機床電氣故障檢查及維修

　　各種機床的電氣控制線(xiàn)路各異，有的比較簡(jiǎn)單，有的相當復雜。但任何復雜的電氣控制線(xiàn)路都是由一些比較簡(jiǎn)單的基本控制環(huán)節根據需要組合而成的。以下是小編整理的機床電氣故障檢查及維修，一起來(lái)看看吧。

　　機床的電氣控制線(xiàn)路是各種主令電器、接觸器、繼電器、保護裝置和電動(dòng)機等，按照一定的要求用導線(xiàn)連接而成的�？刂凭�(xiàn)路的故障種類(lèi)較多，故障現象各異。只要認真掌握了電力拖動(dòng)中各個(gè)基本環(huán)節的原理，摸清了機床的主要結構和電氣控制要點(diǎn)，就能正確分析并盡快排除故障。

　　機床電氣故障檢修主要方法有“問(wèn)、看、摸、聽(tīng)”�！皢�(wèn)”，就是出現電氣故障后，應向操作者了解故障發(fā)生前后機床的詳細情況。如故障發(fā)生的時(shí)間，有無(wú)異常的響聲、冒煙、冒火和氣味等，并詢(xún)問(wèn)機床的日常使用情況以及易出故障的部位等�！翱础�，是重點(diǎn)查看繼電器等保護類(lèi)電器是否已動(dòng)作，熔斷器的熔絲是否熔斷，各個(gè)觸點(diǎn)和接線(xiàn)處是否松動(dòng)或脫落，導線(xiàn)的絕緣是否破損甚至短路�！懊�”，是斷開(kāi)電源，用手觸摸電動(dòng)機及各種電器的表面有無(wú)過(guò)熱現象�！奥�(tīng)”，是若機床還能開(kāi)動(dòng)，則注意聽(tīng)運動(dòng)的聲音是否正常。根據調查的情況結合電氣原理圖進(jìn)行分析，初步判斷故障的可能范圍，然后進(jìn)行仔細的檢查，一個(gè)一個(gè)地排除可能產(chǎn)生故障的原因，逐步縮小故障范圍，并對故障范圍內的有關(guān)電氣元件進(jìn)行常規檢查。

　　通電檢查時(shí)應特別注意人身及設備的安全，不能隨意觸及帶電部位，并注意避免發(fā)生短路事故。通電檢查的一般順序為：先查控制電路，后查主回路;先查交流電路，后查直流電路;先查主令開(kāi)關(guān)電路，后查繼電器接觸器控制電路。通過(guò)檢查的一般方法是：操作某一局部功能的按鈕或開(kāi)關(guān)，觀(guān)察與其相關(guān)的接觸器、繼電器等是否動(dòng)作正常，若動(dòng)作順序與控制線(xiàn)路的工作原理不相符，即說(shuō)明與此相關(guān)的電路存在故障。通電檢查時(shí)應盡可能斷開(kāi)主電路，僅在控制電路帶電的情況下進(jìn)行，以避免運動(dòng)部件發(fā)生誤碰撞，造成故障進(jìn)一步擴大，必須熟悉電氣原理圖，弄清有關(guān)電器元件的部位及其相互連接導線(xiàn)的走向，要仔細核對線(xiàn)標號�？傊�，應充分估計到局部線(xiàn)路動(dòng)作后可能發(fā)生的各種后果。

　　用常用的測試工具和儀表如試電筆、萬(wàn)用表、電流表、兆歐表等測量控制線(xiàn)路中的電壓、電流，檢查電器元件的好壞，設備的絕緣情況和線(xiàn)路的通斷，是判斷故障部分的有效方法。

　　西德導軌磨床是我公司最為關(guān)鍵、重點(diǎn)的大型機床，它的電氣控制系統非常復雜，要求維修技術(shù)較高。例如，西德導軌磨萬(wàn)能磨頭垂直升降無(wú)動(dòng)作時(shí)，應首先判斷是垂直升降電機故障，用萬(wàn)用表測萬(wàn)能磨頭垂直升降電機(直流電機)電樞電壓9V，勵磁電壓53V左右，直流電機在通電時(shí)有動(dòng)作，但不能轉動(dòng)，只是發(fā)出微弱的顫動(dòng)，稍有噪音，判斷的結果是電機正常。之后需檢查兩個(gè)速度調節器，在斷開(kāi)回路的情況下，測試調節器，如兩個(gè)調節器均正常，接上回路線(xiàn)后，測量電機電樞和勵磁電壓，如果電壓無(wú)變化，則電源供電部分可能有問(wèn)題，然而直流電機供電與萬(wàn)能磨頭水平移動(dòng)電機是從一個(gè)電源引出的，其水平移動(dòng)電機運轉正常，量其電壓在150V以上，故電源故障的可能性排除。然后從電源往下查西德導軌磨電氣原理圖，并用萬(wàn)用表沿可能發(fā)生故障的線(xiàn)路方向依次測量其電壓及導通情況，查到E1d15繼電器時(shí)，發(fā)現其一對常開(kāi)觸點(diǎn)的觸頭燒毀。更換E1d15繼電器后，故障排除。

　　又如，對B2016龍門(mén)刨床改造進(jìn)行調試時(shí)出現的故障及排除辦法：

　　1、機床右側刀架電機運轉時(shí)發(fā)現風(fēng)刺刮機罩的聲音，打開(kāi)電機罩子發(fā)現有很厚的灰垢，清理電機除去灰垢后，通電運行還是有刮機罩的聲音，通電用萬(wàn)用表測試電壓，其中二項電壓380V左右，另一相電源保險斷開(kāi)，更換保險后運行正常。

　　2、開(kāi)動(dòng)機床橫梁升降電機時(shí)只有上升沒(méi)有下降，并沒(méi)有異常聲音，說(shuō)明電機沒(méi)有問(wèn)題，沿著(zhù)電機的線(xiàn)路進(jìn)行排查沒(méi)有斷線(xiàn)接觸不良現象，后檢查接觸器KM3、KM4動(dòng)作時(shí)，發(fā)現倒相時(shí)接線(xiàn)錯誤，調換接觸器出現相序后橫梁上、下升降正常。

　　3、開(kāi)動(dòng)工作臺往復運行時(shí)，時(shí)常有后退越位現象。此機床限位開(kāi)關(guān)的控制是經(jīng)PLC控制，檢查限位開(kāi)關(guān)直流電壓220V正常。打開(kāi)工作臺下側組合行程限位開(kāi)關(guān)盒蓋觀(guān)察工作臺的往復運動(dòng)，行程開(kāi)關(guān)有動(dòng)作，但有時(shí)動(dòng)作不到位，取下限制后退越位保護開(kāi)關(guān)發(fā)現在維修時(shí)限位開(kāi)關(guān)壓不到位，使工作臺越位動(dòng)作，更換限位觸頭通長(cháng)度的開(kāi)關(guān)，故障排除。

　　機床電氣設備的故障不是千篇一律的，就是同一故障現象發(fā)生的部位也有不同，在維修中應結合各種檢查方法靈活處理。

　　【拓展】

　　常見(jiàn)普通車(chē)床故障

　　1、 主軸箱溫升過(guò)高引起車(chē)床熱變形

　　2、車(chē)床劇烈振動(dòng)

　　3、 在工作過(guò)程中產(chǎn)生刺耳的噪音

　　普通車(chē)床的修理方式

　　一般情況下床身采用磨削加工或精刨，這樣可以提高生產(chǎn)效率并降低勞動(dòng)強度，在沒(méi)有導軌磨床的情況下也可以采用人工刮削方法。要求如下：

　�、� 粗調床身水平，縱橫兩個(gè)方向。

　�、� 如果導軌磨損嚴重，先用焊接或粘補劑進(jìn)行修補。

　�、� 以原齒條安裝基面找正床身加工導軌。

　　大拖板也叫做床鞍，是實(shí)現進(jìn)給運動(dòng)的主要部件之一，大修時(shí)一般采取刮研修復，有時(shí)也用配磨加工，但是畢竟我們中國勞動(dòng)力比較廉價(jià)，修理時(shí)刮研還是大多數。刮研時(shí)應注意的問(wèn)題：

　�、� 拖板上各導軌面直線(xiàn)度0.02。

　�、� 燕尾導軌平軌對絲杠軸承孔上母線(xiàn)平行度0.05，兩平軌扭曲0.02/1000。

　�、� 燕尾導軌側面兩軌保證對孔側母線(xiàn)平行0.05，且兩導軌的平行度0.02/全長(cháng)。

　�、� 大拖板下導軌對床身導軌合研，刮研時(shí)注意保證縱橫向垂直度〉90度，以保證加工零件時(shí)車(chē)凹心。

　�、� 配刮或配磨壓板，保證間隙0.02。

　�、� 中拖板底面平導軌及頂面一般采用磨削加工，見(jiàn)光即可保證平行度0.01。

　�、� 燕尾與中拖板配刮，然后配斜鐵（鑲條）。

　�、� 刮研絲母安裝面，保證與底導軌平行0.01。

　�、� 修理刀架滑板，刮研滑板上頂面，保證對定位軸的垂直度0.02/60，定位軸對4個(gè)定位錐套等距0.02，下導軌面對刀架安裝定位面平行0.03。

　�、� 燕尾導軌對絲杠安裝孔平行0.02

　�、� 修理刀架中部，保證各項公差，配刮鑲條。

　�、� 四方刀架修理，以上表面為基準磨削各面，見(jiàn)光為止，保證平行，鏜中間孔。

　�、� 主軸精度檢驗，將主軸架到精密V形鐵上檢驗軸承安裝位的跳動(dòng)。

　�、� 主軸錐孔修理：將主軸及新軸承裝到主軸箱上，用標準檢驗棒（莫氏的或公比的）檢驗椎孔中心線(xiàn)跳動(dòng)，再根據檢驗結果，如果超差用三棱刮刀修刮椎孔至合格。

　�、� 如果主軸箱其他零件有損壞更換就可以了。

　　光杠、縱向絲杠、及開(kāi)關(guān)杠俗稱(chēng)三杠，因為很便宜損壞后一般更換新的，很少修復。

　　一般情況下，齒輪和套損壞后換新的。齒條一般沒(méi)磨損換個(gè)齒輪就得了。由于拖板導軌都刮研了，安裝時(shí)小心齒輪齒條嚙合不上！

　　因為床頭固定不動(dòng)而尾座在加工時(shí)經(jīng)常移動(dòng)，所以在修理時(shí)尾座中心肯定比床頭主軸中心低。因此在修理尾座與床頭等高時(shí)一般有兩種方法，其一是先修好尾座，根據測量結果降低床頭箱的床身安裝面，其二是不動(dòng)床頭，在尾座導軌上補銅焊，使尾座高于主軸，再刮研修理。

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