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船舶涂裝施工技巧實(shí)例
船舶的涂裝則要與整個(gè)造船工藝過(guò)程相適應，在每一個(gè)造船工藝階段確定其相應的涂裝工作內容。新造船舶的涂裝工作通常是分段進(jìn)行的，特別對于大型船舶的建造涂裝，這樣可避免鋼材過(guò)早地生銹并在室內或平地進(jìn)行。船舶涂裝工藝程序為：
原材料拋丸流水線(xiàn)預處理→涂裝車(chē)間底漆→鋼材落料、加工、裝配→分段預舾裝→分段二次除銹→分段涂裝→船臺合攏、舾裝→船臺二次除銹→二次涂裝→船舶下水→碼頭二次除銹、涂裝→交船前塢內涂裝。
從船舶的涂裝工藝程序可以證實(shí)涂裝作業(yè)貫穿了造船的全過(guò)程，因此，必須重視涂裝作業(yè)的質(zhì)量。
一、船舶分段涂裝時(shí)的技巧及注意事項
(1)涂裝前，鋼板的前處理嚴格達到二次除銹的有關(guān)標準，除油、除污，用溶劑擦拭表面，并應盡快涂漆，避免鋼鐵再度氧化銹蝕。
(2)根據船舶不同部位和不同的使用要求，選擇合理的涂料品種及配套方案。各道涂料應按照產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)的要求來(lái)進(jìn)行施工。涂裝前核對所用涂料品種、顏色、規格和型號是否符合涂裝技術(shù)要求，檢查涂料的質(zhì)量及貯存期限，超過(guò)貯存期的涂料必須由具備檢驗資格的單位重新檢驗，合格后方可使用。
(3)必須按照要求使用稀釋劑，一般不超過(guò)涂料用量的5%，涂料內不允許加入有害溶劑或顏料，使用前應調配均勻，并根據涂裝方式的要求進(jìn)行過(guò)濾。雙組分涂料，要按比例加入固化劑，并攪拌均勻，要有一定的活化期并在一定時(shí)間內用完。
(4)施工單位可根據涂料的性質(zhì)、被涂物表面狀態(tài)及環(huán)境條件采用適宜的涂裝方式，一般為刷涂、輥涂、有氣噴涂、無(wú)氣噴涂以及刮涂等施工方法。為提高效率和得到美觀(guān)的涂膜，一般采用高壓無(wú)氣噴涂。但對于狹小艙室的涂裝仍采用輥涂或手工刷涂。對流水孔、角鐵反面，以及不容易噴涂到的部位用刷子、彎關(guān)刷等進(jìn)行預涂裝。對異金屬接觸部位及鉚釘、焊縫和棱角處應先刷涂一遍，然后再?lài)娡俊?/p>
(5)涂膜應達到規定的干膜厚度，在涂裝過(guò)程中，不斷測量濕膜厚度，以估計噴幾道才能達到所規定的干膜厚度。噴涂涂裝前，要進(jìn)行試噴，選擇合適的噴嘴，調整適當的壓力。
(6)涂裝防銹涂料時(shí)，每道最好采用品種相同而顏色不同的涂料，以防止漏涂和便于質(zhì)量檢查。涂裝完成后，要依據相應標準檢驗總干膜厚度和進(jìn)行涂層檢漏試驗。
(7)禁止在犧牲陽(yáng)極、不溶性輔助陽(yáng)極、參比電極、測深儀的接受器和發(fā)射器螺紋、標志、橡膠密封件、閥門(mén)、鋼索、活動(dòng)磨擦表面等不宜涂漆的表面涂漆。噴涂或采用其他方法涂裝時(shí)，用膠帶紙覆蓋。
(8)嚴禁將防污漆、水線(xiàn)漆直接涂裝在裸露金屬表面或艙室內壁。
(9)在分段涂裝時(shí)，嚴禁明火作業(yè)。高壓無(wú)氣噴涂必須嚴守操作規程并防止噴霧對環(huán)境污染。安裝適當的通風(fēng)設備，避免溶劑蒸發(fā)對人體的毒害和可能的火災，同時(shí)保證施工質(zhì)量。對狹小艙室進(jìn)行涂裝，必須人工通風(fēng)，施工人員應戴防毒面具且連續作業(yè)不應超過(guò)半小時(shí)。
(10)涂裝施工一般選擇在溫度5～30℃，相對溫度低于85%的環(huán)境下進(jìn)行。下雨、有霧或船體蒙有水汽及霜雪時(shí)，不應在室外涂裝。大風(fēng)、灰塵較多時(shí)也不宜涂裝。鋼板溫度應高于露點(diǎn)3℃以上，氣溫不低于涂料干燥所規定的最低溫度。
(11)鋁質(zhì)、鍍鋅表面或其他特殊材質(zhì)表面應選用專(zhuān)用涂料，如鋅黃底漆，不允許涂裝含有銅、汞、鉛顏料的底漆。
(12)船體部分的焊縫、鉚釘在水密試驗前，周?chē)?0mm內不涂漆;焊接前焊縫邊50mm內不涂漆。涂裝時(shí)應用紙或塑料薄膜掩蔽起來(lái)，涂裝后及時(shí)清除。
(13)為了保證涂層質(zhì)量，待涂膜充分干燥后，分段才能移動(dòng)。移動(dòng)時(shí)避免磕劃磨損涂膜。
(14)涂料施工前，施工單位要根據船舶各部位涂裝面積、施工方式、基材等實(shí)際情況并參照以往的施工資料等因素，概算出所需涂料用量，并制定詳細的施工方案。
二、船舶合攏后的二次涂裝的特點(diǎn)及技巧
(1)安裝過(guò)程中涂膜的損傷部位要及時(shí)進(jìn)行修補，由于焊接、校正等原因引起的損傷，涂裝時(shí)必須重新進(jìn)行鋼板的除銹處理，然后再涂裝相應的配套涂料。
(2)鋼板結構出現自由邊時(shí)應倒成圓角，應將焊道及焊縫兩側鋼板表面焊渣、焊瘤清除干凈，除銹質(zhì)量應達到Sa2.5級要求。在邊角、焊縫先刷涂一道底漆，再涂裝相應的配套涂料。
(3)桅桿、立柱、煙囪等大型舾裝件經(jīng)底漆，中涂后上船安裝，然后和其他舾裝件同樣涂裝。
(4)交船前、涂裝末道甲板漆、船殼漆，并一次涂裝完畢。
(5)液艙涂料，要在涂裝完成兩個(gè)星期以后，待涂料完全固化干燥，再投入使用并裝載物品。
(6)涂裝中的安全防護工作，按照第七章相關(guān)內容進(jìn)行。
(7)禁止在犧牲陽(yáng)極、不溶性輔助陽(yáng)極、參比電極、測深儀的接受器和發(fā)射器螺紋、標志、橡膠密封件、閥門(mén)、鋼索、活動(dòng)摩擦表面、螺旋漿等不宜涂漆的表面涂漆。噴涂或采用其他方法涂裝時(shí)，用膠帶紙覆蓋，完工后撤除并清理干凈。
三、車(chē)間底漆的施工技巧
車(chē)間底漆，又稱(chēng)為保養底漆或預處理底漆，是鋼板或型鋼經(jīng)拋丸預處理除銹后在流水線(xiàn)上噴涂的一層防銹漆。車(chē)間底漆的作用是對經(jīng)過(guò)拋丸處理的鋼材表面進(jìn)行保護，防止鋼材在加工及船舶建筑期間生銹而帶來(lái)的腐蝕損害。
車(chē)間底漆是鋼板經(jīng)除銹后立即涂覆的涂料。鋼板首先要經(jīng)過(guò)流水線(xiàn)處理，首先是將鋼板上水分、污泥及疏松的氧化皮通過(guò)吹風(fēng)、加熱或通過(guò)固定鋼絲刷除去浮銹，從而獲得一個(gè)干燥、較清潔的表面。然后再用鋼丸或鋼絲粒拋于鋼板表面上將鐵銹及氧化皮除盡，呈金屬本色，一般需達到瑞典標準Sa2.5級，對特殊要求的無(wú)機富鋅底漆要達到Sa3級。鋼板的粗糙度與拋丸所用的磨料品種有關(guān)，粗糙度必須合適，一般厚鋼板為40～70μm，薄鋼板為25～35μm;對無(wú)機富鋅底漆粗糙度不宜過(guò)小，以保證漆膜在鋼板上的附著(zhù)力。
除去灰塵后立即用自動(dòng)高壓噴槍?zhuān)捎酶邏簾o(wú)氣噴涂的方法噴上車(chē)間底漆，再經(jīng)過(guò)一定長(cháng)度的烘箱加溫干燥，使鋼板離開(kāi)流水線(xiàn)滾軸時(shí)，已達到可以吸吊和堆疊的干燥程度。流水線(xiàn)設計要求車(chē)間底漆一般是三分鐘干燥，干燥慢會(huì )造成車(chē)間底漆在滾道上移動(dòng)或吸吊時(shí)損傷漆膜。但也不能干得過(guò)快，這會(huì )造成漆霧從噴槍口離開(kāi)，在未到達鋼材表面前已部分干燥，形成疏松而不連續的漆膜，影響對鋼材的保護性能。因此，在涂裝前對雙組分(或三組分)涂料要充分混合均勻;要控制涂料的粘度，適宜的粘度在15～20s(涂-4杯)左右，一般選用低沸點(diǎn)的溶劑，如甲苯、丙酮、異丙醇等，稀釋劑的加入量為0～15%。要注意高壓無(wú)氣噴涂的噴嘴口徑和壓力以及噴槍的移動(dòng)速率，嚴格控制涂膜的厚度。無(wú)氣噴涂的噴嘴號為“0.017～0.023”;涂裝壓力為10～15MPa;具有最短涂裝間隔時(shí)間限制，一般重涂要在16個(gè)小時(shí)以后。二罐裝涂料在調配后要在一定時(shí)間內用完，停工時(shí)要將的所有管道及高壓泵清理干凈。
四、船底漆的涂裝技巧
船底漆是涂覆在船舶輕載水線(xiàn)以下長(cháng)期浸沒(méi)在水下船底部位的一種涂料。船底漆由船底防銹漆和船底防污漆兩種性質(zhì)不同的涂料配套組成。船底防銹漆是防污漆的底層涂料，它直接涂裝在鋼板上或用作中間層，能防止鋼板的銹蝕和防止防污漆中無(wú)機毒料對鋼板的腐蝕;船底防污漆作用是防止船舶不受海洋微生物的附著(zhù)，在一定時(shí)間內能保持船底的光滑與清潔，以此提高航速并節約燃料。
(1)由于船舶在航行期間船底無(wú)法保養維修，必須在船舶進(jìn)塢或上排時(shí)才能進(jìn)行修理，因此，要求船底涂料在經(jīng)濟技術(shù)指標允許的范圍內盡可能地延長(cháng)使用壽命，以提高經(jīng)濟效益和減少維修和保養的費用�，F各國都廣泛使用長(cháng)效的船底防銹漆，使用期限在5年以上，有的甚至可達十年;同時(shí)使用自?huà)伖庑痛追牢燮�，防污漆的期效一般設計為3年以下。這樣隨著(zhù)船舶的航行，防污漆不斷釋放毒料并溶解，在船舶定期維修時(shí)，只需用高壓水沖掉殘存的防污漆和少量海生物附著(zhù)，而防銹漆依然完好時(shí)，只要重新涂裝防污漆即可，可大大減少維修費用和周期。美國等發(fā)達國家擁有水下刮船器，可對大型艦艇和輔助船直接在水下刮除海生物以延長(cháng)防污期效。在船底使用長(cháng)效防腐底漆和無(wú)錫防污漆是船底涂料的發(fā)展趨勢。
(2)船底漆可采用高壓無(wú)氣噴涂、手工刷涂、輥涂等方法施工。具體的涂料施工技巧和方法見(jiàn)本書(shū)第三章。對高固體分防銹底漆，采用高壓無(wú)氣噴涂一次可達到較高的膜厚，對焊縫、鉚釘等邊角部位要先手工刷涂一道。船底鋼材的二次除銹一般要達到Sa2.5級，去除油污、灰塵后涂裝攪拌均勻的涂料。使用涂料嚴格按照配套設計要求，并必須達到一定的干膜厚度才具有長(cháng)效防腐效果，為了提高防銹漆和防污漆的層間附著(zhù)力，通常要涂裝一道中間層涂料。各道涂料涂裝時(shí)要注意涂料的干燥時(shí)間和最短、最長(cháng)涂裝時(shí)間間隔。
(3)船底防污漆一般為單組分，但由于防污漆中毒料的含量高，經(jīng)常出現沉淀現象�？稍谕苛吓浞街屑尤脒m量的防沉劑，如有機膨潤土、硬脂酸鋁等。施工前要徹底將涂料攪拌均勻。松香與氧化亞銅會(huì )發(fā)生反應生成松香酸銅，故要注意涂料的貯存期限，一般不超過(guò)一年。
(4)防污漆要與防銹底漆配套良好，如接觸型防污漆要求使用防銹性強的底漆配套，如環(huán)氧瀝青配套體系。要注意涂裝間隔，一般為24小時(shí)，最短可為14小時(shí)，最長(cháng)不超過(guò)10天。
(5)防污漆可采用高壓無(wú)氣噴涂或手工刷涂、輥涂，采用高壓無(wú)氣噴涂時(shí)不僅效率高而且可得到較高的膜厚。一般不加或少加稀釋劑，以免影響防污效果。要嚴格檢查防污漆的膜厚，必須達到一定的厚度。不得在裸露的鋼板上或艙室內部直接涂裝防污漆。
(6)毒料的毒性較大，特別是有機錫類(lèi)揮發(fā)性大且影響其他非目標生物的生育和生存，現許多發(fā)達國家已嚴格限制防污漆中有機錫的含量。涂裝時(shí)要加強勞動(dòng)保護，嚴禁用手直接接觸;涂裝或鏟除舊漆時(shí)要載口罩，施工時(shí)若發(fā)現頭痛等不適現象，要立即離開(kāi)現場(chǎng)。如有防污漆滴在皮膚上，應立即擦去再用肥皂清洗。
(7)鋁殼船舶涂裝時(shí)，常采用以丙烯酸為基料，有機錫為毒料的防污漆類(lèi)型。不要采用以銅汞化合物為毒料的防污漆，這些有色金屬對鋁合金有嚴重的腐蝕性。木船一般采用含有氧化亞銅毒料以松香、銅皂、煤焦瀝青為基料的防污漆。銅的化合物是防止船蛆的有效毒料。
(8)對大型船舶可采用船底清洗，在海生物附著(zhù)初期以水下刮船器清掃效果較好，可延長(cháng)防污漆的使用期效。一般船舶下水后1～1.5年以后每隔3～6個(gè)月清洗一次，可恢復航速。
(9)對含有瀝青類(lèi)的防污漆，過(guò)長(cháng)時(shí)間的曝曬和干濕交替可能造成漆膜出現龜裂和網(wǎng)紋等缺陷。為達到最優(yōu)的防污效果，應在涂完防污漆后40天之內下水(時(shí)間長(cháng)，要適當澆水保養)，最好在涂完末道防污漆后1～2天下水。
五、涂裝水線(xiàn)漆時(shí)的注意事項及技巧
(1)嚴格按照廠(chǎng)家配套設計要求選擇涂料和進(jìn)行涂裝。各類(lèi)涂料涂裝要按照最佳涂裝時(shí)間間隔，確定最短和最長(cháng)涂裝間隔。例如環(huán)氧瀝青涂料實(shí)干要24小時(shí)，在冬季更長(cháng)，因此，最短涂裝間隔不小于20小時(shí)，而最長(cháng)涂裝間隔應在48小時(shí)以?xún)取?/p>
(2)油性紅丹漆中的紅丹與海水接觸后會(huì )產(chǎn)生氯氣，使漆膜鼓泡;同時(shí)油性基料易于皂化，因此紅丹涂料不能作為水線(xiàn)底漆。
(3)瀝青涂料具有良好的防蝕性和耐水性，但在干濕交替的環(huán)境下，漆膜易發(fā)生龜裂，使面漆脫落。同時(shí)由于瀝青的滲色，使水線(xiàn)面漆顏色變黑，所以對淺色水線(xiàn)面漆不應與瀝青底漆配套，要選用中間層。
(4)水線(xiàn)部位的面漆，使用年限較短，要不斷進(jìn)行表面清潔和維修保養。在底漆完好的情況下，只需涂裝2～3道面漆即可。要待面漆干透后才能下水，一般是在涂裝完成1星期后(不包括防污水線(xiàn)漆)。
(5)目前缺少長(cháng)效水線(xiàn)防污漆，一般選用自?huà)伖饣蚍尤┓牢鬯�(xiàn)漆，也可不用防污水線(xiàn)漆。當防污水線(xiàn)漆最后一道施工完畢，干燥不到48小時(shí)就應下水。
(6)若水線(xiàn)部位與船底部位采用相同的涂料配套體系，不但可簡(jiǎn)化涂料品種，而且在造船時(shí)，分段上不必劃分，便于施工和維修。
六、船殼漆的涂裝技巧
船殼漆首先要求在日光曝曬等大氣環(huán)境中具有耐老化性能，即長(cháng)期戶(hù)外使用漆膜不變色、粉化、生銹、脫落。目前較為常用的船殼漆品種為：氯化橡膠、高氯乙烯、丙烯酸、聚氨酯、醇酸等，以及氯化橡膠醇酸、丙烯酸醇酸、高氯乙烯丙烯酸等樹(shù)脂拼用涂料，這些改性涂料匯集了各樹(shù)脂的性能優(yōu)勢，取長(cháng)補短，同時(shí)又降低了涂料的價(jià)格。
在涂裝船殼漆時(shí)應注意以下問(wèn)題。
(1)鋼板應達到一定的除銹等級，要在鋼板上涂裝相應的防銹底漆。防銹底漆與船殼漆應具有良好的配套性能。如在環(huán)氧底漆或氯化橡膠底漆上涂裝氯化橡膠、醇酸船殼漆，不能在醇酸底漆上涂裝氯化橡膠等高性能涂料，聚氨酯涂料的防銹底漆必須為環(huán)氧或聚氨酯防銹漆等;嚴格按照配套原則進(jìn)行涂裝。
(2)船殼漆應具有裝飾性能，因此涂料應達到一定的細度，使用前必須攪拌均勻同時(shí)過(guò)濾。
(3)可采用高壓無(wú)氣噴涂、有氣噴涂、刷涂、輥涂等施工方式，但高壓無(wú)氣噴涂可得到更為美觀(guān)的涂膜。采用輥涂或刷涂時(shí)，要避免來(lái)回拖動(dòng)漆刷和輥筒，防止刷痕等。
(4)在舊漆膜或光滑的底漆上涂裝時(shí)，應把底漆打毛并除塵。在環(huán)氧底漆上涂裝船殼漆時(shí)，一般加涂一道氯化橡膠鐵紅防銹漆作為中間層。對舊漆膜要確定其品種并選用同種涂料或配套涂料進(jìn)行重涂。
(5)由于在戶(hù)外施工，應防止在風(fēng)沙、陰雨、曝曬等條件下的施工。
(6)對高氯乙烯、氯化橡膠等單組分溶劑揮發(fā)固化型涂料，達到完全硬化需要14天左右的時(shí)間，在此階段，避免刻劃碰撞涂膜表面。
(7)各道涂裝之間應具有一定的時(shí)間間隔，雖然單組分涂料可在半小時(shí)之內表干，但涂裝間隔最短不應少于6個(gè)小時(shí)。
七、甲板漆的施工特點(diǎn)及技巧
甲板漆是涂裝在船舶甲板部位的面層涂料。甲板漆要求具有良好的附著(zhù)力、耐海水、耐曝曬及耐洗刷性。由于甲板部位人員走動(dòng)和設備搬運較為頻繁，要求甲板漆還應具有良好的耐磨性和抗沖擊性能。甲板涂料按照使用特性可分為一般甲板漆和甲板防滑漆兩種。
1、高性能聚氨酯類(lèi)防滑甲板涂料的施工技巧
(1)對于預涂無(wú)機富鋅底漆的新造船及以前涂裝過(guò)同種涂料的甲板部位，若底材保護良好，只需將銹跡打磨干凈平整即可進(jìn)行涂裝。對于修理船涂裝不同種類(lèi)涂料時(shí)，應進(jìn)行嚴格的除銹工作，要求達到St3或Sa2.5級，以達到良好的防腐效果。
(2)底漆的施工方法與普通涂料相類(lèi)似，可采用刷、輥、無(wú)氣噴涂等方法施工。一般施工3道，總干膜厚度不小于105μm，實(shí)干后涂裝下道涂料，最短涂裝間隔為4小時(shí)，最長(cháng)應在24小時(shí)內涂裝下道涂料。
(3)中間層的施工。中是層為高固體分厚涂涂料，采用刮涂與輥涂相結合的方法施工。首先根據所要求的涂裝厚度結合每個(gè)包裝的質(zhì)量，確定好涂裝面積，劃好每個(gè)包裝涂裝的區域，然后配漆，均勻地刮涂于這一區域;再用輥涂方法使表面盡量平整，讓其自流平，固化后即可得到平整的表面。若要求的厚度很厚，為保證流平，可適當地加入觸變劑。實(shí)干后24小時(shí)內涂裝面漆。
(4)面漆的施工方法與普通涂料類(lèi)似，可采用刷、輥、無(wú)氣噴涂等方法施工。面漆第一道實(shí)干后(一般為6小時(shí)實(shí)干)，24小時(shí)之內涂裝第二道面漆并加防滑粒料，實(shí)干后涂裝第三道面漆。
(5)防滑粒料的拋撒是否均勻關(guān)系到最終外觀(guān)，邊涂面漆邊進(jìn)行人工拋撒，適當地多拋撒，常溫下3～4小時(shí)后可以?huà)叱阑Ａ�，將多余的未粘附上的粒料清掉，若有的地方防滑粒料太少，可以進(jìn)行補涂補撒。24小時(shí)后涂裝最后一道面漆。
(6)施工適宜的溫度為-5～35℃，濕度小于85%。在0℃以下施工時(shí)應注意底材無(wú)結冰、結露現象。稀釋劑為聚氨酯類(lèi)專(zhuān)用稀釋劑，或環(huán)己酮、甲乙酮。一般用量不超過(guò)5%。
(7)最后一道面漆涂畢，需經(jīng)72小時(shí)才能投入使用;在此期間，禁止人員走動(dòng)和按壓、刻畫(huà)漆膜。
2、普通甲板防滑漆的施工技巧
普通甲板防滑漆是指醇酸、酚醛、過(guò)氯乙烯類(lèi)甲板防滑涂料，其所加防滑粒料一般是水泥和黃砂，用于小型船只和防滑要求不高的場(chǎng)所。
(1)先將甲板表面除去油污和鐵銹后，用鐵紅醇酸底漆或環(huán)氧酯底漆打底2道，待漆膜干透后方可涂刷防滑甲板漆2道。若甲板上原舊漆膜與需涂裝涂料屬同種類(lèi)型，可良好配套附著(zhù)，且漆膜完好，無(wú)銹蝕鼓泡等現象，只需用砂紙將舊漆膜打磨、除塵、除污、即可涂裝防滑面漆。
(2)甲板防滑漆的涂料與黃砂、水泥采用分罐包裝，用前先用20～40目篩過(guò)濾，以免發(fā)生夾心情況。黃砂用河砂、海砂均可，但必須清凈無(wú)泥，待完全干燥后經(jīng)40目篩過(guò)濾使用。水泥需用450#～500#硅酸鹽水泥，也需經(jīng)40目篩過(guò)濾后使用。
(3)甲板防滑漆使用前加入黃砂、水泥的配比一般如下：防滑涂料25份、黃砂6份、水泥6份(以質(zhì)量計算)，混合均勻直至不見(jiàn)夾心為止。一般用橡皮刮刀刮1～2層，其厚度為1～2mm。另一種施工方法是先將規定的水泥篩子過(guò)濾后調入防滑漆內，進(jìn)行輥涂或刮涂涂漆，在漆膜未干之前，將黃砂均勻地撒在漆表面，干后掃除未干結的黃砂，然后在面上再涂裝一道未加水泥的防滑漆。
(4)對以過(guò)氯乙烯、氯化橡膠為基料的防滑漆，當使用時(shí)粘度較高時(shí)，要采用相應強溶劑稀釋?zhuān)缍妆�、甲苯、酯�?lèi)溶劑等，但用量不超過(guò)10%。
(5)若采用金剛砂、塑料膠粒、橡膠膠粒等防滑粒料，一般要求采用附著(zhù)力強、粘結強度高的涂料作為防滑面漆，常用氯化橡膠、環(huán)氧、聚氨酯。
(6)最后一道面漆涂畢，需經(jīng)72小時(shí)才能投入使用;在此期間，禁止人員走動(dòng)和按壓、刻劃漆膜。
八、船舶上的各種標記涂寫(xiě)技巧
(1)寫(xiě)船只及高空處寫(xiě)字，需搭設腳手架，并遵守高空作業(yè)安全操作規程。
(2)涂寫(xiě)標志所采用的涂料一般為醇酸磁漆，所用涂料要與船殼漆配套良好，防止咬底、脫落和滲色等弊病的產(chǎn)生。
(3)涂寫(xiě)標記的常用工具是油畫(huà)筆、漆刷、狼毫筆、廣東刷、量尺、粉線(xiàn)袋等。
(4)填寫(xiě)字和各種標記時(shí)，應根據樣板，在紙上寫(xiě)好小樣，再到船體上放大，不可隨意涂寫(xiě)，保證字體整齊美觀(guān)。
(5)船艏兩側寫(xiě)船名，船名字的位置一般應在起錨機甲板的中部范圍內，再根據字數的多少來(lái)決定字的大小。5000噸左右的船舶，船名的中文字高度在1米左右，外文字母高為60～80cm之間，船尾部分的船名字比船艏小10%～20%左右。
(6)油漆字顏色的搭配，要求清楚醒目，字與被涂寫(xiě)底面要有明顯區別，否則不清晰。若底色是深色的，字的顏色用淺色，反之則用深色。一般“黑底寫(xiě)白字”，“白底寫(xiě)紅字”，“淡灰寫(xiě)黑字”等。在涂寫(xiě)時(shí)，要涂裝2～3道涂料，特別是白漆應寫(xiě)得厚些，不應有露底現象，突出醒目感。
(7)文字如寫(xiě)錯，必須及時(shí)用相應稀釋劑擦掉，使物面不流痕跡。