你不得不知的乘坐飛機的那些安全常識
飛行安全問(wèn)題一向都是人們的熱門(mén)話(huà)題。近日，一張“飛機安全座位圖”在網(wǎng)絡(luò )上被網(wǎng)友們熱傳。根據圖例總體來(lái)看，基本上越靠近安全出口就越安全。
那么飛機上到底哪些位置相對安全指數較高?或者說(shuō)，其實(shí)根本不存在所謂的安全位置?航空安全專(zhuān)家表示，對于在飛機上坐在哪兒最安全，業(yè)界并無(wú)定論。英國民航局曾委托格林威治大學(xué)進(jìn)行調查所得出的結論一致。該調查的研究對象包括105次飛機墜機與火災事件中幸免于難的幸存者。結果顯示，坐在緊急出口附近5排以?xún)瓤窟^(guò)道座位上的乘客從飛機上成功逃生的幾率最大。但也有專(zhuān)家提出相反的觀(guān)點(diǎn)。有報道統計1971年以來(lái)的美國空難，發(fā)現飛機尾部附近的生還率驚人的高。其認為飛機尾部相對安全，一般空難中機頭受到的沖擊更大;而尾部沒(méi)有首先受到?jīng)_擊，況且黑匣子大都放在尾部，應該有一定的安全考慮。
座位的選擇
作為一種交通工具，就會(huì )有一定的不安全性因素存在。因方便快捷，并且航空公司不定期的大幅折扣優(yōu)惠，吸引了越來(lái)越多人將其作為出行首選的交通工具。大多數航空公司開(kāi)放了選座功能，乘飛機選座位，有人喜歡靠窗，有人喜歡靠過(guò)道，對座位的要求也不一樣。飛機選位有技巧，你知道嗎?
1、孕婦老人小孩慎選
座位：靠走道
優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)出方便，空間大
缺點(diǎn)：人流量大
老人小孩不要坐在靠走道的座位，很不安全。由于過(guò)道座位位于進(jìn)出口，乘客進(jìn)進(jìn)出出，老人小孩起身讓座，非常不方便。對于身體不適的老人以及活潑好動(dòng)的小孩都不適合。孕婦最好選擇靠窗、中間的位子，避免和其他乘客產(chǎn)生摩擦，杜絕安全隱患。
2、尿頻的.人別選
座位：靠窗
優(yōu)點(diǎn)：觀(guān)賞風(fēng)景
缺點(diǎn)：進(jìn)出不方便
靠窗座位也有缺點(diǎn)：坐在里面，進(jìn)出不方便，如果坐在最里面，又尿頻的話(huà)，建議別坐靠窗座位。
3、長(cháng)時(shí)間航線(xiàn)：越往前越好
座位：前排
優(yōu)點(diǎn)：上下快捷，餐飲快
缺點(diǎn)：空間小
“長(cháng)時(shí)間飛行，需要在飛機上補眠，坐得越前面，睡眠受前面乘客頭燈開(kāi)關(guān)的影響越小，有助于保證機上休息。”Selly，重慶希爾頓酒店行政助理，喜歡旅行，國內4~6次/年，國外1~2次/年。“長(cháng)時(shí)間旅行，坐在前排，上下飛機快捷方便，餐飲上得快。另外，飛機發(fā)動(dòng)機一般在中后部，坐在飛機前部噪音小。”Selly說(shuō)。
4、怕暈機者選中部靠窗位
座位：中部
優(yōu)點(diǎn)：顛簸較小
缺點(diǎn)：出行不便
哪些座位可以減少暈機癥狀呢?可預先在換登機牌時(shí)向服務(wù)員說(shuō)明，盡可能選擇座艙中部位置，“中間位置距離重心近，在起降過(guò)程中的起伏小一些。” 另外，盡量挑選距發(fā)動(dòng)機較遠又靠近窗的座位，能減少噪音和擴大視野。不過(guò)，飛行過(guò)程的顛簸程度受整機影響，一般差別不大。
艙內安全常識
飛機廣播中的“收起小桌板”、“調直座椅靠背”、“打開(kāi)遮光板”等安全提醒和乘機不能隨意換座位，你知道為什么嗎?
1、系好安全帶，以防不測風(fēng)云
飛機起飛時(shí)，客艙乘務(wù)員會(huì )通過(guò)廣播提醒乘客系好安全帶。安全帶是保證旅客在飛機發(fā)生劇烈顛簸時(shí)不被碰傷的安全設備，它可最大限度地避免旅客受到傷害。如果在顛簸中乘客是站立的或者在通道行走的，后果可能相當嚴重。
2、不隨意換座以免破壞平衡
飛機廣播中的“收起小桌板”提醒，可以避免在發(fā)生意外導致緊急制動(dòng)時(shí)，桌板撞傷旅客。同時(shí)也能保證在發(fā)生緊急著(zhù)陸撤離時(shí)，旅客不被桌板堵住逃生的出路。“調直座椅靠背”，可以確保座位不會(huì )擋住后排旅客的逃生出路，也能讓旅客本人不至于處在過(guò)于放松的狀態(tài)，以免緊急情況時(shí)減緩反應速度。“打開(kāi)遮光板”能讓乘客在起飛或降落時(shí)觀(guān)察到窗外有什么異常，以便及時(shí)通知乘務(wù)員。發(fā)生緊急迫降后，乘客若沒(méi)能及時(shí)離機，有利于救援人員通過(guò)窗口觀(guān)察，及時(shí)對乘客進(jìn)行救助。
3、落地不能馬上打開(kāi)手機
使用便攜式電子產(chǎn)品，產(chǎn)生的無(wú)線(xiàn)電波會(huì )干擾飛機無(wú)線(xiàn)電導航等儀器設備，從而給飛行安全帶來(lái)危害。飛機著(zhù)陸后，機長(cháng)還需同地面工作人員保持無(wú)線(xiàn)電聯(lián)系，以確定機位、滑行線(xiàn)路。而電話(huà)訊號有可能會(huì )干擾無(wú)線(xiàn)電頻道，致使機長(cháng)有可能收不到塔臺的滑行指令而造成誤判。
空難逃生法則
很多業(yè)內人士認為，飛機失事后一分半鐘內是逃生的“黃金時(shí)間”。能否在飛機失事的瞬間逃生，不僅僅取決于你的臨場(chǎng)反應夠不夠快，懂得如何自救才是重中之重。
1、別與家人分開(kāi)
如果與家人一道旅行，應該堅持不讓航空公司將你們分開(kāi)。如果你們坐在機艙里的不同地方，在逃生前，你們總想先團聚，這很危險。對一個(gè)4口之家來(lái)說(shuō)，他們應該坐在一起，并準備好分別逃生。
2、選擇正確的防沖擊姿勢
在發(fā)生墜機前，按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢：小腿盡量向后收，超過(guò)膝蓋垂線(xiàn)以?xún)?頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。
3、學(xué)會(huì )系解安全帶
當飛機撞地轟響的一瞬間，要飛速解開(kāi)安全帶系扣，猛然沖向機艙尾部朝著(zhù)外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飛機殘骸。因為飛機墜地通常是機頭朝下，油箱爆炸在十幾秒鐘后發(fā)出，大火蔓延也需幾十秒鐘之后，而且總是由機頭向機尾蔓延。
4、帶好氧氣面罩
當機艙“破裂減壓”時(shí)，要立即帶上氧氣面罩，并且必須帶嚴，否則呼吸道肺泡內的氧氣會(huì )被“吸出”體外。為了增加艙內的壓力和氧濃度，飛機會(huì )立即下降至3000米高空以下，必須系緊安全帶。
5、距離逃生口近
蓋里爾得出經(jīng)驗法則：幸存者在逃生時(shí)要走的平均距離約為7排座位，還要數一下距離最近的兩個(gè)逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口，因為距離你最近的逃生口不一定可用。另外，靠通道座位可以使你更快地進(jìn)入通道，在發(fā)生緊急事件時(shí)，時(shí)間就是一切。
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