關(guān)于長(cháng)沙地鐵2號線(xiàn)滿(mǎn)意度的調查報告
本月29日，是長(cháng)沙地鐵2號線(xiàn)試運營(yíng)一周年的日子。這一年里，人們乘坐地鐵出行的主要目的是什么?為什么會(huì )選擇乘坐地鐵?對地鐵2號線(xiàn)運營(yíng)服務(wù)的滿(mǎn)意度如何?4月9日，本報特推出“地鐵2號線(xiàn)滿(mǎn)意度調查”，截至4月13日，共有1530位市民參與了調查，現在就一起來(lái)看看我們的調查數據分析吧。
乘坐頻率
11.8%的人每天都坐
地鐵2號線(xiàn)是長(cháng)沙第一條投入運營(yíng)的地鐵線(xiàn)。從光達站到望城坡站，共設車(chē)站19座，連貫長(cháng)沙東西。從調查數據看，52.9%的人每周乘坐3次以下，35.3%的人每周乘坐3至5次，11.8%的人每天都會(huì )乘坐。
地鐵出行
市民最看重“準時(shí)”
毫無(wú)疑問(wèn)，“準時(shí)”是人們選擇地鐵出行的主要原因，占受訪(fǎng)者的64.14%，地鐵出行不會(huì )出現路面的交通擁堵情況，這是市民最看重的因素之一。61.87%的受訪(fǎng)者認為地鐵“速度快”。除此之外，72.95%的人認為地鐵“便利”。
滿(mǎn)意度
70.6%的受訪(fǎng)者滿(mǎn)意
作為長(cháng)沙的首條地鐵，運營(yíng)一年的2號線(xiàn)交出了較為滿(mǎn)意的答卷。70.6%的受訪(fǎng)者對2號線(xiàn)的總體運營(yíng)情況表示“滿(mǎn)意”，29.4%的受訪(fǎng)者表示“基本滿(mǎn)意”，“不滿(mǎn)意”的受訪(fǎng)者為0。
擁擠狀況
72.5%受訪(fǎng)者認為一般
72.5%的`受訪(fǎng)者認為地鐵2號線(xiàn)“高峰期擁擠，其他時(shí)間一般”。22.3%的人認為地鐵“不擁擠”，還有5.2%的人認為“一直很擁擠”。
舒適度
74.5%受訪(fǎng)者認為“舒適”
在舒適度一項調查中，74.5%的受訪(fǎng)者認為長(cháng)沙地鐵2號線(xiàn)乘坐“舒適”，25.5%的人認為“舒適度一般”，沒(méi)有一個(gè)人認為“不舒適”。
首末班時(shí)間合理度
希望末班車(chē)時(shí)間能延后
目前，長(cháng)沙地鐵2號線(xiàn)的營(yíng)運時(shí)間為6時(shí)30分至22時(shí)30分。對此，54.3%的人認為“末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間推遲一些更好”。超過(guò)半數的受訪(fǎng)者希望末班車(chē)時(shí)間能延后，這和長(cháng)沙市民的夜生活習慣有一定關(guān)系。
最滿(mǎn)意
乘坐環(huán)境舒適
在“您最滿(mǎn)意地鐵2號線(xiàn)哪一點(diǎn)”的調查中，“站內車(chē)內都很干凈，乘坐環(huán)境舒適”的滿(mǎn)意度最高，為67.97%。
最需改進(jìn)
發(fā)車(chē)頻率要更高些
在“您認為2號線(xiàn)還有哪些需要改進(jìn)的地方”一項調查中，66%的受訪(fǎng)者認為高峰期發(fā)車(chē)頻率要更高些�？梢钥闯�，目前高峰期8分鐘左右一趟的發(fā)車(chē)頻率對趕時(shí)間的上班族來(lái)說(shuō)還是稍顯長(cháng)了一些，“地鐵提速”也成為受訪(fǎng)者提及最多的建議。
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