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空乘專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景

時(shí)間:2020-10-20 19:56:38 職場(chǎng)動(dòng)態(tài) 我要投稿

空乘專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景

  空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè),該專(zhuān)業(yè)培養具有較高的政治素質(zhì)、文化素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和身體素質(zhì),熟練地掌握民航空中服務(wù)操作與管理的專(zhuān)業(yè)基礎知識和技能,具備從事國內外航空公司的空乘服務(wù)、地勤服務(wù)及民航商務(wù)工作的高等復合、應用型專(zhuān)業(yè)人才。以下是空乘專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景分析,歡迎閱讀!

空乘專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景

  一、空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景

  本專(zhuān)業(yè)立足民航業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展需要,以服務(wù)為宗旨,以就業(yè)為導向,以工學(xué)結合為平臺,以校企合作為途徑,以國際合作為特色,培養具有良好職業(yè)道德、較強崗位實(shí)踐能力、崗位專(zhuān)業(yè)綜合服務(wù)能力及崗位應變能力和可持續發(fā)展能力的,從事客艙服務(wù)、民航地面服務(wù)、旅游酒店及其他管理服務(wù)等工作的高技能人才。

  從國際國內現有薪資水平看,國內主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬(wàn)元人民幣以上,同時(shí)因其專(zhuān)業(yè)性和供應不足,其職業(yè)穩定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過(guò)程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位,民航空乘服務(wù)人員隊伍將超過(guò)25萬(wàn),規模將是目前的5倍。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機場(chǎng)物流、機械機服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營(yíng)銷(xiāo)以及票務(wù)銷(xiāo)售等多元化的復式行業(yè)。

  空乘的薪酬包括三個(gè)部分:基礎工資、飛行小時(shí)費以及駐外補貼。

  目前,普通崗位的空姐月薪大致為5000元,根據多飛多得的機制,國際國內航線(xiàn)的調整以及職位的變更,收入會(huì )有不同程度的浮動(dòng)。

  國內航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦:見(jiàn)習乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長(cháng)。普通乘務(wù)員一般要在國內航班飛行2年左右時(shí)間,基本月薪2000元至3000元人民幣之間,此后才能飛國際航班的普通艙,然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙),基本月薪在5000元人民幣左右,之后再升為乘務(wù)長(cháng)(分區域乘務(wù)長(cháng)和帶班乘務(wù)長(cháng)),基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時(shí)費用按每小時(shí)20-30元計算,每月飛行120小時(shí)左右。駐外補貼按照國內航空公司標準支付。

  國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬(wàn)元至1.5萬(wàn)元,每月飛行小時(shí)在50-70小時(shí),每小時(shí)10-12美元飛行補貼,每月收入多能達到兩萬(wàn)元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標準由公司支付用餐津貼、賓館與機場(chǎng)的往返交通費、住宿費。應、往屆高中畢業(yè)生,男女不限,需面試、政審合格。

  選對專(zhuān)業(yè)等于有高收入

  人人都知道好專(zhuān)業(yè)加能力等于高收入,但是什么樣的專(zhuān)業(yè)能有較高的收入呢?據記者調查發(fā)現,2011年應屆畢業(yè)生就業(yè)簽約月收入排名中,空乘專(zhuān)業(yè)高居高職高專(zhuān)院校類(lèi)第二名。根據國家對航空人員工作時(shí)間的規定,國際國內航線(xiàn)以及職務(wù)來(lái)計算工資,空姐的年平均收入大約在9萬(wàn)元以上,空保的年平均收入大約在11萬(wàn)元以上,并享受?chē)乙幎ǖ母@kU待遇。

  而我國正處于“民航大國”向“民航強國”的轉變過(guò)程中,在未來(lái)十年內,民航就業(yè)將處于一個(gè)巨大的上升期。據權威部門(mén)預測,2012~2015年,中國至少新增6萬(wàn)—8萬(wàn)多名空乘服務(wù)和20萬(wàn)以上地面工作人員,新增民航隊伍將超過(guò)30萬(wàn)人,規模也將是目前的5倍以上。

  “高就業(yè)、高收入、高發(fā)展”的“三高”光環(huán)承載了無(wú)數俊男靚女們的藍天夢(mèng),李娜因為從小就夢(mèng)想能飛上藍天,做一個(gè)美麗的空姐。因此,她一聽(tīng)說(shuō)新疆大學(xué)繼續教育學(xué)院開(kāi)設了空乘專(zhuān)業(yè)就立馬趕來(lái)報名“終于能實(shí)現我多年的心愿了!

  空乘就業(yè)前景廣闊

  據中國民航調查顯示,在未來(lái)5年內將新增2500架飛機,將有8萬(wàn)個(gè)工作崗位的空缺,同時(shí),空乘職業(yè)每年有約20%的人調轉崗位。這樣一來(lái)空乘的需求在不斷轉換,這些調轉崗位都需要大量新空乘人員及時(shí)補充。

  遼寧天業(yè)民用航空培訓服務(wù)公司新疆分公司賀緒乾經(jīng)理說(shuō):“我們每年都將根據畢業(yè)生的成績(jì)以及特長(cháng),負責向機場(chǎng)、民航相關(guān)的企事業(yè)單位推薦安排學(xué)生的就業(yè)。學(xué)生入學(xué)即簽訂推薦就業(yè)協(xié)議書(shū),為畢業(yè)生就業(yè)提供了可靠的保障!

  據了解,空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)訓的設備采用復合ICAO及CAA標準的波音/空客實(shí)體飛機進(jìn)行上機實(shí)訓,學(xué)生實(shí)訓合格后,能夠掌握波音機型及空客系列機型的空中服務(wù)、緊急情況處理、安全操作以及飛機結構等知識及技能。

  二、空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向

  航空乘務(wù)就業(yè)指導,隨著(zhù)航空院校的普及化,學(xué)習空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的大學(xué)生和大中專(zhuān)生越來(lái)越多,但是每年航空公司招聘的空姐空少就頂多幾千人,按照這個(gè)比例來(lái)計算,空乘專(zhuān)業(yè)的就業(yè)如果只針對對航空公司,是供過(guò)于求的。那么,作為大部分空乘學(xué)生的出路,絕不可能是空姐和空少了。

  有人說(shuō)交10到20萬(wàn)可以當上空乘人員,小編不否認聽(tīng)過(guò)這個(gè)說(shuō)法,也不否認有很多中介傳聞接這些業(yè)務(wù),但是招空勤人員是個(gè)相當復雜的流程,每年各個(gè)航空公司招收空姐、空哥是按照飛機數量的'變化以及空勤人員的流動(dòng)提前制訂招聘計劃。今年即將踏上工作崗位的空哥空姐早在去年9月就安排了面試,還要進(jìn)行英語(yǔ)考試、體檢、政審,然后是3個(gè)月的專(zhuān)業(yè)培訓,要拿到身體合格證、專(zhuān)業(yè)合格證等若干合格證,才能跟班飛行,不適應的還要被淘汰。也就是說(shuō),很有可能你交了10萬(wàn)塊錢(qián)通過(guò)了面試,在培訓的時(shí)候通過(guò)不了各項考試,還是會(huì )被淘汰;而且,航空公司培訓也是要收費用的(2-3萬(wàn)不等),如果真的在此時(shí)被淘汰,就的確算得上是賠了夫人又折兵。就算通過(guò)了培訓,實(shí)習期也只有800左右的工資,等到正式飛行,要將這花掉的至少12萬(wàn)塊賺回來(lái),也需要一年多的時(shí)間,好不容易把錢(qián)賺回來(lái)了,遇到心儀的對象要結婚了,又想有個(gè)家,不想再飛了。雖然路都是自己選的,不管能不能賺錢(qián),賺多少錢(qián)都是自己做的決定,堅持一年還是堅持十年也不是別人拿的主意,但是小編還是不建議空乘學(xué)生找那些所謂中介,認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識和技能才是真理。

  絕大部分學(xué)生會(huì )分布在各企業(yè)和公司里,有些可能是從事商務(wù)禮儀以及企業(yè)公關(guān)的工作,這部分工作特別喜愛(ài)從空乘學(xué)生(這里大部分指女生)中招募,因為她們形象氣質(zhì)佳,年輕活力,正是企業(yè)所需求的,因此,如果你想去各企業(yè)大展拳腳,不妨多多關(guān)注企業(yè)動(dòng)態(tài);說(shuō)到企業(yè),不得不談?wù)勩y行,個(gè)人所見(jiàn),大部分同學(xué)終都選擇了銀行,因為那個(gè)地方工作環(huán)境良好,工作穩定,也不需要奔波,其實(shí)也符合現在大多女生的需求,能養活自己,過(guò)安穩平淡的小日子。

  也有一小部分會(huì )去做與專(zhuān)業(yè)無(wú)關(guān)的事情,其實(shí)大部分畢業(yè)生從事的工作都與專(zhuān)業(yè)無(wú)關(guān),只是到了空乘專(zhuān)業(yè)就成了小部分,很奇怪的現象;如果是和專(zhuān)業(yè)不對口的工作,不妨邊工作邊學(xué)習,也能將工作做好。

  總而言之,既然選擇了空乘專(zhuān)業(yè),就一定要去試試空乘面試。如果沒(méi)有當上空姐,也不要灰心喪氣,因為機會(huì )都是平等的,生活在于選擇,接下來(lái)的路還是要自己走下去,給自己找一份喜歡的工作,努力的做下去。只要以后可以驕傲的回憶,我,不曾后悔過(guò)!


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