集裝箱拖車(chē)操作流程

　　對于貨運搭理來(lái)說(shuō)，集裝箱拖車(chē)是經(jīng)常遇到的業(yè)務(wù)，那么集裝箱拖車(chē)的操作流程是怎么樣的呢?注意事項又有哪些呢?我們一起來(lái)了解一下!

　　1、接單：客戶(hù)根據其出柜計劃，提前將“BOOKING CONFIRM”和“拖車(chē)作業(yè)委托書(shū)。

　　2、審單：操作組在接到單后，將嚴格審核做柜日期、地點(diǎn)、報關(guān)方式等，要明確S/O NO，柜型，柜量，運價(jià)，是否代報送以及各項費用等。審核通過(guò)后會(huì )立即給客戶(hù)以EMAIL、傳真或是電話(huà)形式確認接受委托。

　　3、制單：審完單后會(huì )根據做柜的日期和客戶(hù)出柜需要來(lái)決定制單的時(shí)間，以避免不必要的制單費的浪費。制單組會(huì )根據操作組的安排，憑S/O到相應的船公司換取正式的E I R。

　　4、反饋：制單組將制單的信息，如提柜地點(diǎn)或是共它異常情況會(huì )通知操作組，操作組再將此信息反饋給SINOTECH的客戶(hù)。

　　5、計劃派單：在接到操作組的出柜計劃后，會(huì )根據公司內部客觀(guān)情況來(lái)決定車(chē)輛安排。然后將填寫(xiě)整齊的我司“拖運作業(yè)單”和“碼頭提柜單”以及客戶(hù)特殊要求的其它單據訂在一起完整無(wú)誤地交給安排的司機。

　　6、反饋調度組24小時(shí)跟蹤車(chē)輛動(dòng)態(tài)，并將車(chē)輛信息，如車(chē)牌號，司機資料，柜號等及時(shí)反饋到操作組，然后操作組再將相應的信息反饋給SINOTECH客戶(hù)。

　　7、報送：司機在裝完貨后并在當地海關(guān)封完關(guān)后，會(huì )將重柜交到碼頭。操作組將重柜紙以及報送資料交到報送組，報送組將報送動(dòng)態(tài)通過(guò)操作組反饋給客戶(hù)。

　　8、INVOICE出具：該批柜放行后，我司將根據以上出具INVOICE，以便客戶(hù)及時(shí)確認各項費用。

　　集裝箱拖車(chē)操作流程中注意事項

　　第一：裝貨地點(diǎn)(包括廠(chǎng)名)，裝貨時(shí)間，聯(lián)絡(luò )方式和人。

　　第二：貨物名稱(chēng)：如果是木制品或是含木制品包裝的貨物，且這些貨物是銷(xiāo)往澳新或是美加的方向的，這些貨物是要做植檢或是薰蒸。

　　第三：貨物的重量(考慮我司是否可以承載)

　　第四：如是小柜，柜子要放拖架的哪個(gè)位置/或是否用小拖架，如果是2個(gè)小柜，結合實(shí)際情況，是否可以雙拖。

　　延伸閱讀：拼箱貨出運實(shí)用技巧

　　1、“consolidate”是拼箱的英文，在國際貿易和運輸中簡(jiǎn)稱(chēng)“consol”。

　　2、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過(guò)貨運代理(個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過(guò)其物流 公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過(guò)貨代公司“集中辦托，集中分撥”來(lái)實(shí)現運輸的，華東地區的拼箱集散港基本上為上海港。一 般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿(mǎn)足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時(shí) 無(wú)法滿(mǎn)足要求。

　　3、在與客戶(hù)洽談成交時(shí)，應特別注意相關(guān)運輸條款，以免對方的信用證開(kāi)出后在辦理托運時(shí)才發(fā)現無(wú)法滿(mǎn)足運輸條款。日常操作中我們時(shí)常遇到L/C規定拼箱 貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)HOUSEB/L給發(fā)貨人，如果L/C規定 不接受貨代B/L，那么實(shí)際運輸辦理時(shí)就無(wú)選擇空間，就會(huì )造成L/C的不符。

　　4、拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應要求工廠(chǎng)對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時(shí)，倉庫一般會(huì )重新測量， 并會(huì )以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠(chǎng)更改包裝，應要求工廠(chǎng)及時(shí)通知，不要等到貨送到貨代倉庫時(shí)，通過(guò)貨代將信息反饋回來(lái)，往往時(shí)間已經(jīng)很緊， 再更改報關(guān)單據，很容易耽誤報關(guān)，或產(chǎn)生加急報關(guān)費和沖港費等。

　　5、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專(zhuān)做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費標準，如最低起算為2個(gè)運費噸，即不足2個(gè)運費噸，一律按2個(gè)運費噸計價(jià)收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)。

　　6、對于一些航線(xiàn)及港口較偏僻，并且客戶(hù)提出要交貨到內陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前最好先咨詢(xún)，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費用后再簽約。

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