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單證員考試重點(diǎn)考題及答案判斷題
單證員是指在對外貿易結算業(yè)務(wù)中，買(mǎi)賣(mài)雙方憑借在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中應用的單據、證書(shū)來(lái)處理貨物的交付、運輸、保險、商檢、結匯等工作的人員。下面是小編為大家收集的單證員考試重點(diǎn)考題及答案判斷題，歡迎大家分享。
判斷題
1.在CIF條件下，賣(mài)方辦理保險，在CFR條件下，買(mǎi)方辦理保險，因此在貨運過(guò)程中貨物發(fā)生損失，前者由賣(mài)方負責，后者由買(mǎi)方負責。 (×)
2.按CFR Landed條件成交，賣(mài)方應負擔貨物卸到岸上的一切費用和風(fēng)險。 (×)
3.如信用證未規定交單期，則交單期不得遲于運輸單據日期后的21天，且不得遲于信用證有效期。 (√)
4.本票可以是遠期的，遠期本票和遠期匯票一樣也存在承兌行為。 (×)
5.國際多式聯(lián)運提單的簽發(fā)人對運輸全程負責。 (√)
6.空白抬頭、空白背書(shū)的提單是指提單收貨人一欄內空白而不需要背書(shū)的提單。 (×)
7.在進(jìn)口合同的履行中，如果貨物受損是由于承運人的責任造成的，那么向承運人提出索賠的期限是貨物到達目的港交貨后一年之內。 (√)
8.背對背信用證對中間商有利。 (√)
9.在國際貿易中，投保人向保險公司投保了海運貨物一切險后，在運輸途中由于任何外來(lái)風(fēng)險所造成的貨物損失均可向保險人索賠。 (×)
10.不屬于法定檢驗范圍的進(jìn)出口商品，不需要檢驗，不涉及商品檢驗檢疫機構。 (×)
11.狹義的單證是指單據和信用證，廣義的單證是指各種文件和憑證。 (√)
12.索賠是遭受損害的一方在爭議發(fā)生后，向違約的一方提出賠償的要求。 (√)
13.D/P的英文是Documents against Payment，中文翻譯為承兌交單，是指出口商的交單必須以進(jìn)口商的付款為條件。 (×)
14.班輪是指按照規定的時(shí)間，在規定的航線(xiàn)上，按規定的港口次序往返并收取相對固定運費的運輸貨物的船舶。 (√)
15.資金流動(dòng)方向與結算工具的傳遞方向相同，稱(chēng)為“逆匯法”;資金流動(dòng)方向與結算工具的傳遞方向相反，稱(chēng)為“順匯法”。 (×)
16.單價(jià)表述四要素是：計量單位、單價(jià)金額、計價(jià)貨幣和目的地。 (×)
17.匯票在提示時(shí)，遭遇付款人拒絕付款或承兌，或者付款人拒不見(jiàn)票、死亡、宣告破產(chǎn)，致使付款(承兌)成不可能，通稱(chēng)拒付，又稱(chēng)退票。 (√)
18.集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進(jìn)行運輸的一種現代化的運輸方式，適用于海洋運輸、鐵路運輸、公路運輸和國際多式聯(lián)運等。 (√)
19.國際貿易慣例已得到多國的公認，因此它對于任何買(mǎi)賣(mài)合同當事人具有普遍的法律上的約束力。 (×)
20.在航空運輸中，收貨人提貨的是憑航空公司的提貨通知單。 (√)
21.交貨數量的機動(dòng)幅度可由賣(mài)方選擇也可由買(mǎi)方選擇，不論由何方選擇，每次裝貨均不得超過(guò)承運人宣布的船舶裝載量。 (√)
22.班輪費用計收標準中的“W/M Plus Ad Val”是指計收運費時(shí)，應選三者中較高者計收。 (×)
23.按國際保險市場(chǎng)慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。 (√)
24.按照《URC522》的規定，托收意由接到委托指示的銀行，處理金融單據和/或商業(yè)單據，以求獲得付款及/或承兌，或憑付款交單及/或承兌交單，或按其他條件交單。(√)
25.若錯過(guò)了信用證有效期才到銀行議付，受益人只要征得開(kāi)證申請人的同意，即可要求銀行付款。 (×)
26.按CIF術(shù)語(yǔ)出口時(shí)，我出口商在國內投保一切險，出口商承擔的風(fēng)險起訖應為“倉至倉”。 (×)
27.根據聯(lián)合國貿發(fā)會(huì )1996年通過(guò)的《電子商務(wù)示范法》的解釋?zhuān)ㄟ^(guò)以數據電文交換而訂立的合同，符合法律上所要求的書(shū)面合同的性質(zhì)。 (√)
28.我國對外經(jīng)濟活動(dòng)中達成和履行合同必須符合法律的規范，其中包括有關(guān)的雙邊或多邊國際條約，與我國進(jìn)出口貨物出口貿易關(guān)系最大的一項國際條約是《國際貨約》。(×)
29.根據《UCP600》的規定，信用證經(jīng)修改后，開(kāi)證行即不可撤銷(xiāo)地受該修改的約束，受益人收到修改通知后無(wú)異議，原信用證條款即失效。 (√)
30.水漬險是國人的俗稱(chēng)，英文的原意是：負責單獨海損。 (√)
31.海關(guān)發(fā)票是根據某些進(jìn)口國海關(guān)特定的格式，由出口人填制，供進(jìn)口人憑以向進(jìn)口國海關(guān)報關(guān)時(shí)用的一種特別的發(fā)票。各國的海關(guān)發(fā)票可以相互替代。 (×)
32.爭議也稱(chēng)異議，是指交易一方認為對方未能部分或全部履行合同規定的責任與義務(wù)而產(chǎn)生的糾紛。 (√)
33.本票是出票人簽發(fā)的，命令付款人在見(jiàn)票時(shí)無(wú)條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據。在我國，本票特指銀行本票。 (×)
34.所謂“出票”，就是出票人在匯票上寫(xiě)明有關(guān)內容、簽名，并將匯票交付給收款人的行為。 (√)
35.開(kāi)證銀行可以拒絕接受表明投保生效日期遲于裝運日期的保險單。 (√)
36.船舶失蹤達到半年以上可作為推定全損處理。 (×)
37.信用證中的貨物描述是：Blue Cotton Wears，發(fā)票顯示為：Colored Cotton Wears，符合單證一致的要求。 (×)
38.一套結匯單據中，匯票的日期最晚，發(fā)票的日期最早。 (√)
39.國際上關(guān)于貿易術(shù)語(yǔ)的解釋?xiě)T例有三種，即《托收統一規則》、《漢堡規則》和《2000通則》。 (×)
40.根據《UCP600》的解釋?zhuān)庞米C是指一項不可撤銷(xiāo)的安排，無(wú)論其名稱(chēng)或描述如何，該項安排構成開(kāi)證行對相符交單予以承付的確定承諾。 (√)
41.追索是指匯票遭到拒付時(shí)，持票人可要求其前手(背書(shū)人、承兌人或出票人)清償匯票金額及有關(guān)費用的行為。 (√)
42.在CFR條件下，賣(mài)方必須在貨物裝船后立即發(fā)出裝船通知，以便買(mǎi)方辦理投保手續，否則賣(mài)方不能以風(fēng)險在船舷已轉移為由免除責任。 (√)
43.出口公司在收到開(kāi)證行開(kāi)出的信用證后，應嚴格按照信用證的有關(guān)條款進(jìn)行發(fā)貨、裝運、制單結匯。不管發(fā)生什么情況，都無(wú)權要求開(kāi)證行修改信用證。 (×)
44.如果合同和信用證中均未規定具體的嘜頭，則出口商填寫(xiě)發(fā)票時(shí)，嘜頭一欄可以空白不填。 (×)
45.在進(jìn)口貿易中，我方對外開(kāi)證時(shí)，一般不主動(dòng)開(kāi)立可轉讓信用證，以免被動(dòng)。 (√)
46.一張商業(yè)匯票上的收款人是：僅付給ABC有限公司(Pay to ABC Co., Ltd. only)，這種匯票不能經(jīng)背書(shū)轉讓。 (√)
47.根據《UCP600》，信用證對分批裝運沒(méi)有明確規定，即不能分批裝運。 (×)
48.按CIF術(shù)語(yǔ)成交，價(jià)格中包括至指定目的港的運費和保險費，所以賣(mài)方承擔貨物到達目的港之前的風(fēng)險與責任。 (×)
49.在象征性交貨下，裝運和交貨同時(shí)發(fā)生，賣(mài)方憑單交貨，買(mǎi)方憑單付款。 (√)
50.買(mǎi)賣(mài)合同規定：“交貨數量5000噸，2013年9月或10月裝運”，那么在9月1日至10月31日這段時(shí)間內任何一天將貨物裝運出口都可以。 (√)
51.背書(shū)是轉讓匯票權利的一種手續，就是由匯票的收款人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人(被背書(shū)人)的名字，并將匯票交與受讓人的行為。經(jīng)背書(shū)后，該匯票的收款權利也就隨之轉移給了受讓人。 (√)
52.D/A的英文是Documents against Acceptance，中文翻譯為付款交單，是跟單托收的一種交單方式，指出口商的交單必須以進(jìn)口商的承兌為條件。 (×)
53.進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報關(guān)行、國際貨運代理公司都可作為報關(guān)單位。 (√)
54.海運提單、鐵路運單和航空運單都是承運人(船公司、鐵路當局、航空公司)收訖貨物憑證，所以都是物權憑證。 (×)
55.結匯時(shí)的匯票通常一式兩份，第一份為正本，第二份為副本，只有正本才有法律效力。 (×)
56.保兌行是在開(kāi)證行無(wú)力付款時(shí)才履行付款責任的，所以保兌行承擔的是第二性付款責任。 (×)
57.合同當事人發(fā)生爭議需要仲裁時(shí)，應向仲裁機構提交仲裁協(xié)議，這種協(xié)議必須在爭議發(fā)生前訂立。 (×)
58.在信用證業(yè)務(wù)中，有關(guān)各方當事人處理的是單據。 (√)
59.凡裝在同一航次，同一條船上的貨物，即使裝運時(shí)間不同、地點(diǎn)不同，只要顯示的目的港相同，就不能視為分批裝運。 (√)
60.采用D/P結算方式，出口商辦理了出口信用保險，貨物按時(shí)到達目的港，質(zhì)量也沒(méi)有問(wèn)題，但遭到進(jìn)口商的無(wú)理拒付，出口商可以憑保險單向保險公司索賠。 (√)
61.國際貿易慣例是指在國際貿易的長(cháng)期實(shí)踐中，具有普遍意義的習慣做法，對買(mǎi)賣(mài)合同當事人具有法律約束力。 (×)
62.貿易術(shù)語(yǔ)變形只涉及買(mǎi)賣(mài)雙方費用劃分，不涉及風(fēng)險劃分。 (√)
63.在合同規定的數量機動(dòng)幅度范圍內，貨物多交少交，一般都由賣(mài)方?jīng)Q定，但有時(shí)也可由買(mǎi)方或承運人決定。(√)
64.凡我方按FOB條件成交的出口合同，在貨物裝船前，賣(mài)方應及時(shí)向中國人民保險公司辦理投保手續。 (×)
65.對于危險物品，如易燃品、有毒品或易爆炸物品等，在外包裝上必須醒目標明，以示警告，稱(chēng)為指示性標志。 (×)
66.承兌交單是指代收行或提示行，須憑付款人的實(shí)質(zhì)性付款為同意放單的唯一條件。(×)
67.匯付方式的當事人中的收款人，又被稱(chēng)為受益人，一般是出口商或債權人，也可以是匯款人自己，是接受匯款人所匯款項的指定當事人。 (√)
68.通過(guò)以Internet為代表的計算機互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行的貿易，貿易雙方從貿易磋商、簽訂合同到支付等，需當面進(jìn)行。 (×)
69.保險單通常為一式兩份，被保貨物出險時(shí)，只要將其中一份交保險公司便可得到理賠。(×)
70.水漬險的責任范圍除包括平安險的各項責任外，還負責被保貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成的部分損失。 (√)
71.如果提單表面明示正本提單的份數是“THREE”，那么只有三份正本全部提交后，船公司才同意提貨。 (×)
72.如果合同和信用證中均未規定具體嘜頭，貨物為大宗散裝貨物，則填寫(xiě)發(fā)票的嘜頭一欄時(shí)，可空白不填。 (×)
單證員考試面試交流技巧
一：你必須努力掌握對節奏的控制權，而不要把它交給你的面試官
如果你回答問(wèn)題總是拖沓冗長(cháng)、毫無(wú)邏輯也看不出什么時(shí)候能結束，面試官會(huì )不得不總是打斷你的回答：“我明白你的意思了，那么，下一個(gè)問(wèn)題是……”這種被打斷回答的情況往往會(huì )帶來(lái)緊張，出現幾次，你就會(huì )發(fā)現清晰的思維和順暢的表達就這樣被打斷了。所以，千萬(wàn)不要給面試官這種機會(huì )。通常情況下，只要你把握得當，他們也并不會(huì )主動(dòng)地搶。
然而也有這樣的面試，面試官無(wú)意或者故意地不斷打斷你的回答，試圖獲得面試節奏的控制權。那么，在這種情況下，你必須保持冷靜，努力地把節奏感再搶回來(lái)。你可以在面試官突然打斷你的回答，插入一個(gè)問(wèn)題時(shí)，有意識地保持10秒鐘的沉默，裝作在思索這個(gè)問(wèn)題，實(shí)際上是在冷靜，找回自信和節奏，然后用一種和剛才回答問(wèn)題不同的語(yǔ)速重新開(kāi)始。還有的時(shí)候，當你覺(jué)得你是在回答到關(guān)鍵時(shí)刻被打斷的話(huà)，不要就此罷休，你應該在回答被打斷之后的新問(wèn)題前，有禮貌地說(shuō)：“在我回答這個(gè)問(wèn)題之前，我覺(jué)得我應該對剛才那個(gè)問(wèn)題的回答補充一點(diǎn)……”然后盡快完成你剛才沒(méi)有機會(huì )完成的觀(guān)點(diǎn)。來(lái)源考試大
二：永遠不要在一個(gè)問(wèn)題上糾纏太久。
這15分鐘，或者說(shuō)整個(gè)面試，就是一張你無(wú)法先看到整張試卷的試題，有點(diǎn)像GRE的機考，更糟糕的是，你實(shí)際上連每道題的分值都不知道。在面試的時(shí)候，你不知道你在努力地向面試官說(shuō)清楚的那個(gè)復雜的問(wèn)題究竟能給你增加多少分，而你花了七八分鐘在這個(gè)問(wèn)題上，也可能下一個(gè)問(wèn)題對你來(lái)說(shuō)既簡(jiǎn)單、分數又多。所以，當一個(gè)問(wèn)題開(kāi)始出現你很難說(shuō)清的情況時(shí)，不要糾纏太久，簡(jiǎn)單地說(shuō)：“關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，我想我現在只能說(shuō)出這么多了�！弊屆嬖囅蚰愕南聜�(gè)機會(huì )走去。
三：在15分鐘內取得盡量多的共識。
在一般情況下，面試官不是來(lái)尋找一個(gè)永遠的“持異議者”的。當你在回答一些關(guān)于觀(guān)點(diǎn)、價(jià)值、方法方面的問(wèn)題時(shí)，你會(huì )發(fā)現，也許經(jīng)常會(huì )出現面試官頻頻點(diǎn)頭，或者他面無(wú)表情，甚至搖頭的情況。點(diǎn)頭很大程度上說(shuō)明你們的共識，而通常，共識比異議更容易給你的表現加分。
熬過(guò)了這15分鐘后，接下來(lái)是你最后的機會(huì )了。面試官通常會(huì )問(wèn)你有沒(méi)有任何問(wèn)題問(wèn)他。永遠別說(shuō)沒(méi)有，除非他之前告訴你他已經(jīng)決定錄用你了。最后的問(wèn)題可能毀了你之前的所有的努力，也可能把你從一場(chǎng)失敗的面試中挽救回來(lái)。
然而想出一個(gè)好的、最后的問(wèn)題往往比準備一個(gè)好的自我介紹還要難。有的時(shí)候，你希望通過(guò)一個(gè)好的問(wèn)題，讓人對你刮目相看。但是通常你會(huì )發(fā)現，更容易的是問(wèn)一個(gè)面試官有話(huà)可回答的問(wèn)題，然后你加上幾句評價(jià)，把這個(gè)面試畫(huà)上句號。
如果你之前的面試進(jìn)行得都很順利的話(huà)，在最后一個(gè)問(wèn)題上應該保守一些，只要不犯錯誤就行。所以你可以問(wèn)問(wèn)面試官怎么走進(jìn)這一行的，怎么看待這一行等等。如果你之前的面試感覺(jué)不佳，你希望通過(guò)最后一個(gè)問(wèn)題來(lái)絕地反擊的話(huà)，你不妨問(wèn)面試官一個(gè)讓他給你出主意的問(wèn)題，順帶著(zhù)你可以說(shuō)出一個(gè)你沒(méi)有來(lái)得及在面試中提起的賣(mài)點(diǎn)，加深面試官對你正面的評價(jià)。
比方說(shuō)，我知道的一個(gè)聰明的問(wèn)題，我的一個(gè)好朋友明白自己在面試中的英語(yǔ)口語(yǔ)能力令面試官一直表現得對她缺乏興趣，于是她最后問(wèn)道：“您知道，我在高中的時(shí)候一直是學(xué)俄語(yǔ)的，進(jìn)入大學(xué)后我才從ABC開(kāi)始學(xué)英語(yǔ)，現在剛剛學(xué)了3年。雖然我已經(jīng)可以在托�？荚囍腥〉�630分的成績(jì)，但我知道我的英語(yǔ)口語(yǔ)還需要很大的提高，您能在這方面給我一些好的指點(diǎn)嗎?”
那位香港長(cháng)大、哈佛畢業(yè)的面試官立刻有些羞澀地說(shuō)：“不、不，你的英語(yǔ)已經(jīng)很讓人滿(mǎn)意了。我是中國人，我的中文說(shuō)得還沒(méi)有你的英文好。你只學(xué)了3年就已經(jīng)這么好了，應該是你給我一些指點(diǎn)�！�
結果，這個(gè)只學(xué)了3年英語(yǔ)的女孩子擊敗了其他學(xué)了十幾年英文、口語(yǔ)比她好得多的競爭者———我覺(jué)得她就只用了這最后一個(gè)問(wèn)題即確定勝勢。
四：范文示例
我是一名畢業(yè)現代物流管理專(zhuān)業(yè)專(zhuān)科生。
大學(xué)三年，奠定了扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論基礎;在計算機方面，能熟練操作word、 excel、ppt等常用辦公軟件。英語(yǔ)的聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)能力強，通過(guò)了四級考試，能獨立完成收發(fā)國外代理e-mail的基本操作。
三個(gè)月的實(shí)習經(jīng)驗，任海運出口部單證員，處理訂艙，報關(guān)，做箱，費用結算。培養了良好的組織能力，團隊協(xié)作精神，務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)。
雖工作時(shí)間不長(cháng)，但我有著(zhù)強烈的事業(yè)心、責任心和進(jìn)取心。開(kāi)朗的性格，坦率的為人，積極的生活態(tài)度，良好的溝通能力，遇事勇于面對的精神，使我堅定地投出了這份簡(jiǎn)歷。請貴司給予我一次機會(huì )，我定會(huì )好好珍惜并以我的無(wú)限熱忱還公司一份驚喜!
手捧菲薄求職之書(shū)，心懷自信誠摯之念，我期待著(zhù)能成為貴公司的一員!
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