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日本的“無(wú)人化物流”計劃
日本物流業(yè)于2017年3月開(kāi)始進(jìn)行為期1年的實(shí)驗，在快遞配送中使用自動(dòng)駕駛技術(shù)。實(shí)驗場(chǎng)所將從允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路的國家戰略特區中選擇，在實(shí)驗階段為了保障安全，將配備駕駛人員，僅在部分配送路線(xiàn)進(jìn)行自動(dòng)駕駛。未來(lái)將力爭實(shí)現完全的無(wú)人駕駛。
早在2016年7月，日本物流企業(yè)雅瑪多運輸(Yamato)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)DeNA就宣布了這一計劃。利用自動(dòng)駕駛技術(shù)，不擅長(cháng)駕駛的女性和老年人也可成為配送員，快遞公司便可增加早間和夜晚的配送量。
自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅可以緩解駕駛員人手不足的狀況，對于消費者來(lái)說(shuō)快遞服務(wù)將更加快捷。消費者通過(guò)手機指定配送時(shí)間和地點(diǎn)，自動(dòng)駕駛車(chē)將從雅瑪多的集中配送中心出發(fā)，按照指示運送貨物。
日本在就“物流無(wú)人化”進(jìn)行更多的嘗試。2016年12月6日，日本亞馬遜首次公開(kāi)了采用機器人的網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售物流基地。這些引進(jìn)的機器人在倉庫內搬運商品并送至取貨員工身邊，預計機器人的投入能夠節省在倉庫內步行尋找商品的精力，縮短配送之前的備貨時(shí)間。
在川崎室內的物流基地里，由可移動(dòng)式貨架和支撐貨架移動(dòng)的平板車(chē)構成的“亞馬遜機器人(Amazon Robotics)”在接到訂單后，移動(dòng)到員工身邊，以便他們取出商品。員工在完成一個(gè)貨架的工作后，下一個(gè)貨架就會(huì )移動(dòng)過(guò)來(lái)，便能迅速進(jìn)入接下來(lái)的工作。多個(gè)貨架通過(guò)系統統一管理，能快速確定商品所在貨架和該貨架的位置。
亞馬遜表示，“如果使用機器人，接到訂單幾分鐘后即可取出商品”。亞馬遜面向收費的“Prime”會(huì )員提供下單當日配送的服務(wù)，有望在促銷(xiāo)期間訂單大量增加之時(shí)盡快發(fā)貨。
機器人在給客戶(hù)帶來(lái)方便的同時(shí)，能夠節省配送時(shí)間、降低公司成本。
雅瑪多還計劃進(jìn)行“代買(mǎi)服務(wù)”實(shí)驗。用戶(hù)在網(wǎng)上下單后，自動(dòng)駕駛汽車(chē)就會(huì )分別前往購物店鋪領(lǐng)取預訂的貨物，并配送至用戶(hù)家中。在實(shí)驗階段車(chē)上將配備人員，但是未來(lái)計劃利用在無(wú)人駕駛的配送車(chē)上安裝貨物柜，由店員將商品放入柜中，送達用戶(hù)指定地點(diǎn)后，再由用戶(hù)自己將預訂的商品取出。
但在物流運送中，依然會(huì )存在很多問(wèn)題。“無(wú)人化物流”的實(shí)現，除了需要不斷升級的精密技術(shù)，法律法規也要繼續完善。
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