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樂(lè )視超級汽車(chē)夢(mèng)想照進(jìn)現實(shí)
引導語(yǔ):樂(lè )視超級汽車(chē)夢(mèng)想照進(jìn)現實(shí):LeSEE成互聯(lián)網(wǎng)跨界造車(chē)標桿,不管外界如何給互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)潑冷水,樂(lè )視的造車(chē)夢(mèng)想正在一步步照進(jìn)現實(shí)。下面我們一起來(lái)看一下具體內容。
眼下的樂(lè )視,剛從上一輪輿論風(fēng)波中走出,在造車(chē)問(wèn)題上,果斷用實(shí)際行動(dòng)回應質(zhì)疑。12月28日,位于浙江省湖州莫干山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區的樂(lè )視生態(tài)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園正式開(kāi)工,標志著(zhù)樂(lè )視超級汽車(chē)國內產(chǎn)業(yè)布局再獲實(shí)質(zhì)性成果,造車(chē)夢(mèng)想正在一步步照進(jìn)現實(shí)。
回首造車(chē)這三年,歷經(jīng)外界無(wú)數中傷與質(zhì)疑、困于資金鏈緊張,樂(lè )視仍咬牙堅持夢(mèng)眼狂奔。通過(guò)與北汽和阿斯頓·馬丁合作、戰略投資充電樁公司、控股易到;和Faraday Future達成戰略合作并聯(lián)手打造FF首款概念電動(dòng)車(chē)FF ZERO1、4月20日正式推出LeSEE首款互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)概念車(chē);發(fā)布零派樂(lè )享電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃平臺;超級汽車(chē)生態(tài)產(chǎn)業(yè)園落地莫干山……
正是靠著(zhù)這種不拋棄、不放棄的狂奔勁,樂(lè )視汽車(chē)生態(tài)的布局和實(shí)質(zhì)性進(jìn)展已遠跳出”PPT“范疇,并進(jìn)入到量產(chǎn)階段的最后一公里。而這,也意味著(zhù)傳統汽車(chē)即將迎來(lái)一個(gè)最大的顛覆對手。
夢(mèng)想照進(jìn)現實(shí)
不管外界如何給互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)潑冷水,樂(lè )視的造車(chē)夢(mèng)想正在一步步照進(jìn)現實(shí)。
2014—2015,互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)出現了投融資的小高峰,這一時(shí)間誕生了不少跨界造車(chē)者,樂(lè )視也身在其中,緊抓機遇。
2014年底,在公司內部管理層會(huì )議上力排眾議,賈躍亭宣布樂(lè )視“SEE計劃”,即打造超級汽車(chē)以及垂直整合的互聯(lián)網(wǎng)智能交通生態(tài)系統和生活方式。超級汽車(chē)的品牌名稱(chēng)正式定名為“LeSEE”。Le代表樂(lè )視,SEE代表“樂(lè )視超級電子生態(tài)”(Super Electronic Ecosystem),具體品牌理念為電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會(huì )化,是“完整的汽車(chē)生態(tài)系統”。
消息一出,不少人認為樂(lè )視嘩眾取寵,只是瞎跟風(fēng)。但掌舵人賈躍亭知道,造車(chē)不易,而且這是一條沒(méi)有捷徑的道路,只有腳踏實(shí)地地完成車(chē)型開(kāi)發(fā)、建廠(chǎng)以及完善供應鏈體系,才能進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的下一個(gè)“風(fēng)口”。
樂(lè )視便帶著(zhù)與生俱來(lái)的顛覆基因,在造車(chē)路上夢(mèng)眼狂奔,從未放棄。2015年3月23日,樂(lè )視與北京汽車(chē)合作,兩者將聯(lián)合打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)系統;
2015年11月,樂(lè )視投資的創(chuàng )業(yè)公司法拉第未來(lái)(Faraday Futur)將投資10億美元在美建廠(chǎng);
2015年12月初,樂(lè )視與英國豪華車(chē)制造商阿斯頓·馬丁簽署研發(fā)合作伙伴諒解備忘錄,攜手打造互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē),還與北汽、廣汽集團、博世等有合作事宜。
互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)最熱的一年是2016年,這一年的4月20日,樂(lè )視向全球發(fā)布了樂(lè )視超級汽車(chē),當這輛超級汽車(chē)駛入發(fā)布會(huì )現場(chǎng),賈躍亭這個(gè)瘦小的中年男人忍不住熱淚盈眶。據透露,這款LeSEE概念車(chē)定位為超高端D級互聯(lián)網(wǎng)無(wú)人電動(dòng)汽車(chē),完全由樂(lè )視自主研發(fā),恐怕這在之前中國的汽車(chē)企業(yè)沒(méi)人能做到。
身處資本寒冬中,好的項目總能俘獲精明投資人的青睞,在“919樂(lè )迷狂歡夜”晚會(huì )尾聲,樂(lè )視創(chuàng )始人賈躍亭突然宣布了一個(gè)“大消息”:樂(lè )視超級汽車(chē)已經(jīng)于上周完成超10.8億美元(約合72億人民幣)A輪融資,投資方包括國家電網(wǎng)旗下英大資本、深圳市政府投資平臺深創(chuàng )投、聯(lián)想控股、民生信托、新華聯(lián)以及宏兆基金等機構。
當大洋彼岸的互聯(lián)網(wǎng)巨頭蘋(píng)果和谷歌紛紛宣布擱淺或退出其造車(chē)計劃,賈躍亭仍在為他的藍天夢(mèng)想全力以赴。在舊金山藝術(shù)中心的舞臺,LeSEE Pro概念車(chē)讓到場(chǎng)的每個(gè)人瘋狂,他們關(guān)心這輛承載著(zhù)炫酷智能的高端電動(dòng)汽車(chē)啥時(shí)候上路奔跑,樂(lè )視官方給出的時(shí)間截點(diǎn)是2017年7月。
最困難時(shí)已過(guò)去
即使在資金鏈最緊張的時(shí)候,樂(lè )視造車(chē)也沒(méi)有止步。
11月6日,樂(lè )視自曝資金緊張,賈躍亭稱(chēng),樂(lè )視汽車(chē)已經(jīng)陸續花掉100多億的自有資金,這100多億花在建設工廠(chǎng)、招聘人員以及開(kāi)展研發(fā)等方面。做為兩年來(lái)最燒錢(qián)的項目,外界猜測樂(lè )視造車(chē)計劃是不是會(huì )停一停,但樂(lè )視沒(méi)有放棄。
不久前,賈躍亭在“2016年中國企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì )”分享了一段視頻,讓不少人震驚:伴隨著(zhù)極速的嗚嗚嗚聲,撕裂跑道之勢的一組組汽車(chē)急速競賽,賓利Bentayga、法拉利488 GTB以及特斯拉Model X P100D等超級豪門(mén)均輸給了披上偽裝車(chē)衣的一臺黑色汽車(chē)。當FF量產(chǎn)車(chē)視頻一發(fā),瞬間在圈內引爆,短短1分鐘不到的視頻讓業(yè)界看到了智能互聯(lián)和汽車(chē)制造結合后的新威力。
外界的任何猜測和想象都不過(guò)分,FF在互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、電動(dòng)化方面表現搶眼。今年10月,FF方面發(fā)布消息稱(chēng),該公司已經(jīng)與LG化學(xué)建立合作關(guān)系,雙方將共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)電池技術(shù),帶來(lái)全球最高單元密度的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)電池。有分析認為這一技術(shù)的突破無(wú)疑將提升車(chē)型的續航里程,更好的解決目前電動(dòng)車(chē)主的里程焦慮問(wèn)題。
12月28日,莫干山樂(lè )視生態(tài)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園的正式開(kāi)工,則意味著(zhù)賈躍亭的造車(chē)夢(mèng)想距離成功又實(shí)質(zhì)性地邁進(jìn)一大步。
樂(lè )視生態(tài)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園將在智能制造、互聯(lián)互通、生態(tài)融合和人文環(huán)保四個(gè)方面實(shí)現行業(yè)領(lǐng)先,成為中國第一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園。借助浙江省成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)境及區位優(yōu)勢,樂(lè )視超級汽車(chē)將力爭把生態(tài)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園打造成國內領(lǐng)先的,最具生態(tài)融合理念的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園,為L(cháng)eSEE定義全球互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)共享交通生態(tài)系統奠定堅實(shí)基礎。
上述一系列的動(dòng)作表明,樂(lè )視在智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、充電策略、售后服務(wù)、汽車(chē)共享及社會(huì )化運營(yíng)領(lǐng)域已經(jīng)完成了全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的布局,并形成了中美兩大主場(chǎng)。
毫不夸張的說(shuō),樂(lè )視的造車(chē)夢(mèng)想正在照進(jìn)現實(shí),中國的汽車(chē)工業(yè)也因為互聯(lián)網(wǎng)的出現而實(shí)現跨越發(fā)展;蛟S,那些說(shuō)“樂(lè )視的造車(chē)沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展,仍然停留在概念階段”的人,只是有選擇性的忽略樂(lè )視所付出的實(shí)實(shí)在在的努力,而明年1月份的CES展,將給他們帶來(lái)生動(dòng)的一課。
內心的篤定,源自對產(chǎn)業(yè)變革的使命,前進(jìn)的步伐,起始于審視未來(lái)的遠見(jiàn)。正是有了這種不拋棄、不放棄的奔勁,才能有樂(lè )視造車(chē)現在的矚目成就。放眼2017年,類(lèi)似購置稅減半政策等釋放完畢,加上全國各城市的交通、環(huán)保壓力陡增,政策面開(kāi)始轉向非傳統內燃機汽車(chē)。樂(lè )視作為橫跨汽車(chē)、VR、手機、電視、影視、體育等7大子生態(tài)的中國互聯(lián)網(wǎng)全新商業(yè)物種,能夠給即將到來(lái)的智能汽車(chē)更多場(chǎng)景應用以及創(chuàng )新變革,在爭奪汽車(chē)業(yè)制高點(diǎn)方面,LeSEE或將成創(chuàng )新智能互聯(lián)制造模式的新范本,這也意味著(zhù)傳統汽車(chē)集團即將進(jìn)入低谷。
【樂(lè )視超級汽車(chē)夢(mèng)想照進(jìn)現實(shí)】相關(guān)文章:
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