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物流培訓“一窩蜂”培訓市場(chǎng)亟待規范
目前，物流從業(yè)人員中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21％。許多物流部門(mén)的管理人員多是半路出家，很少受過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓。有專(zhuān)家指出，物流人才短缺將是我國物流業(yè)面臨的一個(gè)重要問(wèn)題�！�
物流培訓“一窩蜂”
由于傳統人才培養模式難以滿(mǎn)足不斷增長(cháng)的需求，大量培訓機構不斷出現，在一定程度上彌補了人才短缺問(wèn)題，但同時(shí)也暴露出一些問(wèn)題：首先是各種證書(shū)五花八門(mén)，許多認證項目操作不規范，面對眾多的培訓認證，企業(yè)和從業(yè)人員無(wú)所適從，不少培訓機構并沒(méi)有找準自己的定位，成為幫學(xué)員拿證的應試機構�！�
由于物流專(zhuān)業(yè)培訓“遍地開(kāi)花”，很多培訓機構并不具備非常成熟的辦學(xué)條件，個(gè)別學(xué)校直接將國外的教材引進(jìn)來(lái)，拼拼湊湊就直接給學(xué)生用了。還有的學(xué)校缺乏物流專(zhuān)業(yè)課的老師，就讓其他科目的一些空閑教師來(lái)開(kāi)課�！�
“科班出身”不好用
近年來(lái)，不少高等院校紛紛開(kāi)設物流專(zhuān)業(yè)，物流學(xué)科是一門(mén)技術(shù)與經(jīng)濟相結合的邊緣學(xué)科，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流操作型人才�！�
盡管很多學(xué)校開(kāi)設了物流專(zhuān)業(yè)，但其師資、教材、實(shí)驗條件并不成熟。很多高校老師都是邊學(xué)邊教，有的老師原本是教營(yíng)銷(xiāo)的，通過(guò)“惡補”后，就成為了物流專(zhuān)業(yè)教師。有些高校并不具備相應的實(shí)驗條件，其物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生缺乏實(shí)際動(dòng)手能力，學(xué)生畢業(yè)后，連物流企業(yè)如何運作都搞不清楚。這樣的畢業(yè)生動(dòng)手能力不強，上崗適應期也很長(cháng)�！�
北京萬(wàn)聯(lián)國際物流有限公司人力資源部經(jīng)理王文華說(shuō)，物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生雖然有理論，但是缺少從事物流行業(yè)必備的經(jīng)驗。物流行業(yè)涉及的環(huán)節比較繁復，必須一個(gè)環(huán)節一個(gè)環(huán)節地熟悉，才能對物流鏈條有所了解，否則很難在這個(gè)行業(yè)做下去。剛畢業(yè)的大學(xué)生缺少動(dòng)手能力和實(shí)踐經(jīng)驗，必須從包裝、裝卸、簽票等最基礎環(huán)節做起，沒(méi)有一年半載的基層工作經(jīng)驗，管理只能是空談�！ �
企業(yè)內訓“大撥轟”
企業(yè)內訓最大的問(wèn)題是缺少“量身”的培訓�！�
不久前，北京一家公司花錢(qián)請到了一位物流業(yè)“大師級”培訓師來(lái)為員工進(jìn)行為期三天的“現代物流”培訓。但大多數員工都對培訓表示了不同程度的不滿(mǎn)。倉儲部的員工關(guān)心如何進(jìn)行倉儲、分銷(xiāo)中心選址等實(shí)用性問(wèn)題；而運輸部的員工想知道如何解決運輸中的突發(fā)事故，比如發(fā)錯貨了，途中遇到動(dòng)貨或貨被人做了手腳該如何處理，但培訓師只是大談第三方物流、供應鏈等概念性名詞，“與其這樣不如一人發(fā)本書(shū)自己看看省事”�！�
專(zhuān)家認為，不同崗位職能的物流人員對物流教育培訓的需求各不相同，企業(yè)需要量身定做的培訓。負責企業(yè)整體物流管理的人員必須了解供應鏈管理及物流管理的相關(guān)知識，在培訓中應該注重培養他們自己制定物流戰略、控制物流運作的能力�！�
由于以上種種原因，物流人才培訓市場(chǎng)和職業(yè)認證有待進(jìn)一步規范。目前，有關(guān)部門(mén)正在加強學(xué)歷教育、規范和建立物流職業(yè)認證體系方面積極采取相應措施。據悉，近期物流人才協(xié)會(huì )將組織物流人才培育機構、院校與物流企業(yè)進(jìn)行人才問(wèn)題的研討，分析企業(yè)究竟需要怎樣的人才，物流培訓機構未來(lái)的培養模式如何適應新的要求，供求雙方如何有效結合等問(wèn)題。
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