港口集裝箱業(yè)務(wù)跌入罕見(jiàn)低谷

此次金融危機對我國航運業(yè)特別是港口集裝箱業(yè)務(wù)影響很大，明年形勢將比今年更加嚴峻。業(yè)內人士指出，明年或許將成為近10年以來(lái)的最低谷。21日，有來(lái)自全國94家集裝箱碼頭的140余名代表圍繞中國港口集裝箱碼頭發(fā)展前景和發(fā)展道路參與討論。有參會(huì )港口高層認為，金融危機的爆發(fā)，引發(fā)航運市場(chǎng)內的投機資金的撤出。而隨著(zhù)全球金融危機逐步蔓延到實(shí)體經(jīng)濟，全球經(jīng)濟將陷入衰退時(shí)期，由此造成的全球需求放緩和中國貿易條件的惡化，將使我國出口增速持續下降。據了解，受金融危機的影響，上海港到歐洲的航線(xiàn)運價(jià)已經(jīng)從1000美元每箱降到了200美元每箱，降幅超過(guò)500%。 據了解，現在有很多船東都采取合并航線(xiàn)甚至取消新船訂單的辦法，以減少虧損。而由于運力過(guò)剩，中東海灣經(jīng)印度西海岸到中國的散貨船已出現“零租金”。據介紹，對歐洲市場(chǎng)出口也自7月份開(kāi)始出現放緩，比去年同期下降6%-7%。到今年年底，上海港預計集裝箱吞吐量將完成2850萬(wàn)箱，沒(méi)有達到此前預計的3000萬(wàn)標準箱的水平。除了進(jìn)出口貿易的下滑，我國國內經(jīng)濟增速放緩也產(chǎn)生了負面影響�！胺康禺a(chǎn)市場(chǎng)的低迷導致對鋼材等相關(guān)材料的需求減少，內貿箱也就隨之減少�！�

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