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2017最新汽車(chē)音響調音方法
調音臺是專(zhuān)業(yè)音響系統中最重要的設備，一套專(zhuān)業(yè)音響系統往往是以調音臺為核心的。下面是小編為大家分享汽車(chē)音響調音方法，望對大家有所幫助。
調音前的準備工作
1)將主機的附加功用悉數康復到出廠(chǎng)默許情況，高、中、低聲悉數置中，便是即不增加也不衰減，前后聲場(chǎng)、支配平衡也一樣。(這種情況我們暫時(shí)稱(chēng)之為中間情況吧，這么做的長(cháng)處是—即使每張碟的錄音效果都不一樣，我們都可以運用調整功用恰當的增加一些高音和低聲來(lái)補償，反之，可以運用來(lái)削減)
2)將功放的音量(GAIN)悉數設置在最低的方位(MIN)
3)FILTER(濾波器設定)設置在OFF
4)CROSSOVER(截止頻率)設置在最低(如圖便是50HZ)
5)低聲炮功放同樣是這么處理
第一步：
開(kāi)主機，播放一些高保真的人聲碟或低聲動(dòng)態(tài)弱小一些的碟，將音量扭到過(guò)半或3/5的方位，這兒的做法和教材上有所不同，教材上講究將功放調整成最大的不失真功率輸出，我這么做的原因是：
一、改裝店的所謂調音師傅有些也很菜，很多人未必分得出失真的臨界點(diǎn)。作為車(chē)主的話(huà)，沒(méi)有這方面的閱歷就更不用說(shuō)了。
二、很多店家和車(chē)主并不知道低聲的首要性，為了姑息報價(jià)，低聲炮和低聲功放通常只是勉強夠用，其時(shí)聲場(chǎng)的聲壓上來(lái)了，低聲炮就跟不上去了。我的做法更簡(jiǎn)略使低聲和前聲場(chǎng)的中低聲銜合，更簡(jiǎn)略發(fā)作飽滿(mǎn)的低聲。
第二步：
假定CHANNEL-1/2是接前車(chē)門(mén)喇叭(前聲場(chǎng))，CHANNEL-3/4接后門(mén)喇叭(后聲場(chǎng))，那么我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到動(dòng)靜很大，或許說(shuō)你可以承受的最大動(dòng)靜即可，接下來(lái)我們將主機的音量關(guān)小，放入一張人聲碟或低頻弱小一些的碟片，再將主機音量逐漸開(kāi)大，直到比你正常聽(tīng)音稍大中止，好了，這時(shí)你該仔細的聽(tīng)聽(tīng)，人聲是不是清楚?會(huì )不會(huì )有鼻音?或許動(dòng)靜偏蒙?(這個(gè)聽(tīng)，正本也是不拆車(chē)門(mén)查驗隔音減震質(zhì)量好壞的辦法之一，假定動(dòng)靜清楚沒(méi)有鼻音，或許低頻出來(lái)彈性極好，沒(méi)有跟從的“嗡嗡”聲，低頻一下一下不發(fā)蒙，那祝賀你，你的前門(mén)隔音減震裝置根本滿(mǎn)分了，在這種情況下，你的前門(mén)中低聲將會(huì )體現最好的情況。)
第三步：
在現在吃快餐式的裝置中，第二步出現的概率不高，我們講講實(shí)習一些的情況，通常，主機音量加大的情況下，都會(huì )出現人聲有鼻音，就像感冒一樣，或許感觸發(fā)音不清楚，有低頻宣告的時(shí)分會(huì )有“嗡嗡”的尾音，這些情況便是所謂的共振發(fā)聲影響動(dòng)靜的清楚度。共振會(huì )抵消很多動(dòng)靜的細節，將動(dòng)靜的低頻拖慢，將你價(jià)值5W的音響器材變成1W的動(dòng)靜。
那有啥辦法能消除共振呢?隔音減震是一種手法，其他我們可以通過(guò)主機或功放上的CROSSOVER(截止頻率)來(lái)減低這種發(fā)聲的概率，我們再來(lái)看圖，你可以檢驗將FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)方位，CROSSOVER(截止頻率)的旋鈕扭到60HZ\70HZ\80HZ\90HZ乃至是100HZ，FILTER(濾波器設定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合在一起運用的，FILTER(濾波器設定)只要在LP或許HP的情況下，CROSSOVER(截止頻率)的調整才會(huì )有效果，在動(dòng)靜不清楚的情況下，我們檢驗旋轉CROSSOVER(截止頻率)，看看扭到那個(gè)方位人聲的鼻音就不見(jiàn)或許低頻沒(méi)有了“嗡嗡”聲，假定在60~70HZ附近，那么，祝賀你，隔音減震仍是做得不錯，趕快遞口煙上去吧，假定在80~90HZ附近，但店家收得你便宜，不妨和施工人員討論一下，看看還有沒(méi)改進(jìn)的可能性。假定在100~120HZ附近才沒(méi)有鼻音和嗡嗡聲而店家又收得你貴的話(huà)，那么你大可將你的言語(yǔ)天分縱情體現，表現國罵了，假定很便宜的話(huà)，那算了吧，誰(shuí)叫你貪便宜呢。
啥是LP(高通)?啥是LP(低通)?
HP(高通)的意思：假定FILTER(濾波器設定)在HP，CROSSOVER(截止頻率)扭到70HZ，那代表70HZ以下的低頻將被濾除，70HZ以下的低聲不能輸出到喇叭上去。
LP(低通)的意思：假定FILTER(濾波器設定)在LP，CROSSOVER(截止頻率)扭到70HZ，那代表70HZ以上的頻率將被濾除，70HZ以上的頻率不能輸出到喇叭上去。LP通常應用在低聲炮上。
第四步：
接下來(lái)便是調整后聲場(chǎng)了，不管前聲場(chǎng)是在啥情況，后聲場(chǎng)都要設置在HP情況，CROSSOVER(截止頻率)扭到150HZ附近，這時(shí)，將主機音量扭大，在正常偏大的音量下，將功放推后聲場(chǎng)的GAIN扭大，便是圖示CHANNEL-3/4，在前坐位“感觸”到后聲場(chǎng)有動(dòng)靜出便是精確的，聽(tīng)得到的話(huà)就代表動(dòng)靜過(guò)大了。
第五步：
低聲的調整是汽車(chē)音響的一個(gè)關(guān)鍵，調整得好將使動(dòng)靜發(fā)作天翻地覆的改動(dòng)。(調試低聲最好找個(gè)兄弟協(xié)助，一個(gè)在車(chē)內聽(tīng)，一個(gè)在后邊調)。
在前四步調試完成后，將推低聲的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)方位，CROSSOVER(截止頻率)扭到最低，再將GAIN扭到前聲場(chǎng)的一半或3/4的方位，接著(zhù)將主機音量扭到正常偏大的方位，放入一張低頻弱小一些碟，假定低聲很多或低聲發(fā)蒙的話(huà)，那便是GAIN過(guò)高了，趕快把低聲的GAIN調低點(diǎn)，GAIN正常的話(huà)你會(huì )感到并沒(méi)有啥低聲出來(lái)，這時(shí)，在車(chē)后的協(xié)助者將CROSSOVER(截止頻率)逐漸扭大。
在車(chē)內的聽(tīng)感是：低聲逐漸出來(lái)，但是低聲是在身后響而且動(dòng)靜發(fā)悶發(fā)蒙，跟著(zhù)CROSSOVER(截止頻率)的調大，低聲將逐步加強、變硬、量感變大，而且低頻會(huì )逐漸向前移，CROSSOVER(截止頻率)扭到某一點(diǎn)的時(shí)分，你會(huì )俄然感觸低聲和前聲場(chǎng)的低頻結合在一起了，低頻不再從后邊宣告了，而是和前門(mén)的喇叭結合在一起，從前面宣告了，這個(gè)點(diǎn)便是低聲喇叭和前門(mén)的聯(lián)接頻率(低聲的GAIN有必要和CROSSOVER(截止頻率)一起調整，緊記，這點(diǎn)很首要，也是汽車(chē)音響最難調試的有些)，精確的低聲應該是：感觸和前門(mén)喇叭一起宣告，從前門(mén)傳過(guò)來(lái)，低頻量感不多不少，到此，悉數調試就告一段落，可以安下心來(lái)靜靜的聽(tīng)音樂(lè )了，并根據自個(gè)的喜好和口味做細調，直到滿(mǎn)意中止。
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