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上海發(fā)布2040城市總規劃
那么此次上海2040總規中，對你的房產(chǎn)又有哪些利好呢？目前寸土寸金的上海還有哪些洼地呢？以下是小編幫大家整理的上海發(fā)布2040城市總規劃，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友！
上海發(fā)布2040城市總規劃 篇1
昨日上海發(fā)布了2016—2040城市總體規劃，這是上海的第五輪總規。大家都知道，在這個(gè)規劃為王的時(shí)代，規劃意味著(zhù)配套，意味著(zhù)公共資源的集聚，意味著(zhù)產(chǎn)業(yè)和人口的集中，更不可避免引導著(zhù)房?jì)r(jià)的走勢。
任何洼地，只要遇上了規劃的利好，那都是天塹變通途。
在2007年上海的一輪規劃中，包括普陀真如、徐家匯、浦東花木、五角場(chǎng)等地被確立為城市副中心，而目前這些區域在其所在地區的能級都是很耀眼的，房?jì)r(jià)也是很扎眼的。
1、寶山、閔行、虹橋、川沙納入主城區！
上海將形成主城區—新城—新市鎮—鄉村的市域空間格局，此次規劃第一次將上海中心城區周邊的寶山、閔行、虹橋、川沙4個(gè)片區納入主城區！作為全球城市功能的主要承載區！
在大家印象中，上海主城區充其量也就是外環(huán)線(xiàn)以?xún)鹊貐^，外環(huán)線(xiàn)外的川沙、虹橋部分、寶山部分、閔行部分此次全部確定為主城區。而這大片區域的功能是聚焦全球城市核心功能優(yōu)化。
2、5個(gè)新城和16個(gè)城市副中心！上海房?jì)r(jià)未來(lái)將突破內中外環(huán)線(xiàn)概念！
2040總規還確立了5個(gè)新城（嘉定、松江、青浦、南橋、南匯）和16個(gè)城市副中心（崇明城橋地區、吳淞、嘉定、真如、虹橋、金橋、江灣五角場(chǎng)、花木龍陽(yáng)路、張江、川沙、南匯、南橋、莘莊、松江、青浦、金山濱海地區）
這些新城和副中心加上之前的主城區外擴，上海的城市發(fā)展已經(jīng)完全突破了傳統意義上的內中外環(huán)，形成多點(diǎn)開(kāi)花的'局面，這也是上海極力探索的避免特大城市大規模集群模式，實(shí)際上也是對主城區的一種疏解，類(lèi)比倫敦、東京等全球城市做法。
3、近滬地區一體化！一張環(huán)上海房產(chǎn)投資地圖！
這次規劃還有一個(gè)亮點(diǎn)是近滬地區一體化發(fā)展，確定了“上海大都市圈”的范圍，包括了嘉興、蘇州、無(wú)錫、南通、舟山、寧波6市，未來(lái)將形成90分鐘交通出行圈！
目前，隨著(zhù)上海房地產(chǎn)投資的外溢，緊鄰上海的蘇州昆山、嘉興嘉善等地房?jì)r(jià)已經(jīng)呈現較大漲幅，而除了蘇州目前房?jì)r(jià)已經(jīng)很高之外，其余5地相較于上海主城區尚屬洼地，尤其是與上海緊鄰的嘉興。
4、未來(lái)上海軌交地圖：郊區將不再“茍且”
大家知道，上海的房?jì)r(jià)是跟著(zhù)軌交走的，所謂地鐵一響黃金萬(wàn)兩，軌交站點(diǎn)周邊地區房?jì)r(jià)可以比非站點(diǎn)地區高上很多很多……
昨日的發(fā)布會(huì )上上海有官員表示目前上海軌道交通網(wǎng)絡(luò )比較單一，對整個(gè)郊區空間的引導確實(shí)是不足的。
比如松江區域，隨著(zhù)剛需人口的擠入，松江的常住人口這幾年呈現井噴式增長(cháng)，但與市區的連接只有一條9號線(xiàn)，上下班都是這樣的。
在2040規劃中，上海未來(lái)交通規劃有這么幾個(gè)可以期待的：
將規劃聯(lián)系浦東機場(chǎng)和虹橋機場(chǎng)的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)；
基本實(shí)現10萬(wàn)人以上新市鎮軌道交通站點(diǎn)全覆蓋；
加密中心城北部、東部地區的軌道交通網(wǎng)絡(luò )，小編理解這是寶山、浦東都將率先加密軌道交通，這表示北部的20號線(xiàn)，東部的21號線(xiàn)都是可以期待的。
在中環(huán)附近形成城市軌道環(huán)線(xiàn)。目前上海的環(huán)線(xiàn)只有4號線(xiàn)，是沿著(zhù)內環(huán)繞圈的，整個(gè)中環(huán)區域的南北和東西向交通很不便，需要多次換乘，這是上海軌交未來(lái)重點(diǎn)要解決的問(wèn)題。未來(lái)浦西中環(huán)和內環(huán)打通的22號線(xiàn)值得期待！
確保城市副中心均有至少2條軌道交通線(xiàn)路直接服務(wù)，大家可以對照上面的16個(gè)城市副中心，未來(lái)每個(gè)副中心都有至少2條地鐵直接服務(wù)。
因為規劃中也明確說(shuō)了，未來(lái)上海市域內平均通勤時(shí)間將不超過(guò)40分鐘！
5、疏解人口是不可避免的了
據最新統計，上海常住人口是2415.27萬(wàn)人，而上海要求到2020年控制在2500萬(wàn)人以?xún)�，�?040年控制在2500萬(wàn)左右，也就是說(shuō)未來(lái)24年，上海常住人口增長(cháng)幅度將控制在100萬(wàn)左右！
但同時(shí)上海還需要引進(jìn)創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)人才、科技人才、國際人才等，所以控制增量?jì)?yōu)化存量是必定的，說(shuō)白了，就是擠出低端人口、吸引高端人才。
6、新增建設用地負增長(cháng)不等于沒(méi)地
在上海官方的表述中，新政建設用地從零增長(cháng)到負增長(cháng)，體現了上海未來(lái)建設用地的稀缺性，這也是開(kāi)發(fā)商比較關(guān)心的問(wèn)題。
實(shí)際上在這次的總規中，建設用地、人口規模、生態(tài)環(huán)境、城市安全是上海強調的4條底線(xiàn)，特別是建設用地排在第一位。
也就是說(shuō)未來(lái)新政建設用地指標是幾乎沒(méi)可能了，未來(lái)24年上海規劃建設用地總規�？刂圃�2400平方公里以?xún)�，�?014年底全市建設用地規模已經(jīng)突破3100平方公里！
這意味著(zhù)什么呢？上海未來(lái)將無(wú)地可賣(mài)？無(wú)新房供應？其實(shí)不然。
而是上海未來(lái)的新增建設用地都藏在存量中，在現在的低效建設用地盤(pán)活中。
上海之前就明確了，到2020年低效建設用地減量50平方公里，進(jìn)一步完善新增建設用地需求與現狀建設用地減量化的增減掛鉤機制，確保規劃建設用地負增長(cháng)。
很多人一聽(tīng)到減量化，以為是建設用地要減量供應。實(shí)際上，它是對現有建設用地的一種騰挪，目的是騰出更多的指標給新增建設用地需求。
在上�，F有的建設用地中，工業(yè)用地比重偏大，但工業(yè)總產(chǎn)值低，主要是一些鎮、村集體或私營(yíng)企業(yè)。
上海其實(shí)還有很多存量地，而且數目很大。而這部分土地資源，因為用地性質(zhì)的緣故，一直深埋在上海的國字號企業(yè)的“賬目”里。
7、全球城市和全球移民目的地
關(guān)于全球城市，就是要做全球移民目的地。發(fā)改委住建部今天一紙文件，揭示了上海未來(lái)房?jì)r(jià)的驚天秘密！
而全球城市，也是這次2040總規的核心目標。上海至2040年建成卓越的全球城市，國際經(jīng)濟、金融、貿易、航運、科技創(chuàng )新中心和文化大都市。
規劃說(shuō)，我們希望，未來(lái)的上海，建筑是可以閱讀的，街道是可以漫步的，公園是可以品味的，天際是可以眺望的，上海的城市表情是大氣而謙和，優(yōu)雅而溫馨，令人愉悅的。
小編希望，如官方所言，上海未來(lái)能真正建立起可負擔可持續的住房體系，讓全球城市的碩果能為更多人所享受到。
相信上海的城市管理能力，更期待世界的上海！
上海發(fā)布2040城市總規劃 篇2
限制規劃用地
按照規劃建設用地總規�！柏撛鲩L(cháng)”要求，全市規劃建設用地總規�？刂圃�3200平方公里以?xún)取?/p>
一是優(yōu)化用地結構，確保生態(tài)用地(含綠化廣場(chǎng)用地)占市域陸域面積比例在60%以上，增加綠地、公共服務(wù)設施等用地的比例，堅持農村居民點(diǎn)用地優(yōu)化與拆并并重，積極推進(jìn)存量用地二次開(kāi)發(fā)和低效工業(yè)用地減量。
二是實(shí)現廣域空間統籌，注重陸海統籌開(kāi)發(fā)，積極開(kāi)發(fā)低空空域，充分利用地下空間，構建陸�？臻_(kāi)放型國土開(kāi)發(fā)格局。
三是促進(jìn)空間復合利用，探索商業(yè)、辦公、居住、公共設施與市政基礎設施等用地的復合開(kāi)發(fā)，推進(jìn)軌道交通場(chǎng)站的綜合開(kāi)發(fā)利用。
公共交通全覆蓋
規劃提出，要完善“中央活動(dòng)區-城市副中心-地區中心-社區中心”的公共活動(dòng)中心體系，強化城市副中心功能。包括9個(gè)主城副中心、5個(gè)新城中心和2個(gè)核心鎮中心。至2040年，基本實(shí)現10萬(wàn)人以上新市鎮軌道交通站點(diǎn)全覆蓋。
提高中心城軌道交通服務(wù)水平，加密中心城北部、東部地區的軌道交通網(wǎng)絡(luò )，在中環(huán)附近形成城市軌道環(huán)線(xiàn)，增強沿黃浦江等主要客運走廊的服務(wù)功能，確保城市副中心均有至少2條軌道交通線(xiàn)路直接服務(wù)。
至2040年，中心城公共交通出行占全出行方式比重的50%以上，綠色交通出行比重達到85%，軌道交通站點(diǎn)600米面積覆蓋率達到60%以上。
上海大都市圈
上海將構建與蘇州、無(wú)錫、南通、寧波、嘉興、舟山等地區協(xié)同發(fā)展的“上海大都市圈”，形成90分鐘交通出行圈，突出同城效應。值得注意的是，在原有的飛機場(chǎng)和火車(chē)站基礎上，上海還將再新建一座機場(chǎng)和一個(gè)火車(chē)站。建成后，新建的上海東站將和已有的上海浦東機場(chǎng)一起成為繼虹橋樞紐外上海的的第二個(gè)交通樞紐。與江蘇浙江共同打造打造90分鐘都市圈。
民生建設
“上海2040”指出，400平方米以上的公園和廣場(chǎng)，5分鐘步行可達率90%;包括社區公園、小廣場(chǎng)、街角綠地等，實(shí)現人均4平方米的規劃目標; 生活性平均出行距離控制在2.5公里以?xún)? 社區公共服務(wù)設施15分鐘可達覆蓋率達到100%。
打造15分鐘社區生活圈：一是通過(guò)15分鐘的步行距離，就能夠解決市民在社區里基本生活，乃至工作、休閑、學(xué)習等需求。二是傳統社區以生活為主，面向未來(lái)的社區把工作、休閑包括學(xué)習、創(chuàng )新需求都包括在里面，意味著(zhù)土地利用方式也要相應的轉變，是一個(gè)復合社區。三是未來(lái)這座城市人口結構或者說(shuō)城市功能會(huì )發(fā)生改變，這個(gè)社區也是一個(gè)不斷成長(cháng)或者說(shuō)有機更新的社區。四是社區是一個(gè)開(kāi)放的共享社區，不是封閉的，空間是按照上海已有的.優(yōu)勢，構建一個(gè)小的公共空間，不僅服務(wù)社區居民也對市民開(kāi)放，這樣使社區成為改善城市生活，提升這個(gè)城市競爭力的基本載體。
上海市城市總體規劃編制工作領(lǐng)導小組辦公室主任、上海市規劃和國土資源管理局局長(cháng)莊少勤指出：“15分鐘社區生活圈是這次規劃的亮點(diǎn)，社區是城市基本單元，可以說(shuō)是城市的細胞，城市生活方式的改變乃至于城市發(fā)展方式的改變，都可以從這里開(kāi)始。在互聯(lián)網(wǎng)背景下，社區作用不光是生活場(chǎng)景，也可以作為工作場(chǎng)所，這次規劃當中從改變社區開(kāi)始對外來(lái)城市持續發(fā)展產(chǎn)生新的動(dòng)力。
嚴控碳排放總量
在“上海2040”中，提出主動(dòng)應對全球氣候變化，提升城市抵御自然災害能力。全市碳排放總量與人均碳排放于2025年達到峰值，至2040年碳排放總量較峰值減少15%左右。加強“海綿城市”建設，提高水系連通性，市域河面率提高至10.5%左右，提高城市防汛除澇能力; 增強地面沉降監測與防治能力。緩解城市熱島效應和極端氣候影響。按照“上海2040”的規劃，未來(lái)上海將顯著(zhù)改善環(huán)境質(zhì)量。力爭2040年P(guān)M2.5濃度控制在20微克/立方米左右，高度聚焦水環(huán)境改善，2030年前實(shí)現水功能區全面達標。
人均綠地面積翻倍
規劃提出構建“雙環(huán)、九廊、十區”多層次、成網(wǎng)絡(luò )、功能復合的市域生態(tài)空間體系，建設崇明世界級生態(tài)島。
至2040年，全市森林覆蓋率達到25%以上，人均公共綠地面積達到15平方米以上。在生態(tài)空間格局上，郊區以10片生態(tài)保育區和9條生態(tài)廊道等生態(tài)戰略保障空間為基底，推進(jìn)生態(tài)林屏障建設，保護濱江沿海生態(tài)岸線(xiàn)和灘涂，推進(jìn)國家公園以及郊野公園建設;中心城周邊地區以外環(huán)綠帶、近郊綠環(huán)和16條生態(tài)間隔帶為錨固，防止主城區進(jìn)一步蔓延; 中心城內加快實(shí)施10片楔形綠地，結合重要轉型地區新增若干100公頃以上大型公園，加強13條濱河綠帶建設。
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