汽車(chē)市場(chǎng)社會(huì )調查報告

　　導語(yǔ)：想更加了解汽車(chē)市場(chǎng)的現狀?下面是yjbys小編整理的汽車(chē)市場(chǎng)社會(huì )調查報告，歡迎參考!

　　【汽車(chē)市場(chǎng)社會(huì )調查報告1】

　　一、 調研背景

　　隨著(zhù)國內經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)不斷提升，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速猛，特別是轎車(chē)行業(yè)，中國巨大的市場(chǎng)潛力吸引全國眾多的知名汽車(chē)廠(chǎng)商的目光，逐步形成了中國特色的多樣化、多層次的消費市場(chǎng)。與此同時(shí)國內企業(yè)為了獲得更大的利潤收益，企業(yè)間的競爭越演越烈，致使汽車(chē)行業(yè)在消費者市場(chǎng)的廣闊性備受關(guān)注。

　　本次調研主要是為了東風(fēng)汽車(chē)公司的規模和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量快速提升，打造國內最強、一流的汽車(chē)制造商。

　　二、 調研目的

　　本次調研，我們采用探索性研究和描述性研究相結合的方式，了解消費者對汽車(chē)市場(chǎng)的消費偏好和購買(mǎi)的能力，為汽車(chē)市場(chǎng)提供客觀(guān)依據。

　　1、 了解消費者對汽車(chē)的偏好

　　2、 了解消費者對汽車(chē)市場(chǎng)的購買(mǎi)能力

　　三、 調研對象

　　1、 消費群體

　　2、 汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商

　　四、 調研內容

　　根據上述研究目的，我們建議本次調研主要內容如下各項

　　1、了解消費者的需求

　　2、了解影響消費者選擇購車(chē)的重要因素

　　3、了解消費者對汽車(chē)市場(chǎng)的評價(jià)

　　五、調研項目

　　1、消費者的購買(mǎi)力

　　2、消費者的偏好

　　六、調研方法

　　本次調研主要采用問(wèn)卷調研法

　　為了讓此次調查結果更為科學(xué)，抽樣方案設計如下：

　　1、 調研范圍：衡陽(yáng)市解放路市中心的消費者

　　2、 抽樣方法：采取簡(jiǎn)單隨機抽樣。

　　3、 抽樣框框設計

　　年齡：20歲或以上

　　4、設計思路: 在市中心的消費者是最多的，這樣我們才能夠有更多的了解。

　　5、樣本量

　　本次調查所需要的樣本量定為500個(gè)。男女性別各為250個(gè)。

　　【汽車(chē)市場(chǎng)社會(huì )調查報告2】

　　一、汽車(chē)狀況

　　(一) 汽車(chē)價(jià)位

　　8-12萬(wàn)元占比最高

　　在參與本次調查的汽車(chē)用戶(hù)中，擁有8-12萬(wàn)元汽車(chē)的用戶(hù)數量較多，占全部被調查用戶(hù)的34.7%。擁有12-20萬(wàn)元價(jià)格段汽車(chē)的用戶(hù)占比將近三成，為29.9%。擁有5-8萬(wàn)元價(jià)格段汽車(chē)的用戶(hù)也不少，占比為16.0%。

　　(二) 汽車(chē)級別

　　緊湊型車(chē)最為常見(jiàn)

　　級別方面，作為家用汽車(chē)最常見(jiàn)的緊湊型車(chē)位居榜首，其占據了近五成的用戶(hù)比例，占比高達45.7%。中型車(chē)和小型車(chē)分列其后，占比分別為17.0%和16.8%。SUV雖然近期較受關(guān)注，但市場(chǎng)占有率還并不高，僅有8.5%。微型車(chē)、中大型車(chē)和MPV的占比均不超過(guò)5%，分別為4.8%、3.3%和3.1%。

　　(三) 汽車(chē)類(lèi)型

　　合資汽車(chē)占七成

　　在參與本次調查的汽車(chē)用戶(hù)中，擁有合資汽車(chē)的用戶(hù)最多，占總調查用戶(hù)數量的'69.0%。自主汽車(chē)用戶(hù)數量占比為28.3%。進(jìn)口汽車(chē)用戶(hù)占比較少，僅有2.7%。

　　德系車(chē)占比最高

　　不同國別的合資汽車(chē)中，以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車(chē)占比最高，達30.3%。其次是以豐田、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車(chē)，占比為26.1%。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車(chē)占比也超過(guò)兩成，為23.7%。韓系車(chē)和法系車(chē)的占比均不超過(guò)一成，分別為9.0%和8.4%。

　　二、質(zhì)量狀況

　　(一) 故障概率

　　近五成自主汽車(chē)曾發(fā)生故障

　　本次調查數據顯示，39.5%的汽車(chē)用戶(hù)的愛(ài)車(chē)曾發(fā)生過(guò)故障。其中，汽車(chē)類(lèi)別為自主類(lèi)型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最高，達48.5%，也就是說(shuō)，近一半的自主廠(chǎng)商汽車(chē)曾發(fā)生過(guò)故障。合資和進(jìn)口汽車(chē)發(fā)生故障的概率均不超過(guò)四成，分別為35.8%和38.5%。

　　低價(jià)產(chǎn)品容易發(fā)生故障

　　在不同價(jià)位的汽車(chē)方面，汽車(chē)的購買(mǎi)價(jià)格越低，發(fā)生故障的概率相應越高。其中，在5萬(wàn)元以下的產(chǎn)品方面，曾發(fā)生故障的概率高達58.6%，將近六成。而在購買(mǎi)價(jià)位在30萬(wàn)元以上的汽車(chē)中，發(fā)生過(guò)故障的概率僅有31.2%，比5萬(wàn)元以下產(chǎn)品低了27.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　日系汽車(chē)故障率最低

　　合資汽車(chē)中，不同國別的車(chē)系發(fā)生故障的概率也不一樣。本次調查顯示，日系汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量最佳，有近八成的日系車(chē)主的汽車(chē)從未發(fā)生任何故障，占比達78.2%。令人驚訝的是，以質(zhì)量著(zhù)稱(chēng)的德系車(chē)本次調查結果不佳，未發(fā)生過(guò)質(zhì)量問(wèn)題的車(chē)主占比僅有53.5%，是五大合資車(chē)系中最低的，比日系低了24.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　(二) 每萬(wàn)公里故障次數

　　進(jìn)口汽車(chē)故障次數最少

　　對于一款汽車(chē)的質(zhì)量表現如何，本次調查采用了“每萬(wàn)公里故障次數”的標準做衡量。調查結果顯示，在不同類(lèi)別的汽車(chē)產(chǎn)品中，進(jìn)口汽車(chē)的產(chǎn)品表現最好，每萬(wàn)公里故障次數僅有0.15次，雖然進(jìn)口汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格較高，但其產(chǎn)品質(zhì)量的確值得稱(chēng)道。其次是合資廠(chǎng)商的產(chǎn)品，每萬(wàn)公里故障次數為0.27次。自主廠(chǎng)商汽車(chē)則表現不佳，平均每萬(wàn)公里故障次數達到了0.43次。

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