汽車(chē)塑料件的翹曲變形問(wèn)題

　　隨著(zhù)緊湊型，微型汽車(chē)的增多，其所使用的塑料制品也相應朝著(zhù)體積輕量化，結構復雜化發(fā)展。在此情況下，一些薄壁注塑產(chǎn)品越來(lái)越出現在一些車(chē)型上。

　　翹曲變形是汽車(chē)薄殼塑料成型中的常見(jiàn)缺陷之一，因為涉及到對翹曲變形量的準確預測，而不同材料、不同形狀的注塑件的翹曲變形規律差別很大。翹曲變形問(wèn)題的存在會(huì )影響注塑件的形狀精度和表面質(zhì)量，當翹曲變形量超過(guò)允許誤差后，就成為成形缺陷，進(jìn)而影響產(chǎn)品裝配。

　　翹曲變形是指注塑件的形狀偏離了模具型腔的形狀。由于翹曲變形不僅影響產(chǎn)品裝配和使用性能，而且影響產(chǎn)品外觀(guān)質(zhì)量。翹曲變形程度已成為評定產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標之一。

　　引起塑件翹曲變形的機理和要素翹曲主要與塑件結構、模具設計以及成型工藝三方面有關(guān)。由于塑料成型時(shí)流動(dòng)方向的收縮率比垂直方向的大，使得制件各向收縮率不同而翹曲。

　　一 模具設計方面

　　(1)澆口位置不當或數量不足。

　　澆口的位置和數量不僅影響流動(dòng)的平衡，還將影響填充結束時(shí)的體積收縮。澆口位置分析的目的是要根據零件結構，找到為使流動(dòng)達到平衡的最佳澆口位置，以盡可能減少制品缺陷，從而獲得質(zhì)量好的產(chǎn)品。

　　(2)頂出位置不當或制品受力不均勻。

　　二 成型工藝方面

　　(1)模具、機筒溫度太高。

　　只提高溫度會(huì )使翹曲變形增大，而同時(shí)提高注射速度，則可減小翹曲變形量。

　　(2)保壓壓力太高或注射速度太快。

　　提高注射速度可以使注射時(shí)間大大地縮短，但鎖模力要有所增加;提高注射速度可以起到減小翹曲變形的作用。但增加注射速度會(huì )增加制品成型過(guò)程中表面剪切應力。

　　(3)注射時(shí)間太長(cháng)或冷卻時(shí)間太短。

　　三 塑件結構方面，塑件的結構是決定其本身翹曲變形程度的關(guān)鍵。

　　塑件壁厚不均，變化突然或壁厚過(guò)小。

　　厚壁不均的塑件，不同區域溫度、壓力和流速的不同，會(huì )引起收縮率的差異，進(jìn)而引起塑件的翹曲變形和參與內應力。