共享單車(chē)利弊作文
2015年5月，“共享單車(chē)”概念橫空出世，北京公共交通系統再添一成員。下面是為大家帶來(lái)的共享單車(chē)利弊作文，歡迎閱讀。
【共享單車(chē)利弊作文一】
在多種共享單車(chē)投放市場(chǎng)的情況下，只選擇其中一種，還是很難滿(mǎn)足需要，只能采取多選的方式。這就是，注冊多家，使用多家，遇到哪家的就騎哪家的。代價(jià)是，交各家的押金。太原現有的自行車(chē)我都用了，除太原市本地的公共自行車(chē)外，最近進(jìn)入太原的共享單車(chē)，我看到的有3家:酷騎，押金299元;ofo，押金99元;百拜，押金99元。共交押金500元，獲得三種單車(chē)的使用權。押金還是自己的，就像在銀行存了活期存款一樣。但相比之下，這要比存款好多了，換取了多種共享單車(chē)的使用權，獲得了出行的更多便利。
當然，如果換一種思維，用這些錢(qián)自己買(mǎi)個(gè)自行車(chē)不是隨時(shí)都可以騎嗎?不是。騎自己的自行車(chē)外出，辦事時(shí)沒(méi)地方存車(chē)，車(chē)子如果好一些隨時(shí)可能丟掉。而共享單車(chē)目前停放比較方便，也不需要承擔丟車(chē)的風(fēng)險。我們交的押金，實(shí)際上是買(mǎi)了一個(gè)自行車(chē)停放權，同時(shí)也支付了避免丟車(chē)的治安保險。
至于押金數量的多與少，這個(gè)賬不好算。如果使用單車(chē)節省了時(shí)間，提高了辦事效率，一件事辦的順利，省了的可能絕不止是500元。同時(shí)，提供單車(chē)的各家企業(yè)收取押金的數量不同，投放單車(chē)的方式、數量等服務(wù)也有不少差異，在使用過(guò)程中會(huì )形成競爭，消費者可以做出選擇。這樣算賬，只要能換取一個(gè)用車(chē)的方便，交這個(gè)押金我不覺(jué)得心疼，就是再有幾家，我還會(huì )交，因為我喜歡騎自行車(chē)，同時(shí)也希望擁有更多出行的便利，如果沒(méi)有一種更好的辦法，這樣做就是一種合理的選擇。
至于公眾關(guān)心的另一個(gè)問(wèn)題，即押金的管理、使用和單車(chē)企業(yè)的信譽(yù)問(wèn)題，我選擇信任，這種信任基于對政府的信任，我們大家能夠想到的，相信政府也能夠想到，相信政府有能力管好。即使可能會(huì )出現什么意外的情況，也沒(méi)有什么大不了的，不必顧慮重重。當然，是否選擇購買(mǎi)這種服務(wù)，還是要從實(shí)際出發(fā)，根據自身的需求和支付能力確定。
共享單車(chē)的出現，畢竟是為百姓的生活提供了新的便利，無(wú)論還有多少不完善之處，我還是為之高興，滿(mǎn)腔熱忱地支持，希望這一新生事物能夠健康發(fā)展。
【共享單車(chē)利弊作文二】
作為一個(gè)自行車(chē)使用者，或者說(shuō)是自行車(chē)的粉絲，共享單車(chē)真的給我帶來(lái)了極大的方便和樂(lè )趣。隨處可取，甚至是荒郊野外也有它的足跡;轉動(dòng)鈴鐺，和對面駛來(lái)的共享單車(chē)相互打招呼，頗有一番找到老鄉的喜悅之情�？墒�，時(shí)間卻沖淡了這幅圖畫(huà)，隨意�？�，瞎堆放，惡意涂二維碼的現象層出不窮——也許你的身邊，也正有人安裝私鎖呢。
這不禁讓我回想和思考這車(chē)本來(lái)的意義。它是為何而投放?不僅僅是利益，更多的是為了出行方便，節能減排。它用什么作為保障?也許是押金，但更多的是對于人們信用的.許可。一輛車(chē)放在那里，就是一份小小的信任遺落在上面。一次規整的停放，就是對這份信任的回復。古話(huà)都由“人無(wú)信則不立”，試問(wèn)那些不鎖車(chē)，加私鎖的人，你們有信用可言嗎?我曾為尋找一輛正常的共享單車(chē)，烈日下走了一公里左右，現在想起，只覺(jué)身心俱疲。我想，我們沒(méi)有理由辜負別人的信任。
當然，我們更沒(méi)有理由因自己的私欲而破壞單車(chē)。我們本想揮揮手相互致意，沒(méi)想到鈴鐺壞了;我們本想保持距離，沒(méi)想到剎車(chē)沒(méi)了。這些破壞的行為僅僅是因一己私欲而興起的，可這些人是否知道，一個(gè)小小的惡行就能引起中關(guān)村的一場(chǎng)慘禍，讓那些共享單車(chē)修理者唉聲嘆氣，愁白了頭發(fā)!再說(shuō)，人處于這個(gè)社會(huì )當中，本來(lái)就是集體的一部分，為了社會(huì )其他人著(zhù)想是理所當然的，同理，共享單車(chē)不也需要人們?yōu)槠渌酥?zhù)想嗎?你可愿別人停車(chē)堵上添堵，別人亂停車(chē)，而你只能和機動(dòng)車(chē)爭分奪秒?所以，“己所不欲，勿施于人”，自己不想得到的惡果，也不要讓別人償還。
我們也沒(méi)有理由將單車(chē)作為釋放壓力的玩具。猶記得上海一醉酒男子將車(chē)仍入滾滾江水，忘不了小區內“缺胳膊少腿”的“殘疾車(chē)”默默哭泣。共享單車(chē)給予我們的好處顯而易見(jiàn)，在道德層面上，我們也應該愛(ài)護它，因為它給予我們幫助，“滴水之恩，將涌泉相報”，共享單車(chē)與那些幫助了我們的友人沒(méi)有太大的區別，既然這樣，我們也不該差別對待。
最后，我想重申一句：共享單車(chē)，于各種意義上都不該被破壞。我不期望看到路中央共享單車(chē)的浪潮和山坡，我仍舊期望著(zhù)，在某一時(shí)刻不期而遇的，幾聲致意——那是久違的清脆鈴聲，悠揚悅耳。
【共享單車(chē)利弊作文三】
前些日子，“摩拜”迎來(lái)了他的一周歲生日。由此，市占率前二，幾近包攬全北京共享單車(chē)市場(chǎng)份額的“小黃”與摩拜，也借此機會(huì )在表面上的“生日祝福”中，傳遞出對共享單車(chē)發(fā)展中的問(wèn)題的思考與一些改進(jìn)建議，如發(fā)展時(shí)間短、規則不清晰，機械鎖易被破解的漏洞等。
那么一周年過(guò)后，未來(lái)企業(yè)的道路如何才會(huì )更光明?用戶(hù)怎樣才能用的更安心便捷?首先，政府就應在企業(yè)用車(chē)規則的基礎上，出臺保障多方權益與人身安全的規定。
來(lái)到街頭，打開(kāi)每一款用車(chē)軟件的應用程序：如何收取押金，怎樣收取費用，如何開(kāi)鎖關(guān)鎖等等，注冊前映入眼簾的是一段對對單車(chē)使用說(shuō)明的規則解讀�？粗�(zhù)這紛繁復雜的說(shuō)明，用戶(hù)不可避免的就會(huì )產(chǎn)生一些疑問(wèn)：如果說(shuō)使用后體驗不佳該如何退還余額與押金?還有在車(chē)輛細節方面，如對車(chē)筐與可調高度的座椅的單車(chē)，究竟在哪些種類(lèi)中有所應用的不解之處?
這樣看來(lái)，政府管理部門(mén)亟待出臺在單車(chē)經(jīng)濟與安全方面的統一規定，企業(yè)在與政府積極協(xié)商后應統一照做，給騎行者一條“坦蕩通達的自行車(chē)道”。
而有了規定以后，用戶(hù)需要捫心自問(wèn)。自己是否有序按規的使用著(zhù)共享單車(chē)?畢竟，上路騎行的是使用者自身，今天你逆行搶道，明天可能就被突如其來(lái)橫穿馬路的騎行者嚇個(gè)半死;而你剛把單車(chē)“扔”在主路上的公交車(chē)站內，在遲到前或許就會(huì )焦急的盯著(zhù)手表，看著(zhù)馬路中央綠化帶里的小黃“望洋興嘆”�？梢哉f(shuō)，共享單車(chē)共享的不僅是自行車(chē)本身，更在車(chē)輛傳遞中檢驗了每一位用戶(hù)的素質(zhì)，具體表現為在騎行過(guò)程中是否遵守交通規則，是否溫和的開(kāi)鎖關(guān)鎖，在城市核心區有沒(méi)有按規定將單車(chē)停放在政府劃定的白線(xiàn)區域內……
所以說(shuō)，當使用者都能有意識的遵循規范，大家才能共同享受騎行，而非共享抱怨與不變。
當下正是春意盎然之時(shí)，為了道路上五彩斑斕的共享單車(chē)能再陪大街度過(guò)一個(gè)個(gè)春秋，在綠色出行中享聞花香鳥(niǎo)語(yǔ)，實(shí)在需要制規守規。
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