機械專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文1

　　摘要：

　　通過(guò)在發(fā)電廠(chǎng)的在役超聲波檢測的經(jīng)驗積累，并根據對比試驗，總結出一些非全焊透小口徑管座角焊縫超聲波檢測的方法。

　　關(guān)鍵詞：

　　小口徑;焊縫;超聲波檢測;試塊;集箱

　　1.小徑管座角焊縫超聲波檢測的技術(shù)要求

　　在焊縫產(chǎn)生的各種缺陷中，面積型缺陷的應力集中程度要遠大于體積型缺陷。因此要首先將裂紋、未焊透、未熔合等危險性的面積型缺陷檢出并及時(shí)消除。這些面積型缺陷利用超聲波探傷時(shí)靈敏度比較高。角焊縫超聲波探傷技術(shù)的要求是所采用的工藝能使超聲波主聲束掃查到整個(gè)管座角焊縫截面，并能明顯區分缺陷波與結構波，同時(shí)要求操作簡(jiǎn)便，易于現場(chǎng)使用。

　　2.小徑接管座角焊縫超聲波檢測探頭的選用分析

　　單純采用小徑管斜探頭從接管座一側對角焊縫進(jìn)行檢測， 存在部分漏檢區;單純采用普通斜探頭從集箱一側對角焊縫進(jìn)行檢測也無(wú)法實(shí)現。在本次試驗中，選用小角度縱波探頭和小徑管橫波斜探頭對小徑接管座角焊縫進(jìn)行綜合檢測。

　　由于受到集箱結構影響，超聲波檢測只能在管座側以接管為檢驗面進(jìn)行單側掃查，依據DL/T 820—20xx 《管道焊接接頭超聲波檢驗技術(shù)規程》規定，管壁厚度為 8～14 mm， 推薦折 射 角 為 63°～70°(對應的K值分別為2和2.7)， 選取實(shí)測 K 值為 2.7， 晶片尺寸準 6 mm，頻率5 MHz， 探頭前沿為 5 mm 的斜探頭進(jìn)行檢測。 儀器選擇以色列生產(chǎn)的 ISONIC 20xx，由于該儀器具有 B 掃描功能，對于顯示缺陷能夠進(jìn)行 B 掃描成像分析，便于缺陷記錄和分析，選用甘油為耦合劑，在小直徑管焊接接頭超聲波檢驗專(zhuān)用試塊DL-1上制作準1 mm孔 的DAC 曲線(xiàn)。

　　3.對比試塊的設計制作

　　3.1小角度縱波對比試塊的制作要求和設計指標

　　分別選取一定曲面、壁厚的材料模擬集箱管材，并在軸向及周向管座開(kāi)孔部位制作 1 mm 和 2 mm深的切割槽模擬缺陷， 在對比試塊中間不同深度做!1 mm×6 mm 橫孔進(jìn)行靈敏度比較試驗。

　　3.2小徑管與橫波斜探頭對比試塊制作要求和設計指標

　　用對比試塊的切割槽模擬不同深度的未焊透缺陷。該試塊分別切有 1 mm、1.6 mm、2 mm、3 mm、4mm、6 mm、8mm 深的水平線(xiàn)切割槽， 用以模擬管座。

　　側未焊透缺陷; 在 1.6 mm 線(xiàn)切割槽后集箱側焊縫熔合線(xiàn)位置分別切有 1 mm、2 mm、3 mm、4 mm、6 mm深的切割槽， 模擬不同深度集箱側坡口未熔合缺陷。

　　4.檢測驗證

　　某電廠(chǎng)燃煤鍋爐，機組累計運行時(shí)間 10 萬(wàn)小時(shí)以上。為了解鍋爐集箱管座角焊縫運行情況，檢修期間，對水冷壁、低溫再熱器、省煤器、末級再熱器的集箱管座角焊縫進(jìn)行超聲波檢測，以Φ51×7 的小徑管座角焊縫檢測為例：小口徑管座角焊縫規格：小口徑管規格為Φ51×7mm，管座角焊縫寬度為 11mm，焊縫高度為8mm，集箱坡口深度為7mm。

　　4.1儀器、探頭

　　選用數字式 A 型脈沖反射式超聲探傷儀，探頭頻率為5MHz，探頭前沿長(cháng)度為5mm，晶片尺寸為6mm×6mm，折射角度選為56.3°的K1.5的橫波斜探頭。根據公式：

　　計算出最小折射角度為55°，所選探頭折射角度滿(mǎn)足檢測條件。

　　4.2 DAC曲線(xiàn)的制作

　　利用DL-1小口徑管專(zhuān)用超聲波檢測試塊上深度為8mm、15mm、20mm、25mm的Φ1mm的長(cháng)橫孔來(lái)制作DAC曲線(xiàn)。由于非全焊透小口徑管座角焊縫的結構特殊，小口徑管有一部分插入集箱本體，定量和判廢靈敏度的要求可適當降低。

　　4.3反射信號的分析

　　檢測工作中，必須區分出焊縫的根部反射信號和缺陷反射信號。根據焊縫的結構尺寸、探頭的位置、示波屏上探頭入射點(diǎn)到反射信號的水平距離、反射信號的深度，綜合判定該信號是否為焊縫根部反射信號或缺陷反射信號。根部反射信號的判定：先使探頭靠近焊縫，再向后拖動(dòng)探頭，示波屏上如果出現反射信號顯示，先根據反射信號的水平距離顯示，依據焊縫的尺寸，在工件上通過(guò)實(shí)際測量，判斷是否在根部位置;然后根據反射信號的深度，依據工件的厚度，判斷是否在根部位置，如果反射信號的水平距離、深度顯示都在焊縫根部位置，則可判定該信號為根部反射信號顯示。

　　缺陷反射信號的判定：繼續向后拖動(dòng)探頭，示波屏上根部反射信號的幅值降低。在根部反射信號以外如果出現反射信號顯示，則可初步判定為缺陷信號顯示。如果該反射信號的深度顯示大于或等于兩倍工件壁厚，且在焊縫范圍內，水平距離顯示經(jīng)實(shí)際測量也在焊縫范圍內，則可判定該反射信號為缺陷信號顯示。

　　4.4檢測結果

　　對缺陷管座經(jīng)過(guò)解剖檢查內部均發(fā)現未熔合、夾渣、裂紋等缺陷，解剖結果與超聲檢驗結果全符合，有效保證了鍋爐的焊接質(zhì)量及機組的安全運行。

　　4.5結論

　　4.5.1角焊縫根部無(wú)余高只可見(jiàn)集箱殼體端角反射波，反射能量高，波形尖銳，根部有余高可見(jiàn)余高反射波與集箱殼體端角反射波，能量低于端角反射波。

　　4.5.2根部未完全焊透的反射波形明顯低于余高反射波形，集箱殼體端角反射波能量基本不變。

　　4.5.3對于根部完全未焊透結構，集箱殼體端角反射波能量明顯降低，完全未焊透反射能量高于集箱殼體端角反射波能量。

　　5.結語(yǔ)

　　綜上，對非全焊透小口徑管座角焊縫的超聲波檢測，采用小晶片、短前沿、小折射角度的超聲波橫波斜探頭進(jìn)行檢測，可以有效的檢測出管座角焊縫內部缺陷，達到檢測的目的，為目前非全焊透小口徑管座角焊縫內部缺陷檢測的有效方法。

機械專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文2

　　1前言

　　汽車(chē)檢測診斷關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展是汽車(chē)故障維修效率不斷增高的主要原因。尤其在汽車(chē)數量急劇增長(cháng)的今天，汽車(chē)檢測診斷技術(shù)的發(fā)展可以在某種程度上彌補汽車(chē)維修工短缺帶來(lái)的一些社會(huì )問(wèn)題。

　　2汽車(chē)檢測診斷關(guān)鍵技術(shù)分析的重要性

　　由于汽車(chē)數量的不斷增長(cháng)，汽車(chē)維修檢測診斷技術(shù)在汽車(chē)維修保障中占有越來(lái)越重要的地位。汽車(chē)檢測診斷關(guān)鍵技術(shù)主要包括傳感器技術(shù)、油液分析技術(shù)、CAN總線(xiàn)與嵌入式計算機技術(shù)、虛擬儀器與信號處理技術(shù)、交互式電子手冊技術(shù)、遠程故障診斷技術(shù)等。

　　汽車(chē)檢測診斷技術(shù)是目前改革汽車(chē)維修制度的必要手段。傳統的汽車(chē)維修往往是汽車(chē)出現問(wèn)題后才進(jìn)行維修，帶來(lái)了安全隱患，給人身安全和財產(chǎn)安全都帶來(lái)了一定得威脅�；蛘呤嵌ㄆ趶娭凭S修，但是定期強制維修往往是盲目維修。因此，研究先進(jìn)的汽車(chē)檢測診斷技術(shù)是必不可少的。汽車(chē)檢測診斷技術(shù)可以提高維修效率，在汽車(chē)數量迅速增長(cháng)的今天，汽車(chē)的結構也越發(fā)的多樣和復雜。汽車(chē)檢測診斷技術(shù)可以一定程度上彌補汽車(chē)維修工短缺的問(wèn)題。同時(shí)，汽車(chē)檢測診斷安全技術(shù)的發(fā)展，是對行車(chē)安全的有力保障。

　　3汽車(chē)檢測診斷技術(shù)的發(fā)展

　　汽車(chē)檢測診斷技術(shù)主要分為原始診斷階段、關(guān)鍵性能參數監測與診斷設備應用階段、嵌入式檢測診斷系統應用階段、遠程故障診斷與交互式電子手冊應用階段。在汽車(chē)檢測診斷技術(shù)發(fā)展到不同的階段，往往標志著(zhù)有不同的汽車(chē)檢測診斷關(guān)鍵技術(shù)的出現。汽車(chē)檢測診斷技術(shù)的發(fā)展使得汽車(chē)檢測的效率越來(lái)越高，甚至可以通過(guò)遠程故障診斷技術(shù)進(jìn)行遠程的故障診斷。

　　4汽車(chē)檢測診斷關(guān)鍵技術(shù)種類(lèi)

　　汽車(chē)檢測診斷技術(shù)是綜合了數學(xué)、計算機、電子科學(xué)與技術(shù)、通信原理、信號與系統等專(zhuān)業(yè)只是，以維修汽車(chē)故障為主要目的形成的一門(mén)綜合交叉應用學(xué)科。因此，汽車(chē)檢測診斷技術(shù)的種類(lèi)繁多。但是其中的標志性的關(guān)鍵技術(shù)可以歸納為一下技術(shù)： 傳感器技術(shù)、、油液分析技術(shù)、CAN總線(xiàn)與嵌入式計算機技術(shù)、虛擬儀器與信號處理技術(shù)、交互式電子手冊技術(shù)、遠程故障診斷技術(shù)等。下面針對這些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行具體的分析。

　　4. 1傳感器技術(shù)

　　傳感器被廣泛應用于現代汽車(chē)的制造中，并且在汽車(chē)的系統中扮演了不可或缺的角色，例如汽車(chē)電子控制系統、自診斷系統等。傳感器可以通過(guò)識別外界變化的信息，結合汽車(chē)本身的實(shí)際情況來(lái)控制系統的工作。由于傳感器在系統中扮演著(zhù)核心角色，因此傳感器的性能對整個(gè)汽車(chē)的性能都有著(zhù)十分重要的影響。目前的傳感器技術(shù)研究的傳感器對象主要有溫度傳感器、空氣流量傳感器、震動(dòng)傳感器、電磁傳感器、壓力傳感器、氣體濃度傳感器等。傳感器技術(shù)是汽車(chē)檢測診斷中的關(guān)鍵技術(shù)。

　　4. 2油液分析技術(shù)

　　通過(guò)對汽車(chē)中的潤滑油的分析，也能高效地對汽車(chē)進(jìn)行檢測診斷。通過(guò)對潤滑油的油樣進(jìn)行分析，不僅可以對潤滑油的理化性能進(jìn)行評估，還可以對汽車(chē)的機械磨損產(chǎn)生的磨屑以及其他顆粒進(jìn)行定量與定性的分析。不僅如此，油液分析技術(shù)的另一大優(yōu)點(diǎn)就是能夠在拆卸機器設備，不安裝傳感器的情況下進(jìn)行檢測。同時(shí)檢測方法簡(jiǎn)單直觀(guān)，操作易于掌握。但是油液分析系統需要有嚴密的系統來(lái)管理檢測所用到得數據。其主要的分析方法有油樣光譜分析技術(shù)、鐵譜分析技術(shù)。

　　4. 3 CAN總線(xiàn)與嵌入式計算機技術(shù)

　　CAN總線(xiàn)是德國提出的一種串行數據通信協(xié)議。德國公司提出CAN總線(xiàn)的目的是為了解決現代汽車(chē)控制與測試儀器間的數據交換。CAN總線(xiàn)的通信介質(zhì)非常靈活，可以使用雙絞線(xiàn)、同軸電纜或者光纖�？煽啃院芨�。

　　而嵌入式計算機技術(shù)則是今年來(lái)興起被廣泛應用于各個(gè)系統中的技術(shù)。嵌入式計算機技術(shù)指的是將具有處理功能的微處理器嵌入到更大的系統中。嵌入式系統是以計算機技術(shù)為基礎的，軟硬件可裁剪。非常使用于一些對體積、功耗、成本有較高要求的特定計算機系統。同時(shí)，嵌入式計算機技術(shù)具有可靠性高、成本低的特點(diǎn)。嵌入式技術(shù)不僅需要計算技術(shù)，同時(shí)需要微電子技術(shù)。對操作系統的依賴(lài)性強，速度快，成本低，可靠性高。因此被汽車(chē)廣泛應用。

　　基于CAN總線(xiàn)的嵌入式汽車(chē)檢測系統，可以有效排除汽車(chē)故障。

　　4. 4虛擬儀器與信號處理技術(shù)

　　虛擬儀器指的是在通用計算機平臺上用軟件來(lái)模擬儀器的功能，這樣用戶(hù)不需要直接操作電子儀器，可以使用計算機來(lái)控制專(zhuān)用的電子儀器。虛擬儀器的核心技術(shù)仍然是計算機技術(shù)。計算機技術(shù)可以為用戶(hù)提供友好的圖形界面，使得用戶(hù)操作起來(lái)更加簡(jiǎn)單直接。同時(shí)，虛擬儀器具有開(kāi)放性、模塊化、可重復使用及互換性的有點(diǎn)。用戶(hù)可以自行修改軟硬件模塊，來(lái)增加用戶(hù)個(gè)性化功能。虛擬儀器的功能很大程度上取決于軟件的功能。

　　在虛擬儀器中，通常都要使用大量的信號處理技術(shù)，常用的信號處理與分析技術(shù)有： 常規信號處理技術(shù)、非穩態(tài)信號處理技術(shù)、數據挖掘技術(shù)、模式識別技術(shù)、信息融合技術(shù)。

　　4. 5交互式電子手冊技術(shù)

　　交互 式 電 子 手 冊 技 術(shù) 的 英 文 全 稱(chēng) 為interactive electronictechnical manual,其英文簡(jiǎn)稱(chēng)為IETM.交互式電子手冊是技術(shù)手冊的一種高級形式的表達。將傳統的技術(shù)手冊采用數字化的方法進(jìn)行存儲，并且采用交互方式進(jìn)行查閱。并且通過(guò)電子屏幕的形式將文字、聲音、視頻、表格、圖像等信息展示給使用者。使用者通過(guò)電子手冊可以更加直觀(guān)的獲取相關(guān)信息。由于簡(jiǎn)化了信息獲取的途徑，因此交互式電子手冊技術(shù)大大提高了汽車(chē)檢測診斷效率。

　　4. 6遠程故障診斷技術(shù)

　　汽車(chē)遠程故障診斷是一種綜合了多種專(zhuān)業(yè)知識的技術(shù)。例如： 通信原理、計算機網(wǎng)絡(luò )、微電子科技、人工智能、傳感器技術(shù)等。綜合利用多種技術(shù)來(lái)實(shí)現遠程的狀態(tài)檢測、故障診斷、維修指導、專(zhuān)家會(huì )診等一系列操作。

　　遠程故障診斷技術(shù)主要依賴(lài)于互聯(lián)網(wǎng)來(lái)進(jìn)行遠程會(huì )話(huà)以及信息傳輸。通過(guò)一些信號采集設備來(lái)獲取一些現場(chǎng)信息，可以利用交互式電子手冊來(lái)遠程指導故障排查工作。而軍用的汽車(chē)遠程故障維修系統則通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò )，由維修單兵、維修工程人員、后方專(zhuān)家等組成一個(gè)整理來(lái)共同實(shí)現遠程故障診斷與維修。其主要組成有數字化維修單兵、便攜式故障診斷儀與故障診斷專(zhuān)家系統、戰術(shù)互聯(lián)網(wǎng)與無(wú)線(xiàn)傳輸系統、野戰汽車(chē)器材管理系統、車(chē)輛裝備保障決策支持系統、車(chē)輛裝備信息管理系統、數據壓縮與加密系統、車(chē)輛裝備保障專(zhuān)家庫及管理系統、車(chē)輛裝備中心指揮系統。

　　5結語(yǔ)

　　本文對汽車(chē)檢測診斷中的一些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，汽車(chē)檢測診斷技術(shù)近年來(lái)不斷有新技術(shù)突破。在未來(lái)，在現有的關(guān)鍵技術(shù)上進(jìn)行更進(jìn)一步的創(chuàng )新，可以使得汽車(chē)故障維修的效率大大增高。

　　參考文獻：

　　[1]張春召。檢測診斷技術(shù)在汽車(chē)維修中的應用分析[J].科技創(chuàng )新導報，20xx(09)。

機械專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文3

　　淺談自動(dòng)化機械制造

　　摘 要：自動(dòng)化制造系統（FMS）系指具有自動(dòng)化程度高的制造系統。目前所談及的FMS通常是指在批量切削加工中以先進(jìn)的自動(dòng)化和高水平的自動(dòng)化為目標的制造系統。

　　關(guān)鍵詞：制造規模;關(guān)鍵技術(shù); 發(fā)展趨勢

　　隨著(zhù) 社會(huì )對產(chǎn)品多樣化、低制造成本及短制造周期等需求日趨迫切，FMS發(fā)展頗為迅速，并且由于微電子技術(shù)、 計算機技術(shù)、通信技術(shù)、 機械與控制設備的發(fā)展。

　　一、自動(dòng)化機械制造規模

　　按規模大小FMS可分為如下4類(lèi)

　�。ㄒ唬┳詣�(dòng)化制造單元

　　FMC：的問(wèn)世并在生產(chǎn)中使用約比FMS晚6～8年，它是由1～2臺加工中心、工業(yè)機器人、數控機床及物料運送存貯設備構成，具有設置應加工多品種產(chǎn)品的靈活性。FMC可視為一個(gè)規模最小的FMS，是FMS向廉價(jià)化及小型化方向發(fā)展和一種產(chǎn)物，其特點(diǎn)是實(shí){目單機自動(dòng)化化及自動(dòng)化，迄今已進(jìn)入普及 應用階段。

　�。ǘ�）自動(dòng)化制造系統

　　通常包括4臺或更多臺全自動(dòng)數控機床及人工中心與車(chē)削中心等），由集中的控制系統及物料搬運系統連接起來(lái)，可在不停機的情況下實(shí)現多品種、中小批量的加工及 管理。

　�。ㄈ�）自動(dòng)化制造線(xiàn)

　　它是處于單一或少品種大批量非自動(dòng)化自動(dòng)線(xiàn)與中小批量多品種f：MS之間的生產(chǎn)線(xiàn)。其加工設備可以是通用的加工中心、CNC機床，亦可采用專(zhuān)用機床或NC專(zhuān)用機床，對物料搬運系統自動(dòng)化的要求低于FMS，但生產(chǎn)率更高。

　�。ㄋ模┳詣�(dòng)化制造工廠(chǎng)

　　FMt是將多條FMS連接起來(lái)，配以自動(dòng)化立體倉庫，用計算機系統進(jìn)行 聯(lián)系，采用從訂貨、設計、加工、裝配、檢驗、運送至發(fā)貨的完整FMS。它包括了CAD/CAM，并使計算機集成制造系統（C1MS）投入實(shí)際，實(shí)現生產(chǎn)系統自動(dòng)化化及自動(dòng)化，進(jìn)而實(shí)現全廠(chǎng)范圍的生產(chǎn)管理、產(chǎn)品加工及物料貯運進(jìn)程的全盤(pán)化。FMF是自動(dòng)化生產(chǎn)的最高水平，反映出世界上最先進(jìn)的自動(dòng)化應用技術(shù)。它是將制造、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及經(jīng)營(yíng)管理的自動(dòng)化連成一個(gè)整體，以信息流控制物質(zhì)流的智能制造系統IMS）為代表，其特點(diǎn)是實(shí)現工廠(chǎng)自動(dòng)化化及自動(dòng)化。

　　二、自動(dòng)化關(guān)鍵技術(shù)

　�。ㄒ唬┯嬎銠C輔助設計

　　未來(lái)CAD技術(shù)發(fā)展將會(huì )引入專(zhuān)家系統，使之具有智能化，可處理各種復雜的問(wèn)題。當前設計技術(shù)最新的一個(gè)突破是光敏立體成形技術(shù)，該項新技術(shù)是直接利用CAD數據，通過(guò)計算機控制的激光掃描系統，將三維數字模型分成若干層二維片狀圖形，并按二維片狀圖形對池內的光敏樹(shù)脂液面進(jìn)行光學(xué)掃描，被掃描到的液面則變成固化塑料，如此循環(huán)操作，逐層掃描成形，并自動(dòng)地將分層成形的各片狀固化塑料粘合在一起，僅需確定數據，數小時(shí)內便可制出精確的原型。它有助于加快開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和研制新結構的速度。

　�。ǘ�）模糊控制技術(shù)

　　模糊數學(xué)的實(shí)際應用是模糊控制器。最近開(kāi)發(fā)出的高性能模糊控制器具有自學(xué)習功能，可在控制過(guò)程中不斷獲取新的信息并自動(dòng)地對控制量作調整，使系統性能大為改善，其中尤其以基于人工神經(jīng) 網(wǎng)絡(luò )的自學(xué)方法更起人們極大的關(guān)注。

　�。ㄈ�）工智能、專(zhuān)家系統及智能傳感器技術(shù)

　　迄今，FMS中所采用的人工智能大多指基于規則的專(zhuān)家系統。專(zhuān)家系統利用專(zhuān)家知識和推理規則進(jìn)行推理，求解各類(lèi)問(wèn)題（如解釋、預測、診斷、查找故障、設計、 計劃、監視、修復、命令及控制等）。由于專(zhuān)家系統能簡(jiǎn)便地將各種事實(shí)及 經(jīng)驗證過(guò)的理論與通過(guò)經(jīng)驗獲得的知識相結合，因而專(zhuān)家系統為FMS的諸方面 工作增強了自動(dòng)化。展望未來(lái)，以知識密集為特征，以知識處理為手段的人工智能（包括專(zhuān)家系統）技術(shù)必將在FMS（尤其智能型）中關(guān)鍵性的作用。人工智能在未來(lái)FMS中將發(fā)揮日趨重要的作用。目前用于FMS中的各種技術(shù)，預計最有發(fā)展前途的仍是人工智能。預計到21世紀初，人工智能在FMS中的應用規模將要比目前大4倍。智能制造技術(shù)fIMT旨在將人工智能融入制造過(guò)程的各個(gè)環(huán)節，借助模擬專(zhuān)家的智能活動(dòng)，取代或延伸制造 環(huán)境中人的部分腦力勞動(dòng)。在制造過(guò)程，系統能自動(dòng)監測其運行狀態(tài)，在受到外界或內部激勵時(shí)能自動(dòng)調節其參數，以達到最佳工作狀態(tài)，具備自 組織能力。

　�。ㄋ模┤斯ど窠�(jīng)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)

　　人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )fANN）是模擬智能生物的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )對信息進(jìn)行并行處理的一種方法。故人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )也就是一種人工智能工具。在自動(dòng)控制領(lǐng)域，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )不久將并列于專(zhuān)家系統和模糊控制系統，成為現代自支化系統中的一個(gè)組成部分。

　　三、啟動(dòng)控制技術(shù)發(fā)展趨勢

　�。ㄒ唬〧MC將成為發(fā)展和應用的熱門(mén)技術(shù)

　　這是因為FMC的投資比FMS少得多而 經(jīng)濟效益相接近，更適用于財力有限的中小型企業(yè)。目前國外眾多廠(chǎng)家將FMC列為發(fā)展之重。

　�。ǘ�）朝多功能方向發(fā)展

　　由單純加工型FMS進(jìn)一步開(kāi)發(fā)以焊接、裝配、檢驗及鈑材加工乃至鑄、鍛等制造工序兼具的多種功能FMS。FMS是實(shí)現未來(lái)工廠(chǎng)的新穎概念模式和新的發(fā)展趨勢，是決定制造企業(yè)未來(lái)發(fā)展前途的具有戰略意義的舉措。日本從1991年開(kāi)始實(shí)施的“智能制造系統”frms）國際性開(kāi)發(fā)項目，屬于第二代FMS：完善的第二代FMS正在不斷實(shí)現。智能化機械與人之間相互融合、自動(dòng)化地全面協(xié)調從接受訂單貨至生產(chǎn)、銷(xiāo)售這一企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全部活動(dòng)。

　　進(jìn)入新世紀，FMS獲得迅猛發(fā)展，幾乎成生產(chǎn)自動(dòng)化之 熱點(diǎn)。一方面是由于單項技術(shù)如NC加工中心、工業(yè)機器人、CAD/CAM、資源管理及高度技術(shù)等的發(fā)展，提供了可供集成一個(gè)整體系統的技術(shù)基礎：另一方面，世界市場(chǎng)發(fā)生了重大變化，由過(guò)去傳統、相對穩定的市場(chǎng)，發(fā)展為動(dòng)態(tài)多變的市場(chǎng)，為了從市場(chǎng)中求生存、求發(fā)展，提高企業(yè)對市場(chǎng)需求的應變能力，人們開(kāi)始探索新的生產(chǎn)方法和經(jīng)營(yíng)模式。