汽車(chē)空調原理與維修案例

　　汽車(chē)空調系統早已告別了“奢飾品”的頭銜，如今汽車(chē)空調 已經(jīng)成為主動(dòng)安全性的一個(gè)因素，幾乎被視為汽車(chē)安全技術(shù)要 求中不可或缺的一部分�！败�(chē)內氣候控制系統”對駕駛者、抗疲 勞駕駛和駕駛安全性有直接影響，較高的熱量、大氣濕度會(huì )使 人的身體產(chǎn)生強烈的緊張感。汽車(chē)空調不僅將車(chē)內溫度、空氣 流速控制在舒適的標注范圍內，同時(shí)還起到除濕凈化作用，使 駕乘人員吸入清新的新鮮空氣，感覺(jué)更舒適�；�于汽車(chē)空調的 重要性，其售后保養維修就更為重要，特寫(xiě)此文供同行參考、 車(chē)友學(xué)習。

　　一、汽車(chē)空調工作原理與控制系統

　　1.汽車(chē)空調工作原理

　　汽車(chē)空調制冷系統主要由壓縮機、冷凝器、儲液罐、膨脹閥、 蒸發(fā)器等組成。各部件之間通過(guò)高壓管路連接，形成一個(gè)密閉系 統，內部充有制冷媒介，利用熱力學(xué)原理通過(guò)空調控制系統有條 件的實(shí)現制冷，實(shí)現是室內達到舒適的溫度20~22℃，空氣濕度 在45%~65%，圖1 所示為汽車(chē)空調系統示意圖。

　　壓縮過(guò)程：將低溫低壓的制冷氣體壓縮成高溫高壓的氣體排 出壓縮機。

　　散熱過(guò)程：由冷凝器將高溫高壓的氣體散熱冷凝成液體。

　　節流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑通過(guò)膨脹裝置后體積變 大，壓力和溫度下降，以霧狀形式排入蒸發(fā)箱。

　　吸熱過(guò)程：沸點(diǎn)低的制冷劑，在蒸發(fā)箱中吸熱蒸發(fā)，形成低 溫低壓的氣體進(jìn)入壓縮機。

　　2.汽車(chē)空調控制系統

　　汽車(chē)空調控制系統大體上分手動(dòng)控制和自動(dòng)控制兩種。手動(dòng) 控制顧名思義就是駕駛員通過(guò)手動(dòng)調節來(lái)實(shí)現制冷送熱功能。自 動(dòng)空調是由空調控制單元對輸入信號數據分析計算如蒸發(fā)箱溫度 傳感器、室外溫度傳感器、陽(yáng)光照射傳感器、室內溫度傳感器、 出風(fēng)口溫度傳感器、壓力信號等，空調控制單元將計算結果通過(guò) 執行元件如電磁離合器、鼓風(fēng)機、出風(fēng)口電機等來(lái)執行，從而保 證室內溫度舒適的目的。

　　二、空調常見(jiàn)故障

　　1.機械類(lèi)故障：制冷劑添加不足、壓縮機故障、膨脹閥故障、 系統堵塞、系統泄漏等，此類(lèi)故障可以通過(guò)外觀(guān)檢查、壓力檢測、 測漏儀使用來(lái)判斷排除。

　　2. 控制系統故障：如傳感器故障、執行器故障、控制單元故 障及線(xiàn)路故障等，此類(lèi)故障可以通過(guò)診斷電腦、萬(wàn)用表來(lái)診斷測 量，要結合線(xiàn)路圖來(lái)判斷分析。

　　3. 其他系統原因引起空調不工作如發(fā)動(dòng)機故障、變速器 故障等。

　　4. 異響類(lèi)故障：如外部皮帶漲緊輪異響、管路干涉異響，內 部異響壓縮機異響、膨脹閥3 節流閥異響等。

　　三、空調系統的保養

　　1.定期更換清潔空調濾芯保持空氣清新。

　　2. 定期清洗蒸發(fā)箱、風(fēng)道殺菌除異味。

　　3. 定期更換管路系統潤滑油，保證壓縮機使用壽命。

　　4. 添加空調系統保護劑，保護系統降低出風(fēng)口溫度同時(shí)，減 少發(fā)動(dòng)機負荷。

　　四、故障案例

　　故障現象

　　一輛2010 年8 月購買(mǎi)的大眾CC 轎車(chē)， 汽車(chē)底盤(pán)號 LFV3A23C8B3832479，行駛里程89 720km，出現空調開(kāi)啟 一會(huì )就自動(dòng)切斷的故障。

　　故障診斷

　　1.用VAS6150 檢測08- 空調控制單元，發(fā)現有1 個(gè)故障碼：制冷劑壓力超出上線(xiàn)。根據故障碼，檢查空調控制單元數據流， 發(fā)現08- 空調控制單元內壓力顯30.6bar(1bar=105Pa)。

　　2. 檢查發(fā)動(dòng)機控制單元137 組數據流：

　　第一區：空調開(kāi)關(guān)信號顯示高檔( 表示空調已開(kāi)) ;

　　第二區：顯示空調壓縮機切斷;

　　第三區：顯示空調系統壓力28bar ;

　　第四區：顯示散熱風(fēng)扇占空比。

　　3. 根據上述檢測，首先檢查散熱風(fēng)扇，發(fā)現風(fēng)扇轉轉停停。

　　4. 根據電路圖( 圖2)，檢查風(fēng)扇電源，檢測后發(fā)現風(fēng)扇插頭 T4x/4 腳接地不正常，查詢(xún)電路圖，風(fēng)扇接地來(lái)源于左前縱梁上 671 接地點(diǎn)。

　　5. 檢查接地點(diǎn)671，未發(fā)現有接地線(xiàn);仔細檢查車(chē)輛，發(fā)現 該車(chē)前部曾發(fā)生過(guò)事故。

　　6. 將車(chē)輛舉升，檢查左側縱梁下部，發(fā)現有改裝過(guò)線(xiàn)束的痕 跡;將此線(xiàn)束拆開(kāi)，發(fā)現此線(xiàn)束就是接地線(xiàn)671。

　　7. 根據上述檢測結果分析：此車(chē)空調系統壓力高，不制冷的 原因為散熱器接地不良導致。

　　8. 處理接地線(xiàn)后，試車(chē)，空調工作正常。

　　故障原因

　　散熱器接地不良導致使風(fēng)扇無(wú)法正常工作，造成散熱不好， 使空調系統壓力過(guò)高，導致停轉，同時(shí)系統報故障碼。

　　故障分析

　　通過(guò)對故障碼的分析，得知空調不工作的原因有可能是系統 壓力太高，可以初步分析得出空調不正常工作的原因是壓力過(guò)高 之后的切斷。造成壓力高的原因有系統加注量過(guò)多、電子扇散熱 不良或線(xiàn)路問(wèn)題等。通過(guò)數據流測量值分析，發(fā)現壓力確實(shí)很高。根據原理分析空調控制器應該沒(méi)有問(wèn)題，同時(shí)測量值顯示風(fēng)扇占 空比已經(jīng)接近100%，這是不正常的，可以判定問(wèn)題出現在風(fēng)扇 控制器這里。通過(guò)對電源盒接地的測量，負極搭接不良，導致空 調高壓壓力過(guò)高并導致空調切斷。

　　故障處理

　　重新處理線(xiàn)束搭鐵點(diǎn)，故障排除。

　　維修建議

　　通過(guò)本案例的維修，建議讀者今后在維修汽車(chē)空調時(shí)，首 先要掌握汽車(chē)空調原理基礎知識，明白空調系統各元部件工作 性能，才能對具體故障現象進(jìn)行分析。故障檢查分析時(shí)充分利 用檢測電腦中自診斷功能、執行功能和數據流組做綜合判斷， 因現在車(chē)型電腦模塊比較多大部分是總線(xiàn)，數據綜合利用比較 常見(jiàn)，再用原有修車(chē)思路判斷維修費時(shí)費力而且判斷不會(huì )精準。 再有必須學(xué)會(huì )電路圖的識讀和運用，準確的找到線(xiàn)路走向，每 個(gè)接點(diǎn)連接方式及位置，自行繪制檢修線(xiàn)路圖，將測量結果在 圖中標注，避免重復檢查操作。強調供電，接地的檢查一定要 在線(xiàn)路連接，控制單元加載的情況下進(jìn)行測量，斷開(kāi)插頭或者 無(wú)負載的檢測結果都是不準確的!最后要有分析總結，不斷提 升技術(shù)能力，提高工作效率。

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