物流畢業(yè)論文范文1

　　“產(chǎn)學(xué)研用”模式是一種將生產(chǎn)、學(xué)習、科學(xué)研究、實(shí)踐運用四方面有機結合為一體的新型教育合作模式。要求學(xué)校從培養人才的角度出發(fā)，充分與企業(yè)、科研單位、用人單位等機構進(jìn)行溝通與合作，以企業(yè)為主體，以市場(chǎng)為導向，充分利用各機構的資源進(jìn)行人才培養。這種模式促使學(xué)校打開(kāi)校門(mén)，改變過(guò)去那種以教室課堂傳授知識為主的陳舊模式，將學(xué)校教育、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、科學(xué)研究等有機結合起來(lái)。發(fā)揮高校自身優(yōu)勢，滿(mǎn)足我國物流行業(yè)（企業(yè)）對于復合型、綜合型物流管理人才的需要。目前，物流專(zhuān)業(yè)人才已被列為我國緊缺人才之一，最新統計數據表明，按每1億元國內生產(chǎn)總值需要25個(gè)物流從業(yè)人員來(lái)計算，物流專(zhuān)業(yè)人才需求總量為600余萬(wàn)，缺口達60余萬(wàn)。其中大專(zhuān)以上高級物流人才需求量為4-5萬(wàn)人，而目前各類(lèi)大專(zhuān)院校物流專(zhuān)業(yè)年培養規模僅在7000-8000人左右。

　　物流人才仍遠遠滯后于實(shí)際發(fā)展需要且供不應求。20xx年，江蘇省社會(huì )物流總費用9835.27億元，同比增長(cháng)9.1%，增速同比上升0.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，運輸費用為5174.11億元，增長(cháng)8.4%；保管費用3647.71元，增長(cháng)10.4%；管理費用1013.45億元，增長(cháng)8.3%。運輸費用、保管費用和管理費用占社會(huì )物流總費用的比重分別為52.6%、37.1%和10.3%。20xx年全省社會(huì )物流總費用與GDP的比率為15.1%，比上年同期下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，物流運行效率平穩趨好。隨著(zhù)我國物流業(yè)的發(fā)展，目前物流企業(yè)的服務(wù)項目、方式和經(jīng)營(yíng)手段已經(jīng)不能很好地適應市場(chǎng)經(jīng)濟體制下物流需求多樣化的發(fā)展。面對這種挑戰和需求，物流行業(yè)要求從業(yè)人員在掌握一定的管理理論知識和計算機技能基礎上，具有較強的物流業(yè)務(wù)管理能力和設施設備的實(shí)際操作能力，具有獨立處理業(yè)務(wù)的工作能力。據資料顯示，目前大多數物流企業(yè)的現有從業(yè)人員存在“兩低一差”現象，即學(xué)歷低，專(zhuān)業(yè)對口率低，綜合能力較差�；�于這種現狀，社會(huì )對物流專(zhuān)業(yè)人才和物流管理人才需求是巨大的，物流人才的就業(yè)前景十分廣闊。

　　1構建“三維一體”產(chǎn)學(xué)研用物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐基地和導師團隊建設的思路

　　以培養物流業(yè)應用型高級技術(shù)和管理人才為目標，打造基于“崗位維度”、“知識維度”、“能力維度”三維一體的培養地方高校人才培養平臺。通過(guò)不斷完善教學(xué)科研資源；優(yōu)化教師隊伍結構，加強實(shí)驗室與實(shí)習基地建設，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深入合作等措施，構建理實(shí)一體化教學(xué)體系，提高科研學(xué)術(shù)水平；加強職業(yè)技能培訓，不斷提高學(xué)生就業(yè)競爭力和創(chuàng )新能力。①“崗位維度”即以企業(yè)中物流相關(guān)崗位的設置為出發(fā)點(diǎn)，將具體職業(yè)管理活動(dòng)與物流專(zhuān)業(yè)教學(xué)相結合，對物流專(zhuān)業(yè)人才培養目標與規格進(jìn)行準確定位，發(fā)揮企業(yè)在物流專(zhuān)業(yè)建設和教育教學(xué)中的主觀(guān)能動(dòng)性和推動(dòng)作用。

　　使得物流專(zhuān)業(yè)人才能夠較好適應行業(yè)發(fā)展和滿(mǎn)足企業(yè)實(shí)際需求，使其具備獲取物流專(zhuān)業(yè)崗位、履行工作職責和完成工作過(guò)程所必需的知識、能力和職業(yè)道德。②“知識維度”即圍繞物流業(yè)務(wù)流程的物流專(zhuān)業(yè)課程體系，設置符合物流業(yè)務(wù)規則的物流專(zhuān)業(yè)課程，完善學(xué)生學(xué)習能力的物流專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃，利用情境教學(xué)與理論講解相結合的教學(xué)實(shí)施方法以及社會(huì )化的教學(xué)資源配置模式等等，實(shí)現物流人才教學(xué)的項目化、情境化和職業(yè)化。③“能力維度”即凸顯物流管理應用型專(zhuān)業(yè)人才的復合性。應用型高級物流管理人才應該既可以服務(wù)于第三方物流企業(yè)、港口（口岸）、國際物流及運輸企業(yè)等，也可以從事物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、客戶(hù)服務(wù)、設備的操作與維護、物流信息搜集、加工、整理，配送中心管理和統計核算、儲存、運輸、配送、貨運代理、報關(guān)等工作，而同時(shí)具備有良好的外語(yǔ)溝通能力、熟練的計算機操作能力和人際溝通能力。

　　2建立“三維一體”的產(chǎn)學(xué)研用合作的物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐基地

　　根據本專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，建立基于“三維一體”的產(chǎn)學(xué)研用合作的實(shí)踐基地。實(shí)踐基地不僅要用來(lái)滿(mǎn)足學(xué)生的實(shí)踐、實(shí)習需要，而且要把它建成提高教師實(shí)踐能力、畢業(yè)實(shí)習與畢業(yè)論文一體化實(shí)施、學(xué)生“預就業(yè)”的綜合性平臺。實(shí)踐基地在充分發(fā)揮合作企業(yè)的軟硬件資源優(yōu)勢、合理利用合作企業(yè)專(zhuān)家的智力資源以提高學(xué)生實(shí)踐能力的基礎上，還要努力提高本校專(zhuān)業(yè)教師的實(shí)踐能力和開(kāi)發(fā)性研究水平。

　　校內外實(shí)驗、實(shí)訓基地的建設是應用型本科院校的一項重要工程，也是應用型本科院校高等教育的特色之所在。它不僅是高等教育中學(xué)校與社會(huì )、理論與實(shí)踐、教育與生產(chǎn)相結合的不可或缺的教學(xué)環(huán)節，同時(shí)也是落實(shí)產(chǎn)學(xué)研教育對學(xué)校與社會(huì )、學(xué)校與企業(yè)教育環(huán)境與資源合理利用的重要舉措。正如高等教育專(zhuān)家所指出的那樣，產(chǎn)學(xué)研結合是高等學(xué)校與企業(yè)的結合，是教育、教學(xué)與科學(xué)研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方而的結合，“其實(shí)現途徑是學(xué)校和社會(huì )兩個(gè)教育資源的合理重組和教育環(huán)境的充分利用”。

　　可以說(shuō)，它是從科學(xué)研究到技術(shù)與產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、由模擬到現實(shí)可能的最為重要的實(shí)驗過(guò)程。所以，具有現代教育理念的高等院校，都會(huì )非常重視校內外實(shí)驗、實(shí)訓基地的建設，充分利用自身的教育科研和技術(shù)資源優(yōu)勢，走產(chǎn)學(xué)研結合的道路，提高教師自身的技術(shù)轉化與技術(shù)開(kāi)發(fā)能力。根據專(zhuān)業(yè)建設的需要，積極建設物流實(shí)驗實(shí)訓平臺，積極推進(jìn)實(shí)驗、實(shí)訓教學(xué)模式的改革，自覺(jué)承擔校內各種能夠開(kāi)展的項目研究。如編寫(xiě)實(shí)驗、實(shí)訓教材、開(kāi)展課題研究等，促進(jìn)理論與實(shí)踐、科研與教學(xué)的緊密結合。

　　3建立基于“三維一體”的產(chǎn)學(xué)研用合作的物流管理專(zhuān)業(yè)導師團隊

　　物流管理是一門(mén)新興學(xué)科，具有實(shí)踐性、交叉性、成長(cháng)性的特點(diǎn)，應用型高校要想培養出真正的具有創(chuàng )新精神和較強實(shí)踐能力的高級應用型物流管理人才，主要實(shí)現途徑在于強化實(shí)踐性教學(xué)，因此物流管理專(zhuān)業(yè)導師團隊建設要有新突破�！爱a(chǎn)學(xué)研用”四位一體的教育模式更需要高素質(zhì)的師資隊伍。要充分吸收合作企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì )等擁有的高級技術(shù)專(zhuān)家和管理人才成為兼職教師，同時(shí)努力提高本校教師的教學(xué)與科研水平，打造一支“專(zhuān)職與兼職結合、理論與實(shí)踐一體”的高水平導師隊伍，在產(chǎn)學(xué)研用合作基礎上做好物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)與科研工作。具體而言，根據創(chuàng )新性人才培養目標需要，要重視校外教師的培養�？梢砸云刚埧妥�教授、校外實(shí)驗（實(shí)習）指導教師等多種方式，引進(jìn)一些高素質(zhì)、強能力的校外人士充實(shí)高校的教師隊伍。

　　專(zhuān)業(yè)課程特別是專(zhuān)業(yè)實(shí)驗、實(shí)訓課程以及專(zhuān)題講座可以聘請合作企業(yè)和相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì )的高層管理人員和高級技術(shù)專(zhuān)家兼職授課，同時(shí)將本校骨干教師派往產(chǎn)學(xué)研用合作基地或科研機構中進(jìn)行專(zhuān)業(yè)實(shí)踐或掛職鍛煉，依托合作企業(yè)或科研機構采用崗位培訓、掛職頂崗、合作研究與攻關(guān)等手段提高教師的實(shí)踐教學(xué)能力與科研能力，取得與專(zhuān)業(yè)技術(shù)相關(guān)的各類(lèi)資格證，提高個(gè)人的業(yè)務(wù)應用水平。促使本校教師由單一教學(xué)型向教學(xué)、科研、生產(chǎn)實(shí)踐一體化的“雙師型”人才轉變，最終形成高水平多元化導師隊伍�？傊�，從地方本科院校的實(shí)際情況和辦學(xué)定位來(lái)看，加強“三維一體”的產(chǎn)學(xué)研用物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐基地和導師團隊建設研究是培養應用型物流管理人才的必要前提，需要在今后的理論和實(shí)踐中更進(jìn)一步地深入探索。

物流畢業(yè)論文范文2

　　物流管理專(zhuān)業(yè)是一門(mén)實(shí)踐性非常強的專(zhuān)業(yè)，對于培養應用型物流管理專(zhuān)業(yè)人才的民辦院校來(lái)說(shuō)，該專(zhuān)業(yè)的學(xué)生不僅要具備一定的理論知識，更要有實(shí)踐動(dòng)手能力。為了培養應用型物流人才，實(shí)驗教學(xué)課程體系設計應基于現代物流業(yè)的核心理論和關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程，以能力培養為導向，遵循物流實(shí)踐教學(xué)的科學(xué)性、實(shí)用性原則，發(fā)揮物流實(shí)驗教學(xué)的重要作用。

　　1物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)驗教學(xué)的現狀分析

　　目前，物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)普遍存在重理論、輕實(shí)驗的現象。部分以培養應用型為目標的院校開(kāi)始重視實(shí)驗教學(xué)，但培養的學(xué)生仍與社會(huì )對物流管理本科人才的需求有較大差距。主要是物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)驗教學(xué)存在以下幾方面問(wèn)題，從實(shí)驗教學(xué)內容設計來(lái)看，以傳統認識實(shí)習、專(zhuān)業(yè)課程設計、畢業(yè)設計和畢業(yè)實(shí)習等方式為主;從教學(xué)手段來(lái)看，以演示、案例、軟件模擬、撰寫(xiě)報告等方式為主，從教學(xué)條件來(lái)看，各院校實(shí)驗室功能單一，多數實(shí)驗室只能用來(lái)觀(guān)摩。從實(shí)驗考核方式看，考核目標沒(méi)有針對性，考核措施不規范，實(shí)踐教學(xué)考核力度普遍低于理論教學(xué)的考核力度。

　　2物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)驗教學(xué)的重要性

　　經(jīng)濟的發(fā)展帶來(lái)了物流業(yè)的高速發(fā)展，加大了對物流人才的需求，從物流管理專(zhuān)業(yè)的就業(yè)崗位看，主要側重于企業(yè)的采購、倉儲、配送、運輸、規劃等相關(guān)的工作內容。從這一方面來(lái)看，物流管理工作系統性強、環(huán)節多、流程復雜、科技含量高。要培育出物流市場(chǎng)需求的人才，須注重學(xué)生實(shí)踐能力的培養。在教學(xué)過(guò)程中，綜合考慮各種原因的限制，學(xué)生不具備到真實(shí)環(huán)境中進(jìn)行物流實(shí)踐的情況下，只有充分發(fā)揮實(shí)驗教學(xué)的作用，合理設計實(shí)驗教學(xué)體系，將學(xué)生置身于模擬的環(huán)境中，為學(xué)生提供實(shí)踐空間，便于學(xué)生對現代物流理論知識的學(xué)習，提高學(xué)生分析與解決物流問(wèn)題的能力。同時(shí)，通過(guò)合理的實(shí)驗課程設計，搭建學(xué)生理論知識與實(shí)踐經(jīng)驗相結合的平臺，培養學(xué)生從事現代物流管理的綜合能力，發(fā)揮實(shí)驗教學(xué)的作用。

　　3應用型物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)驗教學(xué)設計思路

　　應用型物流管理專(zhuān)業(yè)的實(shí)驗教學(xué)在設計時(shí)，要結合物流活動(dòng)的特點(diǎn)，協(xié)調實(shí)驗教學(xué)與理論教學(xué)相匹配的問(wèn)題，解決實(shí)驗教學(xué)環(huán)境與真實(shí)環(huán)境之間矛盾的問(wèn)題。物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)驗教學(xué)課程體系設計要堅持整體性原則，綜合考慮物流管理專(zhuān)業(yè)的人才培養目標;結合實(shí)驗教學(xué)的實(shí)用性和前沿性，合理安排實(shí)驗課程、實(shí)驗內容、實(shí)驗學(xué)時(shí)，讓學(xué)生在課堂能掌握物流系統的基本操作，熟知物流新動(dòng)態(tài)。設計實(shí)驗教學(xué)時(shí)根據培養目標，圍繞當今大學(xué)生學(xué)習的特色，設置從基本知識和技能的掌握到綜合能力和創(chuàng )新能力的培養的課程體系，并配備完善的評價(jià)體系。

　　3．1以培養應用型物流人才為目標設置實(shí)驗教學(xué)體系

　　應用型物流管理人才培養是以能力為中心，主要培養學(xué)生的認知能力、操作能力、設計能力、協(xié)同能力和創(chuàng )新能力，只有具備以上能力的物流管理人才，才是企業(yè)所需求的人才。即應用型物流管理人才培養目標是培養具有系統理論知識，能分析問(wèn)題存在的根源，針對根源找到合理的解決辦法并能在實(shí)踐運用的綜合性人才。明確應用型物流人才的培養目標，是實(shí)驗教學(xué)體系設計的首要因素。實(shí)踐教學(xué)體系就是要圍繞人才培養目標，通過(guò)課程和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節的合理配置，與理論教學(xué)體系相輔相成，是與理論教學(xué)體系并駕同行的不可分割的整體。

　　3．2圍繞當今大學(xué)生特色設置實(shí)驗教學(xué)體系

　　當今大學(xué)生強調自主、思想獨立、缺乏耐心，對新鮮事物有較強的好奇心，對別人的觀(guān)點(diǎn)和意見(jiàn)的接受度不高。傳統的以教師為中心的實(shí)驗教學(xué)模式效果對當今大學(xué)生來(lái)說(shuō)并不合適，當今的大學(xué)生更愿意通過(guò)自己的實(shí)踐來(lái)獲取知識，因此要取得較好的實(shí)驗效果，必須緊密?chē)�繞當代大學(xué)生的特色來(lái)安排實(shí)驗教學(xué)體系，設計實(shí)驗內容。從傳統的教師為核心轉向以學(xué)生為中心，激發(fā)學(xué)生學(xué)習積極性和創(chuàng )造性，發(fā)揮當代大學(xué)生的特色，形成個(gè)性化的實(shí)驗教學(xué)模式。

　　3．3以能力分層培養設計實(shí)驗課程體系及內容

　　應用型物流管理人才應具備的能力應介于學(xué)術(shù)型和操作型人才之間，如圖1所示。應用型物流人才既具備一定的理論知識，同時(shí)也具備一定的實(shí)務(wù)操作技能，能夠通過(guò)理論知識的學(xué)習，對實(shí)際問(wèn)題的成因、發(fā)展演變趨勢準確把握，并迅速找到解決問(wèn)題的方法。應用型物流管理人才需具備認知能力、操控能力、設計能力、協(xié)同能力、創(chuàng )新能力，這五方面能力之間具有層級關(guān)系，各層級關(guān)系及能力需求如圖2所示。從教學(xué)的角度來(lái)看，能力培養是一個(gè)由淺入深、循序漸進(jìn)的過(guò)程，在不同的階段應有目的性地設計不同的能力層級的實(shí)驗內容，認知能力層級培養可開(kāi)設《專(zhuān)業(yè)導論》、《物流管理概論》、《物流技術(shù)與裝備》等專(zhuān)業(yè)課程，該類(lèi)型的實(shí)驗課程以現場(chǎng)為主，激發(fā)學(xué)生學(xué)習熱情。

　　操控能力的課程開(kāi)設《配送中心》、《采購管理》、《第三方物流》等，實(shí)驗課時(shí)占總學(xué)時(shí)的1/3以上，開(kāi)設各類(lèi)實(shí)務(wù)課程的獨立實(shí)驗。設計能力課程開(kāi)設《物流系統規劃與設計》、《供應鏈管理》等，該類(lèi)課程即設置課內實(shí)驗，輔助學(xué)生對理論知識的理解，同樣設置綜合性課程設計，將教學(xué)過(guò)程的相關(guān)環(huán)節串聯(lián)成綜合性實(shí)驗項目，進(jìn)一步加強設計應用能力。協(xié)同能力課程開(kāi)設全實(shí)驗類(lèi)課程，以項目制的形式開(kāi)展實(shí)驗課程，培養學(xué)生團隊合意識和協(xié)調能力。創(chuàng )新能力的培養一般通過(guò)學(xué)生各項競賽和興趣小組來(lái)培養。

　　3．4設置良好的實(shí)驗課程評價(jià)體系

　　實(shí)驗課程的考核一直是實(shí)驗教學(xué)中嚴重忽略的部分，一般只會(huì )作為平時(shí)成績(jì)的一部分，不將考核成績(jì)單獨記錄到學(xué)生的課程成績(jì)表中。因此，無(wú)法得到學(xué)生和老師的足夠重視，使得實(shí)驗教學(xué)最終形成“雷聲大雨點(diǎn)小”的局面。為了形成有效的實(shí)驗教學(xué)體系，除了設置完善的實(shí)驗教學(xué)體系和新穎、先進(jìn)、有效的教學(xué)方法，還必須配套形成有效的實(shí)驗教學(xué)課程評價(jià)體系。

　　實(shí)驗課程的教學(xué)評價(jià)體系要與應用型人才培養的目標相適應，以社會(huì )人才需求為導向，注重學(xué)生專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習能力和職業(yè)技能的考核，構建合理評價(jià)學(xué)生的職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)核心能力的考核體系。同時(shí)根據學(xué)生個(gè)人特色，給予個(gè)性化評價(jià)，更好的激發(fā)學(xué)生對實(shí)驗教學(xué)的興趣及對自身能力的培養，達到實(shí)驗教學(xué)的良好效果。

　　4總結

　　應用型物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)驗課程體系的設計要明確培養目標，從社會(huì )對物流人才的需求出發(fā)，把從單純的驗證知識的傳授和基本操作能力的培養轉向知識、技能和素質(zhì)等綜合能力的培養，尤其注重學(xué)生創(chuàng )新能力的培養，為當今快速發(fā)展的物流業(yè)培養有用人才。

物流畢業(yè)論文范文3

　　1、1選題背景

　　1、1、1中國速遞物流行業(yè)發(fā)展

　　近幾年，我國速遞物流行業(yè)迅猛發(fā)展，正逐步成為中國社會(huì )新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。隨著(zhù)我國經(jīng)濟不斷發(fā)展和國際貿易增長(cháng)，速遞物流行業(yè)步入快速發(fā)展的黃金時(shí)期。但是快遞市場(chǎng)競爭越來(lái)越激烈，中國加入WTO后，外國快遞公司進(jìn)入中國快遞市場(chǎng)。FedEx，DHI?TNT，UPS四大國際快遞巨頭，憑借其雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)以及專(zhuān)業(yè)的人才，加上靈活的運營(yíng)機制和個(gè)性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，爭奪中國快遞市場(chǎng)份額，其在中國的營(yíng)業(yè)額增長(cháng)率都保持在20%以上。國內民航快遞、中鐵快運、中外運等國有公司，以他們自身交通運輸優(yōu)勢不斷完善網(wǎng)絡(luò )，搶占快遞市場(chǎng)份額。民營(yíng)快遞則依靠其靈活的經(jīng)營(yíng)模式，行業(yè)規模和市場(chǎng)份額日漸增大，近年來(lái)，每年都以120%-200%的速度遞增。而郵政速遞物流的市場(chǎng)份額從最初的97%降到如今的不足30%。

　　1、1、2山東省速遞物流的發(fā)展狀況

　　20xx年，山東GDP已超越江蘇，排名全國第二。山東作為沿海開(kāi)放大省，20xx年國民經(jīng)濟尤其是進(jìn)出口貿易仍在繼續保持高速增長(cháng)。速遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展速度與國民經(jīng)濟發(fā)展速度呈線(xiàn)性正相關(guān)，經(jīng)濟的快速發(fā)展為速遞物流業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。20xx年一季度，山東省規模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成4053、4萬(wàn)件，同比增長(cháng)90、1%}高于全國平均增幅39、7個(gè)百分點(diǎn)；業(yè)務(wù)收入完成75164、0萬(wàn)元，同比增長(cháng)38、1%，高于全國平均增幅11、9個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。電子商務(wù)發(fā)展迅猛，網(wǎng)上銷(xiāo)售額和商戶(hù)幾乎每年翻一番，為國內民營(yíng)快遞的發(fā)展提供了廣闊的空間。

　　1、13山東省郵政速遞物流的發(fā)展

　　山東郵政速遞物流公司前身為山東省郵政集團公司速遞局，是中國郵政速遞物流股份有限公司的全資子公司，是擁有國內知名的EMS特快專(zhuān)遞和CNPL中郵物流兩大品牌的國有大型企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)國際、國內特快專(zhuān)遞和一體化合同物流業(yè)務(wù)，是山東速遞服務(wù)最早供應商，也是目前省內快遞行業(yè)最大運營(yíng)商。公司除提供國內、國際特快專(zhuān)遞服務(wù)外，還相繼推出省內當日遞，省內、國內次晨達，國際承諾服務(wù)等高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款、電子商務(wù)速遞、收件人付費、節日禮儀速遞等增值服務(wù)。

　　20xx年，山東郵政速遞物流有限公司全年業(yè)務(wù)收入突破10億元，達到10、08億元，增長(cháng)18、47%；實(shí)現利潤1、29億元。其中速遞業(yè)務(wù)收入8、39億元，物流業(yè)務(wù)收入突破億元，分別增長(cháng)16、38%和77、09%；國際包裹收入2883萬(wàn)元，增長(cháng)5、24%；快遞包裹收入3839萬(wàn)元。全省自營(yíng)收入完成7、64億元，增長(cháng)30、53%0

　　當前是山東郵政速遞物流有限公司實(shí)現“第二步”改革戰略目標，正式獨立實(shí)施公司化運營(yíng)的關(guān)鍵時(shí)期。面對快遞市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放和眾多國內外競爭對手的出現，作為山東速遞市場(chǎng)的先入者和領(lǐng)先者的山東郵政速遞速遞物流有限公司，當前的運營(yíng)狀況存在著(zhù)一系列的問(wèn)題。

　　1、2研究意義

　　近年來(lái)，我國速遞物流業(yè)高速發(fā)展，市場(chǎng)競爭越演越烈，國際四大快遞巨頭、國有物流公司、民營(yíng)快遞公司紛紛搶占快遞市場(chǎng)份額，制定郵政速遞應采取何種合適的競爭顯得尤為重要。山東郵政速遞必須順應速遞市場(chǎng)的發(fā)展趨勢，從社會(huì )服務(wù)的需求和自身生存的需要出發(fā)，深化改革，整合和利用現有資源和便利條件，創(chuàng )造競爭優(yōu)勢，不斷提高自身的經(jīng)營(yíng)和管理水平。

　　山東郵政速遞物流有限公司作為山東快遞行業(yè)的龍頭老大，其一舉一動(dòng)都倍受業(yè)界關(guān)注，在激烈的國內和國際的競爭壓力下，郵政速遞物流將以什么戰略展開(kāi)競爭？它怎樣繼續保住老大的位置？這對山東快遞行業(yè)是一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。

　　木文以戰略管理理論為基石，在全球化的背景下，根據國內外快遞業(yè)的現狀，將目光聚集到山東郵政速遞物流公司，分析現狀，發(fā)現問(wèn)題，探尋解決之道。論文能夠為山東郵政速遞物流在今后的工作提供一定的理論支撐，并希望能夠有較強的實(shí)用價(jià)值。

　　1、3研究思路和框架

　　論文共分6部分，其中，第1章緒論，第2章為理論綜述及應用狀況，第3章為經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析，第4章為山東省郵政速遞公司競爭戰略的選擇，第5章為山東省郵政速遞公司競爭戰略的實(shí)施，第6章為結論語(yǔ)。

　　自第3章開(kāi)始到第5章為止，這3個(gè)章節內容為論文正文，也是論文的主體和核心部分，其內在的邏輯關(guān)系見(jiàn)圖1-1論文結構框架圖。

　　1、4研究方法

　　本文主要是在理論分析的基礎上，圍繞行業(yè)的實(shí)際情況，綜合運用戰略管理的各種工具和方法，結合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實(shí)踐，對公司的競爭戰略進(jìn)行系統研究和分析。具體方法如下：

　　1、4、1調研法

　　在論文寫(xiě)作期間，作者利用工作機會(huì )進(jìn)行調研，掌握山東郵政速遞物流業(yè)務(wù)管理、操作層面的大量第一手資料。先后實(shí)地到濟南、青島、威海等7地市調研學(xué)習：多次到棗莊6個(gè)區（市）指導業(yè)務(wù)發(fā)展；實(shí)地調研了申通、圓通、韻達等競爭對手基層網(wǎng)點(diǎn)，以及順風(fēng)公司等分揀車(chē)間情況；調研走訪(fǎng)了棗莊學(xué)院、中國銀行棗莊支行等合作企業(yè)。

　　1、4、2文獻研究法

　　在論文寫(xiě)作過(guò)程中，作者多次運用到文獻研究法。如在進(jìn)行企業(yè)行業(yè)環(huán)境分析時(shí)，作者查閱了近一年的《山東省快遞業(yè)經(jīng)濟運行情況月分析報告》：在進(jìn)行企業(yè)內部資源和能力分析時(shí)，作者查閱了自20xx年91月9以來(lái)省公司領(lǐng)導講話(huà)、經(jīng)營(yíng)分析、文件、規章制度等相關(guān)資料。收集各種速遞行業(yè)資料，整理相關(guān)材料，為確定競爭戰略提供支撐。

　　1、4、3訪(fǎng)談法

　　為全面客觀(guān)地掌握全省速遞物流業(yè)務(wù)的發(fā)展情況，作者在論文寫(xiě)作期間，定期與各市分公司經(jīng)理交流，按月召集營(yíng)業(yè)部（營(yíng)銷(xiāo)中心）經(jīng)理、經(jīng)理助理召開(kāi)座談會(huì )，按季度召開(kāi)專(zhuān)職營(yíng)銷(xiāo)人員座談會(huì )，綜合聽(tīng)取來(lái)自企業(yè)各個(gè)層面的意見(jiàn)和建議，同時(shí)，與大客戶(hù)、民營(yíng)快遞經(jīng)理不同層次的人員進(jìn)行了廣泛深入接觸。

　　1、4、4比較研究法

　　比較研究法就是對物與物之間和人與人之間的相似性或相異程度的研究與判斷的方法。在對企業(yè)內部資源與能力進(jìn)行分析時(shí)，作者就運用了該方法，分析了郵政與竟爭對手相比較的優(yōu)劣勢情況。

　　1、5論文的創(chuàng )新點(diǎn)

　　論文重點(diǎn)研究的問(wèn)題是制定什么樣的戰略能夠促進(jìn)山東郵政速遞物流有限公司又好又快的發(fā)展。本文在理論分析的基礎上，圍繞行業(yè)的實(shí)際情況，綜合運用戰略管理的各種工具和方法，結合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實(shí)踐，對公司的競爭戰略進(jìn)行系統研究和分析。

　　運用價(jià)值鏈模型，對山東郵政速遞物流有限公司內部資源與能力進(jìn)行系統分析。山東郵政速遞物流有限公司在價(jià)值鏈基本活動(dòng)的主要環(huán)節上具備了競爭優(yōu)勢，也就是在價(jià)值鏈基本活動(dòng)上具備了競爭優(yōu)勢；同時(shí)為加強這一優(yōu)勢，速遞物流業(yè)務(wù)還應當注重對運輸和投遞兩個(gè)環(huán)節上弱點(diǎn)進(jìn)行彌補。盡管山東郵政速遞業(yè)務(wù)在價(jià)值鏈基本活動(dòng)上具備優(yōu)勢，但在輔助活動(dòng)上的弱點(diǎn)卻非常明顯。在論文中，創(chuàng )新性的提出郵政新型電子商務(wù)模式、以網(wǎng)路和營(yíng)銷(xiāo)為中心等觀(guān)念。