大學(xué)暑假社會(huì )實(shí)踐報告
拒絕中國式過(guò)馬路暑假社會(huì )實(shí)踐報告
拒絕中國式過(guò)馬路——福建XX大學(xué)20XX年暑期社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)優(yōu)秀團隊申報材料
主題：遵守交通法規關(guān)愛(ài)生命旅程 拒絕中國式過(guò)馬路
內容：一、以調查問(wèn)卷和直接詢(xún)問(wèn)的形式了解市民過(guò)馬路的方式、心里的想法和建議。
二、提醒路人不要違反交通法規。
三、自身學(xué)習并宣傳交通法規。
地點(diǎn)：福建省福州市火車(chē)站、寶龍城市廣場(chǎng)、五四華林路口、東街口、萬(wàn)象城、省交通樞紐中心
實(shí)踐過(guò)程:
1.活動(dòng)前奏
1.1確定活動(dòng)主題和內容
此次社會(huì )實(shí)踐的主題是“遵守交通法規關(guān)愛(ài)生命旅程 拒絕中國式過(guò)馬路”， 活動(dòng)內容主要圍繞主題，以走訪(fǎng)社會(huì )調查為主。內容大致分為以下幾點(diǎn)：1.現場(chǎng)取材、拍照2.我們將對一些違反交通法規的行人進(jìn)行勸阻，3.配合協(xié)警工作，了解過(guò)馬路的注意事項。4.進(jìn)行現場(chǎng)問(wèn)卷調查，征集群眾的看法、意見(jiàn)。5.收集材料，總結報告及活動(dòng)意義等。
1.2安全教育，細化各項準備工作
首先，對團隊成員進(jìn)行安全教育，學(xué)習、了解交通法律法規。其次，明確此次實(shí)踐目的和內容，強調活動(dòng)的要點(diǎn)與注意事項。再次，如何學(xué)會(huì )更好的溝通，制作調查問(wèn)卷，借好綬帶，調查好哪些路口違章較嚴重，學(xué)會(huì )如何處理緊急情況，做好時(shí)間安排和各成員工作安排等。
在確定了活動(dòng)主題和活動(dòng)內容及安全教育后，我們動(dòng)員團隊成員，在指導老師耐心的指導下，我們有序開(kāi)展工作，分工合作，查詢(xún)資料，設計問(wèn)卷，了解福州市區的一些概況，我們根據信息詳細的制定相關(guān)問(wèn)題，以及解決措施。
2.調研過(guò)程
2.1了解現狀
通過(guò)網(wǎng)絡(luò )、報紙和新聞等傳播媒體，我們得知所謂的“中國式過(guò)馬路”是網(wǎng)友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃。“湊夠一撮人就可以走了，與紅綠燈無(wú)關(guān)。”“只要大家一起過(guò)馬路，就沒(méi)有車(chē)敢撞我們，綠燈行，紅燈也行。”的觀(guān)念在人群中尤為廣泛。而《道路交通安全法》似乎也只能約束機動(dòng)車(chē)而管不住行人。福州，作為海西發(fā)展新都市，為了響應國家對“拒絕中國式過(guò)馬路”的號召，于2013年6月1日開(kāi)始對非機動(dòng)車(chē)和行人不遵守交通規則的現象進(jìn)行整治。當日起，福州開(kāi)罰“中國式過(guò)馬路”，對行人闖紅燈罰款10元，非機動(dòng)車(chē)闖紅燈罰款20元、闖禁行罰款50元。開(kāi)罰初期，警方將教育與處罰相結合，帶頭闖紅燈者，將“必收罰單”。為了響應國家號召，我們小組就而今福州“中國式過(guò)馬路”現象進(jìn)行調查。
紙上得來(lái)終覺(jué)淺。所以我們在了解媒體的信息之后又組織隊員對福州市火車(chē)站，寶龍城市廣場(chǎng)，五四華林路口、東街口、萬(wàn)象城等地進(jìn)行實(shí)地考察。發(fā)現問(wèn)題并并
像我們想象的那么簡(jiǎn)單，有些時(shí)候比媒體上的更為嚴重。
我們的隊員還向協(xié)警了解關(guān)于“中國式過(guò)馬路”的現象。從他們口中，我們了解到，闖紅燈的群體大部分為年輕人，老人和小孩都相對比較自覺(jué)。讓他們感動(dòng)到無(wú)奈的是，有的年輕人對他們的勸說(shuō)置之不理，冷眼相對。我們還詢(xún)問(wèn)了他們對于如何解決“中國式過(guò)馬路”的一些看法。
2.2問(wèn)卷調查
調查問(wèn)卷隨機進(jìn)行，因此，我們團隊分小組行動(dòng)，每?jì)扇艘恍〗M，對行人進(jìn)行問(wèn)卷調查。在調查中，我們遇到了一些困難，早上在調查時(shí)發(fā)現多數行人面色匆匆，愿意參與我們的問(wèn)卷調查的人寥寥無(wú)幾。午后，氣溫有所下降，隊員們在忙碌了將近4個(gè)小時(shí)后，或許是氣溫的下降，又或許是隊員們的不懈努力的原因，終于有越來(lái)越多的行人表示愿意接受問(wèn)卷調查。
2.3對“中國式過(guò)馬路”現象進(jìn)行規勸
7月7日至7月九日，隊員們按原計劃出發(fā)前往福州幾個(gè)較大的人群聚集中心(福州市火車(chē)站，寶龍城市廣場(chǎng)，五四華林路口、東街口、萬(wàn)象城等)對“中國式過(guò)馬路”現象進(jìn)行調查，并對闖紅燈的非機動(dòng)車(chē)和行人進(jìn)行規勸，阻止了許多試圖闖紅燈的行人并向他們普及交通法規，讓其真正認識到闖紅燈對于自己和他人的危害
3.整理問(wèn)卷和統計問(wèn)卷
7月10號，我們對問(wèn)卷進(jìn)行整理和統計最后得到有效問(wèn)卷120份。
4.問(wèn)卷調查結果分析
從調查的結果和實(shí)踐中我們看到了“中國式過(guò)馬路”的真正原因以及行人的那種從眾心理現象。我們的實(shí)踐小組阻止了許多試圖闖紅燈的行人并向他們普及交通法規，讓其真正認識到闖紅燈對于自己和他人的危害。該次社會(huì )實(shí)踐意義重大，讓我們看到了福州交通的真實(shí)現象，認識到了部遵守交通法規的危害性。我們總結了公眾無(wú)視交通規則的原因：
�、�.缺乏生命意識和規則意識。生命是無(wú)價(jià)的，部分群眾沒(méi)有形成良好的`尊重生命的意識，不懂得去敬畏自己和他人的生命，同時(shí)又缺乏必要的規則意識，不去遵守交通規則，又在從眾心理的支配下，文明出行和安全出行難以保障，這是導致“中國式過(guò)馬路”出現的最根本原因。
�、�.部分交通設施設置不合理，導致行人不去遵守交通規則。部分十字路口的交通設施如紅綠燈設置不合理，導致過(guò)馬路時(shí)間不夠，也在一定程度上加劇了“中國式過(guò)馬路”問(wèn)題的產(chǎn)生。
�、�.“違法成本”太低了，處罰起不到震懾作用。雖然有的城市對于闖紅燈給出10元不等的處罰，但行人還是不以為然。實(shí)施起來(lái)也不太容易，當一群人一起重生馬路，你要罰哪一個(gè)呢?
�、�.排斥守紀者心態(tài)。網(wǎng)絡(luò )上曾流行一則笑話(huà)稱(chēng)：一中國男孩,交一外國女友，某晚開(kāi)車(chē)帶女友兜風(fēng)，遇紅燈，見(jiàn)無(wú)人，開(kāi)過(guò)，次日，二人分手，男孩不解，女孩：連紅燈都敢闖，以后有什么事不敢干?不久，該男孩交一中國女友，亦是開(kāi)車(chē)兜風(fēng)，紅燈、無(wú)人，等候，次日，分手。男孩不解，女孩：連紅燈都不敢闖，以后還敢干什么?我想這是一種排斥守紀者心態(tài)。當一群人集體闖紅燈，有一個(gè)人在等綠燈就會(huì )被大眾認為很傻，不入流，這就是為什么越來(lái)越少的人愿意規規矩矩的。
�、�.發(fā)生了規則的異化，原來(lái)紅燈停綠燈行、排隊依序、駕駛規則等都被放到一邊，扎堆前行、拼搶上車(chē)、強行并線(xiàn)成了眾人奉行的“潛規則”。有規不行，違規成風(fēng)，潛規迭出。由此看來(lái)，“中國式過(guò)馬路”等現象，其實(shí)陷入了一種規則困境。
收獲:
通過(guò)這次社會(huì )實(shí)踐，我看到了 “中國式過(guò)馬路”背后存在著(zhù)許多問(wèn)題。中國的交通從來(lái)都是“以車(chē)為本”，從而逼著(zhù)行人闖紅燈。有些城市的馬路非常寬(就像此次社會(huì )實(shí)踐的五四路)，有幾十米寬，綠燈時(shí)間又很短。當行人跑得慢一點(diǎn)就來(lái)不及在綠燈結束前到達對面，只能在馬路中間等待。為了能夠順利的過(guò)馬路，行人常常闖半個(gè)紅燈，搶在右轉的車(chē)輛之前過(guò)馬路。類(lèi)似“中國式過(guò)馬路”的問(wèn)題還有不少。如一些城市里街頭路邊的草坪綠地變成了“方便”之處，這種不文明的行為被稱(chēng)為“中國式方便”。一些行人縱身一躍橫跨公路護欄，被稱(chēng)為“中國式跨欄”。公交車(chē)站人們蜂擁而擠上公交車(chē)，被稱(chēng)為“中國式上車(chē)”。正在行駛的車(chē)輛突然一個(gè)急轉，強行插入一條車(chē)道，可稱(chēng)為“中國式并線(xiàn)”。著(zhù)實(shí)令人吃驚，原來(lái)我們身邊存在著(zhù)這么多不文明現象，很多時(shí)候不管有意無(wú)意，各種“中國式”做法便成了一種自然選擇，甚至到了不這么做，反而會(huì )被認為是不正常的地步。
所謂的“中國式過(guò)馬路”，其實(shí)已經(jīng)成為城市交通管理的一種痼疾。行人、非機動(dòng)車(chē)、機動(dòng)車(chē)都有相應的“路權”，任何一方都不能侵犯他方的交通空間。但在道路資源有限的背景下，各方相互爭奪“路權”的情況到處都是。行人不看紅綠燈，不走斑馬線(xiàn);機動(dòng)車(chē)常在人行道、非機動(dòng)車(chē)道上橫沖直撞;一些司機不遵守交通法規，做出闖紅燈的瘋狂行為。由此造成的種種混亂，不僅所害了他人的權益，而且造成巨大的安全隱患。
路權是人人因享有的一種權利。對路權的爭奪，并不是一定要分出輸贏(yíng)的比拼，而是要平衡各方的權益，實(shí)現道路資源的共享，進(jìn)而達到共贏(yíng)的目的。實(shí)際上，每個(gè)人都是社會(huì )的一份子，個(gè)人的所作所為都會(huì )對社會(huì )產(chǎn)生或多或少的影響。不同的是，有的人以自身的文明言行，最大程度地傳遞著(zhù)“正能量”，而有的人，則在茫茫人海中隨波逐流，甚至引發(fā)令人討厭的“負能量”。由此而言，當我們在馬路上行走或駕車(chē)的時(shí)候，更應該好好的想一想，自己是不是“中國式過(guò)馬路”那群人中的一員?
破解“中國式過(guò)馬路”不只是一道公民素質(zhì)題，還是一道社會(huì )管理題。如何協(xié)調社會(huì )關(guān)系、平衡各方利益，制定體現一人為本、公平正義等理念的社會(huì )規則，提升規則的科學(xué)性?如何在規則實(shí)施中一視同仁，對違規者依法進(jìn)行懲處，提升規則的公信力?不僅考驗管理者的智慧和能力，也需要大家的參與和監督。人人行動(dòng)起來(lái)，共同遵守和捍衛良性規則，才能實(shí)現社會(huì )和諧運作。
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