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大型客機初步總體技術(shù)方案敲定
中國投資咨詢(xún)網(wǎng)訊 我國已經(jīng)啟動(dòng)自主研發(fā)的大飛機項目，已經(jīng)初步完成了大型客機初步總體技術(shù)方案，今年將全面完成可行性論證。這是日前從統籌實(shí)施國家大型客機項目和ARJ21新支線(xiàn)飛機項目的項目公司——中國商用飛機有限責任公司（下稱(chēng)“中國商飛”）獲得的消息。中國商飛同時(shí)透露，我國自主研制的第一架支線(xiàn)客機——ARJ21今年也將有四架上藍天進(jìn)行試飛，ARJ21新支線(xiàn)飛機的發(fā)展型立項申報工作也要力爭在今年完成。中國商飛方面透露，目前正在研制的大型客機項目已經(jīng)進(jìn)入預發(fā)展階段。由47家單位、468位專(zhuān)家組成的大型客機聯(lián)合工程隊已經(jīng)完成了大型客機初步總體技術(shù)方案，梳理出第一批需要啟動(dòng)的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)項目。 而在2009年，中國商飛將全面完成大型客機項目的可行性論證，繼續深化大型客機初步總體技術(shù)方案，開(kāi)展大型客機關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和相關(guān)試驗，建立大型客機項目管理體系、供應商管理體系、質(zhì)量管理組織體系和制度體系，以及市場(chǎng)研究和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體系、客戶(hù)服務(wù)體系和適航管理體系。據國內一位參與過(guò)ARJ21等國產(chǎn)飛機研制和制造的專(zhuān)家介紹，大飛機項目的可行性論證主要包括大飛機的總體技術(shù)方案、項目的經(jīng)濟型論證、產(chǎn)品客服配套、公司可用資源規劃以及所需國家政策等。其中，總體技術(shù)方案主要是飛機的層設計，即飛機大小、航程等；經(jīng)濟型論證主要包括項目的投入經(jīng)費、盈虧平衡點(diǎn)、研發(fā)時(shí)間、生產(chǎn)交付能力、目標市場(chǎng)、市場(chǎng)前景等；產(chǎn)品客服配套則是圍繞大飛機的客戶(hù)支援、適航取證、配套途徑等；公司可用資源規劃是對公司人力、設備、廠(chǎng)房等資源進(jìn)行的規劃�！耙话銇�(lái)說(shuō)，可行性論證大概需要半年的時(shí)間，然后會(huì )形成一個(gè)研究報告�！鄙鲜鰧�(zhuān)家表示，由于大飛機公司采用股份制公司的形式，因此預計可行性研究報告形成后會(huì )提交主管政府部門(mén)和公司董事會(huì )審議，獲得批準后就會(huì )進(jìn)入預發(fā)展階段，也就是初步設計。在預發(fā)展這一階段，公司會(huì )對可行性報告中的內容進(jìn)行進(jìn)一步細化，確立包括系統設備的供應商（包括發(fā)動(dòng)機、機載設備等）、所用材料、配套產(chǎn)品的招標等細節，并進(jìn)行結構設計和草圖設計。據悉，我國的大飛機項目定位為130座到200座之間座位級別，主要與空客320和波音737搶奪市場(chǎng)，預計于“十三五”期間投放市場(chǎng)。而除了大飛機項目，先行一步的ARJ21新支線(xiàn)飛機也在去年11月實(shí)現首家試飛后開(kāi)始加速推進(jìn)。已于去年實(shí)現成功首飛的第一架ARJ21-700飛機要完成第一階段研制試飛任務(wù)、完成研制試飛和進(jìn)行取證試飛，以求盡快取得中國民航局適航證；正在進(jìn)行總裝的第二、第三架ARJ21-700飛機也要進(jìn)行首飛和進(jìn)行取證試飛；正在進(jìn)行部件裝配的第四架ARJ21-700飛機完成總裝后也要在年內實(shí)現成功首飛；第五、第六、第七架ARJ21-700飛機則要確保年內進(jìn)入總裝。目前，ARJ21-700飛機定位于70-90座級，訂單總數已經(jīng)達到208架，山東航空將成為其首個(gè)客戶(hù)。而中國商飛方面透露，ARJ21新支線(xiàn)飛機的發(fā)展型立項申報工作也要力爭今年完成。飛機加長(cháng)到105座級，性能和航程也會(huì )有變化。【大型客機初步總體技術(shù)方案敲定】相關(guān)文章：
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