對破壞共享單車(chē)的作文

　　共享單車(chē)是新事物，政府部門(mén)應該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護，多扶持。配套服務(wù)好了，單車(chē)停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實(shí)現。歡迎欣賞對破壞共享單車(chē)的作文!

　　對破壞共享單車(chē)的作文(一)

　　何為“共享”

　　“共享”二字，顧名思義，即“共同享用”。近半年來(lái)，出于方便市民出行，倡導綠色環(huán)保的觀(guān)念，共享單車(chē)悄悄潛入了城區的每一個(gè)角落。小黃車(chē)，小藍車(chē)，小橙車(chē)，共享單車(chē)正如其靚麗的顏色，給北京城帶來(lái)別樣的活力。但這色彩斑斕卻脆弱得很，一不小心，便融化成一灘污水。

　　車(chē)輛隨意亂放，街頭倒一片，私自上鎖，重新粉刷，惡意破壞二維碼，更有甚者往車(chē)座上放大頭針……皆是我們大北京的公民干出的事兒。網(wǎng)絡(luò )報道鋪天蓋地，課堂上下頻頻討論，可這種沒(méi)有公德的現象似乎日益加深。

　　這不禁讓我們疑惑，是我們的城市公民素質(zhì)低嗎?是開(kāi)發(fā)設計者考慮不周嗎?是監管人員力度不夠嗎?在我看來(lái)，是因為我們沒(méi)有“共”的概念，更別提“共享”了。“共”即“公”，大家所的，非私人的。在我們輝煌的五千年文明中，“公”的概念并不深。作為一個(gè)自給自足小農生產(chǎn)的文明古國，我們有的更多是“私道德”，家族互助，鄰里互幫，熟人社會(huì )的交往法則是我們的道德準則。有人說(shuō)我們的“天下大同”不也是一種公嗎?此“公”非彼“公”，我們的“天下觀(guān)”是國土遼闊國家強盛的產(chǎn)物，并非城市生人社會(huì )中的交往法則“群體觀(guān)”。故而，缺乏這樣一種基本的公德概念，我們無(wú)法“共”，更無(wú)從“享”。

　　共享單車(chē)僅僅是一個(gè)典型的例子，幫助我們窺透出中國現代化城市化中的一個(gè)重要問(wèn)題。這是誰(shuí)的問(wèn)題?不必苛責，這是歷史的緣由。并非說(shuō)我們中華燦爛文明有問(wèn)題，而是任何一個(gè)現代化國家都會(huì )經(jīng)歷的問(wèn)題——文明的轉變與包容，尤其是對于古代文明深厚悠久的國家。中國，已經(jīng)走向了經(jīng)濟現代化，政治現代化，可文明現代化，遠遠不夠。而文明現代化扯出的問(wèn)題，不止共享單車(chē)，更體現在政治民主程度，經(jīng)濟誠信體系等一系列問(wèn)題中。

　　那么，看清了問(wèn)題，該如何解決呢?

　　慢慢來(lái)。

　　教育也罷，監管也罷，立法也罷。別急，多一絲理解，多一種堅守，多一份信念。莫要急于求成，莫要求全責備。“公”的概念養成，“公民”的素質(zhì)提高需要一步一步穩扎穩打。這并不是我們不需要積極改變，而是要在改變的路上，多一份從容與對美好未來(lái)的自信。

　　“共享”之路，任重道遠。

　　對破壞共享單車(chē)的作文(二)

　　信共享，拒固守

　　共享單車(chē)依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關(guān)系的破壞，我們不應退縮于一塊稱(chēng)為“國民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車(chē)的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質(zhì)太低的陳舊觀(guān)點(diǎn)。

　　共享單車(chē)就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿(mǎn)了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì )產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長(cháng)的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

　　我們相信共享單車(chē)的可行，因為它客觀(guān)上方便著(zhù)人們的生活，促進(jìn)著(zhù)人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規則，不守秩序;而應著(zhù)眼于在這么幾十上百萬(wàn)人中只有一小撮人破壞著(zhù)整體形象。我們相信共享單車(chē)，也是因為國民素質(zhì)是在穩步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟形式。

　　故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實(shí)有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會(huì )且只可能是越來(lái)越壞的�，F如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰(shuí)又知道斷言人所期待的“現在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車(chē)及其類(lèi)似共享經(jīng)濟的時(shí)候呢?

　　人總是帶著(zhù)原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛(ài)你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛(ài)你們”。局限于陰暗的樹(shù)木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽(yáng)光的人才能活得出真滋味。

　　我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監督，也需要個(gè)人堅守底線(xiàn)。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

　　對破壞共享單車(chē)的作文(三)

　　共擁規范，享騎單車(chē)

　　前些日子，“摩拜”迎來(lái)了他的一周歲生日。由此，市占率前二，幾近包攬全北京共享單車(chē)市場(chǎng)份額的“小黃”與摩拜，也借此機會(huì )在表面上的“生日祝福”中，傳遞出對共享單車(chē)發(fā)展中的.問(wèn)題的思考與一些改進(jìn)建議，如發(fā)展時(shí)間短、規則不清晰，機械鎖易被破解的漏洞等。

　　那么一周年過(guò)后，未來(lái)企業(yè)的道路如何才會(huì )更光明?用戶(hù)怎樣才能用的更安心便捷?首先，政府就應在企業(yè)用車(chē)規則的基礎上，出臺保障多方權益與人身安全的規定。

　　來(lái)到街頭，打開(kāi)每一款用車(chē)軟件的應用程序：如何收取押金，怎樣收取費用，如何開(kāi)鎖關(guān)鎖等等，注冊前映入眼簾的是一段對對單車(chē)使用說(shuō)明的規則解讀�？粗�(zhù)這紛繁復雜的說(shuō)明，用戶(hù)不可避免的就會(huì )產(chǎn)生一些疑問(wèn)：如果說(shuō)使用后體驗不佳該如何退還余額與押金?還有在車(chē)輛細節方面，如對車(chē)筐與可調高度的座椅的單車(chē)，究竟在哪些種類(lèi)中有所應用的不解之處?

　　這樣看來(lái)，政府管理部門(mén)亟待出臺在單車(chē)經(jīng)濟與安全方面的統一規定，企業(yè)在與政府積極協(xié)商后應統一照做，給騎行者一條“坦蕩通達的自行車(chē)道”。

　　而有了規定以后，用戶(hù)需要捫心自問(wèn)。自己是否有序按規的使用著(zhù)共享單車(chē)?畢竟，上路騎行的是使用者自身，今天你逆行搶道，明天可能就被突如其來(lái)橫穿馬路的騎行者嚇個(gè)半死;而你剛把單車(chē)“扔”在主路上的公交車(chē)站內，在遲到前或許就會(huì )焦急的盯著(zhù)手表，看著(zhù)馬路中央綠化帶里的小黃“望洋興嘆”�？梢哉f(shuō)，共享單車(chē)共享的不僅是自行車(chē)本身，更在車(chē)輛傳遞中檢驗了每一位用戶(hù)的素質(zhì)，具體表現為在騎行過(guò)程中是否遵守交通規則，是否溫和的開(kāi)鎖關(guān)鎖，在城市核心區有沒(méi)有按規定將單車(chē)停放在政府劃定的白線(xiàn)區域內……

　　所以說(shuō)，當使用者都能有意識的遵循規范，大家才能共同享受騎行，而非共享抱怨與不變。

　　當下正是春意盎然之時(shí)，為了道路上五彩斑斕的共享單車(chē)能再陪大街度過(guò)一個(gè)個(gè)春秋，在綠色出行中享聞花香鳥(niǎo)語(yǔ)，實(shí)在需要制規守規。

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