程實(shí)踐能力的卓越工程人才是我國汽車(chē)工業(yè)得以可持續健康發(fā)展并取得較強競爭力的重要保證，而這正是高等工程教育的培養目標[1-2]。
目前高等院校車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)過(guò)程中普遍采用的仍是傳統的以課堂教學(xué)為主的知識傳輸教育，這種基于認知主義理論的教學(xué)方式由于面向實(shí)際對象和環(huán)境下的浸入體驗過(guò)程不足，無(wú)法使學(xué)生充分獲得基于知識基礎之上的綜合應用能力和其他必要工程素質(zhì)的訓練。車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)現有實(shí)踐教學(xué)的過(guò)程只是傳統課堂教學(xué)方式的一種延伸，而并非基于工程實(shí)踐的專(zhuān)業(yè)能力訓練過(guò)程，對于實(shí)現優(yōu)秀車(chē)輛工程科技人才培養的目標是有欠缺的。因此，探討以培養綜合工程能力為目標的車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式改革對于新時(shí)期培養卓越車(chē)輛工程科技人才具有至關(guān)重要的意義。
一、車(chē)輛工程人才培養對實(shí)踐教學(xué)模式的需求
高校車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)的根本目標，是培養學(xué)生綜合運用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)基礎知識解決具體工程問(wèn)題的能力，即培養學(xué)生具備汽車(chē)行業(yè)執業(yè)工程師的基本勝任力和必備素質(zhì)。這些素質(zhì)既包括扎實(shí)廣博的數理基礎知識、深厚的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，也包括在工程實(shí)踐過(guò)程中需要具備的職業(yè)素養、心理素質(zhì)、新環(huán)境適應能力、團隊協(xié)作及溝通交流能力、自我學(xué)習和自我管理能力，以及作為即將踏入社會(huì )的職業(yè)準入者所具備的企業(yè)文件了解、企業(yè)規章制度遵循等其他素質(zhì)。其中，車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)的任務(wù)基本上是幫助學(xué)生達到未來(lái)從事工程技術(shù)領(lǐng)域工作需求的數理基礎知識和專(zhuān)業(yè)知識的積累，并通過(guò)知識學(xué)習的訓練培養學(xué)生的自我學(xué)習能力。但從課程教學(xué)的內容來(lái)看，教材內容多為普遍原理和結構的普及，而課后的作業(yè)題目也多為以增強課堂講授知識獲取為目標的抽象案例的重復，體現為課堂講授的一種延伸。脫離了具體的工程對象和實(shí)際案例的工程過(guò)程，對于培養學(xué)生解決實(shí)際工程問(wèn)題能力和工程素養的鍛煉是很不夠的。傳授并幫助學(xué)生獲取知識，是教學(xué)作為教育過(guò)程一個(gè)環(huán)節所賦予它本身的角色任務(wù)；但能力的培養卻需要通過(guò)教育過(guò)程的另一個(gè)環(huán)節，即以特定對象和具體問(wèn)題分析解決的實(shí)際案例過(guò)程的訓練實(shí)踐來(lái)達到。而這樣的一個(gè)訓練過(guò)程，正是車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節所應該承擔的角色任務(wù)。以工程能力培養為目標的實(shí)踐教學(xué)模式的探索，應該是車(chē)輛工程實(shí)踐教育改革的核心內容。
車(chē)輛工程實(shí)踐和實(shí)習教學(xué)過(guò)程不但要提供學(xué)生一個(gè)專(zhuān)業(yè)對象實(shí)際認知和感受的機會(huì )，同時(shí)也是為學(xué)生專(zhuān)業(yè)高級知識學(xué)習和從事實(shí)際的工程問(wèn)題解決提供實(shí)踐的依據和基礎，以便學(xué)生在高年級進(jìn)行畢業(yè)設計和各種專(zhuān)項科研訓練的工作中能提出具有實(shí)際可行性的問(wèn)題解決方案[3]，尤其是在未來(lái)進(jìn)行汽車(chē)零部件設計和工程問(wèn)題解決過(guò)程中同時(shí)關(guān)注功能性滿(mǎn)足和工藝性滿(mǎn)足兩個(gè)方面，實(shí)現指導學(xué)生從“紙上談兵”的工程師轉變?yōu)閷?shí)戰經(jīng)驗豐富的工程師。而上述工程技術(shù)能力和素質(zhì)的培養，其實(shí)現的最佳途徑是結合汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際，讓學(xué)生系統性地貫穿參與一個(gè)工程實(shí)踐問(wèn)題的解決過(guò)程[4]。
�。ㄒ唬┸�(chē)輛工程實(shí)踐教學(xué)模式存在的問(wèn)題
目前車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)本科實(shí)踐教學(xué)過(guò)程的一個(gè)特點(diǎn)，是學(xué)生的角色從課堂教學(xué)的單向聽(tīng)講和課后的練習作業(yè)變?yōu)榱私虒W(xué)過(guò)程的參與者�？陀^(guān)地說(shuō)，現有的實(shí)踐教學(xué)方式在一定程度上實(shí)現了對于學(xué)生工程能力鍛煉和培養的目標。比如，在汽車(chē)拆裝實(shí)習教學(xué)過(guò)程中通過(guò)將學(xué)生分組進(jìn)行汽車(chē)底盤(pán)或發(fā)動(dòng)機關(guān)鍵零部件拆裝的活動(dòng)，在幫助學(xué)生進(jìn)一步了解課堂講授的汽車(chē)結構的同時(shí)也鍛煉了學(xué)生動(dòng)手能力、團隊協(xié)作能力，而這些能力恰恰是優(yōu)秀工程技術(shù)人才所必需的獨立于專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識基礎之外的素質(zhì)。在汽車(chē)生產(chǎn)實(shí)習的過(guò)程中，學(xué)生通過(guò)現場(chǎng)的觀(guān)摩了解汽車(chē)零部件的生產(chǎn)過(guò)程和制造工藝，不但加深了對于零部件結構和工作原理的理解，同時(shí)也為未來(lái)從事汽車(chē)零部件產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)積累了工藝知識的體驗，在一定程度上這也可以視作為較淺層次的任務(wù)驅動(dòng)實(shí)踐教學(xué)模式。但從整體來(lái)看，目前車(chē)輛工程實(shí)踐教學(xué)模式的直接目標，是在于讓學(xué)生通過(guò)現場(chǎng)過(guò)程的參與深化對課堂講授的課程專(zhuān)業(yè)知識的理解，而不在于增加學(xué)生實(shí)際解決工程問(wèn)題能力的鍛煉。雖然在實(shí)踐教學(xué)的過(guò)程中已經(jīng)從傳統課堂教學(xué)的聽(tīng)和講變?yōu)榱藢W(xué)生主體的過(guò)程參與，但從本質(zhì)上講，這仍是一個(gè)知識和經(jīng)驗的學(xué)習過(guò)程，是課堂教學(xué)過(guò)程的延伸和演繹。由于僅強調參與的過(guò)程而對參與的'結果重視不足，所以現有的實(shí)踐教學(xué)模式中對于“任務(wù)”的體現度不夠。能力培養和鍛煉的過(guò)程本質(zhì)上就是一個(gè)“做事”（或完成任務(wù)）的過(guò)程，而這一點(diǎn)恰恰是目前實(shí)踐教學(xué)的軟肋所在。雖然它已經(jīng)表現出工程訓練的某些特征，但其實(shí)際上還是一個(gè)教學(xué)的過(guò)程。比如目前的汽車(chē)拆裝實(shí)習過(guò)程中僅強調“拆完”、“裝完”，如果在此基礎上提高實(shí)習的要求，強調“拆完”、“裝完”之后仍要保證零部件能正常運轉的性能，那么該項工作就不單單是一個(gè)讓學(xué)生體驗參與的過(guò)程，而變成了一項有難度和挑戰性的任務(wù)。學(xué)生們不但能通過(guò)拆和裝的過(guò)程加深對于結構知識的認知和感受，同時(shí)也有機會(huì )通過(guò)排除和解決拆裝過(guò)程中讓汽車(chē)零部件正常運轉時(shí)所遇到的各種問(wèn)題而鍛煉自身的工程實(shí)踐能力。
從實(shí)施模式來(lái)看，教師指導或監管下的大規模集中式的實(shí)習是目前汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習教學(xué)的主要組織方式[5-6]。這種組織方式的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，是方便高校的教學(xué)日程和企業(yè)接待的安排，同時(shí)也便于學(xué)生系統性地了解常規的汽車(chē)主要零部件的構造和加工制造工藝。從實(shí)際的教學(xué)效果來(lái)看，這種一般以大規模的現場(chǎng)串行參觀(guān)講解為主的組織方式由于學(xué)生人數眾多，很難做到有針對性的研討和互動(dòng)，而企業(yè)的生產(chǎn)現場(chǎng)由于環(huán)境嘈雜、場(chǎng)地有限等多種原因，學(xué)生對于現場(chǎng)工藝知識講解的獲取效果也大打折扣。再者，由于學(xué)生沒(méi)有真正參與企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程，對工藝過(guò)程的體驗不足，生產(chǎn)實(shí)習的效果僅停留在汽車(chē)零件加工制造工藝的感性認知階段，無(wú)法獲得工程實(shí)踐經(jīng)驗和實(shí)踐能力的提高。第三，由于這種大規模集群式的實(shí)習活動(dòng)是一種類(lèi)似于課堂教學(xué)的單向知識傳輸活動(dòng)，所以其效果受實(shí)習學(xué)生個(gè)體主觀(guān)能動(dòng)性的影響非常大。由于學(xué)生個(gè)人對生產(chǎn)實(shí)習作為一種工程素質(zhì)培養訓練環(huán)節的認識深度不夠，以及由于現在大學(xué)生就業(yè)面的寬泛，導致很多有到汽車(chē)以外行業(yè)就業(yè)意向的學(xué)生對生產(chǎn)實(shí)習活動(dòng)失去興趣，實(shí)習過(guò)程和實(shí)習結果應付了事。 綜上所述，目前廣泛采用的大規模集中觀(guān)摩式汽車(chē)實(shí)習方式無(wú)法滿(mǎn)足大學(xué)生工程素質(zhì)和工程實(shí)踐能力培養的任務(wù)要求，為了實(shí)現卓越車(chē)輛工程技術(shù)人才培養的目標，必須對目前的實(shí)踐教學(xué)過(guò)程進(jìn)行改革，并開(kāi)辟新的實(shí)習模式和督促機制。
二、基于任務(wù)驅動(dòng)的汽車(chē)實(shí)踐教學(xué)模式創(chuàng )新
任務(wù)驅動(dòng)是一種建立在建構主義學(xué)習理論基礎上的教學(xué)方法，它將以往以傳授知識為主的傳統教學(xué)理念轉變?yōu)橐越鉀Q問(wèn)題、完成任務(wù)為主的多維互動(dòng)式的教學(xué)理念；每一位學(xué)生都能根據自己對當前問(wèn)題的理解，運用共有的知識和自己特有的經(jīng)驗提出方案、解決問(wèn)題。它強調以教師指導和學(xué)生自主完成相結合的形式通過(guò)項目的開(kāi)展和實(shí)現來(lái)達到學(xué)生自主性學(xué)習和激發(fā)興趣的目的，是在傳統課堂教學(xué)方式的基礎上更強調為學(xué)生提供自主鍛煉機會(huì )的一種教學(xué)方法。任務(wù)驅動(dòng)教學(xué)法改變了以往“教師講，學(xué)生聽(tīng)”的被動(dòng)教學(xué)模式，創(chuàng )造了以學(xué)定教、學(xué)生主動(dòng)參與、自主協(xié)作、探索創(chuàng )新的新型學(xué)習模式，有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣，培養學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，提高學(xué)生自主學(xué)習及與他人協(xié)作的能力。
從學(xué)生培養方面來(lái)看，系統的工程實(shí)踐能力在傳統的課堂教學(xué)方式中很難做到，必須依賴(lài)一個(gè)由學(xué)生本人親身參與的工程過(guò)程才能實(shí)現。而這個(gè)工程的過(guò)程，則可以在圍繞課程教學(xué)目標的前提下設定一個(gè)具體的工程實(shí)踐任務(wù)來(lái)完成。
作為車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)本科生實(shí)踐教學(xué)的一項重要內容，汽車(chē)生產(chǎn)實(shí)習為學(xué)生提供了一個(gè)接觸汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)現場(chǎng)實(shí)際，獲得課程知識感性認知機會(huì )和實(shí)踐經(jīng)驗的途徑。清華大學(xué)汽車(chē)工程系自2012年開(kāi)始在本科生的汽車(chē)生產(chǎn)實(shí)習教學(xué)中引入任務(wù)驅動(dòng)的教學(xué)理念，分別與不同的實(shí)習單位合作，將學(xué)生的實(shí)習與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐過(guò)程中遇到的問(wèn)題結合起來(lái)。通過(guò)將企業(yè)需要解決的實(shí)際技術(shù)問(wèn)題轉化為學(xué)生實(shí)習任務(wù)并貫穿整個(gè)實(shí)習過(guò)程，學(xué)生不但對于相關(guān)汽車(chē)零部件的制造工藝等技術(shù)知識有了深入了解，同時(shí)也得以在參與企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程和問(wèn)題分析解決過(guò)程中其工程實(shí)踐能力得到了鍛煉。兩年來(lái)學(xué)生對于此種生產(chǎn)實(shí)習的實(shí)踐教學(xué)改革模式感到認可，并期望該種教學(xué)模式可以進(jìn)一步改進(jìn)和持續下去。
基于任務(wù)驅動(dòng)模式的汽車(chē)生產(chǎn)實(shí)習組織實(shí)施的關(guān)鍵，是在以培養學(xué)生工程實(shí)踐能力為明確目標的前提下學(xué)生實(shí)習任務(wù)的選擇和確定，以及學(xué)生、帶隊教師和企業(yè)技術(shù)人員的角色定位和轉變。在實(shí)習之前由學(xué)校從事實(shí)踐教學(xué)的實(shí)習帶隊教師和企業(yè)技術(shù)人員先行進(jìn)行細致的研討，針對企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中存在的產(chǎn)品技術(shù)改進(jìn)或制造工藝問(wèn)題，提煉并分解出可供學(xué)生在實(shí)習期間攻關(guān)的課題和任務(wù)。作為來(lái)自企業(yè)現場(chǎng)的實(shí)際工程問(wèn)題，其必然有明確的對象，那么對于問(wèn)題對象（實(shí)際上是具體的汽車(chē)零部件制造加工工藝）的了解和研究是學(xué)生著(zhù)手問(wèn)題攻關(guān)和解決的前提，這也正符合汽車(chē)生產(chǎn)實(shí)習一貫的教學(xué)實(shí)施特點(diǎn)和要求。而在汽車(chē)零部件制造工藝的培訓方面，有別于大規模集中實(shí)習時(shí)的大課堂講課模式，基于任務(wù)驅動(dòng)的實(shí)習學(xué)生人數往往偏少，因而有利于形成小班上課、互動(dòng)溝通的研討課方式，學(xué)生獲取知識的效果較以往也有所提高。
在實(shí)習過(guò)程中，不同參與人員的角色要做相應的轉變。首先，比其以往以聽(tīng)課和生產(chǎn)現場(chǎng)觀(guān)摩實(shí)習的方式，實(shí)習學(xué)生不再是單純地以單向獲取知識為方式的接受者，而是企業(yè)現場(chǎng)實(shí)際工程問(wèn)題的解決參與人。同時(shí)由于學(xué)生本身知識基礎的積累及實(shí)際從業(yè)經(jīng)驗的缺乏，他們又不足以作為實(shí)際工程問(wèn)題解決的課題研究承擔人，而且在這種新型生產(chǎn)實(shí)習過(guò)程中學(xué)生的主要目的是獲取實(shí)踐經(jīng)驗和知識綜合運用的能力鍛煉，仍然是一個(gè)變相的學(xué)習過(guò)程。所以基于任務(wù)驅動(dòng)理念的生產(chǎn)實(shí)習過(guò)程中學(xué)生的正確身份應該是“助研”，即作為課題承擔人的助手參與實(shí)際工程問(wèn)題的解決過(guò)程，并在這個(gè)過(guò)程中學(xué)習新的知識，增加工程實(shí)踐經(jīng)驗的積累并鍛煉工程實(shí)踐能力，培養工程素質(zhì)。而作為企業(yè)的現場(chǎng)技術(shù)人員，由于他們具有豐富的知識基礎和實(shí)踐經(jīng)驗，并對企業(yè)現場(chǎng)的工程問(wèn)題的背景等非常熟悉，所以其角色也應該從大規模集中實(shí)習方式下的工藝課講師和現場(chǎng)觀(guān)摩的“導游”轉變?yōu)閷?shí)踐工程課題研究的承擔人和研究學(xué)生團隊的“導師”。在這個(gè)以新型實(shí)習方式開(kāi)展的工程問(wèn)題解決過(guò)程中，企業(yè)技術(shù)人員不但作為課題的承擔人需要在關(guān)鍵方案的提出選擇、實(shí)施和解決方面做總的負責人，同時(shí)也需充分發(fā)揮“導師”的作用，通過(guò)“教”的方式幫助學(xué)生在完成預定任務(wù)的同時(shí)獲得相應的知識經(jīng)驗學(xué)習和工程能力的鍛煉。
作為學(xué)校的生產(chǎn)實(shí)習帶隊教師，其角色也應該從集中實(shí)習模式時(shí)企業(yè)之外的“任課教師”和企業(yè)現場(chǎng)實(shí)習時(shí)的“副導游”轉變?yōu)樾滦蛯?shí)習全過(guò)程的“監控者”，在這個(gè)實(shí)習的過(guò)程中帶隊教師不但要前期介入與企業(yè)“導師”商定實(shí)習過(guò)程的組織方式、實(shí)習任務(wù)和研究課題的選擇，同時(shí)在生產(chǎn)實(shí)習過(guò)程中也要全方位地做好監控和協(xié)調溝通的工作，及時(shí)關(guān)注學(xué)生實(shí)習任務(wù)的進(jìn)展情況、問(wèn)題并與實(shí)習學(xué)生和企業(yè)技術(shù)人員聯(lián)絡(luò )，保證實(shí)習目標的最終完成。從這個(gè)角度來(lái)看，高等學(xué)校的實(shí)習帶隊教師實(shí)際上是整個(gè)實(shí)習過(guò)程幕后的策劃者和設計者，以及實(shí)習推進(jìn)過(guò)程中的掌舵人。
在生產(chǎn)實(shí)習的組織方面，由于采用了以具體工程問(wèn)題解決的任務(wù)驅動(dòng)的方式，所以過(guò)去集中實(shí)習時(shí)動(dòng)輒幾十人上百人的聽(tīng)課或觀(guān)摩團隊的組織方式已不再適合，取而代之的應該是三五人分組的小團隊課題研究攻關(guān)模式，并且每個(gè)團隊需確定協(xié)調和負責人來(lái)聯(lián)絡(luò )學(xué)校帶隊教師和企業(yè)的“導師”，并對本團隊在課題研究過(guò)程中遇到的各方面問(wèn)題進(jìn)行掌控和協(xié)調，保證任務(wù)圓滿(mǎn)完成。這樣組織的宗旨，是在通過(guò)促使學(xué)生完成工程問(wèn)題解決任務(wù)鍛煉工程實(shí)踐能力的同時(shí)也獲得團隊協(xié)作、組織協(xié)調、與人交流溝通等人文方面的素質(zhì)和能力的培養。如果將過(guò)去集中式大規模生產(chǎn)實(shí)習的組織方式比喻為大兵團作戰，那么基于任務(wù)驅動(dòng)的小團隊實(shí)習模型則可以形象地稱(chēng)為特種部隊的小分隊作戰模式。通過(guò)這樣的組織方式，學(xué)生在技術(shù)知識的了解和工程素質(zhì)的培養方面，都可以取得更深入的教育效果。
在教學(xué)改革推進(jìn)的過(guò)程中我們也發(fā)現了部分問(wèn)題，如學(xué)生生產(chǎn)實(shí)習的時(shí)間較短，不足以貫穿企業(yè)實(shí)際工程問(wèn)題解決及實(shí)施的完整過(guò)程，企業(yè)提出的部分實(shí)際課題攻關(guān)任務(wù)選擇失當，導致學(xué)生不足以達到訓練目的或無(wú)從下手，企業(yè)資源有限不足以支持全面開(kāi)展基于課題任務(wù)研究的生產(chǎn)實(shí)習模式等，這些都會(huì )在未來(lái)的實(shí)踐教學(xué)改革工作中不斷完善和發(fā)展。
實(shí)踐教學(xué)是車(chē)輛工程技術(shù)人才培養過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節，傳統的大規模集中實(shí)習的實(shí)踐教學(xué)方式無(wú)法全面滿(mǎn)足高校學(xué)生工程實(shí)踐能力鍛煉和工程素質(zhì)訓練的要求，需要進(jìn)行相應的實(shí)習模式變動(dòng)和教學(xué)改革。本文提出了以學(xué)生綜合工程實(shí)踐能力和工程素質(zhì)培養為目標，以解決實(shí)際工程技術(shù)問(wèn)題為任務(wù)的新型汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式。這種教學(xué)改革改變了傳統的教與學(xué)的結構，使學(xué)生真正成為學(xué)習的主體，兩年的實(shí)踐教學(xué)改革開(kāi)展的情況證明，學(xué)生綜合工程素養鍛煉的效果較以往有了明顯改善，說(shuō)明這種以任務(wù)驅動(dòng)形式開(kāi)展的旨在培養學(xué)生工程能力和工程素質(zhì)的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式是可行的。
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