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2017年最新單證員基礎理論輔導考點(diǎn)
FOB是指由買(mǎi)方負責派船接運貨物，賣(mài)方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買(mǎi)方指派的船只，并及時(shí)通知買(mǎi)方。下面是小編為大家分享2017年最新單證員基礎理論輔導考點(diǎn)，歡迎大家閱讀瀏覽。
票據行為
(1)出票
(2)背書(shū)。背書(shū)是受款人在票據的背面簽字或作出一定的批注，表示對票據作出轉讓的行為。轉讓人稱(chēng)為背書(shū) 人，被轉讓人稱(chēng)為被背書(shū)人。被轉讓人可以再加背書(shū)，再轉讓出去，如此，一張票據可以多次轉讓。背書(shū)的種類(lèi)有：a.空白背書(shū)。背書(shū)人只簽名，不加注。b.記 名背書(shū)。背書(shū)人簽名后并加注該票轉讓給指定的人。c.限制背書(shū)。背書(shū)人簽名后并加注該票的限制性條件。
(3)提示。票據在付款或遠期的請求簽見(jiàn)或承兌時(shí)，應由持票人將票據向付款人提示。
(4)簽見(jiàn)。持票人必須先向付款人要求簽見(jiàn)，付款人見(jiàn)到票據后，除即期的即予付款外，遠期的須在票據上簽注 簽見(jiàn)字樣，下簽簽名、日期及一些注解如“自見(jiàn)票之日起計算30天后付款”等。(5)承兌。遠期票據規定承兌的，在付款前，必須由持票人向付款人要求承兌， 即付款人在票據前面批注承兌字樣，后加簽名、日期及一些注解等。
(6)參加承兌。當票據提示給付款人被拒絕承兌時(shí)，在持票人同意下，參加承兌人作為參加承兌行為，由他在票 據上批注“參加承兌”字樣和簽名、日期。參加承兌人不像承兌人一樣成為票據的主債務(wù)人，他只在付款人拒絕付款時(shí)，始負付款的義務(wù)。(7)保證。票據的保證 是保證人對票據的特定債務(wù)人支付票款的擔保。
(8)付款。即期是經(jīng)提示即予付款，遠期是到期付款。
(9)拒絕承兌和拒付。持票人以票據提示，被承兌人拒絕承兌;或到期被付款人拒付，都應作成拒絕證書(shū)。拒絕證書(shū)是由持票人在法定期限內要求付款 地法定公證人或其他有權出具證書(shū)的機構簽發(fā)的證明付款人拒絕承兌或拒付的法律文件。持票人在取得拒絕證書(shū)后不須再作付款提示，即可向前手背書(shū)人行使追索 權。
(10)追索。日內瓦票據法規定，票據因時(shí)效消滅而喪失追索權。例如匯票承兌人的權利自到期日起有效期為3年，持票人對前手追索權自作成拒絕證書(shū)日起或到期日起1年;匯票背書(shū)人因被追索而清償票款并向前手轉行追索，自清償日起6個(gè)月內有效。
FOB術(shù)語(yǔ)
1.FOB術(shù)語(yǔ)的含義
按此術(shù)語(yǔ)成交，由買(mǎi)方負責派船接運貨物，賣(mài)方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買(mǎi)方指派的船只，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝船時(shí)越 過(guò)船舷，風(fēng)險即由賣(mài)方轉移至買(mǎi)方。根據《2000通則》的解釋?zhuān)現OB術(shù)語(yǔ)只適用于海運和內河航運，如果當事人各方無(wú)意以船舷為界交貨，則應采用FCA貿 易術(shù)語(yǔ)。
2.采用FOB術(shù)語(yǔ)時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方各自承擔的基本義務(wù)概括如下。(重點(diǎn))
案例：采用FOB術(shù)語(yǔ)，船載貨物離港后，很快觸礁沉沒(méi)，誰(shuí)來(lái)承擔這一風(fēng)險?買(mǎi)方。
3.“以船舷為界”的確切含義
以裝運港船舷作為劃分風(fēng)險的界限是FOB、CFR和CIF同其他貿易術(shù)語(yǔ)的重要區別之一。“船舷為界”表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險，包括在裝船 時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣(mài)方承擔。貨物裝上船之后，包括在起航前和在運輸過(guò)程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買(mǎi)方承擔。
案例：一集裝箱貨物在吊裝上船過(guò)程中，因吊鉤脫落砸在船舷上后掉入海中，誰(shuí)應為此損失負責?(賣(mài)方)如掉落在船上呢?(買(mǎi)方)
船貨銜接問(wèn)題
4.關(guān)于船貨銜接問(wèn)題
按照FOB術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于裝運合同，這類(lèi)合同中賣(mài)方的一項基本義務(wù)是按照規定的時(shí)間和地點(diǎn)完成裝運。然而由于FOB條件下是由買(mǎi)方負責安排 運輸工具，即租船定艙，所以，這就存在一個(gè)船貨銜接問(wèn)題。如果買(mǎi)方未能按時(shí)派船，這包括未經(jīng)對方同意提前將船派到和延遲派到裝運港，賣(mài)方都有權拒絕交貨， 而且由此產(chǎn)生的各種損失，如空艙費、滯期費及賣(mài)方增加的倉儲費等，均由買(mǎi)方負擔。如果買(mǎi)方指派的船只按時(shí)到達裝運港，而賣(mài)方卻未能備妥貨物，那么，由此產(chǎn) 生的上述費用則由賣(mài)方承擔。
案例：我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買(mǎi)方來(lái)電，稱(chēng)租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費用由買(mǎi)方負擔。為了方便合同履行， 我方接受了對方的要求。但時(shí)至裝運期我方在規定裝運港無(wú)法租到合適的船，且買(mǎi)方又不同意改變裝運港。因此，到裝運期滿(mǎn)時(shí)貨仍未裝船，買(mǎi)方因銷(xiāo)售季節即將結 束便來(lái)函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷(xiāo)合同。試問(wèn)：我方應如何處理。
答：我方應拒絕買(mǎi)方撤銷(xiāo)合同的無(wú)理要求。
按FOB條件成交的合同，按常規由買(mǎi)方負責租船定艙。賣(mài)方可以接受買(mǎi)方的委托代為租船定艙，但賣(mài)方不承擔租不到船的責任。就本案例來(lái)講，因賣(mài)方 代為租船沒(méi)有租到，買(mǎi)方有無(wú)不同意改變裝運港，因此，賣(mài)方不承擔因自己為我租到船而延誤裝運的責任，買(mǎi)方也不能因此要求撤銷(xiāo)合同。
5.FOB的變形：
在程租船運輸中，如果船方不愿意負擔裝船費用，買(mǎi)賣(mài)雙方往往在FOB后加列附加條件，用來(lái)說(shuō)明裝船費用由誰(shuí)負擔，稱(chēng)為FOB貿易術(shù)語(yǔ)的變形。
�、貴OB Liner Terms (FOB班輪條件)
這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，班輪的特點(diǎn)之一是管裝管卸，即裝卸費用由船公司承擔，而FOB由買(mǎi)方租船訂艙。 所以，采用這一變形，裝船費由買(mǎi)方承擔，賣(mài)方不負擔裝船的有關(guān)費用。
�、贔OB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨)
這一變形是指賣(mài)方負擔費用將貨物交到買(mǎi)方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙及其他費用，概由買(mǎi)方負擔。
�、跢OB Stowed (FOB理艙費在內)
這一變形是指賣(mài)方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費用。
�、蹻OB Trimmed (FOB平艙費在內)
這一變形是指賣(mài)方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費用。
�、軫OBST (FOB Stowed and Trimmed)
這是前兩項的綜合，指由賣(mài)方承擔包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用。
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