2017公路監理師考試《監理理論》仿真題及答案

　　一、單項選擇題：

　　1、目前我國的工程監理是根據( )基本理論并結合我國的具體情況提出的。

　　A、QS B、CM C、PM D、TQC

　　2、在實(shí)施工程建設監理的項目中，監理單位應以公正的第三方身份出現主要是由于( )。

　　A、項目業(yè)主的授權 B、項目業(yè)主與承建商的合同規定

　　C、建設監理制的規定 D、監理工程師職業(yè)道德準則的約束

　　3、如果我國監理單位不具備( )在監理活動(dòng)中就難以做到維護業(yè)主的權益公正調解業(yè)主和承包商的糾紛。

　　A、專(zhuān)業(yè)化 B、競爭性 C、獨立性 D、高智能性

　　4、在建設工程施工階段，質(zhì)量目標定的較高，往往需要投入較多的( )。

　　A、時(shí)間和資金 B、時(shí)間和機械

　　C、人員和資金 D、機械和資金

　　5、在某網(wǎng)絡(luò )計劃中，工作的最早開(kāi)始時(shí)間為第 28天，其持續時(shí)間為9天。該工作有三項緊后工作，它們的最遲開(kāi)始時(shí)間分別為第40天、第43天和第48天，則工作的總時(shí)差為( )。

　　A、20 B、11 C、3 D、5

　　6、網(wǎng)絡(luò )圖中的中間節點(diǎn)( )。

　　A、既有外向箭線(xiàn)，又有內向箭線(xiàn) B、只有外向箭線(xiàn)

　　C、既無(wú)外向箭線(xiàn)，又無(wú)內向箭線(xiàn) D、內有箭有線(xiàn)

　　7、建設項目(或標段)所含單位工程全部合格，單位工程優(yōu)良率不少于( )%，且工程質(zhì)量評分值不小于85分時(shí)其工程質(zhì)量等級才可評為優(yōu)良。

　　A、90 B、85 C、80 D、70

　　8、在工程監理過(guò)程中如何控制工程質(zhì)量( )。

　　A、被動(dòng)控制 B、強制控制

　　C、主動(dòng)控制 D、除主動(dòng)控制外也應輔以被動(dòng)控制方法

　　9、支付必須以( )為基礎。

　　A、工程質(zhì)量 B、工程進(jìn)度

　　C、工程計量 D、工程量清單

　　10、工程項目總進(jìn)度計劃應在( )階段編制。

　　A、前期決策 B、設計前準備

　　C、設計 D、施工招標

　　1、C 2、C 3、C 4、A 5、C

　　6、A 7、C 8、D 9、D 10、B

　　二、多項選擇題

　　1、在工程監理過(guò)程中下面哪能說(shuō)法是正確的。

　　A、 工程監理的行為主體是施工單位

　　B、 業(yè)主和監理是合同關(guān)系

　　C、 業(yè)主和承包商是合同關(guān)系

　　D、 監理和承包商沒(méi)有關(guān)系

　　2、公路工程監理過(guò)程中應該抓住( )關(guān)鍵性的問(wèn)題。

　　A、明確監理工程師的職責 B、強化其在工程管理中的地位

　　C、充分發(fā)揮監理工程師作用 D、為承包商當好參謀

　　3、工程建設過(guò)程中，施工監理的依據包括( )。

　　A、國家法律、法規 B、業(yè)主和承包商簽訂的承包合同

　　C、設計圖紙 D、建設市場(chǎng)的要求

　　4、公路工程建設有( )特點(diǎn)。

　　A、 建設周期短

　　B、 涉及面廣

　　C、 需協(xié)調配合

　　D、 強調政府、社會(huì )和企業(yè)質(zhì)量保證體系

　　5、全面質(zhì)量管理體系在P階段( )。

　　A、分析原因，找出存在的問(wèn)題

　　B、分析產(chǎn)生問(wèn)題的各種原因或影響因素

　　C、找出主要的影響因素

　　D、研究處理措施。

　　6、工程建設承發(fā)包結構模式有( )

　　A、平行承發(fā)包 B、施工總分包

　　C、工程項目總承包 D、施工分包

　　7、監理工程師的職責與權限下列哪些說(shuō)法是正確的( )。

　　A、向承包人技術(shù)交底

　　B、有權拒絕用于工程的材料、設備

　　C、有權利用施工單位的測試儀器設備

　　D、督促業(yè)主及時(shí)履行合同規定的各項責任

　　8、總監理工程師為保證工程質(zhì)量，可對( )等情況下達停工令。

　　A、 擅自采用未經(jīng)認可或批準的材料

　　B、 擅自將工程轉包

　　C、 未經(jīng)檢驗即進(jìn)入下一道工序

　　D、 工程出現質(zhì)量下降征兆

　　9、風(fēng)險控制對策中基本對策有( )。

　　A、風(fēng)險控制 B、風(fēng)險自留

　　C、工程投保 D、風(fēng)險轉移

　　10、主動(dòng)控制與被動(dòng)控制的( )。

　　A、控制對象不同 B、糾正方式不同

　　C、調整時(shí)機不同 D、控制后果不同

　　1、B、C 2、A、B、C 3、A、B、C

　　4、B、C、D 5、A、B、C、D 6、A、B、C

　　7、A、C、D 8、A、B、C 9、A、B、D

　　10、B、C、D

　　三、判斷題

　　1、監理單位在與業(yè)主簽訂監理合同后，首先要做的是建設監理機構。( )

　　2、交通部每五年對監理工程師資格和部批專(zhuān)業(yè)監理工程師資格進(jìn)行復查。( )

　　3、工程質(zhì)量監理是監理工程師對一項工程實(shí)行全過(guò)程、全方位和全天候的全面質(zhì)量管理。( )

　　4、由于發(fā)生質(zhì)量事故，不降低質(zhì)量標準或使用要求為前提，可不考慮造形的影響。( )

　　5、柔性路面主要指水泥砼作面層的路面結構。( )

　　6、環(huán)刀法適用于粗粒土。( )

　　7、隧道施工中防排水應與永久防排水設施相結合，以防、截、排、堵相結合。( )

　　8、隧道施工中，復合式襯砌中防水層的施工在初期支護后即可進(jìn)行。( )

　　9、環(huán)境空氣質(zhì)量一級標準總懸浮物年平均為每立方米0.8毫克。( )

　　10、驗證試驗可由承包商選定試驗進(jìn)行。( )

　　1、× 2、× 3、√ 4、× 5、×

　　6、× 7、√ 8、× 9、√ 10、×

　　四、簡(jiǎn)答題

　　1、簡(jiǎn)敘監理工程師與業(yè)主、承包人的關(guān)系。

　　答：監理工程師與業(yè)主應簽定監理合同，二者是被委托與委托的關(guān)系，應做到各負其責，獨立工作，相互尊重，密切合作;

　　監理工程師對承包人在工程項目實(shí)施全過(guò)程中進(jìn)行施工監理(監督與管理)。監理工程師和承包人的關(guān)系是監理與被監理的關(guān)系。承包人應按合同規定接受監理工程師的監督和管理。

　　2、簡(jiǎn)述鉆孔灌注樁的基本要求。

　　答：①開(kāi)始前，應得到工程師的書(shū)面批準;②應按要求填列記錄;③水下混凝土：水泥標號應不低于325號，粗集料最大粒徑為40mm，混凝土含砂率宜為40%—50%，緩凝外摻劑要得到批準才能采用�？沽蛩�泥應按圖紙說(shuō)明或要求采用。塌落度宜為180~220mm,水泥用量一般應不少于350Kg/m3，水灰比宜為0.5~0.6。

　　3、簡(jiǎn)述交工證書(shū)的簽發(fā)程序。

　　答：成立交工檢查小組，監理工程師收到承包人遞交的交工申請，確認工程滿(mǎn)足：工程確實(shí)完成、工程檢驗合格、現場(chǎng)清理完畢的條件后應派專(zhuān)人全面負責交工檢查工作，并成立有監理工程師、業(yè)主參加的交工檢查小組;

　　對交工申請進(jìn)行審查，并寫(xiě)出書(shū)面審查意見(jiàn)，對與合同有關(guān)規定存在較大差距的申請報告，檢查小組不予接受，并寫(xiě)明審查意見(jiàn)予以退回;

　　現場(chǎng)檢查與評價(jià);

　　提交檢查報告;

　　簽發(fā)交工證書(shū)。

　　4、S曲線(xiàn)的定義和作用是什么?

　　答：S曲線(xiàn)即工程進(jìn)度曲線(xiàn)，又稱(chēng)為現金流動(dòng)曲線(xiàn)，因其曲線(xiàn)形狀大致呈S型故而得名。

　　S曲線(xiàn)是針對橫道圖監控工程進(jìn)度時(shí)，計劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的比較只能在各個(gè)分項工程或工作(序)之間進(jìn)行，無(wú)法對整個(gè)工程進(jìn)度情況進(jìn)行全局性的管理這一不足而提出的。S曲線(xiàn)以工期為橫軸，以累計完成的工程費用的百分比或累計完成的工程量的百分比為縱軸的圖表化曲線(xiàn)。

　　5、簡(jiǎn)述對水泥混凝土抗壓強度的評定。

　　答：評定水泥混凝土的抗壓強度，應以標準養護28d齡期的試件為準。試件為邊長(cháng)15cm的立方體，試件3件為1組。不同強度等級及不同配合比的混凝土應在澆注地點(diǎn)或拌和地點(diǎn)分別隨機制取試件。澆筑一般體積的結構物(如基礎、墩臺等)時(shí)，每一單元結構物應制取2組。構筑物(小橋涵、擋土墻)每座、每處或每工作班制取不少于2組。當原材料和配合比相同、并由同一拌和站拌制時(shí)，可幾座或幾處合并制取2組。應根據施工需要，另制取幾組與結構物同條件養護的試件，作為拆模、吊裝、張拉預應力、承受荷載等施工階段的強度依據。試件≥10組時(shí)，應以數理統計方法按下述條件評定：Rn-K1Sn≥0.9R Rmin≥K2R。試件少于10組可用非統計方法按下述條件進(jìn)行：Rn≥1.15R Rmin≥0.95R

　　五、綜述題

　　1、試論述監理工程師在質(zhì)量監理、進(jìn)度監理、費用監理的職責和權限。

　　答：1)工程質(zhì)量監理的職責和權限：

　�、傧虺邪�人書(shū)面提供圖紙中的原始基點(diǎn)、基準線(xiàn)和基準高程等資料，進(jìn)行現場(chǎng)交驗并驗收承包人的施工放樣;

　�、谠陂_(kāi)工前和施工過(guò)程中，檢查用于工程的材料、設備，對于不符合要求的，有權拒絕使用;

　�、酆灠l(fā)各項工程的開(kāi)工通知單，必要時(shí)通知施工單位暫時(shí)停止整個(gè)工程或任何部分工程的施工;

　�、軐Τ邪�人的檢驗、測試工作進(jìn)行全面監理;有權利用施工單位或自備的測試儀器設備，對工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗，憑數據對工程質(zhì)量進(jìn)行監理;

　�、莅词┕こ绦蚺哉�，對每道工序、每個(gè)部位進(jìn)行質(zhì)量檢查和現場(chǎng)監督，對重要工程跟班檢查，對質(zhì)量符合合同規定的部分和全部工程予以簽認;對不符合質(zhì)量要求的工程，有權要求承包人返工或采取其它補救措施，以達到合同規定要求。

　　2)工程進(jìn)度監理的職責和權限：

　�、賹徟�承包人在開(kāi)工前提交的總體施工進(jìn)度計劃、現金流動(dòng)計劃和總說(shuō)明以及在施工階段提交的各種詳細計劃和變更計劃;

　�、趯徟�承包人根據總體施工進(jìn)度計劃編制的年度計劃;

　�、墼谑┕み^(guò)程中檢查和監督計劃的實(shí)施。當工程未能按計劃進(jìn)行時(shí)，應要求承包人調整或修改計劃，并通知承包人采取必要的措施加快施工進(jìn)度，以使實(shí)際施工進(jìn)度符合施工合同的要求。定期向業(yè)主報告工程進(jìn)度情況，當施工進(jìn)度可能導致合同工期嚴重延誤時(shí)，有責任提出中止執行施工合同的詳細報告，供業(yè)主采取措施或作出相應的決定。

　　3)工程費用監理職責和權限：

　�、俸灠l(fā)動(dòng)員預付支付證書(shū);

　�、诎词┕ず贤�的規定，現場(chǎng)計量核實(shí)合同工程量清單規定的任何已完成工程的數量和價(jià)值;

　�、郯春贤�規定審定、簽發(fā)中期支付證書(shū)及合同中止后任何款項的支付證書(shū)。對不符合合同文件要求的工程項目和施工活動(dòng)，有權暫拒支付，直到上述項目和施工活動(dòng)達到要求;

　�、馨词┕ず贤�文件規定，對合同執行期間由于國家(省或自治區、直轄市)頒布的法律、法令、法規等致使工程費用發(fā)生的增減和其它事項價(jià)格的漲落(人工、材料等)而引起的工程費用的變化，監理工程師在與業(yè)主的承包人協(xié)商后，計算確定新的合同價(jià)格或調整幅度，予以簽認。

　　2、某橋梁工程項目建設的承建商提供給監理工程師的施工網(wǎng)絡(luò )計劃如圖所示。監理工程師審核中發(fā)現施工計劃安排不能滿(mǎn)足施工總進(jìn)度計劃對該橋施工工期的要求(施工總進(jìn)度計劃要求Tr=60天)。監理工程師向承包商提出置疑時(shí)，承包商解釋說(shuō)，由于該計劃中的每項工作作業(yè)時(shí)間均不能夠壓縮，且工地施工橋臺的鋼摸板只有一套，兩個(gè)橋臺只能順序施工，若一定要壓縮工作時(shí)間，可將西側橋臺基礎的擴孔樁改為預制樁，但要修改設計，且需增加12萬(wàn)元的費用。監理工程師提出不同的看法。

　　經(jīng)監理工程師審查確認，該橋的基礎工程分包給了某專(zhuān)業(yè)基礎工程公司。在東側橋臺的擴大基礎施工時(shí)，基礎工程公司發(fā)現地下有污水管道，但設計文件和勘測資料中均未有說(shuō)明。由于處理地下污水管道，使東側橋臺的擴大基礎施工時(shí)間由原計劃的10天延長(cháng)到13天�；�礎工程公司根據監理工程師簽證的處理地下污水管道增加的工程量，向監理工程師提出增加分包合同外工作量費用和延長(cháng)工期3天的索賠要求。

　　問(wèn)題：1)監理工程師應對該橋的施工網(wǎng)絡(luò )計劃提出什么建議?

　　2)監理工程師應如何處理上述的索賠要求?

　　答：監理工程師應建議：在橋臺的施工摸板僅有一套的條件下，合理組織施工。因為西側橋臺基礎為樁基，施工時(shí)間長(cháng)(25天)，而東側橋臺為擴大基礎，施工時(shí)間短(10天)。故應將原施工網(wǎng)絡(luò )計劃中西側橋臺和東側橋臺基礎施工完畢后再施工東側橋臺的施工組織方案改為在東側橋臺和西側橋臺基礎施工完畢后，再組織施工西側橋臺，這樣改變一下施工組織方式，可以將該施工網(wǎng)絡(luò )計劃的計劃工期縮短到55天，小于要求工期60天，也不需要增加費用。調整后網(wǎng)絡(luò )圖如下。

　　二. 索賠處理：

　　(一)基礎工程公司分為分包單位不可直接向監理工程師提出索賠要求，應向總包單位提出，由總包單位再向監理工程師提出索賠要求。

　　(二)若總包單位向監理工程師提出上述索賠要求，監理工程師應同意費用補償，不應同意工期索賠，雖然東側橋臺基礎施工增加3天，但此工作在施工網(wǎng)絡(luò )計劃中不是關(guān)鍵工作，增加了3天后也未成為關(guān)鍵工作，故不影響要求工期。

　　(三)由于勘測設計未探明地下障礙物致使費用增加，業(yè)主宜和勘測單位協(xié)商解決，監理工程師提供證據材料。