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最新直升機基本知識

時(shí)間:2024-09-26 11:16:48 航空培訓 我要投稿
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最新直升機基本知識

  直升飛機是以動(dòng)力驅動(dòng)的旋翼作為主要升力來(lái)源,能垂直起落的重于空氣的航空器。下面是小編為大家分享最新直升機基本知識,歡迎大家閱讀瀏覽。

最新直升機基本知識

  直升機與飛機的區別

  《中國大百科全書(shū)》對飛機的定義:“由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)推力,由固定機翼產(chǎn)生升力,在大氣層中飛行的重于空氣的航空器”。

  什么是直升機呢?《中國大百科全書(shū)》對直升機的定義是:“以動(dòng)力驅動(dòng)的旋翼作為主要升力來(lái)源,能垂直起落的重于空氣的航空器。”它既區別于以旋翼作為主要升力來(lái)源,但不能垂直起落的旋翼機,又區別于不是以旋翼作為主要升力來(lái)源的垂直起落飛機。

  直升機有兩個(gè)顯著(zhù)的特點(diǎn):

  (1)、能空中懸停;

  (2)、當發(fā)動(dòng)機在空中停車(chē)時(shí),直升機還可以利用旋翼自轉下滑,安全著(zhù)陸。

  直升機的分類(lèi)和布局的特點(diǎn)

  旋翼在空氣中旋轉,對周?chē)諝猱a(chǎn)生一個(gè)作用力矩,根據牛頓第三定律,空氣必定以大小相等,方向相反的力矩作用于旋翼,然后傳到機體上。此時(shí)如果不采取平衡措施,這個(gè)反作用力矩會(huì )使機體向旋翼旋轉的方向旋轉。為了平衡這個(gè)反作用力矩,需采用不同的直升機布局形式。

  (1) 、純直升機(I型):各種旋翼布局的直升機。

  1)、單旋翼直升機

  它是由一副旋翼產(chǎn)生升力,用尾槳來(lái)平衡反作用力矩的直升機。為了實(shí)現方向操縱及改善穩定性,在機身尾部還安裝了水平尾翼和垂直垂直尾翼。這種直升機構造簡(jiǎn)單,應用最為廣泛,但尾槳要消耗7%—10%的功率。

  2)、共軸式雙旋翼直升機

  它是由兩副旋翼沿機體同一立軸上下排列并繞其反向旋轉,使兩副旋翼反作用力矩相互抵消的直升機,簡(jiǎn)稱(chēng)共軸式直升機。共軸式直升機結構緊湊,外廓尺寸小,但升力系統較重,操縱機構較復雜。多用于中、小直升機。

  3)、縱列式雙旋翼直升機

  它是由兩副旋翼沿機體縱軸方向前后排列,反向旋轉,使兩副旋翼的反作用力矩相互抵消的直升機,簡(jiǎn)稱(chēng)縱列式直升機。為了減少兩旋翼間相互干擾,后旋翼安裝位置較前旋翼稍高?v列式直升機機身較長(cháng),使用重心變化范圍較大,但其傳動(dòng)系統和操縱系統復雜,前飛時(shí)后旋翼氣動(dòng)效率較低。

  (2)、混合式無(wú)機翼帶推進(jìn)器的直升機(II型)

  指的是加裝了特種推進(jìn)系統(螺旋槳式發(fā)動(dòng)機或渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機)的單旋翼或多旋翼直升機。

  (3)、混合式有機翼的旋翼機(III型)

  這種飛行器通常有一個(gè)或多個(gè)旋翼、固定式機翼并配合有推進(jìn)系統。

  (4)、推力換向式飛行器(IV)

  這種飛行器通常有著(zhù)可旋轉或不可旋轉的固定翼。其旋翼系統可以根據飛行器狀態(tài)進(jìn)行角度上的旋轉和調整。在起降時(shí),旋翼系統的角度與地面幾乎垂直,使飛行器得到最大的升力和較小的飛行速度。在進(jìn)行正常飛行時(shí),旋翼系統又可以調整為與地面平行,從而達到較高的飛行速度。

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