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詹天佑偉大人物事跡1秘書(shū)
在平日的學(xué)習、工作和生活里，大家或多或少都會(huì )用到過(guò)事跡吧，事跡是指對本單位具有突出事跡的集體和個(gè)人整理出的文字宣傳材料。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好事跡嗎？下面是小編為大家收集的詹天佑偉大人物事跡1秘書(shū)，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
詹天佑偉大人物事跡1秘書(shū)1
我讀過(guò)許多有關(guān)于愛(ài)國的優(yōu)秀文章，但唯獨僅有《詹天佑》這篇文章使我至今還過(guò)目難忘。我被詹天佑的那一顆愛(ài)國之心深深的打動(dòng)了。
“這是中國人自我修筑的第一條鐵路，我必須要把它修好;否則，不但惹那些外國人譏笑，還會(huì )使中國的工程師失掉信心�！边@一句話(huà)是詹天佑爺爺在自我最困難時(shí)，鼓勵自我必須要把這條鐵路修筑好的想法。多么可敬的詹天佑爺爺啊!多么愛(ài)國的詹天佑爺爺啊!
詹天佑爺爺是我國杰出的愛(ài)國工程師，他為了振興中華，給藐視中國的帝國主義者一個(gè)有力的回擊，他奉獻出了自我的畢生精力。為了修筑這條鐵路，詹天佑爺爺付出了慘痛的代價(jià)，他的一些親人在修筑鐵路的過(guò)程中所以為國犧牲了。雖然如此，可是他并沒(méi)有退縮，始終堅持要將鐵路修筑成功。我記得斯大林有一句名言：“偉大的毅力產(chǎn)生在偉大的目地�！笔堑�，詹天佑爺爺之所以把這一條鐵路修筑成功都是源自于他的那一份“愛(ài)國”之心。自古以來(lái)，人們說(shuō)：“書(shū)中自有黃金屋，書(shū)中自有千鐘栗，書(shū)中自有顏如玉�！边@種讀書(shū)的目的.是十分渺小的，一但讀書(shū)做不了官，撈不到錢(qián)，或無(wú)私利可圖了，那么書(shū)對這種人來(lái)說(shuō)，也就毫無(wú)用處了。詹天佑爺爺1881年以?xún)?yōu)異的成績(jì)畢業(yè)于耶魯大學(xué)，但他并沒(méi)有留在美國發(fā)展，而是回國報效祖國。詹天佑爺爺在擔任修筑京張鐵路的總工程師的巨大壓力下，毅然理解了任務(wù)。他不會(huì )因為自我是總工程師就把別人看低了，可是條件怎樣惡劣，他始終堅持在野外工作。他還常常請教當地的農民，常常與工人們同吃同住，不離開(kāi)工地。在他的努力下這條鐵路不滿(mǎn)四年就
全線(xiàn)竣工了，比計劃提早了兩年。在這些舉動(dòng)中足以說(shuō)明他的那顆赤誠熱愛(ài)祖國之心。
寫(xiě)到此，我不禁對敬愛(ài)的詹天佑爺爺產(chǎn)生了無(wú)限的敬仰之情。為此我要一詹天佑爺爺為學(xué)習的榜樣，努力學(xué)習，刻苦學(xué)習，不怕困難，長(cháng)大以后為祖國做出奉獻!
詹天佑偉大人物事跡1秘書(shū)2
《詹天佑》這篇文章給我們塑造了一位杰出的愛(ài)國工程師的偉大形象。
這篇文章的主要資料是：詹天佑應對帝國主義者的狂妄自大和對中國人的極端藐視，為了維護祖國的尊嚴而勇敢受命。他創(chuàng )造性的開(kāi)鑿隧道，設計‘人’字形線(xiàn)路，使京張鐵路提前兩年竣工，長(cháng)了中國人民的志氣，滅了帝國主義的威風(fēng)。
讀完這篇文章，使我懂得了：一個(gè)人只要熱愛(ài)自我的祖國，有一顆愛(ài)國之心，就什么事情都能解決，什么苦楚，什么冤屈都受得了。
在詹天佑身上，我覺(jué)得有兩點(diǎn)值得我學(xué)習：
一是寒天有身先士卒，不辭勞苦的精神。我們在學(xué)習上，必須要學(xué)習詹天佑這種精神。學(xué)習，就要一心一意的學(xué)，也不能以為自我有點(diǎn)小聰明，就不勤奮學(xué)習。到此刻我才明白：僅有不畏勞苦，才能攀登高峰。
二是學(xué)習詹天佑不怕困難，不達目的`決不罷休的精神。記得我二年級的時(shí)候，看見(jiàn)別人畫(huà)畫(huà)畫(huà)得很好，就老想著(zhù)做一名畫(huà)家，于是我開(kāi)始在家刻苦畫(huà)畫(huà)，最終完成了一幅作品，就拿給教師看，誰(shuí)知教師說(shuō)我畫(huà)的不行，當時(shí)我便泄了氣，再也不畫(huà)畫(huà)了。哎，比起詹天佑的這種精神，我感到多么慚愧啊!讀完這篇文章后，使我明白了：今后，無(wú)論遇到什么困難，都要迎著(zhù)困難上，僅有刻苦，勤奮，才能取得豐碩的果實(shí)。
詹天佑偉大人物事跡1秘書(shū)3
讀了《詹天佑》這篇課文，我的感觸很深，現在，我要把我的感受寫(xiě)下來(lái)。
當我讀到詹天佑不怕困難，也不怕外國人的嘲笑，毅然接受了任務(wù)，馬上開(kāi)始勘測線(xiàn)路時(shí)，我很佩服他!覺(jué)得他真是我們中國人的驕傲!我很為他自豪!哪里要開(kāi)山，哪里要架橋，哪里需要把陡坡鏟平，哪里需要把彎度改小，都要經(jīng)過(guò)周密的計算。詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員說(shuō)：“我們的工作來(lái)不得半點(diǎn)馬虎�！边@讓我覺(jué)得詹天佑是個(gè)對工作很細心的人。而我想到我自己平時(shí)寫(xiě)作業(yè)都是非常馬虎，有時(shí)連字也寫(xiě)錯了，我覺(jué)得我很不應該，我以后一定要改掉這個(gè)壞毛病，也要做一個(gè)對工作，對學(xué)習非常細心的人。
當我讀到詹天佑為了尋找一條合適的線(xiàn)路，他常常要請教當地的農民。遇到困難時(shí)，他總是想：這是中國人自己修筑的'第一條鐵路，一定要把它修好;否則，不但惹那些外國人譏笑，還會(huì )使中國的工程師矢掉信心。這讓我覺(jué)得詹天佑是個(gè)非常愛(ài)國的人。要是我碰到這樣的事，我可能就不會(huì )像他那樣想。我很慚愧，以后我一定要好好讀書(shū)，長(cháng)大了才能好好地報效祖國。要像詹天佑一樣不怕困難，為國爭光!成為另一個(gè)“詹天佑”!
詹天佑是一個(gè)偉大的人，他是我們的榜樣!我們應該向他學(xué)習。
詹天佑偉大人物事跡1秘書(shū)4
清朝末年，我國派出了第一批出國留學(xué)生。他們都是些少年。有個(gè)才12歲的少年叫詹天佑，十分聰明好學(xué)，又立志為國效力。后來(lái)他學(xué)習工程技術(shù)畢業(yè)，回到了國內�？汕宄畬Ρ緡瞬挪恍湃�，像修鐵路，就都讓外國人主持。詹天佑盡管有才干，也只能當助手。
1905年，修建北京到張家口鐵路的消息傳開(kāi)了。英國和俄國都爭著(zhù)要修，因為他們知道這條鐵路在中國的'戰略要地，掌握了它就能控制中國，雙方爭執不下，最后達成“協(xié)議”，說(shuō)中國如果不讓他們修，他們就什么也不提供。他們以為中國人離開(kāi)他們肯定修不成這條鐵路。
清朝政府這才讓詹天佑擔任總工程師。有人對他不放心，說(shuō)他自不量力，說(shuō)他膽大包天，勸他不要承擔這項難度非常大的工程。詹天佑說(shuō)：“京張鐵路如果失敗，不但是我的不幸，也會(huì )給中國帶來(lái)很大損失。外國人說(shuō)中國工程師不行，我則堅持由自己來(lái)辦!”為了給中國人爭口氣，他把全部精力都投入進(jìn)去，和工人們一起吃住在工地，細心勘探，大膽試驗，經(jīng)過(guò)4年艱苦的勞動(dòng)，終于成功地修筑了京張鐵路。
這是中國人自己設計施工的第一條鐵路，極大地鼓舞了全國人民的志氣。詹天佑為祖國贏(yíng)得了榮譽(yù)，原來(lái)那些瞧不起中國工程師的英國人也表示對他由衷敬佩。
詹天佑偉大人物事跡1秘書(shū)5
在金桂飄香、秋高氣爽的九月里，吳老師帶我們上了《詹天佑》這篇課文。課文主要講了：詹天佑為了維護祖國的尊嚴而臨危受命，在勘測線(xiàn)路時(shí)，他總是同學(xué)生和工人一起干活，睡在常�？耧L(fēng)怒號、黃沙滿(mǎn)天的地方;在開(kāi)鑿隧道時(shí)，他運用兩端鑿近法、中部鑿井法和“人”字形線(xiàn)路的方法克服了居庸關(guān)、八達嶺和青龍橋的.困難，使京張鐵路提前兩年竣工。
詹天佑面對帝國主義的狂妄自大和對中國人民的極端輕視時(shí)，他為了維護祖國的尊嚴而勇敢受命。修路過(guò)程中，愛(ài)國主義精神是他戰勝一切艱難險阻的動(dòng)力。創(chuàng )造性的開(kāi)鑿隧道、設計“人”字形線(xiàn)路，是他愛(ài)國精神與科學(xué)態(tài)度、創(chuàng )造才能相結合的產(chǎn)物。京張鐵路提前兩年竣工，說(shuō)明了他杰出的成就，長(cháng)了中國人的志氣，滅了帝國主義的威風(fēng)，這些可以看出詹天佑是一位杰出的愛(ài)國工程師。
以前我總是一看到數學(xué)思考題及其他課程的難題，或者是作業(yè)本上打“×”的題目時(shí)，就先放著(zhù)不做最后讓媽媽教我，害得媽媽總是說(shuō)我：“懶，不肯動(dòng)腦筋”。自從學(xué)完《詹天佑》這篇課文后，看到詹天佑堅持不懈、持之以恒，對工作一絲不茍的品質(zhì)后，現在的我每次遇到困難的題目時(shí)，總是開(kāi)動(dòng)腦筋仔細地想，爭取獨立的完成他們。
這篇課文讓我懂得了：唯有堅持不懈，什么困難才會(huì )迎刃而解。遇到越困難的事情，就更應該堅持到底，笑到最后;同樣，在學(xué)習上也應該這樣，不懂的應該多開(kāi)動(dòng)腦筋，不能知難而退，也不能讓家長(cháng)幫你去做，應該自己學(xué)會(huì )獨立思考問(wèn)題。
詹天佑偉大人物事跡1秘書(shū)6
140年前，上海港，一艘輪船鳴笛啟錨。船上有30名穿統一馬褂的幼童，12歲的詹天佑就在其中。他留給父親詹興洪一紙“倘若有疾病，生死各安天命”的文書(shū)，奔向此行目的地——當時(shí)被稱(chēng)為“花旗國”的美國。
做為第一批留美幼童，1872年，詹天佑和同伴們在海上飄行了40天，抵達舊金山，7天后搭乘橫貫美國中部的大鐵路，抵達留學(xué)的目的地康涅狄格州。彼時(shí)，大洋彼岸的大清帝國，還沒(méi)有一寸鐵路。在美國家庭中生活、學(xué)習了幾個(gè)月后，第二年春天，詹天佑進(jìn)入“海濱男生學(xué)�！睂W(xué)習。他的數學(xué)成績(jì)極其優(yōu)秀，老師們鼓勵他今后投身科學(xué)技術(shù)事業(yè)，畢業(yè)后報考耶魯大學(xué)的理工科專(zhuān)業(yè)。14歲的詹天佑從“海濱男生學(xué)�！碑厴I(yè)后，進(jìn)入“山房高級中學(xué)”。他進(jìn)入山房高級中學(xué)學(xué)習的第二年，正值美國建國100周年。美國各地舉行了各式各樣的紀念慶�；顒�(dòng)，其中影響最大的就是在費城舉辦的百年博覽會(huì )。就在這個(gè)規模巨大的博覽會(huì )上，詹天佑被集中了當時(shí)世界尖端科學(xué)技術(shù)、威力巨大、魅力無(wú)窮的鐵路機車(chē)深深迷住了。這也成為他日后報考耶魯大學(xué)學(xué)習理工科的重要原因。
高中畢業(yè)后，詹天佑報考了耶魯大學(xué)，選學(xué)土木工程系的鐵路工程一科。之所以選擇鐵路建造作為一生的事業(yè)，是因為他受到了西方以鐵路起飛帶動(dòng)經(jīng)濟起飛的理論以及他所親見(jiàn)的美國鐵路的迅速發(fā)展與巨大作用這一經(jīng)濟現實(shí)的影響。詹天佑感悟到，閉塞貧窮的中國，要走上近代化之路，首先要建成四通八達、遍布全國甚至連接世界的鐵路網(wǎng)。
詹天佑如愿以?xún)斶M(jìn)入耶魯大學(xué)。大學(xué)的學(xué)習實(shí)踐提高了詹天佑的.實(shí)踐工作能力，也養成了他求實(shí)、細致的作風(fēng)與學(xué)風(fēng)。他刻苦鉆研、好學(xué)深思，在一二年級時(shí)兩次獲得數學(xué)課的獎學(xué)金與獎?wù)�，大學(xué)畢業(yè)考試，他的數學(xué)成績(jì)考了全校第一名。就在此時(shí)，一則意想不到的消息令這些留美學(xué)生沮喪氣憤：清政府下令要求他們立即回國。
歸國后，詹天佑和他的留美同學(xué)們美好的愿望被冷酷的現實(shí)擊得粉碎，迎接他們的是一座被廢棄的霉氣熏鼻的書(shū)院。在美國學(xué)習土木工程與鐵路建造多年、獲得耶魯大學(xué)學(xué)位的優(yōu)秀留學(xué)生詹天佑被分配到福州船政學(xué)堂學(xué)習海軍駕駛，“由陸而�！�。其后他開(kāi)始了教學(xué)生涯，成為一名教員。
1888年5月，在廣州已經(jīng)任教4年的詹天佑接到了“中國鐵路公司”給他發(fā)來(lái)的調令，這使他的人生道路再次發(fā)生重大轉折，他終于能夠投身到自己多年來(lái)夢(mèng)寐以求的鐵路建設事業(yè)中去了……
中國鐵路事業(yè)彼時(shí)剛剛舉步，但是它巨大的經(jīng)濟政治利益，從一開(kāi)始就被列強各國攫取爭奪。他們通過(guò)提供貸款、出手材料與派遣工程技術(shù)人員來(lái)控制中國鐵路權益，其中工程技術(shù)人員有著(zhù)極為重要的意義：他們實(shí)質(zhì)上是鐵路的最高主宰，因此總工程師的職位成為各國爭奪的焦點(diǎn)之一。詹天佑進(jìn)入“中國鐵路公司”，在當時(shí)不過(guò)是英籍工程師金達與德籍工程師鮑威爾矛盾下?tīng)恐茖Ψ降墓ぞ�。但是詹天佑不愿卷進(jìn)他們之間的糾紛，而是深入工地現場(chǎng)，與筑路工人一道工作，認真負責，要求嚴格，使工程進(jìn)展迅速。
1891年9月，關(guān)東鐵路開(kāi)工，詹天佑被調派到工地上任工程師。關(guān)東鐵路工程進(jìn)展至灤河，就遇到了不小的麻煩。因為英國施工方選擇的橋址不當，打樁連遭失敗。英國工程師遇到無(wú)法逾越的困難，不得已轉讓給日本工程師來(lái)做，但日本人也無(wú)能為力，接著(zhù)轉包給德國，而德國工程師最終也失敗了。
此時(shí)，年輕的詹天佑勇敢地接受了這項艱巨的任務(wù)，接受了歷史向他提出的挑戰。在仔細分析研究后，他深入工地仔細測量調查，認真測算試驗，最終確定了施工方案。天道酬勤，詹天佑開(kāi)創(chuàng )性的工作取得了成功。施工時(shí)，他日夜與工人一起在工地上勞作，在水里泥里摸爬滾打，感動(dòng)了許多工人;在他的指揮下，灤河大橋建造工程勝利完工。
而此時(shí)，清廷對鐵路火車(chē)的認識也有所改變。慈禧太后在乘坐火車(chē)后，對火車(chē)的優(yōu)點(diǎn)有了親身的體會(huì )，因此她下令趕修一條聯(lián)通高碑店高梁各莊的鐵路支線(xiàn)，這樣就可以乘火車(chē)去西陵祭祖。清廷把這一任務(wù)交給袁世凱，并限6個(gè)月內完工。西方列強各國此時(shí)開(kāi)始了對西陵鐵路修建權的新一輪爭奪。袁世凱無(wú)奈決定不用任何一國的技術(shù)人員，由中國人自辦。
自然，在當時(shí)為數不多的中國鐵路工程技術(shù)人員中，能擔此重任的就只有詹天佑。詹天佑倉促受命趕到西陵鐵路工地時(shí)，距離通車(chē)的期限只有4個(gè)多月了。他每天工作長(cháng)達十五六個(gè)小時(shí)，經(jīng)常帶領(lǐng)助手與工人頂風(fēng)冒雪奔波于山野間。隆冬時(shí)節，冰雪交加，詹天佑指揮工人邊筑路基邊鋪軌，采用多種權宜措施，確保在不誤工時(shí)、節約經(jīng)費的前提下讓火車(chē)正常運行。西陵鐵路線(xiàn)路并不長(cháng)，但是它是中國鐵路建設史上第一次沒(méi)有“借外債”、“用洋匠”完全由中國人主持建成的鐵路，極大地鼓舞了國人自建鐵路的勇氣和信心。
詹天佑偉大人物事跡1秘書(shū)7
詹天佑修建京張鐵路期間，厘定了各種鐵路工程標準，并上書(shū)政府要求全國采用。中國現在仍然使用的4尺8寸半標準軌、珍氏自動(dòng)掛鉤(Janney Coupler，亦稱(chēng)姜坭車(chē)鉤、鄭氏車(chē)鉤，美國人Eli Janney所創(chuàng ))等等都是出自詹天佑的提議。此外詹天佑亦著(zhù)重鐵路人才的培訓，制定了工程師升轉章程，對工程人員的考核和要求作出明文規定，并且定明工程師薪酬與考核成績(jì)掛鉤。京張鐵路堷訓了不少中國的工程人員，詹天佑所制定的考核章程亦成為其他中國鐵路的模仿對象。京張鐵路建成后，詹天佑獲宣統賜工科進(jìn)士，任留學(xué)生主試官等職。1910年，任廣東商辦粵漢鐵路總公司總理兼工程師，1912年兼任漢粵川鐵路會(huì )辦，負責興建粵漢及川漢鐵路。此后一直定居在漢口俄租界的鄂哈街9號(今洞庭街51號)。同年成立“中華工程師學(xué)會(huì )”，并被推舉為首任會(huì )長(cháng)。民國成立后，于1913年獲政府委任為交通部技監，1914年獲頒授二等寶光嘉禾章。1916年，獲香港大學(xué)頒授榮譽(yù)法學(xué)博士學(xué)位。1919年初，受命往海參崴和哈爾濱任協(xié)約國監督遠東鐵路會(huì )議中國代表。4月因病回漢口，4月24日病逝，終年五十九歲。詹天佑與其妻譚菊珍埋葬在京張路青龍橋火車(chē)站附近。1922年青龍橋火車(chē)站豎立詹天佑銅像。1987年，附近再建成詹天佑紀念館。
在紀念京張鐵路100周年之際，張家口人民永遠緬懷京張鐵路的'總設計師詹天佑，20xx年在張家口南站廣場(chǎng)，建起詹天佑塑像。詹天佑是我國近代科學(xué)與工程技術(shù)的先驅?zhuān)彩俏覈艹龅膼?ài)國知識分子。清咸豐十一年(1861)四月二十六日生于廣東省南�？h，清同治十一年(1872)，考取公費赴美留學(xué)。清光緒七年(1881)六月，畢業(yè)于美國耶魯大學(xué)雪菲爾德理工學(xué)院土木工程系，同年八月回國。曾先后任福州船政學(xué)堂和廣州水陸師學(xué)堂教員。清光緒十四年(1888)任天津鐵路公司工程師。
19世紀八十年代，他投身于中國鐵路建設事業(yè)，曾主持過(guò)我國京張、川漢、粵漢等早期鐵路的建設，為發(fā)展我國早期鐵路建設事業(yè)嘔心瀝血，奮斗終身。特別是他主持的京張鐵路(1905—1909)的建成，震驚中外，顯示了我國勞動(dòng)人民的勤勞與智慧，振奮了民族精神，推動(dòng)了鐵路事業(yè)的發(fā)展。他在帝國主義列強面前不畏強暴，威武不屈，提出“各出所學(xué)、各盡所知，使國家不受外侮，以自立于地球之上”的口號，代表了炎黃子孫百折不撓、永不屈服的高尚的民族氣節，永為后世楷模。1919年4月24日在漢口仁濟醫院病逝，享年59歲。同年在青龍橋車(chē)站豎立一座詹天佑全身站立銅像。
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