鐵路客運專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告（通用11篇）

　　一段時(shí)間的實(shí)習生活又將謝下帷幕，相信你積累了不少實(shí)習心得，不能光會(huì )埋頭苦干哦，寫(xiě)一份實(shí)習報告吧。很多人都十分頭疼怎么寫(xiě)一份精彩的實(shí)習報告，以下是小編幫大家整理的鐵路客運專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　鐵路客運專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 1

　　一、實(shí)習日期：

　　20xx年xx月xx日

　　二、關(guān)鍵詞：

　　整理外觀(guān)、防護、起道、撥道、改道、除草、搗固、涂油、換螺帽、換扣板、換彈條、換枕木、換鋼軌

　　三、實(shí)習目的：

　　1、學(xué)習和了解線(xiàn)路作業(yè)防護及確保安全的有關(guān)規定。

　　2、學(xué)習和掌握軌道設備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標準(含無(wú)縫線(xiàn)路)。

　　3、進(jìn)行曲線(xiàn)撥正、調整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓練。

　　4、參加線(xiàn)路綜合維修、臨時(shí)補休作業(yè)。

　　5、掌握各種施工作業(yè)防護方法。

　　6、熟悉工務(wù)管理部門(mén)的管理組織及職責范圍。

　　四、實(shí)習主要內容：

　　在系里面安排我們到工務(wù)段實(shí)習，我們所有人都覺(jué)得非常的激動(dòng)，因為我們以前都只是學(xué)習鐵道工務(wù)的理論知識，從來(lái)沒(méi)有將理論與工務(wù)的實(shí)際操作結合起來(lái)學(xué)習。

　　本次實(shí)習我們去惠州的那部分人前一天就踏上了實(shí)習的旅程。首先來(lái)到河源站，來(lái)到廣梅汕鐵路黨校職校，來(lái)到廣梅汕鐵路黨校職校的主要目的就是：對線(xiàn)路作業(yè)的安全培訓及安全考試。

　　等到安全考試完成，我們又輾轉到被分到的車(chē)間，而和我一起被分在龍川北線(xiàn)路車(chē)間一共八人，當天我們六個(gè)男生就分到了工區，兩個(gè)女生分在了車(chē)間，晚九點(diǎn)才到東水線(xiàn)路專(zhuān)修工區。

　　實(shí)習第一天我們就被要求5：00起床，常常的火車(chē)鳴笛聲，確實(shí)有點(diǎn)的不適應，但是接下來(lái)的日子每天如是，就慢慢的適應下來(lái)。來(lái)到工區實(shí)習我做的第一件事就是：工務(wù)的常規作業(yè)，刨除鐵道線(xiàn)路道心的'多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。第二天我們就被要求00:00起床，因為天窗點(diǎn)在00:30-02:30。點(diǎn)內我工作量是涂油換螺帽。

　　接下來(lái)的工作，是跟著(zhù)工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀(guān)的作業(yè)。然后，是更換線(xiàn)路上壞損的扣件、螺帽、彈條、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡(jiǎn)單，但是還是占據了我們實(shí)習學(xué)習工作的大部分時(shí)間。就這樣又過(guò)去了將近一個(gè)月，接下來(lái)又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)、改道作業(yè)、起道作業(yè)、搗固等等。

　　五、實(shí)習心得：

　　三個(gè)月的時(shí)間不知不覺(jué)就過(guò)去了。剛去的一周還是在勞累中度過(guò)的，由于我們的線(xiàn)路剛剛好要做外觀(guān)，而且馬上面臨著(zhù)三標檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺(jué)我以后的工作就是這樣，我的心頓時(shí)就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來(lái)的兩周里，我不斷調整自己，虛心學(xué)習，努力提高自己各方面的能力，爭取在最短的時(shí)間內的融入鐵路工務(wù)工作。在此，我非常感謝我們工區的師傅們，在我實(shí)習期間給我的指導和幫助，為我今后的成長(cháng)打下了良好的基礎。短短的三個(gè)月，我學(xué)習到的東西頗多。

　　首先，我順利完成從學(xué)生向工人的部分轉變。通過(guò)參加這次的實(shí)習，我了解到線(xiàn)路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著(zhù)重培養自己安全責任意識、生產(chǎn)作業(yè)規范性，努力提升自己專(zhuān)業(yè)方面的能力，使自己能夠早日成為一個(gè)合格的技術(shù)工人。

　　其次，在工作上，我們需要堅持勤于思考，虛心請教的態(tài)度，全力以赴的完成任務(wù)。在安全技術(shù)室見(jiàn)習期間，通過(guò)師傅們的耐心講解，自己對線(xiàn)路綜合維修與經(jīng)常保養和臨時(shí)補修的基本內容及作業(yè)方式、各項安全注意事項等知識的學(xué)習，我對鐵路線(xiàn)路工崗位職責的認識又深了一層;隨著(zhù)每天白天深入現場(chǎng)的接觸、跟班、詢(xún)問(wèn)，明確了線(xiàn)路何時(shí)要進(jìn)行綜合維修工作、維修的目的及工作任務(wù)，熟知了更換線(xiàn)路軌枕、道床清篩、線(xiàn)路起道、線(xiàn)路搗固等項目的作業(yè)規范。對日常養護作業(yè)中，線(xiàn)路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護等也有了深入的了解。晚上，跟工長(cháng)學(xué)習各項臺賬，各種作業(yè)安全防護辦法及工務(wù)非正常情況下應急處理的原則等。通過(guò)學(xué)習，我更加深入的認識到在工作上應注重規范，只有明確了各項作業(yè)標準，各種規章制度，才能合理的組織安全生產(chǎn);采用科學(xué)的方法技術(shù)，才能更有效的提高作業(yè)效率。

　　再次，我了解了很多學(xué)校學(xué)習中沒(méi)有接觸過(guò)的一些鐵路規范，如《鐵路技術(shù)管理規程》、《鐵路線(xiàn)路修理規則》、《鐵路工務(wù)安全規則》等，了解鐵路工務(wù)方面的最新動(dòng)態(tài)及同類(lèi)部門(mén)好的一些作業(yè)辦法等;生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化。

　　短短三個(gè)月的實(shí)習時(shí)間，我已完全相信我已完成了實(shí)習要求的從學(xué)生向鐵路線(xiàn)路工的部分轉變，在今后的工作學(xué)習中，充分運用老師傳授的知識，更好的融入鐵路工作上來(lái)，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻!

　　六、實(shí)習收獲：

　　1、掌握了軌道構造、軌縫調整、軌距加寬和曲線(xiàn)外軌超高等內容。

　　2、掌握了線(xiàn)路養護維修的標準、要求和各項單項作業(yè)標準及作業(yè)方法。

　　3、掌握了道岔類(lèi)型、構造，道岔主要尺寸，道岔檢查的主要內容。

　　4、我們熟悉了曲線(xiàn)的構造，曲線(xiàn)整正及養護維修方法。

　　5、掌握了各種施工作業(yè)防護方法;熟悉了工務(wù)段的管理組織及工區的職責范圍。

　　七、實(shí)習后建議：

　　學(xué)校在開(kāi)設課程時(shí)，應該根據現場(chǎng)作業(yè)的標準，盡量讓學(xué)生在學(xué)校的時(shí)候就能見(jiàn)識到現場(chǎng)的一些作業(yè)模式，以及學(xué)習這門(mén)專(zhuān)業(yè)今后工作的環(huán)境和主要工作，這樣可以讓學(xué)生在走上工作崗位之前有一個(gè)心里準備，可以減少學(xué)生到現場(chǎng)以后對現場(chǎng)的失落感和抱怨。這樣更有利于學(xué)生很快適應工作環(huán)境，盡快投身工作崗位。

　　鐵路客運專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 2

　　由于系領(lǐng)導的高度重視、實(shí)習單位的積極支持和實(shí)習師生的共同努力，20xx屆本科畢業(yè)生實(shí)習進(jìn)行得很順利，取得了較好的成績(jì)，同時(shí)也反映出一些題目。本屆畢業(yè)實(shí)習全面落實(shí)了實(shí)習計劃，使實(shí)習治理得到了規范，實(shí)習教學(xué)質(zhì)量得到了進(jìn)步，并得出一些建設性的建議。

　　一、實(shí)習基本情況

　　1、實(shí)習時(shí)間20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日，共七周。

　　2、實(shí)習地點(diǎn)實(shí)習地點(diǎn)32個(gè)。在自治區內25個(gè)實(shí)習點(diǎn)，區外7個(gè)實(shí)習點(diǎn)。具體實(shí)習地點(diǎn)詳見(jiàn)附件一，20xx屆本科畢業(yè)生實(shí)習情況統計表。

　　3、實(shí)習內容

　　4、實(shí)習人數

　�。�1）實(shí)習學(xué)生。20xx屆三個(gè)畢業(yè)班的131名學(xué)生全部參加了實(shí)習。

　�。�2）實(shí)習指導教師。共17人。由于實(shí)習點(diǎn)多，地點(diǎn)分散，系領(lǐng)導、教研室主任和本學(xué)期任課教師及相關(guān)行政職員全部參加了實(shí)習指導工作。

　　5、實(shí)習形式

　　根據學(xué)院教務(wù)處的要求，采取集中實(shí)習和分散實(shí)習兩種形式。分散實(shí)習學(xué)生自己聯(lián)系實(shí)習單位，都出具了三方簽名的書(shū)面材料（個(gè)人申請書(shū)、家長(cháng)同意書(shū)和實(shí)習單位接受實(shí)習的證實(shí)書(shū)）。集中實(shí)習學(xué)生的實(shí)習單位由系里聯(lián)系。所有實(shí)習單位都有專(zhuān)業(yè)教師指導。實(shí)習類(lèi)型有畢業(yè)實(shí)習和畢業(yè)設計兩種，畢業(yè)實(shí)習學(xué)生107人（31個(gè)實(shí)習點(diǎn)），畢業(yè)設計24人（1個(gè)實(shí)習點(diǎn)）。根據學(xué)生個(gè)人意愿和特點(diǎn)選拔畢業(yè)設計學(xué)生，其他學(xué)生參加畢業(yè)設計。

　　6、實(shí)習成果數據統計

　�。�1）收到32個(gè)實(shí)習點(diǎn)每個(gè)點(diǎn)一份實(shí)習鑒定（實(shí)習單位蓋章有效）。鑒定對每個(gè)實(shí)習學(xué)生做出了評價(jià)，131名學(xué)生單位實(shí)習鑒定成績(jì)全部合格。

　�。�2）收到學(xué)生實(shí)習報告112份。其中畢業(yè)實(shí)習學(xué)生每人一份，共107份；畢業(yè)設計每組1份，共5份。實(shí)習報告全部合格。

　�。�3）收到實(shí)習教師每人一份實(shí)習報告總結，共17份。報告內容包括三部分。一是對學(xué)生在實(shí)習過(guò)程中的表現、能力、紀律情況和基礎知識把握程度的評價(jià)。二是結合實(shí)習單位的意見(jiàn)，對自己指導的每個(gè)學(xué)生給出綜合實(shí)習成績(jì)。三是就畢業(yè)實(shí)習過(guò)程中反映出來(lái)的教學(xué)存在的題目提出改進(jìn)意見(jiàn)或建議等。全體學(xué)生綜合實(shí)習成績(jì)全部合格。

　　二、實(shí)習表現與效果

　　達到了畢業(yè)實(shí)習的預期目的。在學(xué)校與社會(huì )這個(gè)承前啟后的實(shí)習環(huán)節，同學(xué)們對自己、對工作有了更具體的熟悉和客觀(guān)的評價(jià)。本次實(shí)習采取分散形式。原則上以就業(yè)實(shí)習為主，同時(shí)與畢業(yè)論文選題相結合。本屆實(shí)習的單位覆蓋面很廣，企業(yè)總體水平也比較高。實(shí)習收獲主要體現在兩方面。

　　1、工作能力。在實(shí)習過(guò)程中，盡大多數同學(xué)積極肯干，虛心好學(xué)、工作認真負責，主動(dòng)參與企業(yè)市場(chǎng)調查、產(chǎn)品銷(xiāo)售、外貿談判、行政治理、財務(wù)治理、生產(chǎn)運作治理、人力資源治理等工作，同時(shí)認真完成實(shí)習日記、撰寫(xiě)實(shí)習報告，成績(jì)良好。實(shí)習單位的反饋情況表明，我們的學(xué)生具有較強的適應能力，具備了一定的組織能力和溝通能力，普遍受到實(shí)習單位的好評。大多數學(xué)生能勝任單位所交給的工作。在畢業(yè)設計單位和有些企業(yè)，實(shí)習學(xué)生提出了很多公道化建議，做了很多實(shí)際工作，為企業(yè)的效益和發(fā)展做出了貢獻。

　　2、實(shí)習方式。實(shí)習單位指定指導職員師傅帶徒弟式的帶學(xué)生，指導學(xué)生的日常實(shí)習。學(xué)生在實(shí)習單位，以雙重身份完成了學(xué)習與工作兩重任務(wù)。他們向單位員工一樣上放工，完成單位工作；又以學(xué)生身份虛心學(xué)習，努力汲取實(shí)踐知識。同學(xué)們認真的工作態(tài)度、較強的工作能力和勤奮好學(xué)的精神受到了實(shí)習單位及其指導職員的一致好評。

　　3、實(shí)習收獲。主要有四個(gè)方面。一是通過(guò)直接參與企業(yè)的運作過(guò)程，學(xué)到了實(shí)踐知識，同時(shí)進(jìn)一步加深了對理論知識的理解，使理論與實(shí)踐知識都有所進(jìn)步，圓滿(mǎn)地完成了本科教學(xué)的實(shí)踐任務(wù)。二是進(jìn)步了實(shí)際工作能力，為就業(yè)和將來(lái)的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗。三是一些學(xué)生在實(shí)習單位受到認可并促成就業(yè)。四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料。

　　4、組織治理。實(shí)習領(lǐng)導小組成員親身到實(shí)習單位，檢查和指導實(shí)習工作，協(xié)調解決實(shí)習中碰到的題目，總結、交流工作經(jīng)驗。

　　指導老師們在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中盡職盡責，對保證實(shí)習質(zhì)量起到了重要作用。實(shí)習開(kāi)始時(shí)，老師們深入學(xué)生和實(shí)習單位，闡明實(shí)習大綱及實(shí)習計劃內容，明確實(shí)習目的和要求。實(shí)習過(guò)程中，結合實(shí)習單位的具體情況，幫助學(xué)生學(xué)會(huì )具體地分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，學(xué)會(huì )深化專(zhuān)業(yè)知識，用專(zhuān)業(yè)知識指導實(shí)踐，指導學(xué)生做好具體工作；在業(yè)務(wù)不多的實(shí)習點(diǎn)，引導學(xué)生“找事做”，挖掘他們的實(shí)踐經(jīng)驗；檢查學(xué)生實(shí)習工作日記，掌握實(shí)習情況，指導工作及時(shí)有效；督促學(xué)生認真完成實(shí)習報告。實(shí)習結束后，老師們認真做好學(xué)生的實(shí)習成績(jì)考核及評定工轉自：作，參加實(shí)習交流會(huì )，完成實(shí)習總結報告。指導老師平均每周與每個(gè)學(xué)生交流一次。指導方式有電話(huà)、電子郵件、下點(diǎn)、面談等�；�本達到了及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，提高實(shí)習質(zhì)量的目的。實(shí)習單位的指導老師認真負責。不僅指導具體工作，還無(wú)私的介紹自己的工作與社會(huì )經(jīng)驗。

　　5、校企關(guān)系。實(shí)習前后系領(lǐng)導帶領(lǐng)實(shí)習老師專(zhuān)門(mén)拜訪(fǎng)、答謝實(shí)習單位，實(shí)習結束時(shí)系里向實(shí)習單位發(fā)出統一格式的感謝信。實(shí)習學(xué)生積極配合企業(yè)工作，他們的精神風(fēng)貌和實(shí)際工作績(jì)效對企業(yè)工作起到了良好的'促進(jìn)作用。使校企關(guān)系得到了進(jìn)一步鞏固和發(fā)展。

　　6、總結交流。返校后召開(kāi)了各種形式的交流會(huì )，內容豐富、氣氛熱烈，同學(xué)們積極發(fā)言談經(jīng)歷，談體會(huì )，談感想，論題豐富，論據翔實(shí)。實(shí)習指導老師親臨交流會(huì )，既肯定了同學(xué)們的成績(jì)，又指出了實(shí)習中的不足，并對同學(xué)們的觀(guān)點(diǎn)或體會(huì )進(jìn)行了點(diǎn)評。對就業(yè)應聘以及將來(lái)工作具有很大的指導意義。

　　三、實(shí)習改進(jìn)建議

　　1、增加實(shí)踐環(huán)節。學(xué)生們共同的體會(huì )之一是“書(shū)到用時(shí)方恨少”。從xxx到xxx，都需要寬泛的理論知識支撐。有的單位工作專(zhuān)業(yè)性較強，學(xué)生下班回來(lái)找書(shū)找老師求教，其他實(shí)習點(diǎn)的同學(xué)也主動(dòng)參與出謀劃策。極大的激發(fā)了大家的學(xué)習積極性，許多同學(xué)遺憾學(xué)習時(shí)不夠努力刻苦。一個(gè)普遍反映的問(wèn)題是同學(xué)們希望都能參加一次信號維修、中修、大修的施工方案的編制與執行全過(guò)程活動(dòng)，以系統地了解具體生產(chǎn)運作過(guò)程，增強實(shí)踐能力。在我們的教學(xué)計劃中，雖然有二年級的社會(huì )調查實(shí)習，但專(zhuān)業(yè)性不強，投入不足。如果三年級設一次短期專(zhuān)業(yè)性社會(huì )實(shí)踐，會(huì )促進(jìn)學(xué)生學(xué)習，進(jìn)一步增加實(shí)踐知識。如果增加實(shí)際營(yíng)銷(xiāo)策劃內容，會(huì )加大教師工作量。但是，增加社會(huì )實(shí)踐環(huán)節，確實(shí)是實(shí)現營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)人才培養目標的重要途徑，尤其有助于學(xué)生就業(yè)。我們初步計劃增加營(yíng)銷(xiāo)策劃實(shí)踐工作項目，使目前學(xué)生的參與人數從xx%增加到xx%。建議學(xué)校把專(zhuān)業(yè)性社會(huì )實(shí)踐納入教學(xué)計劃。

　　2、承認教師指導社會(huì )實(shí)踐的工作量。目前教師指導社會(huì )調查實(shí)習、畢業(yè)實(shí)習都沒(méi)有計入教學(xué)工作量，所以不能調動(dòng)教師積極性，也出現了上面三番五次強調但總是難以見(jiàn)效的實(shí)際情況。包括畢業(yè)論文也存在這樣的問(wèn)題。指導社會(huì )實(shí)踐和畢業(yè)論文需要教師投入一定的時(shí)間和精力，才能收到效果�？偨Y經(jīng)驗可知，無(wú)論社會(huì )調查實(shí)習、畢業(yè)論文的撰寫(xiě)，還是策劃活動(dòng)，每個(gè)好成績(jì)的取得，都投入了指導教師大量的工作甚至個(gè)人的研究成果。所以，在進(jìn)一步規范社會(huì )實(shí)踐和畢業(yè)論文的同時(shí)，應該肯定教師的工作量，才能激勵教師投入，才不會(huì )流于形式，真正達到實(shí)踐目的。而承認教師工作量最有效和透明的辦法之一就是把指導社會(huì )實(shí)踐和畢業(yè)論文工作計入教學(xué)工作量。

　　3、加大教學(xué)改革力度。以社會(huì )需求為導向，調整課程設置。實(shí)習中了解到，目前隨著(zhù)鐵路大提速，生產(chǎn)力布局調整，大量新技術(shù)設備投入使用，鐵路電務(wù)單位需要大量的信號維修和施工人才，可是，我們的學(xué)生卻難以找到合適的崗位�？陀^(guān)表現為電務(wù)單位一般優(yōu)先招聘有信號專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生，但現在電務(wù)設備日新月異，更加體現了信息化技術(shù)的運用，因此，需要在信號專(zhuān)業(yè)基礎知識的基礎上，注重信息化課程方面的設置和培養。同時(shí)，作為學(xué)生，如何在自己掌握基本課程知識的基礎上，使自己成為一個(gè)復合型的人才是目前所面臨的一個(gè)課題，因為除了專(zhuān)業(yè)知識，還應該具備相應的管理能力。我們不能改變招聘條件，只能使自己成為人才。學(xué)生怎樣才能成為人才，是我們面臨的迫切問(wèn)題。首先，要研究鐵道信號的內涵，然后以此調整培養目標、課程設置、教學(xué)目標、教學(xué)計劃、學(xué)生知識和素質(zhì)要求等。要加強就業(yè)指導工作，重視就業(yè)率，就業(yè)率是學(xué)院生存的重要基礎。

　　4、畢業(yè)實(shí)習規范化。以規范實(shí)習材料為重點(diǎn)，在實(shí)習大綱中明確要求，實(shí)習總結中落實(shí)到位。以嚴格實(shí)習成績(jì)?yōu)榍腥朦c(diǎn)，強化實(shí)習效果。以計入教學(xué)工作量為動(dòng)力，激勵教師投入實(shí)習工作。

　　鐵路客運專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 3

　　實(shí)習方向：

　　實(shí)習地點(diǎn)：

　　實(shí)習時(shí)間：

　　實(shí)習學(xué)生：

　　貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。

　　鐵工系的學(xué)習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學(xué)校為了讓大家對本專(zhuān)業(yè)有更好的認識，在我們大一上了一個(gè)禮拜課后，組織了一次外出實(shí)習，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上把聽(tīng)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當中。

　　進(jìn)入高鐵專(zhuān)業(yè)已經(jīng)一個(gè)多月了，可對這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分了解，現在終于有機會(huì )可以對這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認識，我們感到十分的開(kāi)心。

　　認識實(shí)習是鐵工系教學(xué)計劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，其對學(xué)生建立正確的專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習態(tài)度有極其重要的影響作用。

　　實(shí)習分兩部分：參觀(guān)學(xué)校附近的隧道，涵洞，橋梁，工地，各種建筑和路橋;每天根據自己的情況寫(xiě)出自己的收獲。

　　通過(guò)本次實(shí)習參觀(guān)中，我們主要了解了如下內容：

　　1、實(shí)際觀(guān)察各種路橋，理論聯(lián)系實(shí)際，認識并了解路橋的結構

　　2、通過(guò)自己實(shí)地的觀(guān)察并記錄，了解鐵路的組成以及構造，還有高鐵和普通鐵路的區別。

　　3、了解施工要領(lǐng)。

　　4、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線(xiàn)型的主從關(guān)系。

　　5、了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關(guān)系的內容和要求。

　　6、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點(diǎn)。

　　一、動(dòng)員大會(huì )

　　我們高鐵3091.3092兩個(gè)班到了指定地點(diǎn)開(kāi)實(shí)習動(dòng)員會(huì )，兩位老師對實(shí)習的安排作了詳細的說(shuō)明。由于大家對學(xué)校的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒(méi)有批評我們，這讓我原本因為第一次實(shí)習而緊張的心情有了很大的轉變，通過(guò)老師的介紹我們知道了實(shí)習的有關(guān)時(shí)間(10月12到16日)目的(認識本專(zhuān)業(yè))地點(diǎn)(渭南本市)實(shí)習期間我們所應該完成的一些任務(wù)(仔細觀(guān)察各種建筑的結構和構造，每天都要寫(xiě)一篇日記)。在這之后他有強調了實(shí)習中應注意的安全問(wèn)題，以前我們學(xué)校就有過(guò)因為實(shí)習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說(shuō)這話(huà)的時(shí)候用了很?chē)烂C的語(yǔ)氣。因為是認識實(shí)習，我們的專(zhuān)業(yè)知識肯定不夠應付實(shí)習中所遇到的'一些問(wèn)題，有鑒于此，老師建議我們在實(shí)習前先去圖書(shū)館借閱有關(guān)書(shū)籍，在實(shí)習期間以便弄懂和加深對實(shí)習時(shí)遇到的不明白的地方的理解。

　　老師還交代了一下實(shí)習中的注意事項。我們要遵守實(shí)習規定的時(shí)間，按時(shí)到達和按時(shí)回來(lái)。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實(shí)習一定會(huì )順利的完成。并且在每天的實(shí)習之后我們還要寫(xiě)一篇不低于200字的實(shí)習日記，記錄每天的實(shí)習所得，也算是心情日記吧。

　　二、高架橋的觀(guān)看

　　高架線(xiàn)路橋的上部結構，一般多采用簡(jiǎn)支梁或連續梁(或剛架)，懸臂梁較為少見(jiàn)。用簡(jiǎn)支梁時(shí)，為保證橋面行車(chē)平順，常做成橋面連續的簡(jiǎn)支梁。如連續梁和墩頂剛接，便成為連續剛架橋。橋的跨度不大時(shí)，為了美觀(guān)，可用板式結構，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結構的�？缍容^大時(shí)，常作成肋式或箱形截面(見(jiàn)實(shí)腹梁橋)。箱形截面的兩側伸出橋面板以擴大橋面，其下用窄墩，形成"脊骨式"的結構，特別是在曲線(xiàn)橋中，較為美觀(guān)、實(shí)用、經(jīng)濟，很受歡迎。

　　橋梁支座架設于墩臺上，頂面支承橋梁上部結構的裝置。其功能為將上部結構固定于墩臺，承受作用在上部結構的各種力，并將它可靠地傳給墩臺;在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應上部結構的轉角和位移，使上部結構可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內力。

　　橋梁支座的構造應符合上部結構的理論計算圖式，如支承壓力通過(guò)一個(gè)固定點(diǎn)傳遞時(shí)，支座應設計成只能容許結構端部轉動(dòng)而不能移動(dòng)的固定支座;如支承壓力通過(guò)一個(gè)固定點(diǎn)且作用在一定的方向傳遞時(shí)，則應設計成既能轉動(dòng)又能移動(dòng)的活動(dòng)支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座(即固定支座)、水平雙向活動(dòng)支座(或稱(chēng)雙向活動(dòng)支座)、水平一向固定一向活動(dòng)支座(即活動(dòng)支座)三種，其布置根據橋梁寬度而定。所以橋梁支座往往具有很強的剛度，常用高強低碳鋼支座，由必須保持其轉動(dòng)、移動(dòng)的活動(dòng)空間，故而肯定不會(huì )與其他構件同截面剛性連接，就像人的關(guān)節。你總不能要求膝蓋跟小腿肚子一樣粗吧。

　　三、隧道，涵洞的講解

　　中文名稱(chēng)：suidao

　　英文名稱(chēng)：tunnel

　　隧道(tunnel)為地下通道的一種，也是最常運用的一種。設計給交通或其他用途使用，通常用來(lái)穿山越嶺。

　　鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設鐵路供機車(chē)車(chē)輛通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類(lèi)。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱(chēng)為山嶺隧道;為穿越河流或海峽而從河下或海底通過(guò)的稱(chēng)為水下隧道;為適應鐵路通過(guò)大城市的需要而在城市地下穿越的稱(chēng)為城市隧道。這三類(lèi)隧道中修建最多的是山嶺隧道。

　　中國鐵路隧道約有半數以上分布在川、陜、云、貴4省。成昆、襄渝兩條鐵路干線(xiàn)隧道總延長(cháng)分別為342及282公里，占線(xiàn)路總長(cháng)的比率分別為31.6%和34.3%。

　　發(fā)展趨勢在隧道工程中，噴錨支護有可能取代構件支撐。噴錨支護的主要優(yōu)點(diǎn)是支護及時(shí),安全可靠,并能大量節約木材和鋼材。歐洲一些國家在較弱地層的大斷面爆破后，采用長(cháng)錨桿結合噴混凝土做支護，已獲得成功。中國亦曾在老黃土隧道開(kāi)挖中使用噴錨支護。自噴錨支護發(fā)展后，對較弱巖層也可進(jìn)行全斷面開(kāi)挖，以全斷面開(kāi)挖取代分部開(kāi)挖。

　　在水渠通過(guò)公路的地方，為了不妨礙交通，修筑于路面下的過(guò)路涵洞，讓水從公路的下面流過(guò)再翻到地面上來(lái)，形狀有管形、箱形及拱形等。它是根據連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。它是路堤通過(guò)洼地或跨越水溝，或為把路基上方的水流宣泄到下方時(shí)，而設置的橫穿路基的小型地面排水結構物。其單跨計算跨徑l小于5m,多孔跨徑小于8m。

　　涵洞承受的荷載包括路堤土體重量給予涵身的壓力和列車(chē)、車(chē)輛重量通過(guò)路堤土傳到涵身的壓力。涵洞頂面承受豎向壓力，兩側承受側壓力。其各部分截面尺寸應根據上列荷載計算決定。各種涵洞現均有標準設計圖。

　　四、參觀(guān)渭南北火車(chē)站施工現場(chǎng)

　　鄭西客運專(zhuān)線(xiàn)

　　鄭州至西安鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)

　　鄭西客運專(zhuān)線(xiàn)是我國中長(cháng)期鐵路規劃中10條客運專(zhuān)線(xiàn)中徐蘭客運專(zhuān)線(xiàn)(徐州-鄭州-西安-寶雞-蘭州)最先開(kāi)工的一段。鄭西鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)為雙線(xiàn),線(xiàn)路穿越豫西山地和渭河沖積平原,南倚秦嶺,北臨黃河,沿線(xiàn)80%區段為黃土覆蓋,濕陷性黃土區施工技術(shù)是最大的技術(shù)難題。

　　新建鄭州至西安鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)全長(cháng)484.518公里(其中正線(xiàn)長(cháng)456.639公里)，橋梁和隧道長(cháng)度占全長(cháng)的59.75%;最大年輸送能力8340萬(wàn)人，其中近期約3700萬(wàn)人;設計行車(chē)速度：線(xiàn)下為350公里/時(shí)、線(xiàn)上為200公里/時(shí);按雙線(xiàn)建設，全線(xiàn)占地28903畝;沿線(xiàn)共設車(chē)站13個(gè)(新建10個(gè))，其中河南段新建新滎陽(yáng)、新鞏義、洛陽(yáng)南、新澠池、新三門(mén)峽、新靈寶六站;陜西有新華山、新渭南、新臨潼、西安北、咸陽(yáng)西、(新)楊凌、五丈原、(新)寶雞;建設工期4年，計劃20xx年7月投入試運營(yíng);主要工程數量：土石方4529萬(wàn)立方米、級配碎石295萬(wàn)立方米;概算總投資(動(dòng)態(tài))546.6鄭(州)西(安)快速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)是國家重點(diǎn)工程。潼關(guān)、華陰區間地形多樣、地質(zhì)復雜，鐵路、公路、電力、通信線(xiàn)路交跨十分頻繁，給供電施工和材料運輸帶來(lái)很大困難，擔負施工任務(wù)的渭南局潼關(guān)、華陰電力局職工克服工期緊、任務(wù)重、質(zhì)量要求高以及惡劣天氣帶來(lái)的影響，采取分區段、分工序的方法，打破常規作業(yè)，加班加點(diǎn)組織施工，及時(shí)滿(mǎn)足了各施工點(diǎn)生產(chǎn)、生活用電需求，為鐵路工程的順利施工創(chuàng )造了條件。設立新華山車(chē)站，新渭南車(chē)站。秦東隧道是世界首座特大斷面濕陷性全黃土隧道，全長(cháng)7684米，最大開(kāi)挖斷面達到170平方米。渭南渭河特大橋全長(cháng)79.6公里，三跨渭河。新渭南站建成后，將是世界上第一座高速通過(guò)的高架橋客運專(zhuān)線(xiàn)車(chē)站。為充分利用橋梁下部空間、節約用地，新渭南站站房設置于鐵路橋梁下方。車(chē)站兩端咽喉區分別位于大橋變寬度連續橋梁上，道岔與橋梁間相互受力非常復雜，設計難度也前所未有。

　　鐵路客運專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 4

　　實(shí)習單位：

　　石家莊市井陘火車(chē)站

　　實(shí)習時(shí)間：

　　20xx年4月9日—5月2日

　　實(shí)習內容：

　　我于20xx年4月9號作為一名即將畢業(yè)面向社會(huì )的大學(xué)生在石家莊井陘鐵路局實(shí)習，實(shí)習內容如下：

　　4月9日：上行、內勤車(chē)號

　　上午主要任務(wù)是帶領(lǐng)我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個(gè)小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車(chē)間。

　　我們首先來(lái)到到達四場(chǎng)，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺(jué)，我們也見(jiàn)到了鐵路上的一些設備。沿著(zhù)鋼軌北上，我們看見(jiàn)了到達信號樓，記下路線(xiàn)后我們繼續跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡(jiǎn)單觀(guān)察了提勾作業(yè)，比想象中的簡(jiǎn)單，但更注重工作經(jīng)驗。一個(gè)上午的時(shí)間我們走完了四嘗五嘗六場(chǎng)，記下了不同崗位所在位置。

　　下午正式開(kāi)始了崗位實(shí)習，我組的第一個(gè)崗位是內勤車(chē)號。內勤車(chē)號主要工作是按站調下達的計劃，把到達場(chǎng)送過(guò)來(lái)的貨票分到不同股道上，待該方向車(chē)流達到機車(chē)牽引定數，集結出發(fā)。將貨票送往出發(fā)常從到達場(chǎng)送過(guò)來(lái)的貨票是通過(guò)空中飛傳送的，內勤工作人員收到貨票后會(huì )逐一核對貨物信息，一旦發(fā)現錯誤，要及時(shí)在微機中加以改正。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次進(jìn)行貨票和現車(chē)的核對。

　　4月17日：外勤車(chē)號、編尾樓

　　經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的奔走，我們來(lái)到出發(fā)六場(chǎng)的外勤車(chē)號。外勤車(chē)號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進(jìn)行核對，核對無(wú)誤后交給車(chē)號員。車(chē)號員在將貨票與現車(chē)進(jìn)行核對，無(wú)誤后交給司機發(fā)車(chē)。

　　下午我們來(lái)到編尾樓，編尾樓顧名思義，位于編組站尾部。從工作人員那里我們了解到，編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車(chē)列解體溜放在不同股道后，根據內勤車(chē)號發(fā)出的信息，調用機車(chē)將車(chē)列牽出至出發(fā)常

　　4月20日：出發(fā)信號樓、駝峰樓

　　在出發(fā)信號樓，我們見(jiàn)識到了傳說(shuō)中的6502。在控制臺上，白燈代表調車(chē)，綠燈代表車(chē)列，紅色按鈕代表鐵鞋。調度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進(jìn)路就自動(dòng)建立起來(lái)了。

　　與出發(fā)信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯(lián)鎖。由于是全自動(dòng)化駝峰，工作車(chē)間僅有兩個(gè)調車(chē)信號員和一個(gè)助理調車(chē)信號員。從站調獲得調車(chē)計劃后，實(shí)時(shí)跟新系統會(huì )自動(dòng)根據調車(chē)數量進(jìn)行更新。它分為三欄：線(xiàn)路總長(cháng)、余長(cháng)及可停放車(chē)輛數。按每輛車(chē)14米計算，當某股道有車(chē)溜放時(shí)它會(huì )自動(dòng)調班至該股道并顯示以上內容，溜放完畢后，自動(dòng)對數據進(jìn)行處理并傳至調車(chē)圖上。調車(chē)員的主要工作是在調車(chē)運行圖上對車(chē)輛進(jìn)行操作：溜放車(chē)限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。

　　當微機聯(lián)鎖發(fā)生故障時(shí)，人工操作臺就派上用場(chǎng)了，它可以對限速器和道岔進(jìn)行控制，使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài)。

　　4月21日：通過(guò)信號樓、到達信號樓

　　走進(jìn)通過(guò)信號樓，感覺(jué)跟駝峰樓區別不大，使用的也是微機聯(lián)鎖，但是工作性質(zhì)與出發(fā)信號樓更加接近，都是建立進(jìn)路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車(chē)、通車(chē)的相關(guān)作業(yè)。即接收鄰站值班員的預告，為其準備接車(chē)進(jìn)路。同時(shí)辦理鼻塞，記錄列車(chē)到達時(shí)刻�，F場(chǎng)師傅熱情的接待了我們，并我們進(jìn)行了長(cháng)達兩個(gè)多小時(shí)的講解。我們不僅對本崗位的工作有了了解，對于整個(gè)車(chē)站的大體作業(yè)以及將來(lái)自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。

　　到達信號樓的師傅，對顯示屏上的每個(gè)細節都對我們進(jìn)行了詳細的講解。每當有車(chē)駛入本站時(shí)，師傅都會(huì )在值班本上記錄下該車(chē)的車(chē)號、到達時(shí)刻及本站的作業(yè)。顯示屏上顯示的是到達場(chǎng)各股道的使用情況。與之前看到的一樣，有車(chē)占用顯示紅色，無(wú)車(chē)占用的是白段。信號員只要點(diǎn)擊始端按鈕，再點(diǎn)擊終端按鈕，進(jìn)路就自動(dòng)建立。

　　4月23日：接發(fā)外勤、提勾組

　　接發(fā)外勤的工作相對簡(jiǎn)單，每天都有班計劃，然后根據出發(fā)信號樓的命令，接發(fā)列車(chē)。綠旗轉三圈代表同意發(fā)車(chē)，此時(shí)若出站信號機開(kāi)放，道岔正確，司機就可以出站了。

　　提勾組辦公室的設備很簡(jiǎn)單，一臺傳真機和兩臺用于聯(lián)絡(luò )的電話(huà)。在接收調度所下發(fā)的班計劃和調車(chē)作業(yè)計劃后，只需根據調車(chē)作業(yè)計劃及時(shí)通知，外出進(jìn)行車(chē)列解體作業(yè)即可。

　　4月25日：調度行配組

　　每個(gè)崗位的.工作都是按調度所下達的命令進(jìn)行調車(chē)作業(yè)的，終于見(jiàn)到了調度所。

　　調度行配組是按方向劃分或按區段劃分的，如湘潭東站調、株北機車(chē)調度等。湘潭東站調的師傅對我們進(jìn)行了作業(yè)大概講解，湘潭東站總共三臺調車(chē)機車(chē)，是個(gè)一級三場(chǎng)區段站。計劃編制首先看班計劃，找到需要作業(yè)的車(chē)輛，使用調車(chē)機車(chē)進(jìn)行作業(yè)。確定好計劃后，再根據貨物清單溜放車(chē)輛。溜放完成后集結，然后發(fā)往下站。

　　實(shí)習收獲

　　為期近一個(gè)月的實(shí)習過(guò)程中，我們發(fā)揚艱苦奮斗精神，不論傾盆大雨還是炎炎烈日，都堅持上崗實(shí)習。第一次我們將課堂搬到了鐵路現場(chǎng)，所見(jiàn)所聞都對我們有強烈的震撼。我們也第一次與“鋼軌”有了零距離的接觸，道岔、鐵鞋、減速器等等書(shū)本上的名詞第一次有了直觀(guān)的感性認識。

　　經(jīng)過(guò)十個(gè)崗位的觀(guān)察，我們對于鐵路現場(chǎng)的工作也有了初步的了解，同時(shí)也引發(fā)了我們很多思考。個(gè)人認為鐵路現場(chǎng)仍然存在很多不和諧的因素，很多低價(jià)值的勞動(dòng)，與自身所學(xué)相結合，使我們感覺(jué)書(shū)本上的知識雖然枯燥，但一旦熟練掌握并加以靈活運動(dòng)就能帶給現場(chǎng)工作的技術(shù)革新。同時(shí)，通過(guò)自己的觀(guān)察思考，我們對于今后自身的發(fā)展也有了重新的定位，更加堅定了我們?yōu)樽鎳�的鐵路事業(yè)貢獻青春的決心！

　　結語(yǔ)

　　專(zhuān)業(yè)認知實(shí)習已經(jīng)圓滿(mǎn)結束了，可對于我們任何一人來(lái)說(shuō)，這次實(shí)習正如她所傳授給我們的東西一樣，在我們的生命中延續著(zhù)……在這次為期一周的參觀(guān)實(shí)習中，我們結合實(shí)際和學(xué)校所學(xué)的知識，對交通運輸有了一個(gè)更深層的認識，甚至發(fā)現了很多理論知識在實(shí)際中的體現，一時(shí)間感到欣喜以至不知所措。這些都為我們的畢業(yè)設計和以后工作打下了良好的基礎，避免了我們的畢業(yè)設計理論脫離實(shí)際，特別是讓我們學(xué)到了一些先進(jìn)的知識和先進(jìn)的理念，這次株北之行使我對這個(gè)專(zhuān)業(yè)更加堅定，更加充滿(mǎn)信心了。

　　同時(shí)，這次株北之行更是一次精神與意志的較量。如果意志不堅定，沒(méi)有吃苦耐勞的精神，這次實(shí)習是很難從頭到尾徹徹底底堅持下來(lái)的。也可以說(shuō)，能夠順利完成這次實(shí)習的每一個(gè)人都是一個(gè)精神頑強，意志堅定的合格的未來(lái)鐵道工作者。似火的驕陽(yáng)，有時(shí)甚至甚至是彌漫著(zhù)灰塵的工地，大家都沒(méi)有被嚇倒，都腳踏實(shí)地地走出來(lái)了，風(fēng)再大，雨再大，從沒(méi)有一個(gè)人因此后退。這其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。

　　“寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來(lái)”。鐵路交通工作是一項真正鍛煉人，使人獲得知識與磨礪的工作。我們要熱愛(ài)本職工作，發(fā)揚地質(zhì)工作者的優(yōu)良傳統，使祖國的鐵路交通工作蒸蒸日上。

　　真誠感謝和我們同甘共苦的帶隊老師，感謝你們對我們無(wú)微不至的關(guān)懷和諄諄的教導，更感謝你們教會(huì )我們如何做人、如何做事。

　　石家莊鐵路局之行將是我們一生最寶貴的財富！

　　鐵路客運專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 5

　　根據實(shí)習計劃，我到ｘｘ鐵路局安陽(yáng)西站進(jìn)行了為期兩個(gè)月的行車(chē)和貨運崗位的實(shí)習。

　　實(shí)習的目的：

　　要通過(guò)進(jìn)行現場(chǎng)學(xué)習，有針對性的了解鐵路車(chē)站主要行車(chē)和貨運崗位知識及作業(yè)內容，初步掌握相關(guān)的基礎業(yè)務(wù)技能，對學(xué)校所學(xué)過(guò)的理論知識有了更深刻和直觀(guān)的認識，真正把理論與實(shí)際相結合、學(xué)以致用。

　　實(shí)習單位及崗位介紹：

　　我實(shí)習的車(chē)站安陽(yáng)西站是ｘｘ鐵路局的一個(gè)一等貨運中間站，位于安李線(xiàn)7km+37m處，上行與京廣線(xiàn)安陽(yáng)站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽(yáng)鋼鐵公司、大唐安陽(yáng)電廠(chǎng)的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，每天的裝卸車(chē)量較大,約在700車(chē)。接發(fā)列車(chē)和貨運作業(yè)較為繁忙，對安全與效率要求較高。

　　中間站是鐵路上為數最多的車(chē)站，鐵路線(xiàn)上運行的大量列車(chē)要在中間站通過(guò)、交會(huì )或避讓。同時(shí)，中間站還承擔著(zhù)所在地區的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車(chē)作業(yè)和摘掛車(chē)輛的技術(shù)作業(yè)，少數中間站也辦理始發(fā)直達列車(chē)和終到列車(chē)的技術(shù)作業(yè)。

　　為完成各項貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設備：

　�。�1）供接發(fā)列車(chē)、進(jìn)行調車(chē)和裝卸貨物用的配線(xiàn)（到發(fā)線(xiàn)、牽出線(xiàn)、裝卸線(xiàn)等）；

　�。�2）供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等；

　�。�3）供貨物作業(yè)用的貨場(chǎng)及倉庫等；

　�。�4）信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及通信設備。

　　貨運員和貨運值班員是鐵路車(chē)站為貨主或專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)辦理貨運業(yè)務(wù)，提供貨運服務(wù)的崗位，是接觸貨主的“窗口”；車(chē)站值班員、助理值班員是車(chē)站行車(chē)指揮的“中樞”，代表站長(cháng)負責車(chē)站的行車(chē)組織和指揮，辦理列車(chē)的接發(fā)和調動(dòng)，保證正點(diǎn)和暢通。以上崗位是鐵路車(chē)站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車(chē)工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區段甚至全局、全路的列車(chē)運行安全和正點(diǎn)。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車(chē)車(chē)輛的周轉，擴大客流與貨源的市場(chǎng)占有份額，完成運輸任務(wù)，提高運輸效率具有重要意義。

　　實(shí)習內容及過(guò)程

　　在實(shí)習期間，我初步學(xué)習了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學(xué)習了行車(chē)崗位有助理值班員和車(chē)站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規范化、標準化有了深刻的了解。在實(shí)習中，使我受益匪淺。

　　初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習貨運員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責是對到達的車(chē)輛的車(chē)號、貨物進(jìn)行確認，貨票上的車(chē)號要跟車(chē)輛上的一致，同時(shí)要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時(shí)通知公安處理，在確認好之后，安排卸車(chē)隊進(jìn)行卸貨，卸貨的時(shí)候還要進(jìn)行監督，對卸空的車(chē)輛，根據貨運值班員的安排，組織裝車(chē)隊進(jìn)行裝車(chē)，并核對車(chē)號及裝車(chē)情況，根據貨場(chǎng)的作業(yè)情況，及時(shí)的向值班員報告。貨運員看似簡(jiǎn)單的工作，卻是一個(gè)比較累的活，每天來(lái)回的在貨場(chǎng)和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車(chē)號不能填錯。由于貨場(chǎng)比較臟，跟著(zhù)師傅每天來(lái)回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學(xué)習的時(shí)間比較短，我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)習，學(xué)習他們的經(jīng)驗，如何看車(chē)號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車(chē)等等。

　　接下來(lái)是貨運值班員崗位的學(xué)習，其職責主要是對到達本站的車(chē)輛，安排貨運員進(jìn)行現場(chǎng)的檢查，同時(shí)協(xié)調調車(chē)長(cháng)進(jìn)行車(chē)輛的對位，根據貨運員的匯報，及時(shí)的通知貨主卸貨，同時(shí)對卸空的車(chē)輛進(jìn)行安排裝車(chē)，協(xié)調貨場(chǎng)里的作業(yè)，并及時(shí)的將貨場(chǎng)內的車(chē)輛進(jìn)行各個(gè)數據的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現場(chǎng)的情況和貨主的情況，及時(shí)的安排裝卸車(chē)。

　　貨運業(yè)務(wù)的學(xué)習，讓我學(xué)習到了業(yè)務(wù)上面的很多東西，同時(shí)也學(xué)習到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵著(zhù)我在今后的工作中勇往前行。

　　第二個(gè)階段是學(xué)習助理值班員和車(chē)站值班員，我進(jìn)入了車(chē)站行車(chē)室。這是車(chē)站的行車(chē)指揮部門(mén)，是車(chē)站的心臟。車(chē)站的行車(chē)工作由車(chē)站值班員和助理值班員負責。車(chē)站現采用是半自動(dòng)閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設備，車(chē)站值班員和助理值班員應對車(chē)站站場(chǎng)十分了解，熟悉站場(chǎng)設備情況、線(xiàn)路情況、線(xiàn)路容車(chē)數、有效長(cháng)以及車(chē)站中心里程和上下行進(jìn)站信號機里程。車(chē)站行車(chē)組織的通訊設備為集中電話(huà)機和列車(chē)無(wú)線(xiàn)調度通訊設備，車(chē)站值班員簽收調度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責與值班員核對無(wú)誤。助理值班員應熟悉部頒接發(fā)列車(chē)作業(yè)標準，穿規定著(zhù)裝標志齊全，按照車(chē)站值班員的指示接發(fā)列車(chē)。并且要會(huì )處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見(jiàn)的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應走到列車(chē)最后一節，確認列車(chē)完整，組織司機進(jìn)行試風(fēng)，確認列車(chē)的緩解與制動(dòng)作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時(shí)填記占線(xiàn)板，與值班員做好互控，確保行車(chē)

　　安全。同時(shí)，助理值班員應熟悉運統-8的填寫(xiě)和車(chē)輛小時(shí)的計算，18點(diǎn)各種統計報表的填寫(xiě)和上傳。

　　車(chē)站值班員應嚴格按《站細》規定的時(shí)機開(kāi)放信號機。如取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，應先通知發(fā)車(chē)人員；如發(fā)車(chē)人員已通知司機發(fā)車(chē)或顯示發(fā)車(chē)指示信號而列車(chē)尚未起動(dòng)，還應通知司機，收回行車(chē)憑證后再取消發(fā)車(chē)進(jìn)路。車(chē)站值班員應保證有不間斷接發(fā)列車(chē)的空閑線(xiàn)路。車(chē)站值班員應嚴格把關(guān)施工維修，施工前應登記《行車(chē)設備檢查登記簿》，車(chē)站值班員應盡速與列車(chē)調度員聯(lián)系，并根據調度命令封鎖區間，在控制臺上揭掛封鎖區間表示牌。向施工封鎖區間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入封鎖區間的行車(chē)憑證為調度命令。該命令中應包括列車(chē)車(chē)次、運行速度、停車(chē)地點(diǎn)、到達車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開(kāi)通條件，經(jīng)檢查滿(mǎn)足放行列車(chē)的條件，且設備達到規定的開(kāi)通速度要求，辦理開(kāi)通登記后，通過(guò)車(chē)站值班員報告列車(chē)調度員開(kāi)通區間。施工結束后及時(shí)消記，不能隨意延長(cháng)施工時(shí)間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調車(chē)作業(yè)，車(chē)站值班員應正確及時(shí)地編制調車(chē)作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務(wù)機車(chē)進(jìn)行調車(chē)作業(yè)時(shí)，應使用附有中間站平面示意圖的調車(chē)作業(yè)計劃通知單，并向調車(chē)指揮人傳達。調車(chē)作業(yè)人員應做好調車(chē)作業(yè)前的準備工作，按照部頒調車(chē)作業(yè)標準和段相關(guān)規定嚴格執行，嚴格調車(chē)作業(yè)標準和聯(lián)控用語(yǔ)，確保調車(chē)作業(yè)安全和作業(yè)人員的.人身安全。

　　實(shí)習總結及體會(huì )

　　在安陽(yáng)西站實(shí)習的兩個(gè)月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩定有序地組織行車(chē)工作，真正體現了鐵路高度集中、大聯(lián)動(dòng)機、半軍事化的特性。實(shí)習期間，我積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請教，師傅們都是知無(wú)不答，大多數問(wèn)題都能得到滿(mǎn)意的解答。通過(guò)兩個(gè)月的見(jiàn)習，我成功的完成了理論知識與現場(chǎng)實(shí)際的初步結合，對鐵路貨運業(yè)務(wù)和行車(chē)業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會(huì )。實(shí)習雖已接近尾聲，但學(xué)習永無(wú)終點(diǎn)。

　　1、鐵路作為我國交通運輸的主要方式，是我國的經(jīng)濟大動(dòng)脈，承擔著(zhù)旅客和貨物的運送任務(wù)。因此，鐵路運輸在社會(huì )生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動(dòng)中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點(diǎn)：

　�。�1）受地理條件的限制較小，可在任何地區修建；

　�。�2）能擔負大量的客貨運輸任務(wù)；

　�。�3）運輸成本較低，投資效果較高；

　�。�4）有較高的送達速度；

　�。�5）受氣候條件的影響較小，能保證運輸的準確性與經(jīng)常性。

　　2、鐵路行車(chē)工作對安全、正點(diǎn)、暢通的要求高，“上點(diǎn)不差、差一點(diǎn)不行”。鐵路運輸生產(chǎn)過(guò)程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，同時(shí)鐵路運輸的作業(yè)環(huán)節多而復雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動(dòng)作，像一架龐大的聯(lián)動(dòng)機環(huán)環(huán)緊扣，有節奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿(mǎn)足國家建設和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭能力。

　　3、貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節中的重點(diǎn)，要成為一名合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營(yíng)業(yè)站示意圖及貨運結算站示意圖，并且要了解各種現行的貨運規章。了解各種車(chē)輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車(chē)輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車(chē)的裝載規則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線(xiàn)測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過(guò)程中，應做到監裝監卸，嚴格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車(chē)前應保證車(chē)門(mén)、車(chē)窗關(guān)閉及車(chē)體無(wú)障礙物。應要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規定，及時(shí)正確的填寫(xiě)和上報統計報表。另外，貨運員要與運轉室保持良好的聯(lián)系，做好票據的移交工作。在調車(chē)工作中，貨運員應做好票據的移交并且及時(shí)填記票據交接簿，認真核對好票據是否與現車(chē)對應，向司機遞交有關(guān)票據。協(xié)助調車(chē)人員對好貨位，以便及時(shí)卸車(chē)，組織裝車(chē)。及時(shí)向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。

　　我較好的完成了實(shí)習計劃，不但學(xué)習了現場(chǎng)知識和積累一定的經(jīng)驗，同時(shí)通過(guò)積極的參與車(chē)站的日�；顒�(dòng)，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無(wú)微不至關(guān)懷的車(chē)站領(lǐng)導，也非常感謝在整個(gè)見(jiàn)習過(guò)程中對我耐心指導的師傅們。今后，我還要不斷的學(xué)習，把學(xué)習當成一種習慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。

　　以上這些，就是我在安陽(yáng)西站實(shí)習和學(xué)習的總結。在這二個(gè)月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車(chē)工作的穩定有序，只有按照規章制度和作業(yè)標準要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對工作高度負責，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學(xué)習，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設和發(fā)展做貢獻！

　　鐵路客運專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 6

　　一、實(shí)習目的

　　通過(guò)鐵路客運專(zhuān)業(yè)的實(shí)習，我期望能夠深入了解和掌握鐵路客運的實(shí)際運作流程、服務(wù)標準、安全管理等方面的知識和技能。同時(shí)，也希望通過(guò)實(shí)踐鍛煉，提升自己的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)意識，為將來(lái)從事鐵路客運工作打下堅實(shí)的基礎。

　　二、實(shí)習單位及崗位介紹

　　我所在的實(shí)習單位是xx鐵路局下屬的客運段，該客運段承擔著(zhù)多條重要鐵路線(xiàn)路的旅客運輸任務(wù)。在實(shí)習期間，我被安排在客運車(chē)間，擔任客運員的崗位。

　　客運員是鐵路客運工作中非常重要的一個(gè)崗位，主要負責旅客的上下車(chē)組織、車(chē)廂內的服務(wù)、安全宣傳等工作。在這個(gè)崗位上，我能夠直接接觸到旅客，了解他們的需求和意見(jiàn)，這對于我提升服務(wù)意識和改進(jìn)工作方法具有非常重要的意義。

　　三、實(shí)習內容及過(guò)程

　　1. 崗前培訓

　　在正式上崗前，我參加了為期一周的崗前培訓。培訓內容包括鐵路客運的基本知識、服務(wù)標準、安全規定等。通過(guò)培訓，我對鐵路客運工作有了初步的了解和認識，為后續的實(shí)習工作打下了基礎。

　　2. 實(shí)習過(guò)程

　　在實(shí)習過(guò)程中，我主要參與了以下幾個(gè)方面的工作：

　�。�1）旅客上下車(chē)組織：在列車(chē)到站前，我負責在車(chē)廂門(mén)口迎接旅客，并協(xié)助他們上車(chē)。在列車(chē)開(kāi)車(chē)前，我則負責檢查車(chē)廂內是否有旅客遺漏物品，并提醒旅客及時(shí)上車(chē)。

　�。�2）車(chē)廂內服務(wù)：在列車(chē)運行過(guò)程中，我負責為旅客提供開(kāi)水、飲料等服務(wù)，并解答旅客的咨詢(xún)和疑問(wèn)。同時(shí)，我還負責車(chē)廂內的衛生清潔工作，保持車(chē)廂內環(huán)境的.整潔和舒適。

　�。�3）安全宣傳：在列車(chē)運行過(guò)程中，我積極向旅客宣傳鐵路安全知識，提醒他們注意行李物品的安全，避免發(fā)生意外事故。

　　3. 實(shí)習收獲

　　通過(guò)實(shí)習，我深刻體會(huì )到了鐵路客運工作的艱辛和不易。同時(shí)，我也收獲了很多寶貴的經(jīng)驗和知識。我更加了解了鐵路客運的實(shí)際運作流程和服務(wù)標準，掌握了與旅客溝通的技巧和方法。此外，我還學(xué)會(huì )了如何在工作中保持耐心和細心，如何處理突發(fā)事件和緊急情況。

　　四、實(shí)習體會(huì )與建議

　　1. 實(shí)習體會(huì )

　　通過(guò)這次實(shí)習，我深刻認識到了鐵路客運工作的重要性和挑戰性。作為一名客運員，我們需要時(shí)刻保持高度的責任感和使命感，為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和安全保障。同時(shí)，我們也需要不斷學(xué)習和提升自己的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)意識，以適應不斷變化的市場(chǎng)需求和旅客需求。

　　2. 建議

　�。�1）加強培訓：建議鐵路部門(mén)加強對客運員的培訓和教育，提高他們的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)意識。同時(shí)，也可以邀請一些經(jīng)驗豐富的客運員進(jìn)行分享和交流，讓新入職的員工更快地適應工作。

　�。�2）完善設施：建議鐵路部門(mén)進(jìn)一步完善車(chē)站和列車(chē)的設施設備，提高旅客的出行體驗。例如，可以增加一些自助售票機、自動(dòng)取票機等設備，方便旅客購票和取票；同時(shí)也可以增加一些座椅、充電設施等，提高旅客的舒適度。

　�。�3）加強安全管理：建議鐵路部門(mén)加強安全管理力度，確保旅客的安全出行。例如，可以增加安全宣傳和警示標識的設置；同時(shí)也可以加強安檢力度，確保旅客行李物品的安全。

　　鐵路客運專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 7

　　一、實(shí)習背景與目的

　　為了將所學(xué)的鐵路客運專(zhuān)業(yè)知識與實(shí)際操作相結合，提升個(gè)人的職業(yè)技能和綜合素質(zhì)，我參加了為期XX周的鐵路客運專(zhuān)業(yè)實(shí)習。此次實(shí)習的目的是了解鐵路客運服務(wù)的實(shí)際操作流程，熟悉車(chē)站客運設施設備，掌握客運服務(wù)的基本技能，并提升解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

　　二、實(shí)習單位與崗位介紹

　　我所在的實(shí)習單位是XX鐵路局XX客運段，該單位負責XX至XX之間的鐵路客運服務(wù)。在實(shí)習期間，我被安排在XX車(chē)站的客運部門(mén)，擔任客運員的實(shí)習崗位。該崗位主要負責旅客的上下車(chē)、行李搬運、問(wèn)詢(xún)解答、票務(wù)處理等工作。

　　三、實(shí)習內容與過(guò)程

　　1. 崗前培訓：在正式上崗前，我參加了為期一周的崗前培訓。培訓內容包括鐵路客運服務(wù)的基本理論知識、服務(wù)禮儀、安全知識、應急處理等方面的內容。通過(guò)培訓，我對鐵路客運服務(wù)有了更深入的了解，并掌握了基本的服務(wù)技能。

　　2. 實(shí)際操作：在實(shí)習期間，我參與了車(chē)站的客運服務(wù)工作。我協(xié)助客運員為旅客提供上下車(chē)服務(wù)，幫助旅客搬運行李，解答旅客的問(wèn)詢(xún)，處理票務(wù)問(wèn)題等。同時(shí)，我還參與了車(chē)站的衛生清潔工作，確保車(chē)站環(huán)境的整潔和衛生。

　　3. 觀(guān)摩學(xué)習：在實(shí)習期間，我還觀(guān)摩了車(chē)站的調車(chē)作業(yè)和列車(chē)乘務(wù)員的工作。通過(guò)觀(guān)摩學(xué)習，我了解了調車(chē)作業(yè)的基本流程和注意事項，以及列車(chē)乘務(wù)員的工作內容和要求。這些經(jīng)驗對我今后的職業(yè)發(fā)展具有重要的指導意義。

　　四、實(shí)習收獲與體會(huì )

　　1. 技能提升：通過(guò)實(shí)習，我掌握了鐵路客運服務(wù)的基本技能，包括服務(wù)禮儀、安全知識、應急處理等方面的內容。這些技能對于我今后的'職業(yè)發(fā)展具有重要的幫助作用。

　　2. 實(shí)踐經(jīng)驗：在實(shí)習期間，我積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗。我學(xué)會(huì )了如何與旅客進(jìn)行有效的溝通，如何快速準確地處理票務(wù)問(wèn)題，以及如何處理突發(fā)情況等。這些實(shí)踐經(jīng)驗對于我今后的工作具有重要的參考價(jià)值。

　　3. 團隊合作：在實(shí)習期間，我與同事之間建立了良好的合作關(guān)系。我們相互協(xié)作、相互支持，共同完成了車(chē)站的客運服務(wù)工作。這種團隊合作精神對于我今后的職業(yè)發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。

　　五、總結與展望

　　通過(guò)此次實(shí)習，我深入了解了鐵路客運服務(wù)的實(shí)際操作流程和服務(wù)要求。我掌握了鐵路客運服務(wù)的基本技能，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，并提升了解決實(shí)際問(wèn)題的能力。同時(shí)，我也認識到了自己在服務(wù)禮儀、安全知識等方面的不足之處，并決心在今后的學(xué)習和工作中加以改進(jìn)。

　　展望未來(lái)，我將繼續努力學(xué)習鐵路客運專(zhuān)業(yè)的相關(guān)知識，提升自己的職業(yè)技能和綜合素質(zhì)。同時(shí)，我也將積極參與各種實(shí)踐活動(dòng)和志愿服務(wù)活動(dòng)，為鐵路客運事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。

　　鐵路客運專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 8

　　一、實(shí)習背景與目的

　　隨著(zhù)我國鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，鐵路客運作為重要的交通方式之一，其服務(wù)質(zhì)量與效率對于滿(mǎn)足人民群眾出行需求具有重要意義。為了更好地將理論知識與實(shí)際操作相結合，提高個(gè)人職業(yè)素養和綜合能力，我參加了為期三個(gè)月的鐵路客運專(zhuān)業(yè)實(shí)習。本次實(shí)習旨在通過(guò)實(shí)際操作，掌握鐵路客運工作的基本流程、服務(wù)標準與應急處理方法，為今后的職業(yè)發(fā)展奠定堅實(shí)基礎。

　　二、實(shí)習單位與崗位介紹

　　本次實(shí)習單位為我市xx大型鐵路客運站，該站作為重要的交通樞紐，承擔著(zhù)大量的客運任務(wù)。我所在的崗位是客運員，主要負責旅客的檢票、進(jìn)站、候車(chē)、上車(chē)及秩序維護等工作。在實(shí)習期間，我深入了解了車(chē)站的組織結構、工作流程以及服務(wù)標準，與同事們共同為旅客提供優(yōu)質(zhì)的`服務(wù)。

　　三、實(shí)習內容與過(guò)程

　　1. 實(shí)習初期：了解車(chē)站基本情況與規章制度

　　在實(shí)習初期，我首先了解了車(chē)站的基本情況，包括車(chē)站的地理位置、歷史沿革、設施設備以及組織結構等。同時(shí)，我還學(xué)習了車(chē)站的規章制度，了解了客運工作的基本流程與服務(wù)標準。在導師的指導下，我逐漸熟悉了車(chē)站的各項工作流程，為后續的實(shí)習工作打下了堅實(shí)的基礎。

　　2. 實(shí)習中期：參與實(shí)際工作，提高服務(wù)能力

　　在實(shí)習中期，我參與了車(chē)站的實(shí)際工作，包括旅客的檢票、進(jìn)站、候車(chē)、上車(chē)及秩序維護等。在實(shí)習過(guò)程中，我認真履行工作職責，積極與同事溝通交流，不斷提高自己的服務(wù)能力。我注重細節，力求為旅客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。例如，在檢票過(guò)程中，我認真核對旅客的車(chē)票信息，確保旅客能夠順利進(jìn)站；在候車(chē)過(guò)程中，我關(guān)注旅客的需求，為旅客提供及時(shí)的幫助。

　　3. 實(shí)習后期：總結經(jīng)驗，提升自我

　　在實(shí)習后期，我總結了實(shí)習期間的工作經(jīng)驗，認真反思了自己的不足之處，并提出了改進(jìn)措施。我意識到自己在服務(wù)過(guò)程中還存在一些不足，如溝通能力有待提高、應變能力需加強等。為了提升自我，我積極向導師和同事們請教，學(xué)習他們的優(yōu)點(diǎn)和經(jīng)驗。同時(shí)，我還利用業(yè)余時(shí)間閱讀相關(guān)書(shū)籍和資料，提高自己的專(zhuān)業(yè)素養和綜合能力。

　　四、實(shí)習收獲與體會(huì )

　　通過(guò)本次實(shí)習，我深刻認識到鐵路客運工作的重要性和挑戰性。在實(shí)習過(guò)程中，我不僅掌握了鐵路客運工作的基本流程和服務(wù)標準，還提高了自己的溝通能力和應變能力。我意識到作為一名合格的鐵路客運員需要具備高度的責任心和敬業(yè)精神，需要時(shí)刻關(guān)注旅客的需求和安全。同時(shí)，我也認識到了團隊合作的重要性只有與同事們共同努力才能為旅客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　五、展望未來(lái)

　　在未來(lái)的工作中我將繼續努力提高自己的專(zhuān)業(yè)素養和綜合能力爭取成為一名優(yōu)秀的鐵路客運員。我將繼續關(guān)注鐵路客運行業(yè)的發(fā)展趨勢和新技術(shù)應用積極學(xué)習和掌握新知識新技能不斷提高自己的綜合素質(zhì)。同時(shí)我也將積極參與各種實(shí)踐活動(dòng)和志愿服務(wù)活動(dòng)鍛煉自己的實(shí)踐能力和社會(huì )責任感為鐵路客運事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。

　　鐵路客運專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 9

　　一、實(shí)習背景

　　為了將所學(xué)的鐵路客運理論知識與實(shí)際操作相結合，我參加了為期三個(gè)月的鐵路客運專(zhuān)業(yè)實(shí)習。這次實(shí)習的目的是為了更深入地了解鐵路客運的實(shí)際工作環(huán)境、操作流程和客戶(hù)服務(wù)標準，為將來(lái)步入鐵路客運行業(yè)打下堅實(shí)的實(shí)踐基礎。

　　二、實(shí)習單位與崗位

　　我所在的實(shí)習單位是xx大型鐵路局的客運部門(mén)，主要負責旅客運輸的組織和服務(wù)工作。在實(shí)習期間，我被安排在客運服務(wù)崗位，負責為旅客提供咨詢(xún)、引導、售票、檢票等服務(wù)。

　　三、實(shí)習內容與過(guò)程

　　1. 初識工作環(huán)境

　　在實(shí)習初期，我首先熟悉了客運站的布局、設施設備和各項服務(wù)流程。通過(guò)實(shí)地觀(guān)察和參與，我逐漸了解了售票窗口、候車(chē)室、檢票口等不同區域的功能和服務(wù)內容。

　　2. 客戶(hù)服務(wù)實(shí)踐

　　在客戶(hù)服務(wù)崗位上，我親身體驗了為旅客提供服務(wù)的全過(guò)程。從回答旅客咨詢(xún)、協(xié)助購票、引導候車(chē)，到檢票上車(chē)，我始終保持著(zhù)熱情、耐心的服務(wù)態(tài)度，努力為旅客提供周到細致的服務(wù)。

　　3. 團隊合作與交流

　　在實(shí)習過(guò)程中，我積極參與團隊合作與交流。與同事共同協(xié)作，完成旅客運輸的各項任務(wù)。同時(shí)，我也積極向同事請教和學(xué)習，不斷提高自己的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)水平。

　　4. 應急處理與安全意識

　　在實(shí)習期間，我還參與了應急處理和安全培訓。通過(guò)模擬演練和案例分析，我了解了在突發(fā)情況下如何迅速有效地應對和處理，增強了自身的安全意識和應急處理能力。

　　四、實(shí)習收獲與體會(huì )

　　1. 實(shí)踐能力的.提升

　　通過(guò)實(shí)習，我將所學(xué)的理論知識與實(shí)際操作相結合，提高了自己的實(shí)踐能力。我更加熟悉了鐵路客運的服務(wù)流程和操作規范，也學(xué)會(huì )了如何在實(shí)際工作中靈活運用所學(xué)知識。

　　2. 服務(wù)意識的增強

　　在實(shí)習過(guò)程中，我深刻體會(huì )到了客戶(hù)服務(wù)的重要性。作為一名鐵路客運員工，我們需要時(shí)刻保持熱情、耐心的服務(wù)態(tài)度，為旅客提供周到細致的服務(wù)。同時(shí)，我們也需要關(guān)注旅客的需求和反饋，不斷改進(jìn)和提高服務(wù)質(zhì)量。

　　3. 團隊合作的重要性

　　在實(shí)習中，我深刻體會(huì )到了團隊合作的重要性。只有與同事緊密協(xié)作、相互支持，才能順利完成各項任務(wù)。同時(shí)，我也學(xué)會(huì )了如何與同事有效溝通和交流，增強了團隊協(xié)作能力和溝通能力。

　　4. 安全意識的提升

　　通過(guò)應急處理和安全培訓，我深刻認識到了安全意識的重要性。在鐵路客運工作中，我們需要時(shí)刻保持高度的警惕性，嚴格遵守安全規定和操作流程，確保旅客的出行安全。

　　五、總結與展望

　　這次鐵路客運專(zhuān)業(yè)實(shí)習讓我收獲頗豐。我不僅提高了自己的實(shí)踐能力和服務(wù)意識，還學(xué)會(huì )了如何與同事有效溝通和協(xié)作。未來(lái)，我將繼續努力學(xué)習和提高自己的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，為鐵路客運事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。

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　　一、實(shí)習概述

　　本次實(shí)習是我作為鐵路客運專(zhuān)業(yè)學(xué)生，在XX鐵路局XX客運段進(jìn)行的一次為期XX個(gè)月的實(shí)踐活動(dòng)。我深感這次實(shí)習對我個(gè)人專(zhuān)業(yè)成長(cháng)的重要性，它不僅讓我將課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際操作相結合，還讓我深入了解了鐵路客運行業(yè)的運作模式和工作環(huán)境。

　　二、實(shí)習單位與崗位介紹

　　我所在的實(shí)習單位是XX鐵路局XX客運段，它負責著(zhù)繁忙的鐵路線(xiàn)路上的客運服務(wù)。我擔任的崗位是客運實(shí)習生，主要工作是協(xié)助客運員進(jìn)行旅客服務(wù)、車(chē)站管理以及列車(chē)乘務(wù)工作。

　　三、實(shí)習內容與過(guò)程

　　1. 車(chē)站服務(wù)：在車(chē)站實(shí)習期間，我主要學(xué)習了旅客的接待、咨詢(xún)、票務(wù)處理以及行李搬運等基本技能。通過(guò)與旅客的直接接觸，我學(xué)會(huì )了如何運用專(zhuān)業(yè)的服務(wù)用語(yǔ)，保持親切友好的態(tài)度，為旅客提供便捷、舒適的服務(wù)。

　　2. 列車(chē)乘務(wù)：在列車(chē)上，我跟隨列車(chē)乘務(wù)員學(xué)習列車(chē)服務(wù)工作。我了解了列車(chē)的安全規定、服務(wù)流程以及應急處理措施。同時(shí)，我也參與了車(chē)廂的清潔、旅客的餐飲供應等工作，深刻體會(huì )到了列車(chē)乘務(wù)員的辛勤付出。

　　3. 團隊協(xié)作：在實(shí)習過(guò)程中，我深刻感受到了團隊協(xié)作的重要性。無(wú)論是車(chē)站還是列車(chē)上，都需要各個(gè)崗位之間的緊密配合和協(xié)作，才能確保旅客的出行安全和舒適。我積極參與團隊活動(dòng)，與同事建立了良好的合作關(guān)系。

　　四、實(shí)習收獲與體會(huì )

　　1.理論與實(shí)踐相結合：通過(guò)實(shí)習，我將課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際操作相結合，不僅加深了對專(zhuān)業(yè)知識的`理解，還提高了自己的實(shí)踐操作能力。

　　2. 服務(wù)意識提升：在實(shí)習過(guò)程中，我深刻體會(huì )到了服務(wù)行業(yè)的艱辛和不易。我學(xué)會(huì )了如何保持耐心、細心和熱情的服務(wù)態(tài)度，為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　3. 團隊協(xié)作的重要性：在實(shí)習中，我深刻感受到了團隊協(xié)作的重要性。只有各個(gè)崗位之間的緊密配合和協(xié)作，才能確保工作的順利進(jìn)行。

　　4. 職業(yè)規劃的明確：通過(guò)實(shí)習，我更加明確了自己的職業(yè)規劃和目標。我認識到自己需要不斷學(xué)習和提升自己的專(zhuān)業(yè)技能和綜合素質(zhì)，以適應鐵路客運行業(yè)的發(fā)展需求。

　　五、總結與展望

　　本次實(shí)習讓我收獲頗豐，不僅提高了我的專(zhuān)業(yè)技能和實(shí)踐操作能力，還讓我更加深入地了解了鐵路客運行業(yè)的運作模式和工作環(huán)境。我感謝實(shí)習單位給我提供的這次寶貴的實(shí)踐機會(huì )，也感謝同事們的幫助和支持。

　　展望未來(lái)，我將繼續努力學(xué)習鐵路客運專(zhuān)業(yè)的相關(guān)知識，提升自己的專(zhuān)業(yè)技能和綜合素質(zhì)。同時(shí)，我也將積極參與各種實(shí)踐活動(dòng)和志愿服務(wù)活動(dòng)，為鐵路客運事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。我相信，在未來(lái)的工作中，我會(huì )更加努力地工作，為旅客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

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　　一、實(shí)習概況

　　本次實(shí)習是我作為一名鐵路客運專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，為深入理解和應用所學(xué)知識，提升實(shí)際操作能力，而選擇在某大型鐵路客運段進(jìn)行的一次為期三個(gè)月的實(shí)踐活動(dòng)。

　　二、實(shí)習單位與崗位介紹

　　我所在的實(shí)習單位是xx鐵路局的客運段，主要承擔鐵路旅客的運輸任務(wù)。我的實(shí)習崗位是列車(chē)員，主要工作職責包括車(chē)廂管理、旅客服務(wù)、安全巡查等。

　　三、實(shí)習過(guò)程與工作內容

　　1. 學(xué)習階段：

　　在實(shí)習初期，我跟隨資深列車(chē)員進(jìn)行了為期一周的學(xué)習。這段時(shí)間內，我詳細了解了列車(chē)員的工作職責、工作流程以及服務(wù)標準。同時(shí)，我也學(xué)習了車(chē)廂內的各種設施設備的使用方法，包括緊急制動(dòng)裝置、衛生間設施、座椅調整等。

　　2. 實(shí)踐階段：

　　在學(xué)習階段結束后，我開(kāi)始獨立承擔部分車(chē)廂的管理工作。我負責車(chē)廂內的清潔、衛生和整潔，確保旅客的乘車(chē)環(huán)境舒適。同時(shí)，我也積極為旅客提供服務(wù)，解答他們的疑問(wèn)，幫助他們解決旅途中遇到的問(wèn)題。

　　在安全巡查方面，我時(shí)刻保持警惕，關(guān)注車(chē)廂內的安全狀況。我認真檢查車(chē)廂內的消防設施、安全標識等是否齊全有效，確保旅客的生命財產(chǎn)安全。

　　3. 反思與總結：

　　在實(shí)習過(guò)程中，我遇到了許多挑戰和困難。例如，面對一些情緒激動(dòng)的旅客，我需要冷靜應對，妥善處理。同時(shí)，我也發(fā)現自己在某些方面還存在不足，如溝通能力、應變能力等。為了提升自我，我積極向導師和同事們請教，學(xué)習他們的'優(yōu)點(diǎn)和經(jīng)驗。

　　四、實(shí)習收獲與體會(huì )

　　通過(guò)這次實(shí)習，我深刻認識到鐵路客運工作的重要性和挑戰性。我意識到作為一名列車(chē)員，需要具備高度的責任心、敬業(yè)精神和團隊協(xié)作能力。同時(shí)，我也深刻認識到自己的不足和需要提升的地方。

　　在實(shí)習過(guò)程中，我不僅學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識，還學(xué)到了如何與人相處、如何面對挑戰和困難。這些寶貴的經(jīng)驗將對我未來(lái)的職業(yè)生涯產(chǎn)生深遠的影響。

　　五、展望未來(lái)

　　在未來(lái)的學(xué)習和工作中，我將繼續努力提升自己的專(zhuān)業(yè)素養和綜合能力。我將不斷學(xué)習和掌握新知識、新技能，提高自己的服務(wù)水平和應變能力。同時(shí)，我也將積極參與各種實(shí)踐活動(dòng)和志愿服務(wù)活動(dòng)，鍛煉自己的實(shí)踐能力和社會(huì )責任感。我相信通過(guò)不斷的努力和學(xué)習我將成為一名優(yōu)秀的鐵路客運工作者為社會(huì )和人民做出更大的貢獻。

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