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海運出口托運單的內容有哪些
托運單是出口商(發(fā)貨人/托運人)在報關(guān)前向船方或其代理人(承運人)申請租船訂艙的單據。它是繕制提單的主要背景資料，是船公司制作提單的依據，如果托運單繕制有差錯、延誤等，就會(huì )影響到其他單證的流轉。因此，正確、快速制單，從而保證安全收匯。那么海運出口托運單的內容有哪些呢?
海運出口托運單的內容有哪些 篇1
�、�、托運人，即SHIPPER。
一般情況下，填寫(xiě)出口公司的名稱(chēng)和地址。如果是由中國對外貿易運輸公司代理貨主而辦理租船訂艙的，此欄應填寫(xiě)“中國對外貿易運輸公司XXX分公司”。
�、�、收貨人，即CONSIGNEE。
在信用證支付的條件下，對收貨人的規定常有二種表示方法：
記名收貨人：記名收貨人是直接收貨人的名稱(chēng)、地址完整地表示出來(lái)的方法。這時(shí)，收貨人即是合同的買(mǎi)方。但記名收貨人的單據不能直接轉讓?zhuān)@給單據的買(mǎi)賣(mài)流通設下障礙。故記名收貨人的表示方法不常使用。
指示收貨人：指示收貨人是將收貨人以廣義的形式表示出來(lái)。常用空白指示和記名指兩種。
指示收貨人掩飾了具體的收貨人的名稱(chēng)和地址，使單據可以轉讓。在空白指示(不記名指示，空白指示)情況下，單據的持有人可自由轉讓單據。在記名指示情況下，記名人有權控制和轉讓單據。指示收貨人的方法補充了記名收貨人方法的缺陷，但也給船方通知貨方提貨帶來(lái)了麻煩。對此被通知人欄目做出了補充。
�、�、被通知人(NOTIFY PARTY)：
此欄填寫(xiě)信用證中規定的被通知人名稱(chēng)和地址。被通知人的選擇與確定的權利是合同的買(mǎi)方或買(mǎi)方代理人。有時(shí)買(mǎi)方確定本人為被通知人，有時(shí)將自己的代理人或其他與買(mǎi)方聯(lián)系較密切的人確定為被通知人。被通知人的職責是及時(shí)接受船方發(fā)出的到貨通知并將該通知轉告真實(shí)的收貨人，被通知人無(wú)權提貨。
在托收支付的條件下，一般合同不規定收貨人和被通知人。這時(shí)可以有兩種填寫(xiě)方法：(1)空白收貨人欄目，被通知人欄目填寫(xiě)買(mǎi)方名稱(chēng)與地址。
(2)收貨人欄中空白抬頭，
被通知人欄目填寫(xiě)買(mǎi)方的名稱(chēng)和地址。在托收或其他收支方式下，也可能出現與信用證內容相同情況，在這時(shí)，填寫(xiě)方法可參照信用證情況下的填寫(xiě)方法。
在極少數的交易中，可能出現要求空白收貨人欄目和被通知人欄目。這是因為提出要求的一方準備買(mǎi)賣(mài)在途貨物。制作單據時(shí)要在副本單據的被通知人欄中填寫(xiě)買(mǎi)方或開(kāi)證申請人的名稱(chēng)與地址。承運該批貨物的船方將承擔貨物賣(mài)出前的風(fēng)險。
貨物說(shuō)明(DESCRIPTION OF GOODS)類(lèi)包括運輸標志、重量、貨物名稱(chēng)、數量和尺碼與部分內容。
�、�、托運單編號(NUMBER)：
一般填寫(xiě)商業(yè)發(fā)票的號碼。
�、赡康牡�(PLACE OF DELIVERY)：
此欄目按信用證的目的港填寫(xiě)。填寫(xiě)時(shí)注意重名港口的現象，一般將目的港所在國家名稱(chēng)填寫(xiě)在這一欄目中。如果目的地是一內陸城市，應該在這一欄目填寫(xiě)貨物卸下最后一艘海輪時(shí)的港口名稱(chēng)。在船方或其代理人計算運費時(shí)，是根據托運單的本項內容計算航程的。
�、�、運輸標志(SHIPPING MARKS)：
此欄填寫(xiě)信用證或合同都規定的嘜頭，買(mǎi)賣(mài)合同或信用證中沒(méi)有規定嘜頭，可填寫(xiě)N/M。 也可自行選擇一個(gè)合適的嘜頭。在選擇嘜頭時(shí)，要充分考慮到買(mǎi)方提貨的方便、買(mǎi)方利益和買(mǎi)方所在國要求，包括商業(yè)習慣、港口規定、文化傳統以及政府的有關(guān)政策。
�、�、數量(QUANTITY)
托運單中的數量是指最大包裝的.件數。
�、�、貨物說(shuō)明(DESCRIPTION OF GOODS)：
對這一欄的內容允許只寫(xiě)大類(lèi)名稱(chēng)或統稱(chēng)。但是如果同時(shí)出口不同的商品，應分別填寫(xiě)，而不允許只填寫(xiě)其中的一種金額較大的商品。
�、�、重量(GROSS WEIGHT/NET WEIGHT)：
重量應分別計算毛重和凈重。毛重是指包括包裝材料在內的貨物重量。凈重是指扣除包裝材料的貨物實(shí)際重量。如果一次裝運的貨物中有幾種不同的包裝材料或完全不同的貨物，那么在填寫(xiě)這一欄目時(shí)，應先分別計算并填寫(xiě)每一種包裝材料或每項貨物的毛重或凈重，然后合計全部的毛重和凈重。在計算重量時(shí)，要求使用統一的計量單位。常用的計量單位是公噸或千克。
�、�、尺碼(MEASUREMENT)：
該欄目填寫(xiě)一批貨的尺碼總數，一般單位為立方米�？偝叽a不僅包括各件貨物尺碼之和，還應包括件與件之間堆放時(shí)的合理空隙所占的體積。
�、�、裝運日(TIME OF SHIPMENT)：
裝運期的表示可以全部使用阿拉伯數字，也可使用英文與阿拉伯數字一起表示。如：6/5/2004，MAY 06，2004。裝運期還可以表示為一段時(shí)間，如2004年5—6月，或“裝運期不遲于….”。
�、�、到期日(EXPIRY DATE)：
欄目的填寫(xiě)一般按信用證的規定填寫(xiě)。但如果裝運期空白不填的話(huà)，這一欄目可以不填。
�、�、存貨地：內容用中文填寫(xiě)。
海運出口托運單的內容有哪些 篇2
我國曾在1990年進(jìn)行了集裝箱多式聯(lián)運工業(yè)性試驗，雖然早已結束，但其中的三大單證原理一直沿用至今，即出口時(shí)使用的“場(chǎng)站收據”；進(jìn)口時(shí)使用的“交貨記錄’和進(jìn)出口時(shí)分別使用的“集裝箱設備交接單”。其中，使用的海運托運單、電子托運憑證、裝貨單、電子報關(guān)裝運憑證、場(chǎng)站收據、電子場(chǎng)站憑證、集裝箱設備交接單、集裝箱設備電子憑證和電子數據簽發(fā)提單等都是依據這些單證原理，但單證內容上有變更，形式上已數據化、格式化和電子化。
1.海運托運單
出口企業(yè)填寫(xiě)托運單(Booking Note, B/N)，作為訂艙依據。所謂托運單是指托運人(發(fā)貨人)根據買(mǎi)賣(mài)合同或信用證條款內容填寫(xiě)的向承運人(貨運服務(wù)機構、船公司或裝運港的船方代理人)辦理貨物托運的單證。
承運人根據托運單內容，并結合船舶的航線(xiàn)、掛靠港、船期和艙位等條件考慮，認為合適后，即接受這一托運，并在托運單上簽章，留存一份，退回托運人一份。至此，訂艙手續即告完成，運輸合同即告成立。
貨運服務(wù)機構、船公司或其代理人在接受托運人的托運單證后，即發(fā)給托運人裝貨單(Shipping Order, S/O)。 裝貨單俗稱(chēng)下貨紙。其作用有三:一是通知托運人貨物已配妥xx航次xx船，及裝貨日期，讓其備貨裝船;二是便于托運人向海關(guān)辦理出口申報手續，海關(guān)憑以驗放貨物;三是作為命令船長(cháng)接受該批貨物裝船的通知。
海洋運輸按運輸工具不同有兩種運輸方式: 一種是傳統的散貨運輸，另一種是現代化的集裝箱運輸，海運托運單又根據這兩種不同運輸方式分為以下兩種:
(1)散貨運輸托運單，是在裝貨單(Shipping Order)和大副收據(Mate's Receipt)基礎上發(fā)展而成的一種多功能單據，一套十二聯(lián)。其內容包括目的`港、運輸標志、件數和包裝式樣、貨名、運費到付或運費預付、重量、尺碼、可否轉船、可否分批、裝運期和有效期等。
(2)集裝箱貨物托運單，是指集裝箱運輸專(zhuān)用出口單證。標準格式一套共十二聯(lián)，性質(zhì)與散裝運輸托運單相同，此套單據的核心是裝貨單和場(chǎng)站收據(Dock Receipt)。其內容與散裝運輸托運單基本相同。
2.陸運托運單
陸運托運單一般指陸上火車(chē)運輸所使用的托運單。主要有滬港聯(lián)運和國際聯(lián)運。兩者都納人貨運代理人，如外運公司的貨運代理業(yè)務(wù)范圍。為簡(jiǎn)化工作，各出口單位一般以發(fā)票的代托運單，但發(fā)票上必須加注必要的項目，如編號、裝運期、有效期、可否分批等，并隨附出口報關(guān)單、出口收匯核銷(xiāo)單、出倉(提貨)單等報運的有關(guān)單證。
3.空運托運單
中國民用航空局制定有統一的國際貨物托運書(shū)(Shipper's Letter of Instruction), 其內容與海運托運單大同小異，也與陸運托運單類(lèi)似。
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